ＰＨＯＴＯあっちこち　　　　　　　藤白　怜

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から２１駅目の和歌山県伊都郡かつらぎ町の「大谷駅」である。



　「大谷駅」で下車する。
　駅は単式ホームで、ホームは和歌山に向けて右側（山側）にある。
　　　　　　　　

　駅の南側を探索してみる。
　駅の東側の道路を南下すると、左手に「大谷神社」がある。
　創建は不明であるが、明治年間に１５社が合祀され、この地区全体の鎮守社として「大谷神社」と改められたとのことである。
　主祭神は、天照皇大神、大国主命、事代主命、素盞鳴尊、伊弉諾尊、伊弉那美命で、配祀神は多数である。
　　　　　　　　

　境内には、先ずは拝殿が祀られている。
　　　　　　　　

　その先は本殿が祀られている。
　　　　　　　　

　また東側には裏参道もあり、鳥居が建っている。
　そして付近に「大谷小学校跡」の石柱も建っている。
　　　　　　　　　　　

　「大谷神社」を後にして、西へと進む。
　少し進むと住宅街の外れに寺院「薬王山 元興寺」がある。
　　　　　　　　

　境内には弘法大師像、四国八十八ヶ所霊場も設けられている。
　また、無縁墓も集積された塔が設けられている。
　　　　　　　　

　寺院を後に駅方向へと戻る。
　途中には、水仙が咲き、柿がたわわに実っている風景があった（昨年１２月）。
　　　　　　　　　　　

　そして、「大谷駅」のミニ探索を終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から２０駅目の和歌山県伊都郡かつらぎ町の「妙寺駅」である。



　「妙寺駅」が立地する「かつらぎ町」は、かつて「伊都町」「妙寺町」「見好村」そして平成の大合併で「花園村」を吸収合併した町で、
町名は北部の大阪府と境を接する「和泉葛城山」に由来する。
　また、「かつらぎ町」は南北に細長い自治体で、南部では紀伊山地となっている。

　「妙寺（みょうじ）駅」で下車する。
　そして駅前から東へと進み右折、南方向へと延びる道を進む。
　　　　　　　　

　この道はで行き止まりであるが、その右手に公園がある。
　「妙寺児童公園」の標柱が建っている。
　そして、「平和祈念館」の石碑がある。
　　　　　　　　　　　　　

　その背後には２棟の建物が建ち、右手は祈念館で、その屋上に地蔵尊が建っている。
　　　　　　　　　　　

　この祈念館と祈念像は、戦後１５年経って、世界平和を祈念して、地元出身の有志の人達により建設されたものである。
　祈念館正面には、一対の狛犬、そして祈念館の中には、戦没者の霊と地蔵尊像が祀られている。
　　　　　　　　

　屋上の祈念像であるが、高さ２２ｍ、彫刻家の保田龍門氏の作である。
　また、台座には日本を含む計４５ヶ国から集めた小石「祈りの石」が埋め込まれているとのことである。
　　　　　　　　

　祈念像の背後は紀ノ川の堤防で、その先の河川敷にはサッカー場が開設されている。
　　　　　　　　　　　

　元に戻る。
　祈念館の西側には、体育館、そして多目的グラウンドなどがある。
　　　　　　　　　　　

　体育施設の道路を挟んだ北側は学校の校舎がある。
　よく見て見ると「紀の川高等学校」で「閉校」の石碑も建っている。
　この高校は定時制・通信制の高等学校であったが、３年前に閉校となり、その機能は「高野口駅」近くの「伊都中央高校」に併合されたとのことである。
　　　　　　　　　　　

　そして校舎の傍の道を北へと進み、「妙寺駅」へと戻り、電車に乗って次の駅へと向かったのであった。
　　　　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１９駅目の和歌山県伊都郡かつらぎ町の「中飯降駅」である。



　「中飯降（なかいぶり）駅」で下車する。
　この駅も切り通しの底にあり、単式ホーム（１面１線）の駅で駅舎も無い。
　　　　　　　　

　駅ホームから上に上がると、駅の北側へと出る。
　そして駅前広場はロータリーと駐車スペースになっていて、新しいトイレも設けられている。

　ロータリーの道路を挟んで西側は、寺院である。
　真言宗山階派「有乳山 東光寺」と云う。
　　　　　　　　　　　

　本堂、御堂などが並んでいる。
　　　　　　　　

　立派な民家を見ながら北方向へと進むと、高速道路「京奈和自動車道」の下へと至る。
　　　　　　　　

　この高架道路の下が縄文時代後期の竪穴住居跡などが発掘された「中飯降遺跡」である。
　西日本最大級と云われている。
　高速道路建設にて付近で発掘されたものであるが、今後、発掘が進むとその規模は計り知れない。
　　　　　　　　

　次に、駅を見ながら、線路の南側へと移る。
　南側には国道２４号線が通っていて、東方向には酒蔵らしき看板が見える。
　　　　　　　　　　　

　前まで行ってみると、初桜酒造と云う名称である。
　杉玉が掲げられた玄関から入ってみる。
　酒銘は、高野山に因んでいるのであろうか、「般若湯」であった。
　　　　　　　　

　この辺りは、沢山の地酒の酒蔵が並ぶ地域であったが、京阪神の大手酒造に押され、現在はこの初桜酒造の１社のみが酒造りを行っているとのことである。

　そして、駅に戻り、ホームに出て、やってきた電車にて次の駅へと向かったのであった。
　　　　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１８駅目の和歌山県橋本市高野口町の「高野口駅」である。



　「高野口駅」は、大正から昭和にかけて南海電鉄の高野線が開通するまでは高野山参詣の鉄道拠点であった。
　現在もその面影を留めている。
　また、「高野口駅」が立地する高野口町は、平成の大合併にて橋本市に合併れるまでは町政を敷いていた町であった。

　この「高野口駅」で下車する。
　駅ホームには、明治４５年と刻まれた開業当時のホーム屋根の柱が残されている。
　　　　　　　　

　駅の正面には３階建ての建物がある。
　高野山参詣者用の旅館「葛城館」である。
　国の登録有形文化財であるが、現在は営業を終えている。
　　　　　　　　

　駅前広場からは、高野山麓の九度山に向けて南下する県道と、駅舎に沿って東へと行く小路のかつての高野山参詣道がある。
　　　　　　　　　　　

　この小路はすぐに右折れする。
　両側の住宅はかつての雰囲気を留めている。
　　　　　　　　

　出た交差点を斜めに横断し、細い道へと入る。
　「大和街道」の表示がある下りの坂道である。
　　　　　　　　

　この通りは「ババタレ坂」と云う。
　かつて、高野山の杉材を運ぶ牛馬が、「高野口駅」に向けて坂を上る際に、踏ん張って糞を落としたことが名前の由来となっている。
　両側には、趣のある町屋も見られるところである。
　　　　　　　　　　　

　「ババタレ坂」から東向きの小路へと入る。
　そこには「滝の井戸」が祀られている。
　　　　　　　　　　　　　

　この井戸は、「紀の国名水」として清水が豊富に湧き出ている井戸で、池には、カラフルな錦鯉が泳いでいる。
　背後には、稲荷神社や薬師堂などが祀られている。
　　　　　　　　

　今度は北へと進み、和歌山線の線路を渡る。
　渡った左手には、工業協同組合の「紀州繊維センター」がある。
　　　　　　　　　　　

　そして、左手に一つ置いて「パイル織物資料館」がある。
　高野口が世界に誇る地場産業、パイル織物の歴史や魅力を発信する資料館である。
　　　　　　　　　　　

　資料館の中では、再織手織機などが展示され、再織の体験や教室も開催されているとのことである。
　　　　　　　　

　また、製品や販売品なども展示されている明るい雰囲気の資料館である。
　　　　　　　　　　　

　そしてこの地点で、「高野口駅」のミニ探索を終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１７駅目の和歌山県橋本市の「紀伊山田駅」である。



