「輸送」を含む日記 RSS

はてなキーワード: 輸送とは

2025-12-08

週末@鹿児島

出張熊本に来ている。

だが週末、熊本でなにかあるのか知らんがホテル満室で追い出されたので旅に出る。(泊まれるが法外に高い)

候補宮崎鹿児島

どっちがいいかChatGPTに聞いたら「どっちもいいよ!」みたいなふざけた回答しやがった。

おまえはいつもそうだよ。二択で質問してるのに玉虫色の回答で責任回避しようとしやがる。

どっちか選べと指示したら「鹿児島」だと答えたので鹿児島に決定、はい責任はChatGPTな。

6日朝、桜町バスターミナルに向かう。

中吉野家で朝食をとる。「牛すき定食肉二倍盛り」。朝なのでビールは無し。バス旅でおしっこ危険

俺は吉野家では「並牛」「牛鮭定食」「牛すき定食肉二倍盛り」しか頼まない。

人生吉野家から40年間これを貫いている。あと吉野家以外の牛丼屋はパチモノでありクソである

キン肉マン問題や嫌なら食うな問題などどうでも良い。牛丼吉野家である異論は認めない。

吉野家下通店のドアは手動である、なぜ自動ドアにしないのか謎。理解不能。これだけは吉野家を許せない。

熊本大衆は育ちが悪く品性が低めなので開けたドアを閉めない。ドアをきっちり閉めたら負けだと思っている。

意味わからん

熊本にはそこらじゅうに「あとぜき」の張り紙がある。熊本弁で「開けた扉を閉めろ」という意味だが、

そんな張り紙をあちこちで見かけるほど奴らはことごとく閉めない。

まして吉野家の手動ドアなど完全に閉まることはまずない。閉めろと念入りに張り紙はしているが誰も閉めない。

寒風が吹き込む。マジうざい。だから田舎は嫌なんだよ。

イライラしながら牛すき肉二倍盛りを食う。不穏な空気である

徒歩、桜町バスターミナルに着くと20分後出発の便がある、鹿児島行きバス路線があるのは知っているが時刻表までは調べていない。

チケットを購入。

旅慣れている俺はファミマで颯爽とお茶チョコワッフルを購入。

バスに乗る。

熊本バスはクソ遅い。市内慢性的渋滞なのに市内から高速道路までのアクセス道路が無い。首都高的な、バイパス的な道路がなく

遥か遠いインターチェンジまで下道を走る。

桜町バスターミナルから熊本ICにたどり着くだけで一時間かかる。新幹線ならもう鹿児島に着いている。

だがバスなら4200円で鹿児島まで行ける、新幹線だと7700円

バス一択である、金は無いが時間たっぷりある。そもそも急ぎの旅ではない。バスの車窓も含め旅なのだ

それにしても遅い、市内でいちいちバス停に止まり乗客を乗せる。高速バスなのにぜんぜん高速じゃない。

ようやく高速道路に入り山中をひたすら走り、無駄鹿児島空港に立ち寄り、3時間半で鹿児島中央駅に到着。14時くらいだったと記憶している。

鹿児島は20年ぶり。今の駅ビルに建て替わる直前の鹿児島中央駅(当時西鹿児島駅)にしかたことがなく現在の立派な駅ビルには薩摩藩の貫禄を感じた。観覧車もあるし。

駅前をふらついていると市内観光循環バスを見つけた。230円でぐるっと一周できる。80分乗って230円。どう考えてもお得。乗るしか無い。これで主要観光地全部行ったことになる。

乗ってから数分で気付いたが、そういえばこれ20年前も乗ったわ。見覚えあるわ。行動パターンが20年変わってない俺。

西郷どん洞窟ショボっとか思いつつ、20年前も見たわ、みたいな。

俺は日本全国、世界各地行っているのでたいていのモノは初見でも感動も無いが、二度見であるからさらに新鮮みもまったくない。

16時。アホらしくなり途中天文館で降り(ほぼ一周してる)、銀だこで腹ごしらえ。

安定の銀だこ、どこで食ってもハズレはない。

鹿児島に来たからと言うて嬉しそうに黒豚だの地鶏など食わない。どうせまずい。よくて値段相応

高度に資本主義が発展し、かつ食品の保存、輸送が極限まで進化した我が国

朝に豊洲仕入れた魚が午後には那覇空港に到着し空港の中の寿司屋提供されるのだ。

美味い魚や肉や野菜大資本が狩り尽くし、一般市場にはそのお溢れしか回ってこない。

地元から新鮮で高品質で安い、なんて幻想にすぎない。もうそんな時代ではない。

美味いもの食いたきゃ金を出さなければならないし、品質は都会も田舎も変わらない。

都会の方が競争があるだけ切磋琢磨があり、安くて美味い。

から銀だこで良いのだ。

ハイボールたこ焼き、最高であり、庶民幸福であり、食いながら宿を探す。

宿は取っていない、取れなきゃ満喫でもいいのだ。この時間になるとホテルは空室よりもマシと捨て値で部屋を売り出す。

案の定東横イン7000円を見つける。予約し銀だこ会計チェックインに向かう。徒歩5分

ちなみに銀だこスタッフはみな可愛かった。鹿児島女子レベルが高いように思う。熊本には悪いが熊本はアレだ。

熊本は男は扉を閉めない、女はヘチャ。ではいいとこ無しのようだが、俺は熊本が大好きだ。なんなら引っ越ししてもいいと思っている。

息子が友達と離れたくないと拒絶したので断念したが、でもキミクラスで浮いててボッチって嘆いてなかったっけ?まぁいい。

ともかくホテルチェックイン暇つぶしテレビを見る、スマートテレビはネトフリにも対応、颯爽とログインして「斉木楠雄のΨ難」の続きを観る。鹿児島まで来てなにやってんだと思うだろうが、いいのだ。こういうのでいいのだ。

21時。小腹が空いた。週末の鹿児島繁華街、どんなものパトロールに出発。

グッと来る店がまったくない、Barキャバクラ居酒屋、なんでもいいから1軒くらいと思ったが、無い。

仕方がないので客がそこそこ入ってるラーメン屋に入ったが、ぜんぜん美味くない。な?だろ?

