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はてなキーワード: 電気自動車とは
トヨタの株価、確かにこの4月に入ってから少し苦しい動きをしていますね。
直近の動きを見ると、4月初旬には3,300円〜3,400円台で推移していましたが、4月24日には一時3,000円台まで下落し、現在は3,100円前後で足踏みしている状況です。
「さえない」要因として、以下の3つのポイントが市場で意識されています。
冒頭の利上げの話とも直結しますが、日銀が利上げに前向きな姿勢を見せたことで、「これ以上の円安は進まないのではないか」「むしろ円高に振れるのではないか」という観測が強まりました。トヨタのような輸出企業にとって、1円の円高は数百億円規模の営業利益を押し下げるインパクトがあるため、利上げ観測はダイレクトに株価の重石になっています。
2026年3月期の決算（2月発表の第3四半期）では、営業利益は高水準を維持しているものの、「米国の関税影響」によるマイナス要因が約1.4兆円規模で計上されるなど、外部環境の厳しさが数字として見えてきました。強い需要はあるものの、インフレによる労務費の上昇や、地政学的なコスト増が利益を削っている側面があります。
世界的にEV（電気自動車）の需要が一時的に減速し、ボルボやメルセデスなどの競合他社がEV全振り戦略を見直す動きが出ています。
トヨタはもともと「全方位（ハイブリッド重視）」だったため、戦略の正しさが証明された形ではありますが、一方で2026年のEV生産目標（150万台から100万台程度へ）の下方修正観測などもあり、「次の爆発的な成長シナリオ」を慎重に見極めたいという投資家が増えているようです。
今後の注目点
5月に予定されている本決算発表で、2027年3月期の業績予想がどう出てくるかが最大の焦点です。
もし日銀の利上げと重なって「円高想定」の弱気な見通しが出れば、もう一段の調整があるかもしれません。逆に、配当増額や大規模な自社株買いなどの株主還元策がセットで出てくれば、底を打つきっかけになるでしょう。
燃料は主に車両と航空機と船舶に利用されし、流通でも自衛隊でもそうだ
高市がフェンタニル問題を蚊帳の外にして中台に口を挟んだことで米政府は日本をさらに危険視したことはあり得る
アメリカによったトヨタは電気自動車に参入せず日本の原油依存を継続
他方で経団連トップは生命保険なので政情不安定利用策も万全な状態
日本の保険団体は投資を規制されない特殊な銀行であり、財務省が拡大させてきた組織
なお京都はかつて軍港で繁栄した都市でメディアは京都親子事件には注目し警察の捜査を打ち切らせなかった。しかし司法はほぼ第一生命、あいおい、ソンポであり、事件と生命保険産業と海上保険産業を関連付けるかどうかは注目される
公立病院のカルテ保存機関ははデジタル化推進政策にも関わらず5年ではなく2年と縮減され医療事故も増えている
インドネシアにはすでに韓ポスコ(日鉄も株主)が進出しており、もし油田再開発にいくなら北朝鮮の差し金は懸念されるものの、経済協調ができるのではないか
本日の報告は以上です
日本自動車アフターマーケットアクセサリー市場レポート 2026年～2034年
IMARCグループの最新レポートによると、日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場規模は2025年に292億8448万米ドルに達し、2034年には514億4174万米ドルに達すると予測されており、2026年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.46%で拡大する見込みです。この市場は主に、日本の大規模で成熟した自動車所有基盤、車両のパーソナライゼーションや性能向上に対する強い消費者文化、ナビゲーションシステムや駐車支援ソリューションなどの高度な電気・電子アクセサリーに対する需要の高まりによって牽引されています。オンライン小売チャネルの拡大と自動車修理・サービスセンターの活動の活発化は、乗用車、商用車、オートバイの各セグメントにおけるアフターマーケットアクセサリーの普及をさらに加速させています。
2026年、日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場は、車両所有期間の長期化に伴う新車購入頻度の低下により、車両アップグレードソリューションへの消費者の関心が高まっていることから、さらに成長が見込まれます。加えて、先進的なインフォテインメント、照明、運転支援技術がアフターマーケット製品群にますます統合されることで、対象となる消費者層が拡大しています。さらに、オンライン自動車アクセサリープラットフォームの急速な普及により、あらゆる地域の個人消費者とプロのサービスセンターの両方が、より幅広い製品を選択できるようになっています。
このレポートのサンプルPDFをダウンロードする： https://www.imarcgroup.com/report/ja/japan-automotive-aftermarket-accessories-market/requestsample
2026年の日本自動車アフターマーケットアクセサリー市場を牽引する成長要因とトレンド
強力な車両パーソナライゼーション文化と長期所有傾向：日本の消費者は、車両カスタマイズに対する根強い文化を持っており、シートカバー、ダッシュボードアクセサリー、ステアリングホイールカバーといった内装アクセサリーに加え、ボディキット、スポイラー、ルーフラックなどの外装アクセサリーに対する需要も安定している。新車価格の高騰により車両の平均所有期間が長期化するにつれ、消費者は既存車両のリフレッシュやパーソナライズのためにアフターマーケットパーツへの投資を増やしており、リピート購入の傾向が強まっている。
電気・電子アクセサリーの需要増加：コネクテッドカーやテクノロジーを活用したドライビング体験に対する消費者の関心の高まりは、アフターマーケットのカーオーディオシステム、高度なナビゲーションおよびインフォテインメントシステム、駐車支援ソリューションへの需要を大きく押し上げています。日本の消費者は、旧型車を最新モデルの機能に合わせるため、積極的に最新の電子機器でアップグレードしており、個人消費者と自動車修理・サービスセンターの経営者の両方にとって魅力的な、大きく成長を続ける市場セグメントを形成しています。