　「紀伊山田駅」は北側の「大和街道」、南側の「国道２４号線」に挟まれた切通しの中の駅である。
　「紀伊山田駅」で下車する。
　駅は単式ホーム１面１線で駅舎は無く、街へは坂を上る。
　　　　　　　　
　
　上った所は国道２４号線である。
　線路には歩道橋が架かっているので、駅を見下ろしながら北方向へと進む。
　　　　　　　　

　植え込みの中の細い道を進むと、「大和街道」と交差する。
　「大和街道」の西方向、東方向である。
　　　　　　　　

　「大和街道」の東側の左手の直ぐには、公園状の広場がある。
　　　　　　　　　　　

　　その左側は公民館、右側は神社である。
　　　　　　　　　　　

　右側の手前にある神社は「王子権現社」である。
　　　　　　　　

　その奥は稲荷神社で「於染稲荷神社」である。
　　　　　　　　　　　

　更に広場の西側の道路沿いには「住吉神社 跡」の石柱とモニュメントが建っている。
　　　　　　　　　　

　神社と神社跡そして「大和街道」を眺めて駅のホームへと戻る。
　ホームにはモザイク調の駅名標やタイル壁画が並んでいる。
　これらは近くの紀北工業高校の生徒が創作したものである。
　また、和歌山線活性化委員会と記された大きな絵画も飾られているカラフルなホームである。
　　　　　　　　

　そしてやって来た電車に乗って、「紀伊山田駅」のミニ探索を終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１６駅目の和歌山県橋本市の「橋本駅」である。



　「橋本駅」で下車する。
　「橋本駅」はJR和歌山線と南海電鉄高野線との共用駅で乗換駅である。
　即ち、高野山への鉄道の玄関口でもある。
　　　　　　　　

　駅舎から出ると、駅舎前には「万葉歌碑」も建っている。
　　　　　　　　

　駅前から南へと歩くことから始め、冒頭地図の矢印のように、時計回りに駅近を一周することにする。
　先ずはロータリー、商店街を南へと進む。
　　　　　　　　

　商店街を抜けると、国道２４号線と交差する。
　その向こうは「橋本第一公園」である。
　「紀ノ川」の上流側には、南海電鉄の高野山へ行く鉄橋が、下流には「橋本橋」が見える。
　　　　　　　　

　国道を西へと進む。
　登録有形文化財の橋本宿本陣「池永家住宅」がある。
　紀州藩藩主が伊勢参宮の往復時に来泊したと云われる本陣である。
　その西には、「御剣（みつるぎ）大明神」、そして「紀ノ川」に架かる「橋本橋」へと至る。
　　　　　　　　

　更に西へと進み、「橋本川」を渡ると旧の「高野街道」である。
　「紀ノ川」との合流点には常夜灯が建っている。
　また、高野山女人堂と書かれた標柱、歯痛地蔵尊も祀られている。
　　　　　　　　

　高野街道を北へと進む。
　途中で東西の「大和街道」と交差する。
　　　　　　　　

　その「大和街道」を東へと進む。
　「橋本川」を「松ヶ枝橋」で渡り返すと、そこには「一里塚」が建っている。
　「大和街道」の「一里塚」で、出発点の和歌山城下京橋口から十一里目にあたるとのことである。
　　　　　　　　

　またこの地点には、太神社（だいじんじゃ）も祀られている。
　そして少し東方向へ行くと、登録ｊ有形文化財の「みそや呉服店別館」、「犬伏医院」がある。
　　　　　　　　

　今度は北方向へと進む。
　キリスト教会、延命地蔵尊、鎌倉大将軍社がある。
　鎌倉大将軍社とは、「先の利生護国寺」にゆかりがある鎌倉幕府執権の北条時頼に由来するのではという説もある。
　　　　　　　　

　更に北へと進むと、登録有形文化財の小林家住宅がある。
　　　　　　　　　　　

　次に少し南へと下がる。
　そこには高野山真言宗の「応其寺（おうごじ）」がある。
　　　　　　　　

　「応其寺」は、豊臣秀吉の時代に、秀吉から古佐田村の一部を免許地として与えられ、僧侶木食応其が開いたのが始まりとされている。
　またこの時を同じくして、「紀ノ川」に長さ約１３０間の橋を架け、これが「橋本」の地名の由来となったとされ、その中心にあったのが「応其寺」とのことである。

　本堂、鐘楼、そしてにこやかな尼さんの像がある。
　　　　　　　　

　「応其寺」から北へと戻り、「小林家住宅」前の道を東の駅方向へと進む。
　駅に近づいた辺りに、「平林医院」、その前に２階建ての印刷所があり、風情を添えている。
　　　　　　　　　　　

　そして「橋本駅」へと戻り、今回のミニ探索を終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１５駅目の和歌山県橋本市の「下兵庫駅」である。



　「下兵庫駅」で下車する。
　駅は単式ホーム１面１線で、駅舎も簡易なものである。
　　　　　　　　

　駅前を西へと進み、踏切を北へと渡ると、国道２４号線の交差点「大寺前」へと出る。
　　　　　　　　

　交差点には、「利生護国寺」の表示もある。
　古代からの寺院「利生（りしょう）護国寺」である。
　交差点の北側に、工事テントで覆われた山門、塀の向こうには本堂が見える。
　　　　　　　　

　「利生護国寺」は、真言律宗西大寺末の寺院で、地元では「大寺」と呼ばれている。
　奈良時代の僧行基が畿内四十九院の一つとして創建したとされる寺院である。
　その後、寺は荒廃したが、鎌倉時代に北条時頼が再興したとされている。

　山門は工事中なので、東の通用口へとまわる。
　入ってみると、右手には庫裏、左手には護摩堂が建っている。
　　　　　　　　

　左手の山門の所まで進む。
　山門の近くには、宝篋印塔、布袋像や地蔵尊祠がある。
　　　　　　　　

　また、本堂手前右手には「太閤秀吉 駒繋ぎの松」もある。
　　　　　　　　　　　

　そして正面は本堂である。
　本堂は国の重要文化財である。
　　　　　　　　

　本尊は大日如来像で、平安後期の作とされている。
　　　　　　　　　　　

　本堂裏には、「隅田一族」の墓が集められている。
　中世の動乱期に「紀州 隅田党」の武士団が活躍したとされ、それらの武士の墓が裏山に散在していたものを、彼らの氏寺であるこの寺に集められたとされている。
　　　　　　　　　　　

　「利生護国寺」を後にして、和歌山線の線路を南へと渡り、住宅街の中を進む。
　　　　　　　　　　　

　途中で東西の道路と交差する。「大和街道」である。
　趣のある町屋もある。
　　　　　　　　
　
　その先南側は「紀ノ川」の川縁へと出るが、雑木林で良くは見えないのは残念である。
　そしてこの地点で、「下兵庫駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に各駅下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１４駅目の和歌山県橋本市の「隅田（すだ）駅」である。



　JR和歌山線はこの「隅田駅」から、和歌山県へと入り、「紀ノ川」と国道２４号線、そして「旧大和街道」に沿って、西方向に進んで行く。
　その「隅田駅」で下車する。
　駅のホームはカラフルである。
　地元の隅田中学校美術部員によりイメージキャラクターや祭りの風景画が描かれている。
　　　　　　　　