ホテルに戻り寝る。

朝、さてどこに行くか、ノープラン。アホらしいので即戻りでもいい気がしてきたが、せっかくだし、桜島に行く。

桜島には興味はないが一応は名物だし未踏破なのでよかろう。

フェリーに乗る。チケットは無く桜島の下船時に支払うという合理的オペレーションはグッドである。そして安い。250円だったか

金額を確かめようと念の為にググったら検索要約に130円と出てきた。どっからそんな値段が出てきたのか。これだからAIは。

古い値段なのか、小児運賃誤判定しているのか、意味わからん

 

それにしても桜島は偽物である。おまえ島を名乗っているが島じゃねぇじゃん、繋がってんじゃん、現状ただの半島であり錦江湾のノドチンコである。桜半島改名しなさい。島じゃないんだから

無論、ただの地名であるという言い訳もありましょう、例えば島原は島でも無いし原っぱでも無い、島が付く地名などゴマンとあり、地名実態は別物であり、安田さんが安いわけでも田んぼなわけでもない、それらの一種であるという言い訳だろうが、俺は許さない。

 

とか思いながら桜半島を眺めていると船は出発した。デッキではアホみたいにうどんを食うてるアホがいる。クソ高いのに美味いわけが無い。

テレビタレントうまいうまいと言うてるのを見て自分も食いたくなったのだろう、美味いわけが無い。

船は15分で到着。元船乗りの俺としてはこの手のフェリーの操舵技術には感服する。

毎日決まった航路、港とはいえ、すごい技術なんですよこれ。

自動車CMなどでキツキツ駐車スペースにスピンで滑りながらピタリと止める、みたいな演出あるじゃん

あいレベル運転なのよ、素人にはわからんだろうが。

ともかく桜半島に到着。

降りる、250円払う。Suicaで払おうとしたが使用する人はほとんどいないのだろう、都度タッチ端末を起動しているのか知らんが応答がすこぶる遅い。

ところで半島がなにやら騒がしい。爆発音が鳴った。

なんぞ?

なんか人がたくさん走ってきた。マラソン大会してやがる。うっざ、さっきのはスタートの合図

この手の観光地にはたいていレンタル自転車があるもので、案の定あったので借りに行ったら今日マラソンからダメだと。ふぁっく

わざわざ活火山真下マラソン大会やってんの。3000人集まってんの、アホかと。

徒歩で海岸沿いに向かう

ビジターセンターなる観光施設があったので入る、土産屋があり溶岩石が売っていた。300円。

マイクラにハマってる息子が最近やたらと溶岩溶岩とうるさいので買っていこうと思ったが、

ここってそこらの石全部溶岩じゃねぇの?

という真実に気づいてしまった。

海岸沿いに恐らくかつて溶岩だったのではなかろうか的な石ころを拾ってカバンに詰めた。300円儲かった。

なぁに子供にはわかるまい。ただの石でもいいのだ。

かつこの行為が厳密には法律違反ではなかろうとかい懸念もあるが、俺の中では違法性は阻却されると判断している。

鹿児島に戻る。

ちなみに船の出発ジングル長渕剛であった。俺は長渕が嫌いである。

人格品格というのはその人がアイデンティティ確立において誰もが何かしら持つ劣等感をどのように消化するか、が大きく作用する。

彼は音楽に関しては天才である。体系的音楽教育を受けずギター一本で多くの人の記憶に残る名曲を生み出してきた才能は凄いのであり、俺も若い頃、まだ自分ピアノを弾いていた頃には彼の曲をいくつか弾いた。コード進行シンプルであり、奇抜な音楽要素を取り入れるわけではなく、しかし優しく強いメロディーは誰の頭にも残る。

が、彼は自己プロデュース能力タレント性、カリスマ宗教にしてしまった。

アホを信者搾取することは悪いことではない。宗教屋はみなやってる、それで救われるやつもいる。

が、彼は劣等感の克服を歪んだ形で完結させ、歪な宗教昇華させた。俺はそれを嫌悪するのだ。

ワンテイクというYoutubeチャンネルにも出ているが、説法がながぇのよ、普通アーティストは「行きます」程度の一言演奏開始するのだが、彼は人生口上を長々と30分近く喋ってから演奏に入る。うぜぇぇぇぇ、のであり、嫌いだ。

さて、俺は帰りのフェリーの甲板で涼んでいた。外気温19度、日差しもあり普通暑い。散々歩かされたので汗ばんでいる。

Tシャツ一枚で潮風に当たっていた。くっそ気持ちいい

が、近くに高校生修学旅行グループ行動らしき集団がいて、「さーむーい」「マジありえなーい」みたいな私弱いアピールして女子の真横でTシャツであり、俺がおかしいのか、JKがブっているのか、みたいな絵面であり、俺はJKたちに笑われていた。

さーせん、間違えているのは俺です。デブ中年ナメんなよ。

鹿児島中央駅まで戻り指宿まで行く、まだ時間はある、片道1時間ちょい。指宿で降りずにそのまま乗り続けるとJR路線西端西大山駅まで行けるらしく、かなり魅惑的であり、てかそのまま枕崎まで行きたいが、アホではないので帰りをシミュレーションすると無理ゲーであることがわかり諦めて指宿で降りる。

というか、鹿児島県は上白石萌音様を生み育てた聖域であり、指宿はかの大漫画家川原泉先生を生み出した伝説の地である

堪能せねばならない。

指宿駅前食堂だか居酒屋だか料理屋みたいなのがあり、2500円の定食を食う。きっと川原泉先生もここで飯を食われたに違いないと考えると美味さは倍増する。実際美味かった。だが、どうやらその日は指宿で全国かつお祭りとやらが開催されているようで(店にポスターが貼ってた)、車で10分ほどの会場でなんかやってるらしい。13時半なのでまだ間に合う。俺が計画的に行動し、事前リサーチしていれば間違いなくそれをターゲットにしていただろう、カツオは俺の好きな魚ランキング10位内には入るほど好きだ。残念

が、2500円の定食にはカツオも入っていたのでヨシとする。

地ビールがあったので飲む、美味い、おかわりしてしまった。これが間違いだと気づくのは30分後である

14時半、帰路、鉄路バスか。どちらもアリのようだ。来るときJRだったので時間かかるが景色の良さそうなバスもよかろうとバスで帰ることにした。ちなみにJRはクソであり、せっかく海岸沿いを走っているのに藪で景観台無しである