オンライン販売チャネルとデジタル小売プラットフォームの成長：オンライン自動車アクセサリーストアの急速な拡大は、日本のアフターマーケットアクセサリー市場における購買行動を大きく変えつつあります。Eコマースプラットフォームは、消費者に幅広い商品を競争力のある価格で提供し、便利な宅配サービスも提供することで、排気システムやターボチャージャーといった高性能アクセサリーから、日常的な内外装アクセサリーまで、あらゆる商品の購入障壁を大幅に下げ、デジタルチャネルを通じた力強い販売量増加を牽引しています。
パフォーマンスアクセサリーへの需要の高まり：日本の自動車・バイク愛好家の間で車両性能向上への関心が高まっていることが、アフターマーケットのエキゾーストシステム、エアフィルター、サスペンションキット、ターボチャージャーへの持続的な需要を牽引している。この分野は、日本の活気あるモータースポーツ文化と、パフォーマンス改造愛好家の活発なコミュニティの恩恵を受けており、専門小売店やオンラインプラットフォームが、乗用車とバイクの両方のカテゴリーにおいて、高品質なパフォーマンスパーツへの需要に幅広く対応している。
AIは日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場の未来をどのように変革するのか
AIを活用した製品推奨およびパーソナライゼーションエンジン：人工知能は、消費者の車両仕様、閲覧履歴、購入パターンを分析し、関連性の高いアクセサリーを提案する高度な製品レコメンデーションエンジンを実現することで、日本の自動車アフターマーケットアクセサリーのオンラインショッピング体験を大きく変革しています。こうしたAIを活用したパーソナライゼーションツールは、オンライン小売業者のコンバージョン率と平均注文額を向上させると同時に、デジタルプラットフォーム上で入手可能な膨大かつ複雑な製品群の中からアクセサリーを簡単に見つけられるようにすることで、消費者の満足度も向上させています。
予知保全とインテリジェントな部品交換：AIを活用した車両診断および予測メンテナンスプラットフォームは、消費者とサービスセンターがアフターマーケット部品の交換時期を適切に判断できるよう、ますます重要な役割を果たしています。これらのシステムは、リアルタイムの車両性能データと過去のメンテナンス記録を分析することで、寿命が近づいている部品を事前に特定し、適切なアフターマーケット交換部品を推奨します。これにより、日本の自動車修理・サービスセンター業界全体で、パフォーマンスアクセサリー、電気部品、機械部品に対する一貫性のあるデータ駆動型の需要の流れが生まれます。
AIを活用したサプライチェーンと在庫の最適化：高度なAIアルゴリズムにより、アフターマーケットアクセサリーの販売業者や小売業者は、多様な製品カテゴリーや車種における需要変動を正確に予測することで、サプライチェーンの効率を大幅に向上させることができます。これらのインテリジェントな在庫管理システムは、需要の高いアクセサリーの在庫切れを減らし、過剰在庫コストを最小限に抑え、流通ネットワーク全体の応答性を向上させ、オンラインとオフラインの両方の小売チャネルが、地理的に多様な日本の地域市場における消費者の需要により良く対応できるようにします。
日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場のセグメンテーション：
日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場は、製品タイプ、車種、販売チャネル、エンドユーザーによって区分されており、電気・電子アクセサリーは、乗用車やオートバイのアフターマーケットアップグレードとして、高度なナビゲーション、インフォテインメント、運転支援技術に対する消費者の需要の高まりを背景に、急速に成長している製品セグメントとなっている。
シートカバー
その他
外装アクセサリー
ボディキット
ウィンドディフレクター
その他
排気システム
エアフィルター
サスペンションキット
その他
照明
ナビゲーションおよびインフォテインメントシステム
その他
オンラインストア
オフラインストア
個人消費者
歌の地域
Tohoku Region
Chugoku Region
Shikoku Region
日本の多様な地域環境は、自動車所有率、消費者の所得水準、地域ごとの自動車文化の違いによって、自動車アフターマーケットアクセサリーの需要レベルにばらつきをもたらしている。東京を中心とする関東地方は、極めて高い自動車所有率、専門自動車小売店の集中、そして高級インテリアアクセサリーと先進的な電子アクセサリーの両方に対する購買力の高い大規模な都市部の消費者層を背景に、日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場を牽引している。
本レポートは、競争環境を詳細に分析しています。市場構造、主要企業のポジショニング、成功のための主要戦略、競争ダッシュボード、企業評価象限などを含む徹底的な競争分析が含まれています。さらに、日本の自動車アフターマーケットアクセサリー業界の主要企業すべての詳細なプロファイルも掲載しています。市場で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。
Toyota Boshoku Corporation
日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場における最新ニュースと動向
2024年～2025年：オートバックスセブン株式会社は、AIを活用した車両適合性検証ツールをオンラインアクセサリープラットフォームに導入することで、オムニチャネル小売戦略を拡大しました。これにより、消費者は購入前にアクセサリーが自分の車種に適合するかどうかを確認できるようになり、返品率を大幅に削減し、顧客満足度を向上させることができました。
2025年：アルパインエレクトロニクスは、最新の車内テクノロジーへのアップグレードを求める日本の旧型乗用車の膨大な台数をターゲットに、AI音声アシスタントと強化されたスマートフォン接続機能を統合した、アフターマーケット向けナビゲーションおよびインフォテインメントシステムの最新シリーズを発表した。
