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はてなキーワード: 市街地とは

2026-05-09

anond:20260509202423

ん?、おれは生活道路を走る必要があるときにはクソみたいに徐行して走ってたよ。

基本市街地では安全運転しか考えてなかった。

本気でトレーニング的に自転車を走らせるのは、本当の郊外に出てからと決めてた。

人も車もバイクも、あと他のロードバイクも来ないようなところに行ってからしか全開では走らなかったよ。

あるんだよ。そういう山の中を走ってる林道(といってもアスファルト舗装はされてるから勘違いするな)とかが。

車すら1時間に一回すれ違うかどうか?ってドマイナーな道が。

まあ、そんなところをひとりで走るのは余程のもの好きで変わり者だと思う。

ただ、そういうやつもいる。

から勝手ステロタイプ的なロードバイク乗りを想像してそれに当てはまらいからって嘘松認定するのは止めてくれ。

2026-05-06

ファイターズ2軍は江別

から北広島市市街地に入る手前で北の里牧場からバイパス線がエスコンフィールド間で伸びそうになっているのですでに決まってそう

2軍戦だけ見に行く人はかなり少ないだろうから2軍目的観光客エスコンに寄らせることで抱き合わせセットで2軍の価値を高める

まりエスコンフィールドハブとして活用エスコン新駅で下してパスに乗り換えさせる

それが出来るのは江別だけ

JR線がつながっている恵庭苫小牧途中下車が出来ない距離なので切符代をケチりたい人は二軍戦だけが目的となるので乗らなくなる

札幌から見れば江別までは簡単に行けるしエスコンフィールド直通バスを設定するなら30分もあれば着く

30分くらいまでなら通勤移動によるストレスがない

札幌市民が非日常を感じる程度の距離でよそ行きの服を着る距離

信号考慮に入れれば所要時間恵庭と変わらないか短い

新千歳空港エスコン江別札幌(→エスコン)→新千歳空港北海道一周プラン可能となる

江別北広島は隣接しているので道路グレードアップもウィンウィン

anond:20260506142645

いや、日本人なら全員文句言うべきだよ。

市街地戦車乗り回した挙句民間人を轢き殺したのか!」ってね。

死んでほしい人間が死んだからって、そこを履き違えてはいけない。

2026-05-04

身近に熊

田舎の親戚と近況報告してたら、近くの道の駅に熊が出たって聞いてびっくり!しか捕獲されてないらしい。

あそこに出たの?!川を渡ったら市街地じゃん!

そろそろ田舎に遊びに帰ろうと思ってたけど躊躇しちゃうよ。

2026-04-30

原爆投下 京都なら20万人死傷か

京都市市街地の規模や保存状態から原爆威力測定や心理的効果の面で最適とされる「AA目標」に選定された。

 投下目標地点は、鉄道がT字に交わり上空から視認しやす梅小路機関車庫(下京区、現京都鉄道博物館)だった。AA目標京都広島の2市、A目標横浜小倉(現北九州市)の2市、B目標新潟市だった”

https://news.yahoo.co.jp/articles/71730eaee292e3e2cdbb89671dea8985b2d93113

2026-04-08

自転車通行可能歩道って意外とあるんだな

ワイ地方都市住み、最近地元道路を観察してるんだが、意外と自転車通行可能歩道って多いんだな。

市街地を車で走っていて「この道で自転車車道走行は危ないだろ」って思う場所には高確率自転車歩道通行可の標識が立ってるの。

よくよく考えてみれば、クルマ社会公共交通機関が弱めな地域で、免許を持たない小中高生の移動手段自転車一択なんだよな。特に中高生自転車通学も多い。だから学校警察連携して長年かけて「ここは危ないか自転車歩道通行可にしよう」って整備してくれたんだと思う。

それにしても、ネットでの騒がれ方を見ると……もしかして大都市圏人口密集地)になるほど、この辺の整備が遅れているのかなあ? 意外と地域差がありそうな問題なのかも。

2026-04-06

anond:20260406083710

けっきょく足場が不安定だし障害物だらけで視界も悪いか市街地平地のローラー作戦名前が同じでも実態は別物なんだろ

同じところを何度も探したら前の捜索では誰も見なかったものが突然出てくるのが山の捜索のデフォ

2026-04-03

anond:20260403131429

松山は車いらん 観光地はだいたい市街地に固まってて路面電車で巡れる

だいたい温泉地は滞在型が多いし、有名どころなら駅や空港から交通もある

2026-04-02

【40年間で3000万円超の大損】もともと車はバカしか持たない負債だったが、ガソリン価格高騰で更にアホさが際立ってるよな

かつては40年間自動車という負債を持たなければ3396万円超も節約できるという試算があったが、ガソリン価格が今後も値上がり続ける状況だとさらバカみたいな金額になってる。