JR軌道外の雑草放置しているため車窓は最悪のコンディション。

で、バスに乗ったが10分走るとおしっこがしたくなった。

言い訳をすると乗車直前にトイレには行ってる、アホでは無いのだ。

が、ビール二本の利尿作用は即座に猛烈に来た。

あと1時間ちょい我慢は「むり」との決断を下し、途中「観音崎展望所」バス停で途中下車

道の駅からトイレくらいあるだろう、あった、おしっこした。セーフ。間に合った。次のバス検索すると絶望しか無かった。2時間後。

最寄り駅まで徒歩20分。20分くらいは歩くが、列車が来るのは1時間後。ふぁっく。ド田舎死ね

結局小一時間海岸で桜半島を眺めながら佇むことになった。気候が良いのが救い、桜半島はきれいだった。

ようやく時間が来たので生見駅から列車に乗る。「ぬくみ」と読むらしい、勉強になった、残り人生で活かせる機会は無いだろうが。

生見駅での乗客は俺一人だが、枕崎指宿から乗ってきたのであろう観光客で空席ゼロ外人だらけ。

ちなみに生見駅の側には「この付近で大便した奴はぶっ殺す 家主」的な看板があちこちにありどんな治安だよと思った。

17:10 鹿児島中央駅到着

本来の目論見では鹿児島中央から4400円でバス熊本まで戻る予定だったが、この時間だともはや新幹線ワープしかない。

(当初は在来線オレンジ鉄道経由も考えていた)

タイムイズマネーである。なぁに金ならある。

指宿在来線から新幹線に乗り換えようとしたのだが、改札内新幹線切符売り場は無いらしい、一度改札を出てから買い直しだとか。

都会育ちの俺は新幹線とは5分に一本走っているものという常識がありそのような感覚だったが、時刻表を見ると絶望しかなかった

17:04 福岡方面新幹線出発

17:07 福岡方面新幹線出発

17:10 指宿から在来線到着(俺が乗ってきたやつ)

17:54 福岡方面新幹線出発

 

はぁぁぁぁぁ?

よんじゅうよんぷん?待ち?なんで接続列車にしないの?その前が3分間隔出発で次が44分の空白ってなんなの?

なんでばらけないの?アホなの?

 

が、良い、許す。俺はちょっと機嫌が良い。

実は指宿からの帰路に衝撃的な出会いがあった。途中でJK3人組が乗ってきたのだが、その一人が俺の初恋の人にそっくりだったのだ。

瓜二つというて良い、とはいえ初恋の人に最後に合ったのは35年前なので記憶が定かではなく写真も持っていないので相当補正がかかっているかもしれんが、顔立ち、スタイル雰囲気そっくりだった。俺が余命一ヶ月とかならアレでソレしてしまたかもしれない。だが俺はあと50年生きる予定なのでそんな事で刑務所には入りたくない。

ともかく、鹿児島中央駅で無駄に44分潰すことになった。

コーヒーを飲む。そういえば出張に電動鼻毛カッターを持ってくるのを忘れた(バックのどこを探してもない、入れたはずなのに)ので隣のヨドバシで買うか思案、だが、よくよく考えてみると鼻毛カッターを使うのは1週間から10日に一度である

出張はあと2週間だから使っても1回、もしくはせいぜい2回であり、自宅に戻れば前のがある、別にそれで困ってない。

パナソニック製で10年前に購入したものだが、電池式なのでバッテリーヘタリもない。そもそも毎日使うものでもない。

電池交換もこの10年で2,3回である

そしてこの歳で新しい電動鼻毛カッターを購入したとしてあと何回使うだろうか。鼻毛がどうでもよくなるのが80歳くらいだとして、週一使うとして残りざっと1400回である

あ、けっこうあるな、新しいの買ってもいいかな、人生最後の電動鼻毛カッター、いやいやいや、今のやつで人生最後まで走り切れるのでは。

電池交換もあと3,4回か。てか俺の人生っていったい。

とか考えてたら30分が過ぎ、ホームに向かう、新幹線ホーム喫煙所があると思いきやなかった。大都会熊本駅にはあるんだけどね。

新幹線発車。

車内アナウンスで「座席荷物置くな」と言うているのにお隣の中年女性はガン無視

俺は三列シートの真ん中にふんぞり返って座っている。なぁに乗車率3割も無い。

ちなみに三列シートは真ん中だけちょっと幅が広いのだ。

熊本到着、ここから在来線であと少し、ジョルダンによると

18:40 新幹線熊本到着

18:58 熊本出発(豊肥本線 肥後大津行き)

18分のインターバルがあるのでのんびり新幹線ホーム喫煙ルームタバコを吸う。

 

吸い終わり、ん?豊肥本線ってこの時間そんなに間引き運転だったっけ。調べると

18:43発があった。余裕で乗り換え間に合うじゃん。ジョルダンふぁっく

 

なんやかやホテル到着、急いで帰ったのは理由がある、荷物が届く。

スーツケース宅配便で送っている。ホテルというかウィクリーが預かってくれないので近所のコンビニから Permalink | 記事への反応(0) | 16:52

2025-12-06

土葬の話

もっとちゃんと知った方がいいんじゃないかなって。

今の日本でも、キリスト教墓地土葬が多い

最近火葬を望むキリスト教徒も増えてきたが、基本は土葬

キリスト教墓地はあちこちにあるが、トラブルは起きていない。

土葬ができるということでイスラム教徒キリスト教墓地に葬られている。要は事情を汲んだキリスト教がこれを許している。

また日本での土葬を望むイスラム教徒の多くは、長年日本で働き、家庭もあり、日本国籍があったり(帰化)永住権のある人。労働納税においても長年日本という国に貢献してきた人でもある。

誰も行きずりの国で葬られたいとは思っていない

日本人が海外で亡くなる時も同じだが、遺体輸送費用がかかるため、その地で葬ってくださいというパターンもある。

輸送して母国で葬られている例もある。が、これは「母国がある」=戦争紛争に脅かされておらず、その国に血縁者が残っている場合に限る。紛争迫害により血縁者もおらず、国がない/国に帰れない人も少なくない。そういう人を放り出すのは人道的にもどうかと思う。