進行中：日本の中古車市場の継続的な成長は、アフターマーケットのインテリアおよび電子アクセサリーに対する強い需要を支えている。これは、中古車購入者が乗用車と二輪車の両方において、所有体験を向上させるために、パーソナライゼーションやテクノロジーのアップグレードにますます投資しているためである。
将来の市場見通し
車両のパーソナライゼーション、技術強化、性能向上に対する消費者の継続的な関心は、2034年まで日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場における力強い需要成長を支えるでしょう。日本国内の自動車保有台数における電気自動車（EV）の普及拡大は、特にEV専用充電アクセサリー、エネルギー管理システム、性能最適化部品といった新たなアフターマーケットアクセサリーカテゴリーを生み出すでしょう。小売チャネルのデジタル化の進展と、AIを活用した消費者向けプラットフォームの高度化は、市場の効率性とアクセス性をさらに向上させるでしょう。これらのトレンドが複合的に作用し、市場は2034年までに514億4,174万米ドル規模へと着実に拡大していくと予想されます。
日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場の規模はどのくらいですか？
日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場は、2025年には292億8448万米ドルに達し、2026年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.46%で成長し、2034年には514億4174万米ドルに達すると予測されている。
日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場の成長を牽引している要因は何ですか？
主な成長要因としては、車両のパーソナライゼーション文化の隆盛、電気・電子アクセサリーへの需要の高まり、オンライン小売チャネルの拡大、そして長期にわたる車両所有期間における性能向上への消費者の投資増加などが挙げられる。
3．日本の自動車アフターマーケットアクセサリー市場において、最も重要な製品タイプは何ですか？
電気・電子アクセサリーは最も急速に成長している分野であり、内装・外装アクセサリーは堅調な基礎需要を維持している。特にパフォーマンスアクセサリーは、日本の熱心な自動車愛好家コミュニティからの安定した需要を支えている。
IMARCグループの最新レポートによると、 日本の中古車市場市場規模は2025年には709億米ドルに達し、2034年には1241億米ドルに達すると予測されており、2026年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.41%で拡大する見込みです。この市場は主に、コストパフォーマンスの高い車両所有に対する消費者の嗜好の高まり、日本の世界トップクラスの自動車メーカーによる認定中古車の供給増加、そして透明性と利便性の高い中古車検索・購入を可能にするデジタルプラットフォームの普及拡大によって牽引されています。組織化されたディーラーネットワークの拡大と車両品質保証基準の向上は、あらゆる層の購入者の信頼と市場参加をさらに加速させています。
2026年、日本のユーズドカー市場は、先進技術の搭載や電動化に伴うコスト増による新車価格の上昇を受け、手頃で信頼性の高い交通手段を求める都市部の若年層や初めて車を購入する層からの需要増加によって、さらに成長が見込まれます。加えて、高い新車買い替え率と堅実な車両整備文化に支えられた日本の豊富な国内ユーズドカー供給基盤は、あらゆる車種において高品質な中古車在庫を安定的に供給し続けます。さらに、オンライン中古車マーケットプレイスやAIを活用した車両検査・査定プラットフォームの急速な拡大は、組織的な販売チャネルと個人販売チャネルの両方において、市場の透明性と購入者の信頼を大幅に向上させています。
このレポートのサンプルPDFをダウンロードする： https://www.imarcgroup.com/report/ja/japan-used-car-market/requestsample
手頃な価格で自動車を所有したいという消費者の需要の高まり：所得層を問わず、日本の消費者は中古車市場を、新車に比べて大幅に低い購入コストで最新モデルの機能、信頼性の高い品質、そして良好なリセールバリューを実現できる、魅力的で実用的な車両所有方法として捉える傾向を強めている。こうした価格重視の傾向は、自家用車が不可欠でありながら新車の価格が大きな負担となる若い世代、子育て世代、そして地方在住者の間で特に顕著である。
政府支援と車両安全・排出ガス基準：日本の国土交通省は、車検制度を通じて厳格な車両安全検査体制と排出ガス規制基準を引き続き実施し、国内の中古車供給網全体で一貫して高い機械基準と安全基準を維持しています。こうした規制による品質保証メカニズムは、中古車購入に対する消費者の信頼を間接的に支え、整備が行き届き、検査基準を満たした中古車が、組織化された販売チャネルを通じて高価格で販売されることを支えています。
オンラインおよびデジタル販売チャネルの成長：オンライン中古車マーケットプレイスプラットフォーム、AIを活用した車両検査サービス、デジタルファイナンス・保険統合ツールの普及は、日本の中古車購入体験を根本的に変革し、消費者がかつてないほどの利便性と情報透明性をもって車両の調査、比較、検査、購入を行えるようにしている。特に若い日本人消費者の間ではデジタルプラットフォームの利用が顕著であり、彼らは従来のディーラーとのやり取りを最小限に抑えた、オンライン優先の車両調査・購入体験を強く好んでいる。
持続可能性とハイブリッド車および電気自動車の中古車普及動向：消費者の環境意識の高まりと、総所有コストの優位性により、日本の中古車市場では中古ハイブリッド車や新興の中古電気自動車の需要が高まっています。これは、旧世代のトヨタ、ホンダ、日産のハイブリッド車が、価格重視で環境意識の高い購入者にとって魅力的な手頃な価格帯で再販されるようになったためです。中古車市場におけるこの電動化への移行は、在庫構成の要件を再構築し、組織化された中古車販売ネットワークにとって、新たな評価および認証の専門化機会を生み出しています。
