不満が二つ、なんで今年も国情不安定なバーレーンでF1を開催する？！
不安定な国情、政争だらけの国で一部の富裕層向けのショーとしか
一般国民に見られないF1を持ち込むのはオイルマネー獲得か？（怒）．

もう一つは、ピレリの政策．前回の反省？からか今回のバーレーンへは
なんとハードとメディアムの組み合わせに直前に変えた．

元々タイヤに厳しいサーキットだが、先週の中国戦が面白かっただけに
“持ち”の差が少ないハードとメディアムでは面白みが半減…．
元々タイヤは空輸だから１週間のインターバルでも対応できたのだろう．

こんな二つの不満を抱えながら観た予選の結果はやはりコンサバ？
N.ロズベルグ、S.ヴェッテル、F.アロンソと続く結果に驚きは無い．
それより、前戦とはタイヤ状況が違うのにまたもタイヤ温存した
ロータスのR.グロージャンが走らずにQ2脱落した結果に唖然…、アホ！．

さて、決勝は…．
ハードは２０周前後、メディアムは１５周前後とデグラデーションに
差が少ないがゆえに２ストップ派と３ストップ派に別れた．
どっちが優位だったかは…マシンとドライバの腕の差が出た？

１位のS．ヴェッテルは久々の盤石な勝ちっぷり．独走し過ぎると
国際映像から見放されるという典型になってしまった（笑）．
２位、３位にロータス勢のK.ライコネンとR．グロージャン．

R.グロージャン、予選はアホでも、最後の5周で好走していたフォース・インディアの
P.ディ・レスタをぶつけることなく（笑）、抜き去った．他のオーバーテイクを
見ても、少しは“乱暴者”の汚名を返上する走りではあった．

いずれにせよ、タイヤにやさしいロータスは２，３ストップを選択しても
２，３位を占めるほどの優位性を見せた．今回のようなコンサバなタイヤ体制では
ロータスやレッド・ブルにアドバンテージがあるのは否めない．

やはりレースを面白くするのは、変化のあるタイヤ構成だと思うのだが…．

口惜しいのは我らがF.アロンソ．序盤でDRSがスタックした．
ピットの修理の仕方を見てがっかり…．スタックするのは駆動側なのだから
リアウィング側の処置をすべきなのに、フラッパーの中央を叩いて戻す…
という処置を見て唖然．

当然のことながら、またスタックは再発してF.アロンソは後退せざるをえなかった．
それでも滑るリアをだましながらの8位入賞をゲット．これは貴重なポイント稼ぎ．
リタイヤしてノーポイントに至る最悪のケースから脱した気合いの走りに拍手．

それにしても、マイナートラブル続き＆ピット作業のふがいなさ…フェラーリの
統制にまたも疑問符が？ドライバの足をひっぱるのはいいかげんにして欲しい．


次戦からは、ドサ周りを脱して、いよいよヨーロッパ戦へ．
3週後のスペインGPまでに各チームのブラッシュアップに期待！

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