土葬は不衛生なので反対」派について

日本も昔は土葬だった。3〜40年前まで土葬していた地域はあるし、今も土葬が当たり前の地域ゼロではない

土葬した場合土地汚染についてもすでに調べられており、住宅区域から十分に離れていれば特に問題はない。

だいたい大昔のことなんて誰もわからいから今俺たちが住んでいる土地も昔は墓地だった可能性があるし、墓地でなくとも古い人骨が埋まっている可能はいくらでもある。鎌倉は今も普通に掘れば人骨が出てくるが、あまりにも出すぎるのでもうニュースにすらならない。

イスラム教徒勝手イスラム墓地遺体を埋めた例がある

全員がやっているわけではない。

それを言ったら亡くなった家族20年間冷凍庫に保存していた日本人家庭や、葬儀費用が捻出できない/どうすればいいかからなかった/親の年金目当て/などの理由で亡くなった親を自宅に放置し続けて捕まる例は膨大にある。

土葬を望む日本人は現代日本にもいる

様々な理由存在している。それこそ昔から土葬をしている土地はある。

郷に入っては郷に従え

それを言いだしたら「日本に住みたければイスラム教徒棄教しろ」と言わなければならない。だがこれは明らかに信教の自由を冒しており一番やってはいけないことである日本人が海外で同じ目に遭わされても文句が言えなくなるが、反対派はそもそも海外に行くようなこともないから好き勝手言えるのかもしれない。

繰り返すが、キリスト教墓地(土葬)は今も認められている

土葬反対派は知らないのか知ってて目を瞑っているのか、とにかくここに白人主義まれりだ。どうかと思うぞ。

anond:20251206074915

米0.5俵を都心に送ると、輸送代に3000円かかるのだが。縁故米叩きの意味わからん

2025-12-04

anond:20251204135024

続きをAI弁証法形式で壁打ちしたわ。

その意見テーゼとして、まずアンチテーゼ

共通テスト廃止は、社会公平性破壊し、国家の内部崩壊を招く亡国の愚策である

 「国家資源の再配分」を名目として大学入学共通テスト廃止を求める意見があるが、私はこの主張に対し断固として反対する。提案者は、共通テストにかかる人的・金銭コストを「無駄」と断じているが、それは教育制度が担う**「社会契約」としての機能**を著しく軽視した暴論である共通テスト廃止は、単なる入試改革にとどまらず、日本社会を「実力主義メリトクラシー)」から身分・金権主義」へと逆行させ、長期的には社会の分断と崩壊を招く危険性を孕んでいる。

1. 歴史的試練に耐えた「客観的試験」の意義  そもそも、一律のペーパーテストによる選抜システムは、古代の「科挙」に端を発し、数千年の歴史の試練に耐えてきた人類の知恵である。なぜこのシステム民主主義の世となっても生き残っているのか。それは、これが**「ベストではないが、他のあらゆる方法よりもベター(マシ)」**だからである。  ペーパーテスト以外の選抜方法――例えば書類審査面接独自裁量評価――には、必ず主観恣意性が入り込む。共通テストという「冷徹なまでの客観的指標」があるからこそ、我々は出自や家柄に関わらず、努力の結果のみで評価されるという担保を得ているのである

2. 「各大学個別入試」が招く腐敗のリスク  提案者は「各大学自律的選抜」を美化するが、共通テストという統一基準撤廃すれば、そこには必ず**「金・コネ・家柄・権力」**が入り込む隙間が生まれる。  客観的統一スコアという足切りがなくなれば、大学側は「寄付金多寡」「卒業生の子弟」「有力者の紹介」といった、学力以外の要素で合否を操作することが容易になる。欧米の一部の大学で見られるような、富裕層優遇入試が横行しない保証はどこにもない。共通テストは、こうした不正疑念を未然に防ぐための、国家による「公平性防波堤」として機能しているのである

3. 格差固定化社会崩壊への道  もし共通テスト廃止され、学歴ひいては社会地位が「親の経済力社会的影響力」によって左右されるようになれば、どうなるか。それは**「階級固定化」**の完成である。  貧しい家庭に生まれても、勉強して高得点を取れば一流大学へ進み、人生を逆転できる――この「希望」こそが、社会の活力を維持し、不満を抑制する安全である。もし入試が「金で買える地位」になり下がれば、持たざる者努力インセンティブを失い、絶望社会への憎悪へと変わる。  歴史を振り返れば明らかである。極度な格差社会において、階層移動の道が閉ざされた時、社会は内部から腐敗し、最終的には暴動革命によって崩壊する。教育公平性を売り渡して得た予算国防インフラを強化したところで、国民連帯が失われ、内部から崩壊していく国を守ることはできない。

4. 結論トップ研究者の投入は「民主主義コストである  トップ研究者が作問に時間を割くことを「リソースの浪費」と批判する向きもあるが、それは誤りである。50万人の若者人生を左右し、将来のリーダーを選別する試験において、一点の曇りもない公平性担保すること以上に重要な「国益」が他にあるだろうか。  極めて厳格な作問プロセスにかかるコストは、社会の公正さを維持し、国民全員がその結果に納得するための**「民主主義必要経費保険料)」**と捉えるべきである

 以上の理由から共通テスト廃止は、日本社会を公正な競争社会から前近代的身分社会へと退行させる危険提案であり、到底容認できるものではない。



テーゼアンチテーゼ妥当評価

どちらの主張も論理構成がしっかりしており、それぞれの視点において「妥当」です。どちらをより支持するかは、読み手が**「国家としての効率競争力(A)」を重視するか、「社会公平性と納得感(B)」**を重視するかによって決まります。それぞれの主張の強みと、議論対立軸を整理します。

Aの主張:「国家戦略的合理性」の視点

【核心】リソース最適化選択と集中

Aの主張は、経営学的・国家戦略的視点に立っています。「サンクコスト埋没費用)」にとらわれず、現代の状況に合わせて制度スクラップ・アンド・ビルドすべきだという論理です。

妥当性が高い点:

コスト効果の指摘: 実際に共通テストの作問や運営にかかる大学教員研究者)の負担は甚大であり、これが日本研究力を削いでいるという指摘は、学術からも長年叫ばれている事実です。