AIは日本のユーズドカー市場の未来をどのように変えていくのか
高精度なAI搭載型車両査定および検査の実現：AIを活用した車両状態評価および市場価格査定プラットフォームにより、日本の中古車販売業者、オークション運営者、個人販売者は、状態スコア、走行距離、整備履歴、市場需要シグナル、類似取引分析に基づき、データに裏付けられた高精度な車両価格推奨値を提示できるようになりました。これらの高度な査定ツールは、価格の透明性を大幅に向上させ、交渉の摩擦を軽減し、中古車市場の価格の公平性と一貫性に対する消費者の信頼を高めています。
在庫管理と需要予測の最適化：AIを統合した在庫管理システムにより、組織化された中古車販売業者やオークションプラットフォームは、リアルタイムの市場需要シグナル、地域ごとの購入者の嗜好パターン、車種ごとの販売日数実績分析に基づいて、車両の仕入れ、整備の優先順位付け、小売価格戦略を最適化できるようになりました。こうした運用インテリジェンス機能により、在庫回転率が向上し、保管コストが削減され、販売業者は車種、燃料の種類、価格帯を問わず、現在の消費者の需要に合わせた最適なバランスの取れた車両ポートフォリオを維持することが可能になります。
パーソナライズされた車両検索と顧客体験の変革：AIを活用したレコメンデーションエンジンがオンライン中古車マーケットプレイスプラットフォームに統合され、日本の購入者の希望、閲覧履歴、予算、ライフスタイルプロファイル分析に基づいて、高度にパーソナライズされた車両提案を提供しています。この強化されたパーソナライゼーション機能により、購入者と車両のマッチング効率が大幅に向上し、検索時間の短縮、プラットフォーム利用率の向上、そしてデジタル中古車販売チャネル全体における顧客満足度と購入コンバージョン率の向上につながっています。
日本のユーズドカー市場は、車種、販売業者、燃料の種類、販売チャネルによって区分されており、セダンとSUVは、日本全国の家族連れ、都市通勤者、ライフスタイル重視の購入者層に幅広くアピールできることから、現在主要な車種カテゴリーとなっている。
車種別：
その他
整頓された
組織化されていない
燃料の種類別：
その他
販売チャネル別：
歌の地域
Tohoku Region
Chugoku Region
Shikoku Region
日本の多様な地域環境は、都市部の公共交通機関の質、人口密度、世帯所得水準、そして地域ごとの消費者の車種やサイズに対する嗜好の違いによって、中古車市場の需要レベルにばらつきをもたらしている。東京とその周辺県を中心とする関東地方は、人口が多く、都心部の公共交通機関が届かない郊外地域でも自動車所有率が高く、組織化された中古車販売業者ネットワークやオークション施設が密集していることから、日本の中古車市場を牽引している。
本レポートは、競争環境を詳細に分析しています。市場構造、主要企業のポジショニング、成功のための主要戦略、競争ダッシュボード、企業評価象限などを含む徹底的な競争分析が含まれています。さらに、本レポートでは、日本の中古車業界における主要企業すべての詳細なプロファイルも掲載しています。市場で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。
2024年～2025年：USS株式会社は、デジタルオークションプラットフォームの機能を拡張し、全国の登録ディーラーによるリアルタイムのオンライン入札参加を可能にするとともに、AIを活用した車両状態評価システムを導入することで、広範な中古車オークションネットワーク全体におけるオークション取引の透明性と価格効率性を向上させた。
2025年：ガリバー・インターナショナル株式会社は、AIを活用した強化型車両査定および即時買取価格提示サービスを開始しました。これにより、消費者は合理化されたデジタルプラットフォームを通じて、データに基づいた正確な車両買取価格の提示を受けることができ、従来の車両売却プロセスの複雑さと所要時間を大幅に削減できます。
進行中：日本の組織化された中古車販売業界全体で、ブロックチェーンベースの車両履歴検証システムとデジタルサービス記録管理システムの統合が進むにつれ、購入者の信頼関係が変化しつつあり、所有権と整備記録が完全かつ検証可能な形で認証された車両を求める消費者が増加している。
将来の市場見通し
AIを活用した車両状態評価、ブロックチェーンによる車両履歴検証、デジタルファイナンスの統合、仮想車両検査プラットフォームなど、中古車販売における技術革新は、日本の中古車市場全体の透明性、取引効率、そして購入者の信頼を大幅に向上させるでしょう。日本では、価格重視の車両所有に対する消費者の根強い嗜好と、手頃な価格帯で高品質な中古ハイブリッド車や電気自動車がますます入手しやすくなっていることが、今後も力強い市場規模の成長を牽引していくと考えられます。日本の厳格な車両検査基準を維持する規制の動きは、国内中古車供給基盤の品質と価値を維持するでしょう。これらの技術、消費者、そして規制の力が一体となって、2034年まで力強い市場成長を支えると考えられます。
日本の中古車市場は2025年には709億米ドル。そして到達すると予測されている2034年までに1241億米ドル成長速度は2026年から2034年までの年平均成長率（CAGR）は6.41%。。
主な成長要因としては、手頃な価格での車両所有に対する消費者の需要の高まり、デジタルマーケットプレイスプラットフォームの拡大、認定中古車プログラムの普及拡大、中古ハイブリッド車および電気自動車の供給増加などが挙げられる。
日本の中古車市場では、どの業界がソリューションを採用していますか？
ソリューションは広く採用されています自動車小売、車両オークション、デジタルマーケットプレイス、自動車金融、保険、車両検査および認証といった分野。
主要な地域市場には以下が含まれるKanto, Kansai/Kinki, Chubu, Kyushu-Okinawa, Tohoku, Chugoku, Hokkaido, and Shikoku.
注：レポートの範囲外の特定の情報が必要な場合は、カスタマイズの一環として提供いたします。
私たちについて：