　駅舎の外へ出て見ると同様に絵が満載である。
　また、駅舎の傍には「紀ノ川河口から６０ｋｍ」のツーリングのゴール表示もある。
　　　　　　　　

　駅から線路沿いに西へと進む。
　隅田八幡神社への道標があり、右折れする。
　　　　　　　　

　国道２４号線へと出る。
　そして西へ進むと「隅田八幡神社入口」の交差点へと至る。
　　　　　　　　

　その交差点を北へと入る。
　「隅田八幡神社」の参道である。
　一本東側の道に小学校があるので、少し寄り道をしてみる。
　「隅田小学校」である。
　　　　　　　　

　参道に戻り、神橋、一ノ鳥居を潜り、進む。
　　　　　　　　

　進んで行くと神社境内が近づく。
　先ずは神門である。
　そして神門を潜ると広い境内である。
　　　　　　　　

　正面は拝本殿などの社殿である。
　中央は拝殿、そして背後に本殿である。
　本殿の祭神は、誉田別尊、足仲彦尊、息長足姫尊の三柱ご一家である。
　　　　　　　　

　この八幡神社の地は、古代、神功皇后が三韓征伐の帰路に滞留した旧跡てあり、その後、８５９年に京都府石清水八幡宮から「隅田八幡神社」が勧請されたとされている。

　またこの神社には「人物画象鏡」が伝わっている。
　日本最古の金石文の一つとして国宝に指定されているもので、社殿前にはレプリカが展示されている。
　　　　　　　　　　　　　

　また拝殿両側には、東西の神楽殿が配置されている。写真は西神楽殿である。
　その他境内には、境内社、神具庫などが配置されている。
　　　　　　　　

　本殿裏には別当寺が祀られている。
　「大高能寺」と云い、創建は同時期で、古義真言宗仁和寺派の大寺院であったとのことである。
　　　　　　　　　　　

　そして「隅田八幡神社」を後にして「隅田駅」に戻り、駅舎・２面２線のホームを眺め、ミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１３駅目の奈良県五條市の「大和二見駅」である。



　「大和二見駅」で下車する。
　駅前広場は車の駐車場となっている。
　　　　　　　　

　この広場から南方向の直ぐには国道２４号線が通っている。
　国道を東方向、「五条駅」方向へと進む。
　　　　　　　　

　「寿命川」を渡ると、その先に国道に直交して高架橋の遺構がある。
　かつて計画し、建設された「五新鉄道」である。
　国道を横切る上部は撤去された形となっている。
　　　　　　　　

　「五新鉄道」の高架橋から南へと行ってみる。
　少し行くと重伝建（重要伝統的建造物群保存地区）の「五條新町」に至る。
　先ずは、「五新鉄道」の高架橋である。
　「五新鉄道」は、明治時代に五條と和歌山県の新宮との間に鉄道敷設が計画され、昭和１２年に着工された新路線である。
　戦時中は中断されたが、戦後再開され、路盤工事は完成したものの、最終的には線路敷設までには至らなかった路線である。
　　　　　　　　　　　

　また、「五條新町」は江戸時代の初めに、この五條藩の藩主「松倉重政」の命により、建設された商家群である。
　その重政の偉業を称える顕彰碑が「五條新町」の通りの少し東の「松倉公園」の中にあるので、覗いてみる。
　また、松倉公園の向かいには趣のある町屋もある。
　　　　　　　　

　元に戻り、五條新町の重伝建街を西へと進む。
　趣のある町屋が続いている。
　　　　　　　　

　更に町屋が並ぶ。
　二見神社の御旅所もある。
　　　　　　　　

　更に西へと進むと左手に寺院がある。
　高野山真言宗の「西方寺」である。
　この寺院の中に「松倉重政」の墓碑がある。
　　　　　　　　

　そして西へと進むと重伝建「五條新町」は終わる。
　南方向へと行く。
　「日蓮正宗 妙住寺」がある。
　　　　　　　　　　　

　この寺の境内は松倉重政が改修した「二見城」の二ノ丸であったとのことである。
　重政は、関ケ原の戦いでの功が認められ、五條藩一万石の藩主となり、二見城を改修し、政庁とした。
　　　　　　　　

　本丸は吉野川に面していたとされる。
　また吉野川河畔からは、金剛山系が良く見える。
　　　　　　　　　　　

　尚、余談であるが、重政は大坂の陣で功をなし、肥前島原藩四万三千石に加増移封され、五条藩は廃藩となったが、その島原で、幕府の命によりキリシタンを弾圧したことから、「島原の乱」が起こったことは良く知られているところである。

　「大和二見駅」へと戻る。
　ホームへ出てよく見ると、２面２線の駅であったようであるが、今は１線しかない。
　
　そして、駅の北にある金剛山を眺め、やって来た電車に乗って、「大和二見駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１２駅目の奈良県五條市の「五条駅」である。



　「五条駅」で下車する。
　尚、市名は「五條市」であり、駅名だけが「五条駅」のようである。
　　　　　　　　

　五條市と云えば、幕末の「天誅組」で知られている所である。
　今回はその「天誅組」に関連した遺構を訪ねてみることにする。
　「天誅組」は、幕末の騒乱期に大和行幸を計画した朝廷の呼応し、幕府の機関である五條代官所へ討ち入り、幕府領を朝廷直轄地として「五條御政府」を打ち立てた。
　しかし、反対派の宮中クーデターにより行幸は中止となり、逆に「天誅組」は朝廷や幕府方から反逆者の烙印を押され、東吉野村で多くの隊士が戦死し、壊滅してしまったのであった。

　駅前から右手に商店街があるので、先ずはそれを辿る。
　途中で南へ下ると、天誅組隊士「乾十郎」の顕彰碑が建っている。
　　　　　　　　

　更に南へ下がると国道２４号線へと出る。
　それを西方向へ進むと、右手に「桜井寺」の門前へと出る。
　　　　　　　　　　　

　「桜井寺」は「天誅組本陣跡」とされている。
　　　　　　　　

　西へと進む。
　国道２４号線と国道３１０号線の交差点を西へ進み、少し北方向へと入ると「五條市役所」がある。
　市役所の道路に面した所に「五條代官所跡」、「明治維新百五十年記念碑」の石碑が建っている。
　　　　　　　　

　その西側は「五條小学校」である。
　小学校を回り込むと、グラウンドの外側に隊士であった「井澤宜庵宅跡」の石碑が建っている。
　井澤宅は元々は小学校のグラウンドにあったとのことである。
　　　　　　　　

　国道２４号線へと戻り、西へ進む。
　「明治維新発祥の地」の大看板が建っている。
　「天誅組」の変の翌年（１８６４年）に代官所がこの地に移設されたところである。
　　　　　　　　

　公園状になっていて、坂道を登ってみる。
　明治維新や天誅組の石碑が見られる。
　　　　　　　　

　正面は「五條代官所」の長屋門である。
　左半分は資料館として活用されている。
　　　　　　　　

　長屋門の右手は奈良地検五条支部、そしてその右は福祉センターである。
　そして、北には金剛山が見える風景がある。
　　　　　　　　

　また、長屋門の右手前にはSLが静展示されている。
　このSLは我が国で最初に製造された蒸気機関車で８６２０型という。
　和歌山線では、雄大な金剛山麓を走り続け、その勇壮な姿と８６型から「金剛・ハロー号」と名付けられたとのことである。
　　　　　　　　

　鉄道に関係するSLを眺めたことで、今回の「五条駅」のミニ探索をこの地点で終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１１駅目の奈良県五條市の「北宇智（きたうち）駅」である。



　ＪＲ和歌山線は南下して五条市へと入り、その最初の駅が「北宇智駅」で、ここで下車する。
　この駅の駅舎は新しい。
　　　　　　　　

　それには理由がある。
　実はこの「北宇智駅」は今から１４年前の平成１９年までは、関西地域で唯一のスイッチバック方式の駅であったのである。
　駅の南側（五条側）からの線路の登りはそれほどきついものでは無いが、路線開設当時は蒸気機関車が牽引していたため、動力不足な場面もあることから、スイッチバックとなっていたのであった。

　そのスイッチバックとは、南の五条から来た列車は、「北宇智駅」を左に見て行き過ぎ、引き上げ線へと入り、バックして駅へ入ったとのことである。
　北の御所市方面からの列車は、先ずは駅のホームに入り、出発時にバックで引き上げ線に入り、五条方面に向かうと云う運行を行っていた。