機能不全の指摘: 上位層における「得点圧縮(差がつかない問題)」や、各大学が結局は個別試験を重視している現状を突いており、制度疲労に対する鋭い批判となっています

危機感の共有: 国際情勢やインフラ危機など、具体的な「他にリソースを回すべき場所」を提示しており、現実的危機管理の観点から説得力があります

Bの主張:「社会契約と正義」の視点

【核心】機会の平等担保と腐敗防止

Bの主張は、政治哲学的・社会学的な視点に立っています効率よりも「納得感(Legitimacy)」を重視し、共通テスト社会の分断を防ぐための「装置」として捉えています

妥当性が高い点:

人間心理への洞察: 完全な自由裁量は必ず「コネや金」の介入を招くという、性悪説に基づいたリスク管理の視点は非常に現実的です。

公平性」の定義: テストの内容が良いかいかよりも、「全員が同じ定規で測られる」こと自体価値があるという主張は、大衆社会における不満のガス抜き社会の安定)として強力な説得力を持ちます

最悪の回避: 「ベストでなくともベター」という保守主義的なアプローチは、急激な改革による混乱(格差固定化など)を恐れる層にとって安心感があります

比較結論

この二つの意見は、**「何を犠牲にする覚悟があるか」**という点で対立しています

Aの弱点: 共通テスト廃止した後、各大学が本当に「公正」に入試を行えるかどうかの担保がありません。AO入試や推薦入試で「親の経済力文化資本」が有利に働く現状を見ると、完全自由化格差拡大を加速させるリスクがあります

Bの弱点: 「公平性」を守るためのコスト研究時間喪失、莫大な予算)が、国力を衰退させるレベルに達している可能性を過小評価しています。国全体が沈んでしまえば、公平な入試制度だけ残っても意味がないという反論可能です。

どちらがより妥当か?

短期的・実務的な解決を求めるなら A 現在日本財政状況や研究力の低下を憂い、「即効性のある改革」を求める立場からは、Aがより妥当に見えます

長期的・社会構造的な安定を求めるなら B 社会の分断や信頼の崩壊を防ぎ、「努力すれば報われる」という社会通念(神話であっても)を守る立場からは、Bがより妥当に見えます

個人的分析としては、B(公平性の維持)の主張の方が、現代日本では「最後の砦」として支持されやすいと考えます。Aの言う「リソースの再配分」は正論ですが、入試公平性が崩れた際に失われる「国民勤労意欲」や「社会への信頼」の損失は、計算できないほど巨大だからです。

どちらの視点に関心を持ちましたか? これらを踏まえて、「では、研究者負担を減らしつつ公平性を保つ『第三の案(C)』」(例:CBT化や民間試験活用、あるいはフランスバカロレアのような形式など)について考えてみますか?



ジンテーゼ

AとBの対立構造を解消し、「研究者負担国家コスト)の軽減」と「入試公平性社会契約)の維持」を両立させるための**「第三の案(C)」**を提案します。

現実的な落とし所としては、**「テクノロジーによる効率化」と「運営主体の専門化」**を組み合わせた以下の案が考えられます

案C:専門機関による「CBT・項目反応理論(IRT)」導入と、作問業務の完全外部化

これは、現在のように大学教員手弁当で毎年新作問題を作る「自転車操業」をやめ、**アメリカSAT大学進学適性試験)**のような「通年実施ストック型」の試験へ移行するモデルです。

1. 具体的な仕組み

運営主体の変更(教員解放): 大学教員による「入試センター作問委員会」を解散します。代わりに、テスト理論サイコメトリクス)の専門家専任スタッフ雇用した**「国家試験作成専門機関」**を設立します。大学教員は「監修(アドバイザー)」にとどまり、実務からは完全に手を引きます

「一発勝負から「CBT(Computer Based Testing)」へ: 年に一度、全国一斉に紙を配る方式廃止し、テストセンターコンピュータを使って受験する方式します。

「項目反応理論(IRT)」の導入: 問題ごとの難易度識別力を統計的に数値化し、「どの問題を組み合わせても、実力を同じ基準で測定できる」システムを作ります。これにより、**「膨大な過去問ストック問題バンク)」**の中からランダムに出題することが可能になり、毎年ゼロから新作問題を作る必要がなくなります

2. メリット(AとBのハイブリッド

【Aの視点コスト負担

研究時間の確保: 大学教員が、夏休み隔離や極秘の作問業務から解放され、本来研究教育業務に専念できます

物流コスト減: 50万人分の問題用紙の印刷輸送・保管・警備にかかる莫大な物理コストが激減します。

【Bの視点公平性と安定】

公平性の維持: 「全国統一基準」は残るため、大学ごとの恣意的運用裏口入学など)を防ぐ防波堤としての機能は維持されます

チャンスの拡大: 年に複数回受験可能になれば、「当日の体調不良」などによる運の要素を排除でき、より真の実力を反映した公平な評価可能になります

3. 懸念点と対策

初期投資: システム構築に巨額の費用がかかりますが、毎年の運用コスト削減で長期的には回収可能です。

思考力」の測定: 選択式のCBTでは深い思考力が測れないという批判がありますが、これは「基礎学力の判定(共通テスト)」と「記述論述大学個別試験)」という役割分担を明確にすることで解決します。

別案:案D(フランスバカロレア」型)

共通テストを「選抜から資格認定」へ変える

もう一つの方向性は、共通テスト役割を「点数を競うもの(1点刻みの選抜)」から、**「大学教育を受ける資格があるかどうかの認証(クオリフィケーション)」**に変えることです。

仕組み: 共通テストは「合格/不合格(あるいはA/B/Cの等級)」だけの判定にします。一定水準を超えた生徒には「大学入学資格」を与えます

選抜: 難関大学は、この「資格」を持っている生徒の中から独自記述試験面接選抜を行います

効果: テストに「超難問」や「1点の差を分ける精密さ」が不要になるため、作問コストが下がります。また、基礎学力担保公平性)は維持されます

結論現代テクノロジー統計学を用いれば、Bが懸念する「公平性」を犠牲にすることなく、Aが主張する「リソース最適化」を実現する**案C(CBT・IRT化と作問のプロ化)**が、最も現実的かつ建設的な解決であると考えられます