IMARCグループは、世界で最も意欲的な変革者たちが永続的なインパクトを生み出すことを支援するグローバル経営コンサルティング会社です。同社は、市場参入と事業拡大に関する包括的なサービスを提供しています。IMARCのサービスには、徹底的な市場評価、実現可能性調査、会社設立支援、工場設立支援、規制当局の承認とライセンス取得支援、ブランディング、マーケティングおよび販売戦略、競合環境分析とベンチマーク分析、 Permalink | 記事への反応(0) | 18:11
来月、一戸建てに引っ越すんだわ。
そんな俺から、一戸建ての良さを教えてやんよ。反論あればくれよし
わしは都内在住の３０代半ば、妻子ありや。
ほないくで。
・置き配が確実に使える
マンションだと、宅配ボックスに空きなければ置き配できないけど一軒家だと玄関前に置いてもらえる。ええよな。
・鍵持ち歩かなくていい
スイッチボット使って指紋とか顔認証すれば鍵持ち歩かなくていい。マンションはエントランスの鍵は持ち歩く必要あるよな
マンションで都内だと3万くらいはかかると思うけど、一軒家だと駐車場代かからんよな。洗車も家でできるん嬉しいわ
・電気自動車充電できる
わしテスラ乗ってるが、家で充電できるのは最高やわ。車のソフトウェアのアップデートWi-Fi必要なんやが、マンションやと自分の部屋のWi-Fi拾えへんから詰んでるけどそれも解消やわ
・こどもが走り回れる
こどもが家の中走り回っても注意しないで良いのは嬉しいなあ
エレベーター待つ時間だるいよな。他の人と一緒になっても嫌やし。これがマンション嫌いな一番の理由やな
・安い
わしの家は100平米無いくらいやけど６０００万円台で買えたわ。マンションやと１億はいくやろな。新築・注文住宅でこの値段は最高やろがい。地価も毎年７％以上で上がっとるわい
・共用スペースが汚いのにイライラしなくて済む
わしの今住んでるマンションはエレベーター内とゴミ置き場が汚いんや。毎回イライラするんやが、これにいらつかなくて良くなるのは嬉しいわ
・乾太くん使える
次の家では、ガス式乾燥機の乾太くん導入するねん。短時間でふわふわや。マンションは無理でっしゃろ
・コンセント沢山付けれる
これは注文住宅やからやけど、コンセント山ほどつけたったわ。１つ増設５０００円でしてくれたから全ての壁にコンセントつけたわ。便利やろ
わしの家の屋上は８畳ほどのルーフトップになっておる。ここでゴルフの練習したり、子供のプールしたり、バーベキューしたり、バジルとパクチー育てるわ
・管理費とかない
まあいろいろ書いたけど、俺はエレベーターがマジで嫌いなんや。待つ時間無駄やろ。それだけで一軒家にしてよかったわ。
ほな
我が家の備蓄、災害対策について整理しがてら書く。身バレ防止に一部フェイクもまじえて。
食料……田畑、米は俵単位で保冷庫保存、倉庫にローリングストック多数(店が遠く来客多いので生協やコストコ等で買いだめしがちである)、鶏(毎朝卵5個ほど、可愛がっているのでつぶしたくはない)
エネルギー……太陽光発電、電気自動車、モバイルソーラーパネルとポタ電、薪数年分
衛生……風呂は主に太陽熱温水器、離れに薪風呂、トイレは合併浄化槽ゆえ管理必要、いざとなったら庭に作れるか？娘の生理用品ストックは増やした(妻は布ナプキン愛用者なのでその手段もあり。トイトレは遠い昔だが子どもたちは布オムツも併用した)。
洗剤は石鹸や重曹など、環境負荷が低く多用途のものを妻が工夫してくれている。消耗品もミツロウラップなどなるたけ使い捨てにならないものを選択。洗濯は手洗いは厳しいか？太陽光はこれに使用？
調理……プロパン、止まったら薪ストーブ、ピザ窯、かまど、バーベキュー台、ロケットストーブ、一応卓上コンロ
東日本大震災をきっかけに、自分たちの暮らしを少しでも消費から創造へシフトしたい、万が一の事態でも生き延びたいと地方移住し、ドシロウトが脱サラ就農して作ってきた我が家の暮らしだ。
当然収入は減ったが手応えのある愉快な日々を送っている。コロナ禍でも子どもたちが友達と野山で遊び、家ではアナログゲーム、映画鑑賞、読書とのびのびと過ごせたときは、つくづくこの環境がありがたかった。
もし資源輸入国のこの国において、政治の失策により原油もレアアースも輸入停止となっても、しばらくは不便なりに生きることはできるだろう。
作物については昨今の気候変動で不安要素も多いが、燃料や化成肥料がなくとも出荷はともかく、自分たちの食い扶持だけならどうにか確保できると踏んでいる。手植え手刈りはぞっとしないし、機械なしの脱穀、籾ずりは未経験だが昔はやれていたわけで、少量ならどうにかなるだろう。自家用精米器はある。
タンパク源が卵、大豆となるのが物足りない。海はやや遠いがたまに釣りに行くべきか。今からでも狩猟免許取得を検討すべきか？ジビエはさほど好まないのだが…。
しかし自家採取の種には限りがあるし、車や発電機の故障には対処できない。もとより自給自足で全てを賄えるわけはない。パスポートは全員所持しているが海外移住はハードルが高すぎる。移民への風当たりの強さを、今実感できない日本人はいるのか。加害者側として。
病気や怪我をしても、薬や石油製品の不足により病院では対応ができないとなってしまったら？家族全員今のところ健康だし、養生には努めてきたが、現代医療にしか救えない事態はあるに決まっている。
それが一番怖いし、何より俺が恐れているのは飢えた人々の醜い争いだ。
自分が、家族を守るために卑怯な嘘をつき、知り合いどころか友人までも裏切らざるをえなくなることだ。この危機感を共有しあえる友人や、日頃からお互い様でやってきた隣人たちとは共助していくにしても。自然と共に生きてきた高齢者の知恵に助けられることも増えるに違いない。
だが、日本のこの方向性を推し進めてきた自民、公明、維新、補完勢力である維新、国民、保守、参政を支持してきた有権者たち、変わらないからと棄権してきた者たちに、俺はこの貴重な生きる糧をニコニコ差し出す気になれるだろうか？
米の値段が高すぎるとこぼし農業は補助金漬けと嘲笑い、投資に血道を上げ、自給率より防衛力と嘯き、ガザには目もくれず大谷にうつつを抜かしていたお前らに？
農業を、親戚に言えない恥ずかしい仕事だと、子どもを公立に通わせることを虐待だと罵った(長子は塾なしで地方旧帝に合格したが)東京在住の親たちにすら、非常時には分け与えねばならないだろうことを考えると気が重くなる。だがそのころには既に物流も崩壊しているのかもしれない。