　「北宇智駅」には当時の駅の姿は残っていないが、それぞれの用地が残っている。

　先ずは現在駅の単式のホームで、駅舎と共に新しく造られたものである。
　　　　　　　　　　　

　ホームから北側（御所市側）を眺めて見る。
　現在の線路の右手の空き地は「引き上げ線」が敷設されていた用地で、空き地である。
　　　　　　　　

　次に、ホームの南西側である。
　旧の駅舎・ホームがあった所である。
　　　　　　　　　　　

　駅の外からも眺めて見る。
　雑草が多く生えているので、当時の形が分かりにくいのは残念である。
　　　　　　　　　　　

　駅の西、遠くには「金剛山」が見える。　
　ホームから見たものと、住宅街の外から見たものである。
　　　　　　　　　　　

　また、駅ホームから東側には「テクノパーク・なら」の工場も見える。
　３０社以上が工場を構える工場団地である。
　　　　　　　　　　　　　

　そしてやってきた電車に乗って、「北宇智駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から１０駅目の奈良県御所市の「吉野口駅」である。



　「吉野口駅」で下車する。
　こちらの駅舎も明治２９年設置の伝統ある駅舎である。
　　　　　　　　

　また、「吉野口駅」は近鉄吉野線との共用の駅である。
　駅舎は共用、ホームはそれぞれとなっている。
　　　　　　　　

　駅からの出口は東側のみである。
　駅前には、唯一の店舗、そして民家がある。
　そして、駅前の道路を北へと進む。
　　　　　　　　

　少し行くと左手の線路との間に小さな神社がある。
　式内社「大倉比売神社」の論社の一つ「大倉姫神社（古瀬）」である。
　祭神は「大倉比売命」である。
　　　　　　　　

　実はもう一つ論社がある。
　少し北の線路の西側で同神社名の「大倉姫神社（戸毛）」であるが、今回は割愛する。

　北へと進む。
　この道は「巨勢（こせ）の道」と云う。
　趣のある町屋が並ぶ所である。
　　　　　　　　

　その先には、聖徳太子の創建と伝わる古代寺院の「巨勢（こま）寺」の跡がある。
　　　　　　　　

　塔跡があり、礎石が保存され、お堂も建っている。
　　　　　　　　

　線路を潜って、西側へと進む。
　線路の西側の山手には国道３０９号線が通っている。
　そして山側には「式内大 巨勢山口神社」の標柱が建つ参道である。
　参道はダムの所まで自動車道が続く。
　そして、ダムの上部から歩行参道が始まる。
　　　　　　　　

　参道は林の中を曲がりながら進む。
　　　　　　　　

　そして、山の中腹の鳥居へと到着する。
　　　　　　　　

　その先はまだ少し参道が続く。
　そして社殿・玉垣下の境内へと至る。
　　　　　　　　　　　　　

　そして石段を昇ると鳥居が建ち、そして本殿である。
　　　　　　　　　　　

　本殿は朱色、春日造である。
　現在の祭神は、伊弉那岐命（いざなぎのみこと）、伊弉那美命（いざなみのみこと）であるが、かつては山口神社にふさわしい大山衹命（おおやまづみのみこと）と云われている。
　また、境内社が一社祀られていて、神明神社とされている。
　　　　　　　　

　そしてこの地点で「吉野口駅」のミニ探索を終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から９駅目の奈良県御所市の「掖上（わきがみ）駅」である。



　「掖上駅」で下車する。
　　　　　　　　

　駅周辺は住宅地であるが、田畑も入り混じっている。
　駅の東側へと行くと、大きな民家もある。
　　　　　　　　　　　　　　　

　駅近くには、保育園や福祉施設がある。
　社会福祉法人の「葛城福祉園」、その傘下の保育園の「第一葛城学園」である。
　　　　　　　　

　それ以外には民家しか見えないので、駅へと戻り、次の電車で次の駅に向かい、「掖上駅」のミニ旅を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から８駅目の奈良県御所市の「玉手（たまで）駅」である。



　「玉手駅」で下車する。
　「玉手駅」は単式ホームの無人駅である。
　　　　　　　　

　今回は、「玉手駅」の南側を時計回りに探索してみる。
　南へと進み、県道から町道に入ると左手に「役小角 たらいの森」の標柱が土塁の上に建っている。
　修験道の開祖として知られる「役小角（えんのおづぬ）」が生誕し、その産湯を使った「たらい」が埋められている所とのことである。
　そして町道を南へと進む。
　右手に学校が見えるが、後程とする。
　　　　　　　　

　満願寺川を渡り、更に進む。
　丘に差し掛かると、「考安天皇陵」の参道となる。
　正式には「考安天皇玉手丘上陵」と云う。
　　　　　　　　

　参道を進む。
　　　　　　　　

　そして頂上付近で、天皇陵へと到達する。
　考安天皇は、初代の神武天皇から数えて第６代目の天皇とされている。
　　　　　　　　

　天皇陵から西方向を眺めると、眼下に寺院「満願寺」、遠くに金剛山が見える。
　　　　　　　　　　　

　参道から西側へ抜ける道は「掖上（わきがみ）の道」と云う。
　御所市の市制６０周年の記念事業で造られた道である。
　これを進む。
　　　　　　　　

　進んで行くと、右手、左手に神社がある。
　右手の神社は「孝安天皇神社」と云う。
　　　　　　　　　　　

　更に、左手の神社は「金毘羅神社」と云う。
　鳥居を潜ると拝殿である。
　　　　　　　　

　その先は本殿である。
　　　　　　　　　　　

　神社から西方向へと石段坂道を降りると鳥居が建っている。
　恐らくはこちらが表参道であろう。
　　　　　　　　　　　

　鳥居前には寺院がある。
　「浄土宗 満願寺」である。
　　　　　　　　

　変わった三重蛙の塔がある。
　そして本堂、石造宝塔、檀信徒研修道場である。
　　　　　　　　

　「満願寺」から下に降りると、県道交差点に出る。
　交差点は「御所実業南」で御所実業高校のグラウンドの端である。
　そこから丘を見上げると、「満願寺」檀信徒道場の向こうに天皇陵が見える。
　　　　　　　　

　「御所実業高校」の正面まで回り込んでみる。
　ラグビーの強い学校で、全国大会常連校である。
　　　　　　　　

　「御所実業」を後にして、駅方向へと進む。
　葛城山、金剛山が見える田園景色である。
　　　　　　　　

　京奈和高速道路の下を進む。
　「玉手駅」は高速道路の下にある。
　そして「玉手駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。
　今回は、「王寺駅」から７駅目の奈良県御所市の「御所（ごせ）駅」である。



　「御所駅」で下車する。
　駅舎は、明治２９年の開業当時の建築である。
　　　　　　　　

　駅の南側は踏切の所から、両方ともアーケードで、南向きの「末広商店街」、東向きの「新池商店街」が設置されている。
　　　　　　　　

　先ずは南北方向の「末広商店街」である。
　　　　　　　　

　洋服店と居酒屋がある商店街である。
　ＪＲの線路に沿ったアーケードで、その長さ約７０ｍである。
　　　　　　　　

　踏切に戻り、今度は東西方向の「新地商店街」である。
　商店街を進む。
　　　　　　　　

　更に進むと自動車道と交差する。
　　　　　　　　　　　

　交差した道路は、ノンアーケードの商店街で、「御国通一丁目」である。
　　　　　　　　　　　

　更に進む。
　　　　　　　　

　こちらは約１７０ｍのアーケード、出口を迎える。
　出口の手前には、環濠の水路もある。
　関ヶ原合戦の後に当地を支配した桑山元晴が、道路・背割り下水等の整備を行った名残だそうで、現在も当時のままだそうである。
　　　　　　　　　　　

　そして出口に交差する道路は行者街道と云う。
　修験道の開祖である御所出身の役小角が、修行のために葛城山、金剛山へ通った道とのことである。
　また、趣のある町屋もある。
　　　　　　　　