大学入学共通テスト廃止と、国家資源の再配分を求める

 現在大学入学共通テストは、高等教育入り口として長年実施されてきました。しかし、制度が抱える問題は大きく、導入当初の目的理念をすでに果たせていないばかりか、国全体の限られた資源を不必要に消費し続けています。私は、共通テスト廃止し、各大学個別入試回帰するべきだと考えます。そして、共通テスト運営にかかる膨大な国費・労力を、国防インフラ整備、技術開発など、日本の将来にとってより重要な分野へ振り向けるべきだと強く主張します。

 そもそも共通テストの起点となったのは、1970年代まで各大学独自に行っていた入試に対する批判でした。当時は、難問・奇問・重箱の隅をつつくような問題が多く、受験生負担が過度であることが社会問題化していました。この反省を踏まえて1979年共通一次試験が導入され、「一律で公平な基準に基づく選抜」を標榜したのが現在制度の原点です。

 しか今日、状況は当時とは大きく異なります大学側の出題能力は向上し、過度な奇問・難問は強く批判される仕組みも整いました。情報公開も進み、各大学独自に適切な学力を測定する環境が整っています。つまり共通テスト導入の前提だった「大学個別試験では公平性が確保できない」という時代では、もはやありません。

 それにもかかわらず共通テストが続けられている最大の問題は、その運営国家的規模のコストがかかり過ぎている点です。作問委員会の設置、全国規模の事務システム試験監督者の確保、会場運営輸送・警備など、膨大な人員予算が毎年投入されています大学教員研究教育に充てるべき時間共通テスト関連業務に奪われ、アカデミックリソースが大きく消費されています。これらの労力と費用は、すでに制度維持のために制度存在するような倒錯した構造を生んでいます

 さらに、共通テスト難関大学選抜機能を十分に果たしていません。高得点層では得点が集中し、いわゆる「得点圧縮」が起こり、学力差を識別できなくなっていますわずかな得点差が合否を左右しているように見えますが、その差は統計的には誤差の範囲であり、選抜試験としての精度は極めて低いと言わざるを得ません。そのため最終的には各大学個別試験学生評価し直しており、共通テストが果たす役割形骸化しています

 こうした状況にもかかわらず共通テストが存続している背景には、模試産業予備校、教材関連企業などの利害構造存在します。共通テストは巨大な市場形成し、制度自体経済圏となっていますしか教育制度国益観点から最適化されるべきであり、既得権的な構造を守るために国費が費やされ続ける現状は、本末転倒と言えます

 私は、共通テスト廃止によって浮く膨大な財政人材リソースを、国としてより重要領域へ再配分するべきだと考えます。激化する国際情勢を踏まえれば国防力の強化は不可欠であり、老朽化が進むインフラへの投資世界的な競争の中心となっている技術革新への研究開発費も緊急に必要です。共通テスト国民の多大な負担を伴う巨大事業であり、その縮小・廃止国家戦略上も合理的判断となるはずです。

 大学入試は、各大学独自実施し、自らの教育理念に基づいて学生選抜する時代へ戻るべきです。これこそが大学自治多様性保障し、教育の質を高める方向性とも合致します。

 以上の理由から共通テスト廃止し、国家資源をより重要な分野へ振り向けることを強く要望する。

anond:20251204120826

日本資源を輸入して、製品を輸出する国だからだよ。

資源鉱物資源でも原油でも密度が高いけど、製品自動車でも電気機器でも中はほとんど空洞で密度が低いからな。

それで、船舶で輸出品を輸送する際には、荷重バランスをとるためにバラスト(重し)として売り物にもならない海水や砂利も一緒に運んでいるくらいなんだ。

そんな物を運ぶくらいなら郵便物を運ぶほうがまだましってもんだ。

から郵便物はタダ同然の価格輸送することができるんだ。

anond:20251204120116

そもそもエスカレーターは歩行を前提として設計されてないんだから比較になってないんだよな。

飛行機羽根につかまっていけばもっと輸送効率が上がるのに」とか言ってるのと同じ。

anond:20251204114545

輸送効率だけじゃなくて歩いた場合危険度(事故発生率)辺りも考慮に入れんと。

2025-12-01

anond:20251130093212

電気を作るのに石油燃やしてお湯沸かしてタービン回して、軸を回して、EV電気ためてモーターの軸を回す。二回も回している。

そんならガソリン燃やして軸を回せば1回で済むじゃないか、という論を展開しているアタオカがいるが。

電気って太陽光でも作れるんよね。

山林切り崩して環境破壊するメガソーラー、が社会問題になってるが、廃棄物問題含めそんなもんいずれ解消する。

技術ってのは進化する。

どうせ容量も外気温問題もいずれ解消する

彼ら(ひろゆき含め)の一番の問題技術進化しないって前提なんよね。

 

で、ガソリン車で言えば、原油採掘するには軸を回し、精油するには無数の軸が回り(精油プラントは数千台のモーター「軸」があります)、それをタンカーで運ぶのに無数の軸が回り、備蓄するのにも軸が回り、輸送し、給油するまでにも無数の軸が回ります

「軸」の多さで言えば(太陽光パネルを製造するのにも無数の軸が回るという際限ない反論無視するとして)、ガソリンの方が遥かに軸を回している。

「軸」の多寡は本論では無い。

マクロ効率経済性(環境負荷も含め)で論じるべきであり、どう計算しても無限に降り注ぐ太陽エネルギーを使ったほうが効率が良いとしか結論は出ない。

太陽光パネルの価格発電効率問題なのであり、そんなもん需要があれば投資が進みいずれ採算ラインに入る。

EVバッテリー含め技術開発の進化でそれらがガソリン車を追い抜く目処が立っているからやっているのであり、現在は過渡期にすぎない。

完璧技術ができてからやれば良い、というのは社会の発展の歴史を知らぬ愚か者

産業なんて最初はどれも不経済なんだけど、投資し開発し、次のステージに進む。これの繰り返し。

それを促すために国家レベル補助金を出す。

 

我々が当たり前に使っているコンピューターですら、初期は「手で計算したほうが確実で安上がりじゃね?」だったの。

補助金しまくってコンピューター使わせて、市場を育て、投資を促し、現在IT産業になった。

完璧コンピューター」が出来てから参戦、では遅いの。

ラピダスは失敗するよ

つーか単なる詐欺しか見えないの。

半導体ビジネススピードが命

日本の商習慣や法律社会環境では海外勢と勝負にならない。

1.4ナノを目指すのは結構で、まぁそりゃ頑張ってトライアンドエラーやってりゃいつかは稼働し生産にこぎつけるだろうが

量産開始したころには他社はその先に行ってる。

それでは商売にならないんです。

 