虫も土も触れられず、畑仕事も薪割りもできない老親を呼び寄せて養うしかないのだろうか？あちらも「不潔」な古民家になど住みたくもないだろうが。
なら混乱の中で野垂れ死ねと突き放すほど薄情になれるだろうか。子どもたちの前で。
夜は一緒に寝ている大型犬たちを、畑の見張りに出さなくてはならなくなるのかとまで妄想する(こいつらの餌も贅沢言えなくなるだろうが大丈夫だろうか…)。
俺は想像力過多だろうか？別に悲観的に思い悩んだり、パニックになったりはしていない。自然に頭に浮かび体が動くだけだ。
たしかにハヤカワSFやホラー/パニック映画にに触れすぎたきらいはある。週末は「プロジェクト・ヘイル・メアリー」を家族で観に行く予定だ。今傍らで末っ子が下巻を読んでいる。
始まりは天災という違いはあれど、あの地球で起こると予想されたことははたして絵空事だろうか？
彼女の専攻は何だった？
大体みなフィクションだけでなく海外ニュースにも無関心すぎる。キューバを見ろ。まさに石油が断たれた国の惨状が、今目の前で繰り広げられているではないか。なんと酷い権力者の所業だろうか。
ここまで恥知らずの外道を平和主義者のトランプさんと持て囃した奴らは見ているか？こんな目に遭わされないようにあいつのケツを舐めろと言うのか？
もちろん俺だってあのときは考えすぎたなと笑いたいよ。全然それで、それこそがいいよ。
夏は久しぶりに家族旅行の計画を立てているんだ。やれやれ取り越し苦労で助かったと備蓄品の祝杯をあげよう。我が家の田舎暮らしは続いていくだけだ。
世界中の人がそうやって平凡でありきたりな日常を送れることこそが幸いだ。
だが万が一最悪の状況が訪れたなら。
不慮の事故や致死的な発病さえなければ…おそらく俺はあんたらより長く生き延びることができるだろう。
だが生きながら地獄を見たくはないのだ。阿鼻叫喚渦巻く中、扉を閉ざして自分たちだけ美味く飯を食い笑って暮らせると思うか？
今からでもできることをしてくれ。
ひっそりと備えを。
そしてどうか、こんな世の中は嫌だと声を上げてくれ。みな自分の生活で手一杯だろうが。そうして政治を語り合うことさえ忌避してきた結果がこれだ。原発事故さえ俺たちの目を覚まさせるには「十分ではなかったのだ」？
そんな冷笑を許すな。今。目を開けろ。これまでも虫ケラのように殺され世界に残酷に見捨てられる人々の苦しみは尽きなかった。目を逸らして踊っていた俺たちの横にもう現実が立っている。
ついに俺たちの番が来た。
いや弱い者から倒れていくのだ。
政府に、君らが担ぎ上げたサナに、アメリカの人殺しにけして加担するな、日本を窮地に陥れるなと抗議してくれ。
飛行機代は正直惜しいが(実家に泊まるのも憂鬱だがここに書いたような話を冷静にせねばなるまい)、3月25日の平和憲法を守るための緊急アクションにはどうにか行けたらと考えている。
近くに住み、時間の余裕がある人はどうか一員となってほしい。手ぶらでいい、意に沿わないならコールもしなくていい。突っ立ってるだけでいいのだ。ただ数となってくれ。
あなたがそこにいることは、このクソまみれの世界がどうか、ほんの少しでも、優しい美しい場所になってほしいという確かな祈りだ。
そう願う人たちと共に立つことはきっと少なからずあなたの心を安らかにするし、ごくわずかでも現実を動かすと信じて実際に動いたこと、生憎その願いがストレートに叶わなくとも、結局無惨に敗れ続けようが…その行動は0に近いかもしれないが、けして0ではない。
ホンダの決算が悪いしEUも日和るしってことでいまみんなに嘲笑されてる急進的EV推進派トヨタ遅れてる部のみなさんって
前々から思ってたんですけど既存の権威より正しいことを知っている自分に酔っているだけで車に何も興味ないですよね？
車に対する基本的な知識が全然ないしなんなら電気の知識もないですよね？
そもそも車のヘビーユーザーでもないし別に電気自動車もそんなに好きじゃないしたいていの場合テスラが家にあるだけの人ですよね？
我が家の備蓄、災害対策について整理しがてら書く。身バレ防止に一部フェイクもまじえて。
食料……田畑、米は俵単位で保冷庫保存、倉庫にローリングストック多数(店が遠く来客多いので生協やコストコ等で買いだめしがちである)、鶏(毎朝卵5個ほど、可愛がっているのでつぶしたくはない)
エネルギー……太陽光発電、電気自動車、モバイルソーラーパネルとポタ電、薪数年分
衛生……風呂は主に太陽熱温水器、離れに薪風呂、トイレは合併浄化槽ゆえ管理必要、いざとなったら庭に作れるか？娘の生理用品ストックは増やした(妻は布ナプキン愛用者なのでその手段もあり。トイトレは遠い昔だが子どもたちは布オムツも併用した)。
洗剤は石鹸や重曹など、環境負荷が低く多用途のものを妻が工夫してくれている。消耗品もミツロウラップなどなるたけ使い捨てにならないものを選択。洗濯は手洗いは厳しいか？太陽光はこれに使用？
調理……プロパン、止まったら薪ストーブ、ピザ窯、かまど、バーベキュー台、ロケットストーブ、一応卓上コンロ
東日本大震災をきっかけに、自分たちの暮らしを少しでも消費から創造へシフトしたい、万が一の事態でも生き延びたいと地方移住し、ドシロウトが脱サラ就農して作ってきた我が家の暮らしだ。
当然収入は減ったが手応えのある愉快な日々を送っている。コロナ禍でも子どもたちが友達と野山で遊び、家ではアナログゲーム、映画鑑賞、読書とのびのびと過ごせたときは、つくづくこの環境がありがたかった。
もし資源輸入国のこの国において、政治の失策により原油もレアアースも輸入停止となっても、しばらくは不便なりに生きることはできるだろう。
作物については昨今の気候変動で不安要素も多いが、燃料や化成肥料がなくとも出荷はともかく、自分たちの食い扶持だけならどうにか確保できると踏んでいる。手植え手刈りはぞっとしないし、機械なしの脱穀、籾ずりは未経験だが昔はやれていたわけで、少量ならどうにかなるだろう。自家用精米器はある。
タンパク源が卵、大豆となるのが物足りない。海はやや遠いがたまに釣りに行くべきか。今からでも狩猟免許取得を検討すべきか？ジビエはさほど好まないのだが…。
しかし自家採取の種には限りがあるし、車や発電機の故障には対処できない。もとより自給自足で全てを賄えるわけはない。パスポートは全員所持しているが海外移住はハードルが高すぎる。移民への風当たりの強さを、今実感できない日本人はいるのか。加害者側として。
