デカール初心者につき・・・
昨日の夕方から水鼻が垂れ、夜は激しいクシャミが連発するなどして、ちょっと体調悪いな～とか思ってましたが、今朝起きても治ってませんでした・・・。
熱もなかったのですが、明日は出張研修があり、予定が入っていない今日無理して出勤することは避け、休みを取りました。
昨日の朝、雨に濡れた状態でしばらく雨宿りしたことに加え、昨晩肌寒かったのに対応できてなかったことも影響したのかなと思います。
今日はよくもこんなに眠れるな～と自分で思うぐらい、昼と夕方以外ほとんど寝てました。
エアコンも扇風機もない暑～い部屋も気にならず寝続け、大量の汗をかいたので、ちょっと楽になりました。
これで明日は出勤できそうです。
さて、今日の記事は、昨日のコンテナ加工の続きです。
昨日の記事ではここまでいってましたね。（再掲）
C20コンテナをニコイチで両側面開きとしたものです。
今回は、これにデカールを貼る工程です。
デカールはあまり使ったことがなく、取り扱い方などはド素人ですので、参考程度に見てください。
また、
「もっとこうしたほうが良い」
「こういうやり方もある」
「こういう道具もある」
というご意見がありましたら、どしどしお寄せいただき、読者の皆さんと共有できたらと思います。
ヤフオクでゲットしたデカール。
このコンテナは表面の凸凹が多く、塗装とシールでは太刀打ちできませんので、デカールを選択。
幸い、これを作って売ってある方がおられましたので、速攻でゲットしました。
若い方々はあまり馴染みがないかと思いますが、レサ・レムフの代替えとして長崎から大都市へと鮮魚を運んでいた長崎運送の保冷コンテナを作ろうとしているのです。
参考までに、実車写真を。
これは1988年ごろ、箱崎駅付近で撮った下り列車。
以前もこのブログで出したかもしれません。
牽引はED76-1012。
全検明け間もないようで、車体もパンタもピカピカです。
このようにコキ10000で組成されてました。
（時期によっては、レサと混結やコキ5500積載もあったようです）
コキフの窓、青くなって塞がれてる？？
これは1988年1月、多々良踏切のそばで撮影。
これも以前出しましたね。
牽引はED76-1009。
背後のエメラルドマンションは今もありますね。
振り返って、多々良橋梁を渡るところを撮影。
コキは9両だったようです。
コキ10001に1個載せ。 '88.8、南福岡
コキの編成、私が見た中では9両ぐらいまでのようですが、最大何両だったんでしょうかね～。
誰かご存じじゃないですか～？
さ、作業のほうに戻りましょう。
デカールを4面分に切り取り、いよいよ貼り付けです。
水に30秒ほど浸します。
その間に、マークソフターを塗ります。
サラサラしていて、水みたいです。
水から取り出したデカールを慎重に少しだけずらしてコンテナの上に置き、台紙をずらしながら外していきます。
台紙を外した状態。
濡らした綿棒で、少しずつ凹凸に馴染ませていきます。
気泡が抜けない箇所は、鋭利なカッターやポンチで小さな穴を開け、綿棒で押し出します。
（これがなかなかうまくいかない・・・）
最後に、上からマークソフターを塗布。
あとは乾燥を待ちます。
乾燥したら、次の面へ。
乾燥が不十分だと、先に貼った面のデカールが、作業中に触れることでずれたりします。
2つ目の面も貼り終えました。
ん～、いい感じじゃないですか～！！
最初はいくつか失敗もしましたが、下手くそながら、とりあえず何とかなりました～。
（奥の緑のは、加工前のコンテナ）
このあと、仕上げにクリアーか水性トップコートを吹く予定です。
現在、これが5個までできてます。
30個以上欲しいので、先は長～いです。
チマチマと作っていこうと思います・・・。
今ある5個を最大限活用して・・・
ヤードの風景っぽく置いてみました～。
オリエントEXP牽引用のED76-58の、新しい仕事になりそうです。
コンテナがある程度揃い、レイアウトを疾走する日はいつになるのか・・・
出来上がったとしても、メーカーから完成品が発売されたら嫌だな～。