　御所市は、高野山や熊野へ向かう街道の要衝であるので、中世からの歴史が詰まった町である。
　尚、御所の名付けであるが、市内を流れる葛城川に5つの瀬があったとする説や、孝昭天皇の御諸（みむろ）が「御所」に変わったとする説などがある。

　商店街から西へと、先ほどの踏切を右手に御所駅を眺め渡ると、広い交差点へと出る。
　国道１６８号線である。
　右手は近鉄電車の「御所駅」である。
　　　　　　　　

　国道を南へと進む。
　柳田川を渡り少し進んで行くと左手に神社がある。
　式内社で名神大社の「鴨都波（かもつば）神社」である。

　このずっと南に、上鴨社と云われる高鴨神社が鎮座し、それに対しこの神社は下鴨社と呼ばれ、この地を起源とする鴨氏が、上鴨の地から移動し、農業をこの地で行ったとされている。
　その証拠に、鴨都波神社の近辺からは、土器や石器などが多数出土し、弥生時代の大規模な集落跡である鴨都波遺跡の存在が確認されているからである。

　鴨都波神社の境内と、拝殿正面である。
　　　　　　　　　　　

　そして、社名提灯と、中門・本殿である。
　　　　　　　　　　　
　本殿の祭神は、積羽八重事代主命」（つわやえことしろぬしのみこと）と下照姫命を主祭神とし、建御名方神（たけみなかたのかみ）を配祀している。
　積羽八重事代主命」（つわやえことしろぬしのみこと）は、大和の大神（おおみわ）神社に祀られている大国主命の子にあたる神であり、戎神として知られている神である。

　また神社は、崇神天皇の時代に勅命により太田田根子の孫の大賀茂都美命が創建したと云われている。

　そしてこの地点で「御所駅」のミニ探索を終了したのであった。

　奈良県内の大和路線の「王寺駅」と和歌山市の「和歌山駅」を起終点とする「和歌山線」の各駅を奈良県側から順に途中下車して訪ねてみる。





　既に「高田駅」までは下車しているので、今回から次の駅である奈良県葛城市の「大和新庄駅」である。



　「大和新庄駅」で下車する。
　　　　　　　　

　駅舎からの出口は西側で、ロータリーとなっている。
　ロータリーから西へと進む。
　　　　　　　　

　途中、広い道路と交差する。
　国道１６８号線であり、その北側、南側の風景である。
　　　　　　　　　　　

　更に進むと左手（南側）には、スーパーマーケット、そしてミニアーケード商店街がある。
　更に進む。
　　　　　　　　
　
　近鉄電車が道路を横断するのが見え、近鉄駅の「新庄駅」もある。
　そして踏切を越える。
　　　　　　　　

　踏切を越えると、右手に役所の建物がある。「葛城市役所 新庄庁舎」である。
　そして神社の「柿本神社」が鎮座している。
　万葉歌人の柿本人麻呂を祀る神社である。
　　　　　　　　

　鳥居を潜ると拝殿である。
　そしてその先に本殿が祀られている。
　　　　　　　　

　境内には、７７０年に石見の国で没した足される人麻呂の遺骸をこの地に埋葬されたとされ、墓石も建っている。
　また、人麻呂の歌碑も建てられている。
　　　　　　　　

　その他境内には神名不明の境内社、ぶどう柿とも云われる「筆柿」が祀られている。
　　　　　　　　　　　

　また境内は隣接して神宮寺がある。
　高野山真言宗の「影現（ようげん）寺」と云う。
　　　　　　　　

　そして、この地点で「大和新庄駅」のミニ探索を終了したのであった。

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から２０番目で、湖西線の起終点駅で、滋賀県長浜市西浅井町の「近江塩津駅」である。



　「近江塩津駅」で下車する。
　　　　　　　　

　「近江塩津駅」では、湖西線と北陸本線が交わる。
　線路とホームは最上層にあり、次に駅舎、そして一段下がって町を通る道路がある形である。
　駅前を線路と平行している道路は、湖東を通り新潟県へ向かう国道８号線である。
　　　　　　　　

　駅前の国道にはバス停がある。
　また、駅の西側には、「大川」が流れ、その周辺に集落が形成されている。
　　　　　　　　

　集落内の道路を西へと進み「大川」を渡り、山麓へ近づくと神社がある。
　「大川神社」と云う。
　　　　　　　　

　この「大川神社」は土居通増朝臣を祀る神社である。
　土居通増は伊予の河野氏の傍流で、鎌倉幕府の打倒を志す後醍醐天皇に味方した。
　南北朝の騒乱が起こると南朝方の新田義貞に属し、楠木正成の湊川の戦いにも従軍している。
　南朝側が不利になると、勢力再建のため北国へ赴く義貞に従い、越前へ向かうが、その途中で北朝軍の襲撃に遭い、防戦たがわず、この付近で通増は一族と共に戦死したとされている。
　その後明治になって、通増には従四位が贈られ、大正になって創建されたのがこの「大川神社」である。

　鳥居を潜ると一対の狛犬が祀られている。
　また右手には社務所がある。
　　　　　　　　

　そしてその先は拝殿である。
　裏側からも見て見ると座敷のような雰囲気である。
　　　　　　　　　　　　　

　その先は石段で、昇り詰めると覆屋の中に土居通増朝臣を祭神とする本殿が祀られている。
　　　　　　　　

　本殿の左隣には境内社が祀られている。
　説明はないが、通増朝臣の一族約３００名の霊が祀られているのであろう。
　また神社からの駅方向の眺めである。
　　　　　　　　　　　

　駅へと戻り、ホームへと上がる。
　先ずは北方向である。
　右手が北陸本線のホーム、左が湖西線である。
　　　　　　　　　　　

　今度は南方向である。
　左が北陸本線、右が湖西線である。
　そしてやってきた電車に乗り、「近江塩津駅」と「湖西線」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１９番目で滋賀県長浜市西浅井町の「永原駅」である。



　湖西線は滋賀県北部の「海津大崎」の半島付け根を「峰山トンネル」と云う長いトンネルを抜け、高島市から長浜市の「西浅井（にしあざい）町」へと入る。
　西浅井町は、滋賀県北部の虎姫町、湖北町、木之本町、高月町、余呉町の５町と共に平成２２年に長浜市に編入合併されたものである。
　
　「永原駅」で下車する。
　　　　　　　　　　　

　駅の傍には琵琶湖へ注ぐ「大浦川」が流れていて、先ずは川沿いに琵琶湖方向へと向かう。
　川沿いの道は「びわ湖サイクルライン」と云うが、途中で左手の道路に進み、住宅地の大浦地区へと向かう。
　　　　　　　　

　しばらく行くと琵琶湖の湖岸へと出る。
　海津大崎が湾の向こうに見える。
　街中へと戻ると、そこには「丸子船の館」がある。
　「丸子船」は、古代より琵琶湖の湖上輸送に使われた船で、付近の大浦港には最大８９隻が集積していたとのことである。
　　　　　　　　　　

　展示館の窓を通して「丸子船」を見ることもできる。
　　　　　　　　

　「丸子船の館」の東側には寺院が並んでいる。
　手前の真宗大谷派の「正願寺」である。
　　　　　　　　

　そしてその東の並びには「十一面腹帯観音堂」がある。
　この観音様の腹帯をいただいて祈願すれば安産するとされている。
　　　　　　　　　　　

　観音堂から元の道に戻り、北へと進む。
　「永原駅」の東あたりへ進むと、そこは西浅井町の行政の中心地である。
　先ずは東に体育館がある。
　　　　　　　　　　　

　その西隣に旧の町役場、現在の支所やまちづくりセンターがある。
　　　　　　　　　　　

　そして西に「大浦川」に架かる「永原駅前橋」を渡ると駅に戻ることになる。
　　　　　　　　　　　

　ホームへと上がり、もう一度付近の景色を眺めて見る。
　先ほどの体育館とまちづくりセンター、そしてその北には永原小学校が見える。
　また南側は「大浦川」と琵琶湖方向である。
　　　　　　　　