病気や怪我をしても、薬や石油製品の不足により病院では対応ができないとなってしまったら？家族全員今のところ健康だし、養生には努めてきたが、現代医療にしか救えない事態はあるに決まっている。
それが一番怖いし、何より俺が恐れているのは飢えた人々の醜い争いだ。
自分が、家族を守るために卑怯な嘘をつき、知り合いどころか友人までも裏切らざるをえなくなることだ。この危機感を共有しあえる友人や、日頃からお互い様でやってきた隣人たちとは共助していくにしても。自然と共に生きてきた高齢者の知恵に助けられることも増えるに違いない。
だが、日本のこの方向性を推し進めてきた自民、公明、維新、補完勢力である維新、国民、保守、参政を支持してきた有権者たち、変わらないからと棄権してきた者たちに、俺はこの貴重な生きる糧をニコニコ差し出す気になれるだろうか？
米の値段が高すぎるとこぼし農業は補助金漬けと嘲笑い、投資に血道を上げ、自給率より防衛力と嘯き、ガザには目もくれず大谷にうつつを抜かしていたお前らに？
農業を、親戚に言えない恥ずかしい仕事だと、子どもを公立に通わせることを虐待だと罵った(長子は塾なしで地方旧帝に合格したが)東京在住の親たちにすら、非常時には分け与えねばならないだろうことを考えると気が重くなる。だがそのころには既に物流も崩壊しているのかもしれない。
虫も土も触れられず、畑仕事も薪割りもできない老親を呼び寄せて養うしかないのだろうか？あちらも「不潔」な古民家になど住みたくもないだろうが。
なら混乱の中で野垂れ死ねと突き放すほど薄情になれるだろうか。子どもたちの前で。
夜は一緒に寝ている大型犬たちを、畑の見張りに出さなくてはならなくなるのかとまで妄想する(こいつらの餌も贅沢言えなくなるだろうが大丈夫だろうか…)。
俺は想像力過多だろうか？別に悲観的に思い悩んだり、パニックになったりはしていない。自然に頭に浮かび体が動くだけだ。
たしかにハヤカワSFやホラー/パニック映画にに触れすぎたきらいはある。週末は「プロジェクト・ヘイル・メアリー」を家族で観に行く予定だ。今傍らで末っ子が下巻を読んでいる。
始まりは天災という違いはあれど、あの地球で起こると予想されたことははたして絵空事だろうか？
彼女の専攻は何だった？
大体みなフィクションだけでなく海外ニュースにも無関心すぎる。キューバを見ろ。まさに石油が断たれた国の惨状が、今目の前で繰り広げられているではないか。なんと酷い権力者の所業だろうか。
ここまで恥知らずの外道を平和主義者のトランプさんと持て囃した奴らは見ているか？こんな目に遭わされないようにあいつのケツを舐めろと言うのか？
もちろん俺だってあのときは考えすぎたなと笑いたいよ。全然それで、それこそがいいよ。
夏は久しぶりに家族旅行の計画を立てているんだ。やれやれ取り越し苦労で助かったと備蓄品の祝杯をあげよう。我が家の田舎暮らしは続いていくだけだ。
世界中の人がそうやって平凡でありきたりな日常を送れることこそが幸いだ。
だが万が一最悪の状況が訪れたなら。
不慮の事故や致死的な発病さえなければ…おそらく俺はあんたらより長く生き延びることができるだろう。
だが生きながら地獄を見たくはないのだ。阿鼻叫喚渦巻く中、扉を閉ざして自分たちだけ美味く飯を食い笑って暮らせると思うか？
今からでもできることをしてくれ。
ひっそりと備えを。
そしてどうか、こんな世の中は嫌だと声を上げてくれ。みな自分の生活で手一杯だろうが。そうして政治を語り合うことさえ忌避してきた結果がこれだ。原発事故さえ俺たちの目を覚まさせるには「十分ではなかったのだ」？
そんな冷笑を許すな。今。目を開けろ。これまでも虫ケラのように殺され世界に残酷に見捨てられる人々の苦しみは尽きなかった。目を逸らして踊っていた俺たちの横にもう現実が立っている。
ついに俺たちの番が来た。
いや弱い者から倒れていくのだ。
政府に、君らが担ぎ上げたサナに、アメリカの人殺しにけして加担するな、日本を窮地に陥れるなと抗議してくれ。
飛行機代は正直惜しいが(実家に泊まるのも憂鬱だがここに書いたような話を冷静にせねばなるまい)、3月25日の国会前アクションにはどうにか行けたらと考えている。
近くに住み、時間の余裕がある人はどうか一員となってほしい。手ぶらでいい、意に沿わないならコールもしなくていい。突っ立ってるだけでいいのだ。ただ数となってくれ。
あなたがそこにいることは、このクソまみれの世界がどうか、ほんの少しでも、優しい美しい場所になってほしいという確かな祈りだ。
そう願う人たちと共に立つことはきっと少なからずあなたの心を安らかにするし、ごくわずかでも現実を動かすと信じて実際に動いたこと、生憎その願いがストレートに叶わなくとも、結局無惨に敗れ続けようが…その行動は0に近いかもしれないが、けして0ではない。
昔は膣内回帰ASMRすげぇとか斬新って言われてたけど、今はもう水ピチャピチャとかオイル塗りたくるようなの耳舐めさえ若干古くて
ASMRやってる人はみんなマンコにローション垂らしてバイブ抜き差しする音聞かせてる
より良いものが選別されて残っていく、そして抜きんでるために改良して進化していく
高市早苗って伝統ばかりを重んじてるけどそれ進化止めてるって理解してるのかな
補助金出さなければ勝手に米文化は死んで今日本人みんなサンドイッチ食べてるよね？
ガソリンにもし金出してなかったら電気自動車が発展してたかもしれないよ
いまはもう亡くなってしまった関○空○というWebサービスで「乗り物の醍醐味は加速感だ」って言い切ったら「それだけじゃないよ！」って即座にコメントがくっついて来た想い出
なんで当時そんなことを賢しらに書いたかというと偶々その少し前に日本最速の電気自動車を開発した教授が「全盲の視聴覚障害の方にも愉しんで貰える、なぜなら乗り物の醍醐味とは加速感だとおもっている」と語ってた記事をみたのが頭にあったからなんだけどな
石油の使い道として自動車と発電がめちゃくちゃデカいから産油国は石油を大量生産できて、そのおかげで石油の単価を安くして販売できてるよな。
もし自動車と発電が石油に依存しなくなったら、世界の石油の必要量が減って産油国は生産量を思いっきり絞るだろうし、石油の単価はかなり上がるのでは？
そうなってくると煽りを受けるのは「どうしても石油を使わないと成り立たない分野」じゃね？
飛行機って絶対石油なしでは飛ばないじゃん？だから石油の価格が上がったら飛行機代はものすごく上がると思うんだよな。
