昨夜書こうとした事を想い出したので…．

また今年もブラジルでチャンピオンが決まった．

しかも、ドライバーズチャンピオンがJ.バトン．
コンストラクターズチャンピオンがブラウンGPと
初チャンピオンコンビだ．

予選14位からの追い上げで５位に入賞し、チャンピオンをもぎとった
J.バトンの熱い走りとオーバーテイクはMATSUNAGAさんのブログに熱い記事が．
　http://blogs.yahoo.co.jp/slc_key_bo/40236958.html

ブラウンGPチームは設立初年度でチャンピオンという偉業を成し遂げた．

副長はエンジニア視点で今年のチャンピオンを祝いたい．

2008年R.ブラウンを迎えたホンダF－１チーム
昨年後半はシーズン戦を半ば捨てて、
2009年マシンの開発に血道を上げた．

ところが、唐突に2008年11月ホンダのF－１撤退発表．

さぞやホンダのエンジニアたちは悔しかっただろう．
主を失い残されたチームは七転八倒の末、
メルセデスのエンジンと若干のスポンサードを得て、
プライベートチームとして2009年をスタートした．

ところが、開幕戦からの大活躍．連勝に次ぐ連勝．
ホンダ時代からのマシンの熟成と信頼性と安定性抜群の
メルセデスエンジンとのマッチングが功をそうした．

唇を噛んで去っていったホンダのエンジニアたちは
どんな気持でこれを見ていたのだろう…．

もし、続けていれば…、
あのシャンパンを浴びたのは自分たちだったかもしれない．
メルセデス・パワーへの嫉妬？　
一緒に闘ったチームメンバーへの礼賛？

この世界に“たられば”は通用しない．
もしホンダが2009年に残ったとしても、
今年のような活躍があっただろうか…、
それは誰も知りようがない．

今年の夏逝ってしまった直木賞作家、海老沢泰久の名作「帰郷」は
ホンダF－１全盛期のホンダエンジニアを描いた作品．

まさにあの主人公の様な、つわものどもの夢の跡…の気持だろうか．

そんな感傷に浸る間もなく、環境に優しいエンジン開発に血道を
あげているのだろうか…？

あの熱い熱血企業のエンジニアたちがこの今、何を想っているのだろう．

昨夜、会社の若いエンジニアたちと酒を酌み交わしながら
技術や知識や経験よりも大事なのは、
やはりモチベーションと痛感した．

明確な目標に向かってぶつかっていく気持ちが一番なのだ．
そんな事を考えると、今この時のホンダのエンジニアの気持ちが知りたい．
何を想って、図面を引き実験をして、何を作っているのだろう…．


ブラウンGPチームはホンダ時代の財産を使いつぶした如く
今年後半戦は失速しはじめた．マネージメントは最良でも
莫大な費用を伴う開発が出来る資金力は今は無い．

来年どれだけ善戦できるか期待したい．

来年もトップ写真の様な笑顔が見たい．

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