　そしてやってきた電車に乗り、「永原駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１８番目で滋賀県高島市の「マキノ駅」である。



　「マキノ駅」で下車する。
　駅舎からの出口は琵琶湖側の南東側である。
　　　　　　　　

　駅前ロータリーから琵琶湖にかけて、中央が公園状の広い道路「アクアパレス通り」が続く。
　　　　　　　　

　「アクアパレス通り」と「湖のテラス」の案内もある。
　　　　　　　　　　　

　途中交差する道路は「風車街道」である。
　マキノで良く知られているメタセコイア並木ならぬ「モミジバフウ」の並木がある。
　　　　　　　　

　紅葉も盛りである。
　　　　　　　　　　　

　更に進む。
　「湖のテラス」のゲートが見え、左手に石碑が建っている。
　「高木浜」の由緒が記されている。
　　　　　　　　

　「湖のテラス」のゲートである。
　その向こうには、水の綺麗な琵琶湖が広がる。
　アオサギも遊んでいる。
　　　　　　　　

　左手（北側のには桜の名所「海津大崎」が迫る。
　そして湖面には「竹生島」である。
　　　　　　　　

　右手（南側）は、砂浜と松林である。
　オートキャンプ場もあるとのことである。
　　　　　　　　　　　

　湖岸・湖面を眺めて駅へと戻る。
　ホームから、山側そして琵琶湖側を眺め、次の電車に乗り、「マキノ駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１７番目で滋賀県高島市マキノ町の「近江中庄（なかしょう）駅」である。



　「近江中庄駅」で下車する。
　　　　　　　　　　　

　駅出口は西側のみである。
　駅前には「モミジバフウ」と云う樹が丁度、紅葉の時期である。（昨年１０月）
　　　　　　　　　　　

　駅前の道を西へと進む。
　右手に寺院がある。「曹洞宗　幡岳寺」である。
　山門を潜ると正面は本堂である。
　　　　　　　　

　鐘楼、無名墓地、などがある。
　　　　　　　　

　この寺は、慶長年間に創建されたとされる。
　創建者は佐久間安政で、賤ヶ岳の戦いに敗れて自害した叔父・柴田勝家と叔母・お市の方、刑死した兄・佐久間盛政の菩提を弔うために建立したとされる。
　寺号の「幡岳」は勝家の戒名「幡岳寺殿籌山勝公大居士」に由来している。
　そして、創建当時の勝家や安政の位牌が現存する寺である。

　「幡岳寺」から更に西へと進む。
　右手にお堂があり、その隣は神社である。
　神社は「日枝神社」と云い、鳥居、社号柱が建つ。
　この神社は、式内社「小海神社」と推察されている。
　　　　　　　　

　鳥居を潜ると拝殿、そして少しの高台に本殿などが祀られている。
　また左隣は遊具施設である。
　　　　　　　　

　先ずは本殿である。
　本殿の祭神は大山咋神とされている。
　日吉十禅師とも呼ばれる。
　　　　　　　　

　また、本殿の左側には合祀殿である「御霊社　神明社」、右側にはこれも合祀殿である「房崎神社　天満宮」が祀られている。
　　　　　　　　　　　

　そして、寺院と神社の参詣道には、趣のある民家や蔵などが見られる。
　また、西の広い道路の向こうには大きな工場もある。
　　　　　　　　

　駅の東側へと行く。
　田園地帯である。
　北西側には、海津大崎の半島が、東正面には松林とその向こうに「伊吹山」が見える。
　　　　　　　　

　この松林の手前に、訪れた「日枝神社（式内　大海神社）」があったとされ、現在は御旅所になっている。

　そしてこの地点で「近江中庄駅」のミニ探索を終了したのであった。

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回も「山科駅」から１６番目で滋賀県高島市の「近江今津駅」の続編で、気になった湖上の「竹生島（ちくぶしま）」を訪ねてみる。



　今津港からクルーズ船に乗船して、「竹生島」に向かう。
　今津の街を振り返ると、大型ショッピングや中層のホテルが見える。
　　　　　　　　

　正面にはこれから向かう「竹生島」、左手には長浜市西浅井町の琵琶湖に北から張り出した「菅浦半島」、先端の「葛篭（つづら）尾崎」が見える。
　そして島に近づくに従い、島は形を変える。
　　　　　　　　

　そして船は島へと接近し、港へと入る。
　　　　　　　　

　下船すると港には「琵琶湖周航の歌 四番」の歌詞が掲示されている。
　「瑠璃の花園　珊瑚の宮　古い傳えの竹生島　佛の御手に　抱かれて　ねむれ乙女子　やすらけく」である。
　この竹生島は「琵琶湖八景 深緑竹生島の沈影」とのことである。
　　　　　　　　　　　

　港からは、左手に寺院の「宝厳寺」、右手に「竹生島神社」を見上げることができる。
　そして商店街が島への入り口である。
　　　　　　　　

　商店街を潜り抜けると西国三十番の「宝厳寺」への石段であり、境内へと入って行く。
　　　　　　　　

　鐘楼を眺め本堂へと至る。
　本尊は弁財天である。
　　　　　　　　　　　

　本堂前には重要文化財の「石造五重塔」、そして「三重塔」がある。
　　　　　　　　　　　

　本堂エリアから下を見ると、立派な堂宇がある。
　正面まで行ってみると西国巡礼の札所の「観音堂」である。
　書面の唐門は国宝とのことで、観音堂は重要文化財である。
　　　　　　　　

　もう少し下へ降りると神社への参道口があり鳥居が並んでいる。
　進んで行くと、舟廊下の脇下を通り、「竹生島神社」の境内へと出る。
　この神社は神名帳に記載されている式内社「都久夫須麻神社（つくぶすま じんじゃ）」とされている。
　　　　　　　　　　　

　境内の琵琶湖側には「八大竜王拝所」がある。
　「かわらけなげ」にて眼下の鳥居をくぐらせれば願いが叶うとされている。
　　　　　　　　

　山側は国宝の本殿である。
　祭神は、市杵島比売命、宇賀福神、浅井比売命、龍神（八大龍王）とされている。
　また、本殿左手から「舟廊下」が、寺の観音堂に通じていて、この「舟廊下」は重要文化財である。
　　　　　　　　

　本殿前には境内社が祀られている。
　左側には、「天忍穂耳（あめのおしほみみ）神社　大己貴神社」、右側には「江島大神　厳島大神」である。
　他にも幾つかの境内社が祀られている。
　　　　　　　　　　　

　出船の時刻が近くなってきたので、港へと戻る。
　湖面の東には伊吹山が見える。
　また桟橋には長浜港からの船、彦根港からの船も着岸している。
　　　　　　　　

　そして「今津港」行きの船に乗り、「竹生島」をあとにしたのであった。
　　　　　　　　

　「今津港」から「近江今津駅」へと戻る。
　途中には、「旧琵琶湖周航の歌資料館」、「歌詞掲示」などがされている「近江今津駅」のミニ探索であった。
　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１６番目で滋賀県高島市の「近江今津駅」である。



　「近江今津駅」で下車する。
　駅前の道路「風車道路」を北へと進む。
　　　　　　　　

　少し行くと、左手に「高島文化会館」が建っている。
　　　　　　　　

　そして、その前に道路を挟んで、「琵琶湖周航の歌資料館」がある。
　コミュニティーセンターの玄関・１階部分を活用した施設である。
　　　　　　　　

　中を覗いてみる。
　琵琶湖周航の歌は、旧制三高（現京大）のボート部の歌であるが、作詞した小口氏が、この今津の宿で仲間に披露した所、イギリス民謡「ひつじぐさ」の曲がよく合うのではないかとの話になり、それを採用し、現在も歌い継がれる名曲が出来上がったその記念館である。
　　　　　　　　