あとは船か。船は帆船＋太陽光みたいな新技術が広がりそうだからもしかしたら克服できるかもしれないけど、現状大量輸送の貨物船は石油だよな。
LINEオープンチャット「はてなブックマーカー」の１週間分の要約を、さらにAIを使用し、試験的にまとめまています。
この1週間は、政治・社会への真面目な議論と、食事や旅行といった軽い雑談がバランスよく混在し、知的関心の高さと生活感のリアルさが同時に感じられるログだった。
AIや資格取得など「未来への備え」を意識する発言が目立つ一方、健康・奨学金・仕事といった不安も共有され、全体としては変化の大きい時代を堅実に乗り切ろうとする姿勢が読み取れる。
また、コロナ後の再会や旅行計画に象徴されるように、人々の行動が再び活発化しており、**社会の回復と個人の生活の再拡張**を感じさせる1週間だった。
https://anond.hatelabo.jp/20240722084249
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平均すれば負けだな
・定着率
近健太（こん けんた）氏は、トヨタ自動車において「数字」と「未来」の両面で強みを持つ経営トップです。2026年4月1日付でトヨタ自動車の社長に就任する予定であり、財務・経営・DX（デジタルトランスフォーメーション）の全方位に精通した次世代リーダーとして注目されています。
近氏の「すごい」とされる主な点は以下の通りです。
収益構造の抜本的改革: トヨタの取締役・最高財務責任者（CFO）として、財務面から経営を支え、強靭な収益基盤の構築を主導しました。
黒字化・収益改善: 業績悪化していた時期に、構造改革を推進し、安定した収益を上げられる体質へと導いた実績が高く評価されています。
未来のモビリティ開発: トヨタが手掛ける実証都市「ウーブン・シティ」を推進する「ウーブン・バイ・トヨタ」の代表取締役兼CFOを務めました。
デジタルと自動車の融合: 従来の自動車製造だけでなく、デジタル、ソフトウェア、AI技術を融合した新しいモビリティサービスの現場を指揮しました。
「横の連携」の強化: 経営トップとして、トヨタの縦割り組織を打破し、会社全体で最適化を進める「横の連携」の重要性を強調しています。
現場視点の改善: 「ちょっとな」と思う部分を指摘し、本質的な改善を求めるなど、スピード感を持った経営改善を実践しています。
豊田章男氏の信頼: 豊田章男氏が社長・会長を務める中、財務担当のキーマンとして長く活躍し、次世代のリーダーとして信頼されてきました。
概要：
財務責任者として強固な収益力を支えつつ、ウーブン・バイ・トヨタでデジタル・未来戦略を牽引してきた、「堅実さと先進性」の両方を兼ね備えたリーダーと言えます。
前社長（2026年4月に退任予定）である佐藤恒治（さとう こうじ）氏のすごさは、エンジニアとしての圧倒的な現場力と、トヨタの経営スタイルを「個」から「チーム」へ進化させた点にあります。
主な「すごさ」のポイントは以下の3点です。
佐藤氏はもともと、レクサスの旗艦車種「LC」などの開発を指揮したチーフエンジニア出身です。
「車屋」の情熱: 豊田章男会長から「車が大好きだから」という理由で後継者に指名されるほどで、自らレース現場に足を運び、水素エンジン車の開発など最前線で指揮を執ってきました。
現場主義: 常に「現場（ゲンバ）」を重視し、現場のエネルギーを最大化させることが社長の仕事であるという姿勢を貫いています。
2. 「チーム経営」への転換
創業家出身の豊田章男氏によるトップダウン体制から、「チームで経営する」という新しいスタイルを確立しました。
柔軟な陣形: 経営を「サッカーのチーム」に例え、状況に応じて役割（フォーメーション）を変える柔軟な組織作りを進めました。
横の連携強化: 各部門がバラバラに動くのではなく、有機的に連携する仕組みを整え、次世代のリーダーたちが活躍しやすい土壌を作りました。
3. 歴史的な好業績と変革の両立
過去最高益の達成: 2024年3月期には、営業利益が日本企業として初めて5兆円を突破するなど、圧倒的な収益力を示しました。
EV・ソフトウェアへの舵取り: 「BEV（電気自動車）ファースト」の考えを打ち出し、次世代技術への投資を加速させながら、従来の「全方位戦略」をより具体化させました。
現在は、日本自動車工業会の会長として、トヨタ一社に留まらず「日本の自動車産業全体」を守り、強くするための役割を担っています。
トランプはアメとムチで押したり引いたりなだめすかして公約を実行してるだけ
オールドメディアがこの辺報道しないのでオールドメディアしか情報源が無くかつ頭の悪い人にはトランプが行き当たりばったりの暗君に見える
>トランプが思い付きで様々な行動をしているという意見もあるけど、基本的にこれに沿った政策を実行しているだけ、という事が殆ど知られてないのは不思議なんだよなあ。
>３．インフレを終わらせ、米国に再び手頃な価格をもたらす
>６．労働者に大幅な減税を実施し、チップには課税しない
>７．憲法、権利章典、そして言論の自由、信教の自由、武器を所有する権利を含む基本的自由を守る
>８．第三次世界大戦を阻止し、欧州と中東の平和を回復し、我が国全土を覆うアイアンドーム・ミサイル防衛シールとを構築する
>１０．移民犯罪の蔓延を阻止し、外国の麻薬カルテルを解体し、ギャングの暴力を止め、凶悪犯罪者を監禁する
>１１．首都ワシントンを含む都市を再建し、安全で清潔な美しい都市を取り戻す
>１２．軍隊を強化し・現代化し、疑問の余地なく世界最強の軍隊にする
>１４．定年年齢の変更を含め、社会保障とメディケアを削減することなく守り抜く
>１５．電気自動車の義務化を中止し、高コストで負担の大きい規制を削減する
>１６．批判的人種論、急進的ジェンダー・イデオロギー、その他の不適切な人種的、性的、政治的内容を子供たちに押し付ける学校への連邦政府からの資金援助を打ち切る
>１８．ハマス過激派を国外追放し、大学キャンパスを再び安全で愛国的なものにする
>１９．同日投票、有権者の身分証明、紙の投票用紙、市民権の証明など、選挙の安全を確保する
>２０．新しく、過去最高レベルの成功をもたらし、国を一つにする
>と、大雑把にはこんな感じの内容で、現状での進捗と達成度は半分くらいだと言われているな。
