キハ66・67「リバイバルながさき号」、長崎～門司港で運行
今日は午前中ソフトの練習。
せっかくの晴天でしたが、人数が少なく、自主練のような形で早めに終わりました。
午後は標題の団体列車を撮りに出撃。
JR九州とスーツ氏のコラボ企画で、今月いっぱいで引退予定のキハ66・67シーサイドライナー（SSL）塗装車4両を使用し、長崎発直方経由の門司港行で運行されました。
キハ66・67が古巣の筑豊を通る団臨はおもに国鉄色で多数実現していますが、SSLを使った企画は少なく、しかもSSL4両というのは初めてではないかと思われます。
また、今夜は門司港発長崎行の復路が夜行で設定されており、往年の夜行客車列車「ながさき号」を再現した企画となっています。
引退も近い車両ですし、福岡県まで来るので、撮っておきたい。
車が使えない日なので、電車移動で駅から徒歩で行ける場所を選定しました。
筑豊本線を通るので、どこかそれっぽいところで撮りたくて、最初は飯塚から。
登場後しばらく筑豊をメインに走っていたこの車両、炭鉱のボタ山を懐かしんでいるはずです。
電化されて架線柱が立ち並び、貨車や客車が並んでいた線路は駐車場に、駅は無人駅になり、駅前も空き地が目立ちます。
ずいぶん変わってしまったなと思っていることでしょう。
折尾の短絡線で停車しているところで追いつきました。
前はホーム端近くまでいって停まっていたので撮れませんでしたので、発車をケツ撃ち。
日が当たっていい感じです。
シンプルですが青い車体に映えるヘッドマーク。
発車前に撮影。
そのあとまた普電で追い抜けたので、九州工大前の若戸大橋バックで〆。
ちょうど排煙がたくさん出て、逆光に当たって美しいです。
復路も撮りに行くつもりでしたが、心地よい疲れで帰宅後ビールが欲しくなってしまい、あきらめました・・・。
せっかくの晴天でしたが、人数が少なく、自主練のような形で早めに終わりました。
午後は標題の団体列車を撮りに出撃。
JR九州とスーツ氏のコラボ企画で、今月いっぱいで引退予定のキハ66・67シーサイドライナー（SSL）塗装車4両を使用し、長崎発直方経由の門司港行で運行されました。
キハ66・67が古巣の筑豊を通る団臨はおもに国鉄色で多数実現していますが、SSLを使った企画は少なく、しかもSSL4両というのは初めてではないかと思われます。
また、今夜は門司港発長崎行の復路が夜行で設定されており、往年の夜行客車列車「ながさき号」を再現した企画となっています。
引退も近い車両ですし、福岡県まで来るので、撮っておきたい。
車が使えない日なので、電車移動で駅から徒歩で行ける場所を選定しました。
筑豊本線を通るので、どこかそれっぽいところで撮りたくて、最初は飯塚から。
登場後しばらく筑豊をメインに走っていたこの車両、炭鉱のボタ山を懐かしんでいるはずです。
電化されて架線柱が立ち並び、貨車や客車が並んでいた線路は駐車場に、駅は無人駅になり、駅前も空き地が目立ちます。
ずいぶん変わってしまったなと思っていることでしょう。
折尾の短絡線で停車しているところで追いつきました。
前はホーム端近くまでいって停まっていたので撮れませんでしたので、発車をケツ撃ち。
日が当たっていい感じです。
シンプルですが青い車体に映えるヘッドマーク。
発車前に撮影。
そのあとまた普電で追い抜けたので、九州工大前の若戸大橋バックで〆。
ちょうど排煙がたくさん出て、逆光に当たって美しいです。
復路も撮りに行くつもりでしたが、心地よい疲れで帰宅後ビールが欲しくなってしまい、あきらめました・・・。