　更に北へと進む。
　左手に滋賀県の建築物に縁が深い「ヴォーリズ通り」があり、入り口右手に「今津ヴォーリズ資料館」が建っている。
　当初は「百三十三銀行（現滋賀銀行）今津支店であったが、銀行の移転後は図書館として活用されていたものである。
　そして現在は、元の形に修復され資料館となり、登録有形文化財でもある。
　　　　　　　　　　　　　

　また資料館の前には趣のある町屋もある。
　そして資料館の北側で、「風車街道」沿いに少し変わった建物がある。
　今津商工会とのことである。
　　　　　　　　　　　

　「風車道路」の東側にはもう一本の道路がある。
　「北国海道」と名付けられた「西近江路」である。
　この道路にも趣のある町屋がある。
　そしてこの辺りは「今津宿」である。
　　　　　　　　

　少し南へ行くと西側に「住吉神社」が鎮座している。
　　　　　　　　

　境内には、拝殿、中門・拝所がある。
　　　　　　　　　　　

　そして本殿が祀られている。
　本殿の祭神は、表筒男命、中筒男命、底筒男命の住吉三神で、配祀神は神功皇后、天照大神、神直日神とされている。
　　　　　　　　　　　

　神社から南へと行く。
　「今津桟橋跡地」の石柱が建ち、その南の湖岸に現在の「今津港」がある。
　　　　　　　　

　港には、桟橋、その向こうに「竹生島」が見え、「琵琶湖周航の歌碑」も建てられている。
　　　　　　　　

　この地点で、「近江今津駅」の東側のエリアのミニ探索は一旦終了とし、次回で「竹生島」を訪れてみることにする。

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１５番目で滋賀県高島市の「新旭駅」である。



　「新旭駅」で下車する。
　　　　　　　　　　　

　駅の西側には、多目的ホールなども有する「観光物産プラザ」、スーパーマーケットなどがある。
　　　　　　　　　　　
　
　また、駅舎の東側の広場には、扇を掲げた流鏑馬の武者像がある。
　この新旭町の大荒比古神社の七川祭に由来するものとされている。
　このまま南へと行き、交差点を渡ると左手に市役所の建物が見えて来る。
　　　　　　　　　　　　　

　「高島市役所」の庁舎である。
　庁舎前の通りは先ほどの武者像と関係がある「的練り通り」と云う。
　また、先ほど交差した広い通りは「マロニエ通り」と云う。洒落のような名称である。
　　　　　　　　　　　

　右手（南側）に保健センターもある。
　本館裏には新館が竣工しているとのことであるが、表側からは見えないのは残念である。
　　　　　　　　　　　

　なおこの市役所であるが、高島市設立後に、市庁舎をどの地域に建設するかで、市民で意見を戦わせたことがあったと云う。
　また市長選の争点ともなったと云う。
　高島市は、南から「高島町」、「安曇川町」、「新旭町」、「今津町」、「マキノ町」と、西側の「朽木村」が合併したものであるが、
　真ん中であるこの「新旭町」が最終的に選ばれたとのことである。

　市役所を確認し駅へと戻り、ホームから駅前を見ると「風車と水の里」の案内ポールが見える。
　そして比良山系を眺め、「新旭駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　大阪府羽曳野市にある「雄略天皇丹比高鷲原陵（たじひのたかわしのはらのみささぎ）」の古代の街道「長尾街道」に面した標柱である。
　この標柱から南へ進んだところに雄略天皇陵の拝所がある。
　　　　　　　　

　この天皇陵に行くには、近鉄電車南大阪線の「高鷲駅」が最寄である。
　駅の６００ｍ北の住所地「島泉」に天皇陵がある。
　　　　　　　　

　雄略天皇は応神天皇のひ孫で仁徳天皇の孫の第２１代の天皇である。
　そして天皇陵は５世紀後半に造営されたとされている。

　雄略天皇陵は前方後円墳との説がある。
　前方部は「島泉平塚古墳（高鷲平塚古墳）」、後円部は「島泉丸山古墳（しまいずみまるやまこふん）」で周郷で分離されているので、珍しい変則形である。

　前方部は、比較的平らである。
　南側から眺めても、普通の林のようにしか見えない。
　　　　　　　　

　「長尾街道」から周郷と後円部が良く見える。
　　　　　　　　

　古墳の説明板には上空写真が掲示されている。
　後円部と前方部の位置関係が良くわかる。
　　　　　　　　　　　

　丸山古墳の西側からの風景である。
　周郷はしっかりしている。
　　　　　　　　　　　

　古墳の南側へと回り込む。
　南側には、公民館機能や図書館を備えた「陵南の森総合センター」がある。
　隣には、老人福祉センターの「生きがい情報センター」や作業所がある。
　　　　　　　　　　　

　そして後円部丸山古墳を南側から眺めて、雄略天皇陵の探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１４番目で滋賀県高島市の「安曇川駅」である。



　「安曇川駅」で下車する。
　　　　　　　　

　安曇川駅の南方、約４００ｍの所に鎮座する式内社「箕島（みしま）神社」を訪問してみる。
　駅から歩くと右手に神社の杜が見える。
　また付近は、柿の実が熟す季節でもある。（訪問は昨年１０月）
　　　　　　　　　　　
　
　杜を南へと回り込んだところが、一ノ鳥居が建つ社頭である。
　　　　　　　　
　
　鳥居を潜ると１００ｍ程度の長い参道である。
　鳥居の左手には、農作物の集荷場のような建屋もある。
　そして正面に境内が見える。
　　　　　　　　　　　

　境内が近づくと、右手に社号柱が建つ。
　そして拝殿が建ち、その左手には神輿庫がある。
　　　　　　　　

　拝殿の背後は本殿であるが、その手前には狛犬が祀られている。
　狛犬の最初の一対である。
　　　　　　　　　　　

　そしてもう一対である。
　　　　　　　　　　　

　これら狛犬の背後は中門・瑞垣の本殿である。
　　　　　　　　　　　

　本殿は覆屋に囲まれている。
　本殿の祭神は諸説あり、大山積命や事代主命などと云われている。
　また、神社の創建は不詳とのことである。
　　　　　　　　　　　

　また、本殿の左右に境内社が祀られている。
　結神社、権殿とされているが、詳細は不明である。
　　　　　　　　　　　

　「箕島神社」を訪問したこの地点で、「安曇川駅」のミニ探索を終了したのであった。

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１３番目で滋賀県高島市の「近江高島駅」である。



　湖西線は大津市を離れ、高島市へと入る。
　高島市も平成の大合併で新設された市で、成立は２００５年である。
　その高島市の一番南の駅である「近江高島駅」で下車する。
　　　　　　　　

　駅前広場にはガリバー像がある。
　小人の国であろう、沢山の船を曳いている像である。
　　　　　　　　

　高島市では、いろんな国を旅したガリバーにあやかり、
　「私達も固定した価値観にとらわれず、柔軟な価値観を持って・・・新しいものに挑戦・・・」とのコンセプトである。

　駅前から東へと進む。
　三叉路となり右手に「分部神社」がある。
　明治時代に創建された神社で、大坂夏の陣の戦功にて近江大溝藩２万石の初代藩主となった分部光信公を祀る神社で、この場所は「大溝城」の三ノ丸跡とのことである。
　　　　　　　　

　南東方向へと進む。
　その三ノ丸の跡地には介護老人保健施設「陽光の里」がある。
　　　　　　　　

　更に進む。
　大溝城跡の主要部である。
　この城は明智光秀の縄張りにて築城されたという伝承がある。
　しかし、その後、江戸時代になる前に廃城となり、藩の機能は陣屋へと移ったとされる。
　　　　　　　　