半導体工場世代順送りで回します。

最先端プラントで最高性能の半導体を作り一気に出荷し、稼ぐ。

18ヶ月程度で次のプロセスルールが稼働し始める、稼ぎの本丸はそちらに移る。

半導体産業はこれを繰り返す。サイクルが止まれ即死

半導体価格は月次(年次ではない)3%下がる。DRAMもっとエグい。

1個一万円の半導体が翌月には9700円になり、1年後には7000円になってる。

3年後だと3500円。そういう世界

設備減価償却を別として材料原価、製造コストは変わらない。

1個1万円をどれだけ長く維持できるかが勝負になる。この期間で一気に稼ぐ。

 

半導体産業面白いのは、では世代交代したら古い設備は用無しか

これが裾野が広い、十分な需要がある。

現代デジタル機器には無数の半導体が組み込まれており全てが最先端である必要はない。

例えば、ルーターだったり、制御装置だったり。ASICだったり。

そういう用途向け半導体工場お下がりされる。

ただし儲からない。1個3500円にしかならない。

 

話が逸れるが、この仕組みに気がついたのがスティーブ・ジョブズ

iPhoneが登場するまで携帯電話向けのSoCは2,3世代古い設備製造されていた。

サーバーパソコン向け最先端プロセスルール半導体工場が稼ぎ終わった後の設備組み込みSoCが作られており、

携帯電話もそれらが使われていた。

ジョブズアイデアは「最先端で作れば携帯の性能一気に上るじゃん」

もちろんOSコンパイラライブラリ群の整備も大きいのだけど、この半導体チートが「iPhone=高性能」の印象を作った。

しかスマホSoCはそれほど大きなダイサイズではない。

から歩留まりも収率も良い。ウェハー単価は高いけど採算は取れる、ジョブズはこれに気がついた。

Android勢がこれに追いつく(最先端プラントで泥用ARM製造される)のに5年かかった。

 

ラピダスに話に戻るが、2ナノ。1.4ナノを作るのはそれほど難しくはない。試作品なら。

しかし大規模装置産業半導体工場は試作と量産技術はまったく別物。

作品ができたら量産はあと一歩、にはならない。別物。

 

例えば、一昔前話題になったフッ化水素、12ナインとか、日本が強いよね。

半導体を作るには大量に使う。

作品ラボレベルメーカーから届いた試験管の少量を扱うのと、

ローリー輸送され(ここでも汚れる)、プラント内に備蓄され(ここでも汚れる)、配管が適切に設計され、制御され、製造装置供給されるラインが構築され、その配管で送液され(ここでも汚れる)、半導体が洗浄され(ここでも汚れる)、使用済み廃液が確実に回収する仕組みが構築されており。。。

書けば簡単なようでめちゃくちゃ難しい。別次元技術ノウハウがある。

そしてTSMCの強みはこれらの製造インフラを高レベルで高速に構築し改善できる、それらの人材も揃ってる、育ってる。

まりプラント立ち上げが早く競合他社が追いつく前に1個1万円で売り切ってしまう。

 

競合他社が追いついたときには7000円になってる。

 

TSMCは1万円で売り切って爆益を出し、それを原資に次のプラントを立ち上げる。

1.4ナノだろうが3年後には1個3500円にしかならんのです。

単価のクソ安いルーターSoC作っても利益は出ない。

TSMC戦略的に旧世代価格を下げてくるのでさら出遅れ他社の利益率は下がる。

 

番手では利益が出せない構造になってんの。

 

一日でも、一ヶ月でも早くプラント稼働させるのが利益の源泉なのだが、日本企業、しか国策官営企業にそんなもん不可能なのです。

1.4ナノさえ作れたら爆益なんてのはド素人夢物語です。

 

んなもんラピダスの中の人だって百も承知だろう、でも頑張ってる、頑張ってるフリ、宣伝

壮大な投資詐欺しか見えない。

 

ちなみにJASM(TSMC熊本ですら22nmしか作っていない。

台湾経済安全保障のため最先端を避けたという説明だけど、ウソです。

作れないの。

天下のTSMCプラント立ち上げ部隊ですら、異国の地でサプライヤー全て巻き込んで最先端プロセスを稼働させる事はできない。

彼らは新工場設計プロジェクトマネジメント、立ち上げ、安定量産、これらの業務にそれぞれ精鋭の専属部隊がいる。

それでもいきなり最先端リスクが高すぎる。

実際、JASM熊本公式な量産開始から一年経ってもフル稼働はしていない。アメリカで大トラブルを起こしているのも御存知の通り。

量産って難しいんです。簡単じゃないんです。小さな外的要因一つで製造は止まる。

 

それを素人集団のラピダスが凌駕できるわけないでしょ?常識的に考えて。

2025-11-30

anond:20251130172130

そのあたりを封鎖して東南アジア諸国が黙って見過ごすとも思えんし台湾有事中国無駄に敵を増やすムーブをするとも思えんよなあ

台湾問題内政問題と言ってるんだから他国領海行ってまで封鎖しに行ったら外交問題になって建前が崩壊してしま

台湾進攻しても日本への輸送は遅れるかもしれんが意図的に封鎖しないし日本領土領海にも手出ししないか出張ってくるなって事だろう

anond:20251129220506

そもそも噛み合ってないな

高市存立危機事態発言撤回しろと言うのであれば、

台湾海峡迂回論を主張してたはてサは主張を撤回すべきだと思う

迂回すればいいんだから存続危機なんかにゃなんねーだろ。

そりゃ困るには困るだろうけど存続危機自体は言い過ぎ。

自国の損得で介入なんかできるかよ。

満蒙日本生命線」って言ってるようなもん。

満蒙日本生命線だから、そこで鉄道爆破なんかされたら断固として介入するってのか?

あのな、もう一回いうけどな、A国とB国で紛争が起きると困るから、我がC国はA国に加勢するために参戦します!