　本丸・天守台の跡である。
　　　　　　　　

　周囲の石垣も残っている。
　　　　　　　　

　本丸跡の東側は「乙女ヶ池」である。
　池には回廊が設けられている。
　　　　　　　　

　回廊を進んで行く。
　　　　　　　　

　「大溝城址」の南側へと出る。
　そしてそこには「高島市民病院」が建っている。
　　　　　　　　

　病院を眺め、最初の三叉路へと戻る。
　少し北へと行くと、そこには大溝城の陣屋の跡がある。
　唯一残っているのは「総門」である。
　　　　　　　　　　　

　「総門」周辺には、趣のある町屋も見られる。
　　　　　　　　

　そして「近江高島駅」へと戻る。
　ホームにも、望遠鏡を覗くガリバー像を見て、「近江高島駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１２番目で大津市の「北小松駅」である。



　「北小松駅」は南北に細長い大津市の北限の駅である。
　「北小松駅」で下車する。
　駅南西方向に比良山系の釈迦岳が見える。
　　　　　　　　

　駅前の道を北へと進み、２つの寺院を訪れることにする。
　　　　　　　　　　　

　道路を左折すると右手に先ずは一つ目の寺院「徳勝寺」がある。
　創建約１６０年前で、浄土真宗本願寺派の寺院である。
　　　　　　　　

　「徳勝寺」は枝垂桜や染井吉野の桜で良く知られていると云う。
　桜が咲いた時点で、再び訪れて見たいところである。

　「徳勝寺」の参道左手にお堂が建つ。
　堂内には、豊臣秀吉が播州から持ち帰ったとされる「薬師如来坐像」が祀られている。
　　　　　　　　　　　

　「徳勝寺」前を西方向（山側）へと進む。
　２つ目の寺院「種徳禅寺」がある。
　約６００年前の足利義満の時代に創建され、応仁の乱の頃京都相国寺より節叟松公禅師を開山に迎え、臨済宗東福寺派「種徳禅寺」が成立したとされる。
　　　　　　　　

　広い寺域に多くの堂宇が祀られている。
　　　　　　　　

　また、鐘楼や真言のお堂「寿法殿」も建つ。
　　　　　　　　

　また境内には石造りの像が祀られている。
　布袋像などと、長命水なるものもある。
　　　　　　　　　　　　　

　寺院の裏山は巡回式の「薬師山八十八ヶ所霊場なるものが設定されている。
　四国八十八ヶ所巡礼だそうである。
　　　　　　　　

　２つの寺院を後にして駅へと戻る。
　駅や高架線路の東側では高架道路の工事が行われている。
　江若鉄道の跡地を利用した国道１６１号線のバイパス工事とのことである。
　　　　　　　　　　　

　そして駅ホームに出て、琵琶湖を通して見える伊吹山を眺め、「北小松駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１１番目の大津市南小松にある「近江舞子駅」である。



　「近江舞子駅」で下車する。
　ホームからは、西方向の比良山系が見える。
　主峰「武奈ヶ岳」の前山である。
　　　　　　　　　　　

　駅舎の琵琶湖側へと出る。
　道路標識に従い、琵琶湖方面へと進む。
　　　　　　　　

　途中、駐車場などもあり、湖岸松林の遊歩道へと出る。
　　　　　　　　

　松林には「名勝 雄松崎湖岸」の標柱が建っている。
　「近江舞子」の湖岸であるが、正式には「雄松崎」と云う。
　「舞子」と云うのは兵庫県神戸市の「舞子」のように綺麗と云うことで、それに因んだものとされている。
　また、「近江舞子駅」の周辺の地名は「南小松」と云う。
　これは「雄松」から転じて「小松」となり、その南半分である。
　　　　　　　　

　松林と白い砂浜の対比は「白砂青松」と云われる。
　　　　　　　　

　また湖水も透き通って綺麗である。
　夏であれば、またコロナが無ければ、多くの人で賑わう所であろう。
　　　　　　　　　　　　

　「雄松崎」は緩やかな岬であり、先端付近はキャンプ場のようである。
　この時も幾つかのグループが賑やかであった。
　　　　　　　　

　もう一つ、「雄松崎」と云えば、「琵琶湖周航の歌の２番」である。
　旧三高（現京大）のボート部の合宿所「雄松館」があり、その前に説明板が建てられている。
　　「松は緑に　砂白き　雄松が里の乙女は　　赤い椿の森陰に　はかない恋に　泣くとかや」
　　　　　　　　　　　

　歌の１番は「・・・　志賀の都よ　いざさらば」なので、次はこの「雄松崎」に停留したようである。

　「雄松崎」からの琵琶湖の風景である。
　広くてきれいな琵琶湖である。
　　　　　　　　　　　

　雄松崎の内側には独立した池がある。「内湖」である。
　「内湖」の向こうには、比良山系が見える。
　　　　　　　　　　　

　「内湖」の南西方向へ進んでみる。
　ソーラー畑、リゾートマンション、モーターボートなども見られる。
　　　　　　　　

　西へと方向を変える。
　ゲストハウス、ホテル温泉などが建っている。
　　　　　　　　　　　

　そのまま湖西線の高架線路を潜ると、コテージ風の建物も見られる「近江舞子」である。
　そしてこの地点で「近江舞子駅」のミニ探索を終了したのであった。
　　　　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から１０番目の大津市北比良にある「比良駅」である。



　「比良駅」で下車する。
　　　　　　　　

　駅前から線路沿いの道を北へと進む。
　西に迫る比良山系が良く見える。
　　　　　　　　　　　

　左側（南側）には、びわ湖テラスの打見岳、北には堂満岳である。
　　　　　　　　　　　

　進んで行くとサッカー場に突き当たる。
　「びわこ成蹊スポーツ大学」のキャンパスで、駅側の入り口「琵琶湖ゲート」である。
　　　　　　　　　　　

　ゲートから入ってサッカーの試合を眺めてみる。
　東側の湖西線の高架線路に丁度電車が通っているのも見える。
　　　　　　　　

　キャンパス内の学舎も見え、西側には堂満岳が間近に見える。
　　　　　　　　　　　

　キャンパスの周りを、歩いてみる。
　クラブハウス、屋内プール、講義棟である。
　　　　　　　　

　更に進む。
　講義棟や研究棟を眺めて、正門ゲートへと達する。
　　　　　　　　

　大学前の道路は南北の県道であるが、川と交わるところから西へ道路が延びている。
　比良山への登山道である。
　その場所には、「近江八景 比良の暮雪」の碑も建っている。
　　　　　　　　

　そして道路と交差する「比良川」の上流、下流の風景である。
　　　　　　　　

　そして「比良駅」の探索はここまでとし、「比良駅」へと戻り、ホームから琵琶湖を眺め、乗車したのであった。
　　　　　　　　　　　

　京都市の「山科駅」と滋賀県長浜市の「近江塩津駅」を起終点とし、琵琶湖の西岸を走る「湖西線」の駅を各駅下車で訪ねてみる。
　今回は「山科駅」から９番目の大津市にある「志賀駅」である。



　「志賀駅」で下車する。　
　　　　　　　　　　　

　駅舎の西側からは「びわ湖バレイ」行きのバスが発着し、そのロープウエイの支柱を遠く望むことができる。
　また、少し北に行くと、小学校もある。
　　　　　　　　

　駅の東側へと出る。
　湖岸方向へ進んで行くと、砂浜と出る。
　「松の浦水泳場」である。
　　　　　　　　

　この「松の浦水泳場」は、琵琶湖の湖西側では、水泳に適した水質の南限とされている。
　確かに水は透き通っている。
　　　　　　　　　　　

　湖岸から、北東方向に遠くは伊吹山、手前には沖島が見える。
　また南東方向には近江富士が見える。
　　　　　　　　　　　

　また松の浦には、松林、キャンプ場センター、リゾート施設などもある。
　　　　　　　　

　駅へと戻り、ホームからびわ湖バレイのロープウエイを眺め、「志賀駅」のミニ探索を終了したのであった。