理屈が通らない。

同盟に基づく参戦か、防衛のための参戦か、国連決議による参戦かしかない。

そもそも台湾は国ですらないからな、「住民に対する人権侵害から〜」みたいに遺憾の意しかないだろ。

しかしまあ、理屈は通らないが、現実国際社会は、特にアメリカなんかはその損得勘定理屈戦争しまくっているんだが、あれはアメリカが強いからで、相手が弱いからだ。

アメリカ中国の戦力差が圧倒的にアメリカなら、麻薬輸送してるかはと難癖つけてベネズエラ船籍の船を爆撃しまくってるように、とっくにアメリカから仕掛けてる。

しないってことは、そんな戦力差ないの。

つうかあ海域でのシミュレーションに限っては中国のほうが強い。

で、説明するまでもなく日本アメリカほど強くない。

負ける戦争しかない。

ライオンウサギが歯向かうようなもん。

ウサギいくら

「俺だって抵抗するぞ!」

友達ウサギがやられそうなときは加勢するぞ!」

みたいに吠えても、ライオンからしたら

別にニ兎も食いたくないけど、歯向かうなら狩っとく?」

くらいの感覚しかない。

台湾日本中国と本気でことを構えたら逃げの一手しかねーよ。

台湾はいつかは併合されるんだよ。

武力的に併合かどうかは別としてな、台湾独立宣言しないのは、別に中国本土奪還を目指してるからとかじゃなくて、もう無理なのわかってるし「調子こいて独立宣言なんかすんなよ」ってアメリカから圧力があるからだよ。

台湾人民解放軍駐留するようになると困るな」とか、「TSMC中共支配下に落ちるとチップが流れて困るな」とか、個別問題はあるけど、アメリカだって未来永劫台湾を支えたいとは思っちゃいないよ。

トランプさんなんか、「台湾アメリカから半導体産業を奪った」とまで言ってる。

TSMCアリゾナに移ればもうどうだっていい。

なんでアメリカが手を引く案件日本が首を突っ込まないといけないのか。

高市発言撤回しろよ。

はてサからは以上だ。

2025-11-29

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

インド空軍ヘリコプタースリランカの救助活動支援

コロンボ発、スリランカでの進行中の救助活動に向け、インド空軍MI-17V5ヘリコプターが現地入りしました。この2機のヘリコプターは、災害地域での人命救助と物資輸送目的として派遣され、迅速かつ効率的支援提供することが期待されています。現地当局連携しながら、被災者安全確保や医療支援必要物資輸送など、多方面での支援活動が展開されます

今回の派遣は、隣国間の協力関係人道支援重要性を示す一例です。災害対応において、迅速な行動と高度な技術を備えたチームの存在は不可欠であり、MI-17V5ヘリコプターはその能力を最大限に発揮しています。現地の救助チームやボランティアとも連携し、被災地域の住民必要な援助を届けることが目的です。

インド空軍支援により、救助活動は一層強化され、被災者安全確保や迅速な復旧に向けた取り組みが加速する見込みです。隣国同士の協力が、困難な状況下での支援体制さらに確実なものにしています

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

https://www.mapmyrun.com/routes/view/6657423494/

台湾海峡迂回論を主張してたはてサ撤回すべきだと思う

高市存立危機事態発言撤回しろと言うのであれば、台湾海峡だけでなくマカッサル海峡ロンボク海峡バシー海峡も封鎖されるという確度の高い予測や、そもそも海峡封鎖が無くとも海上保険の支払いは戦時で免責される、国際法海上保険に加入義務がある、米国豪州からの輸入は高コストになるという事実が周知された今、台湾海峡迂回論を主張してたはてサは主張を撤回すべきだと思う

その上で、中国による台湾侵攻が発生した場合日本物価は暴騰する可能性が著しく高いという状況を踏まえて、はてサ中国による台湾侵攻へ対して日本参戦を否定しているのだから戦時物価とどの様に向き合っていくべきかの主張を訂正すべき

台湾侵攻での日本物価暴騰は右派左派関係なく、人口が多くモノを大消費する大都市圏ほど強く影響が出る

これに対し、はてサ台湾海峡を迂回するとその様な状況にならないと主張したが、前述の通りに国際法制度自体海上保険への加入を前提としており、海上保険はその仕組みとして戦時に支払い免責があって台湾侵攻があると周辺のシーレーンでは事実上として海上保険が効かなくなる

その結果として、日本国内に流通するモノの供給量が減り、輸送コスト自体も急上昇し小売価格は暴騰する。はてサ台湾海峡迂回論は物理的なハード面、制度的なソフト面双方から完全に否定されている主張だ

はてサ高市へ対して真摯で誠実な対応を求めるなら自分のあまりにも脆弱な主張を撤回し、台湾侵攻からなる日本物価暴騰へ真摯で誠実に向き合うべきだ

追記

一部の連中は物価が暴騰することによって弱者犠牲になることへ気付いていて天秤掛けることになりあまり踏み込んだ発言しないようにしているみたいだが、弱者犠牲にすることを前提にしているとしか思えない主張をしてる連中が散見してる様だな

米国シナリオの大部分には台湾侵攻の比較的早期に米軍基地(≒日本領土)が攻撃される事が含まれてるのを認知してる連中が居ることは安心材料だが、そのシナリオすら知らず未だに原発攻撃されたらどうするんだとか現実逃避してる連中が居るのは悲しいね

台湾侵攻ではそんなことは想定済みで、台湾侵攻の比較早期に軍事力から見りゃ弱者たる日本国民や在日外国人殆ど犠牲になるんだよ

そしてその犠牲になる人々を一人でも多く助けるためのシーレーンだし、そんな事態を起こさないための国際協調であり台湾侵攻への抑止力であり、日本世界から求められている役割なんだわ

シーレーンが無くば燃料もない、食料もない、医薬品もない、俺達の生活自体がなく、助かるはずの命が助からなくなるんだ

そこから目を背けているのは一体どっちだ?台湾侵攻へ備えることの大切さを考えているのは一体どっちなんだ?

小売が票田のくせに岡田バカな迂回論をよく主張したもんだよな

anond:20251128175148

昔聞いたのは40個で1円になるので、800個集めて20円のなんだったかワクチン代金に充てるってやつ

多分輸送コストをそのまま募金した方が効率がいい

ログイン ユーザー登録
ようこそ ゲスト さん