利口なモンはさっさと自動車売却処分して自転車に乗り換えてるよ。

今まで通り歩道走れるし、ノーヘルOKハンドサインなんて警察官でさえ出してないしペナルティが与えられたケースもない。

テレビ局新聞社まとめサイト含めたネットメディア、ほら吹きインフルエンサーバカみたいな繰り返しのデタラメ情報流布とは異なり、今まで通りに自転車が便利に使えてる。これが現実だ。

  

言うまでもなく交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転者、つまりカスだ。

オランダフランスイギリス先進諸国調査自動車依存者は基本的健康寿命が短く心身ともにボロボロとなる時期が早く、実際に短命、早死に。

いっぽうの自転車利用者はその真逆で、まず健康寿命自体が長く、実際に長寿の傾向にある事実が明らかになっている。

  

また、オランダデンマークノルウェー等では自動車特に自家用自動車マイカーへの課税規制を強化し、車道自転車専用道ネットワークのいちぶに置き換えてでも自転車インフラを整備して自転車活用者を増やす政策で重大事故も公害渋滞も激減に成功し、地域の良好化、活性化を実現、公共投資効率の良いコンパクトシテ化促進を為すこともできている。

まり自動車特に自家用自動車を減らして自転車を増やすほどに地域公共利益になり、自転車活用個人の大きな利益にもなるというわけだ。

こういった「そうだ!自動車を減らして自転車を増やそう!」という合理的な考えにたどり着ける情報の発信が、自動車企業癒着しているテレビ局新聞社まとめサイト含めたネットメディアインフルエンサーから日本場合他国と比べて異様なぐらい少ないのが特徴的。

フランスでは自動車CMに「自転車のほうがより地域地球環境にとってやさしい乗り物です」というような旨のメッセージを明記するよう法令で定めているのとは対照的だ。

ノルウェー首都オスロ自家用自動車、つまりマイカーへの締め付けを徹底強化し、自転車を徹底優遇する施策で重大事故も公害渋滞も激減に成功し、地域良好化に成功しているが、これを日本の主要メディアほとんど報じていない。

  

いか日本メディアが発信する情報自動車カルトといえるぐらいにまで偏っていて「自転車歩道絶対ダメ!」「ハンドサインしなきゃ罰金!」「ノーヘル罰金!」と誤認させるようなデタラメ情報を繰り返し発信してきたか、記録をたどってみるといい。

まり自動車カルト的で、不当に自転車離れを起こさせようとする異様さを示す歴史資料ひとつとして残せるぐらいの仕上がりになってる。

自転車活用推進という合理的施策有用性に気付きにくいか他国自転車政策交通統計を知れば知るほど実感するものだ。

  

JAF調査日本自動車運転者の9割以上が交通犯罪常習犯だと明らかになった頃の報道も思い出す。

自動車が停止しない交通犯罪糾弾するのではなく、なぜ停止しないかの考えに寄り添い(自転車に対しては容赦なく糾弾するのとは対照的だ)、あろうことか手を上げない歩行者への責任転嫁的な論調がやたらと目立ったのが日本テレビ局新聞社姿勢であり、まさに自動車カルトのものな姿だった。

日本テレビ局世界中ネットワークがあり、先進諸国では信号の無い横断歩道自動車が停止する率はほぼ100パーセントだというのは情報として毎日見ていたのにも関わらず、それに言及しなかった。

外国と比べて、日本自動車運転者らの身勝手さ、悪質さ、卑劣さ、自己中心ぶりがより際立つことを恐れて、その事実日本国内で周知するのを避けた。人々がそれに気づくチャンスを奪ったのだ。

  

また、JA共済による自転車を不当にバッシングするデタラメ捏造情報の発信も思い出す。

疋田智自身メルマガ記事JA共済の“捏造広告”を許すなの510号』で指摘していたものだ。

  

JA共済

「知ってるかな。自転車事故の2/3は、自転車側の違反なんです。」

と大々的にデタラメ情報を発信していた

だが統計をより詳しく分析してみると、自転車側が第一当事者割合は15.4%で、それ以外の8割以上のケースでは自動車側のほうがより悪質な運転だったと認定されていた事実が浮き彫りになった。

(「交通統計平成23年版」(警察庁交通局)平成24年7月発行)。

JA共済が全国で喧伝していた

自転車事故の2/3は自転車側の違反なんです」

は、完全無欠の虚偽なのである。そう疋田智も断言したほどだ。

その後もNHK等で、自動車側のほうがより悪質な運転だった認められるケースのほうが遥かに多い状況があるにも関わらずそれに言及せず、自転車側の違反だけを責め立てる悪質な印象操作記事報道が目立った点からして、日本メディア自動車カルト偏重ぶりがより際立っていた。

  

テレビ局新聞社は、子宮頸がんを予防するHPVワクチンへのネガティブキャンペーンで、いかに多くの人々を犠牲にしたか、まったく反省していない。

自動車を減らして自転車を増やす政策を進めるほどに重大事故も公害渋滞も激減に成功し、多くの人が救われる事実が各国の実績が明らかになっているのに、それをろくに報道しない報道姿勢とも共通している。

現在いかパリロンドンニューヨークオスロアムステルダム先進諸国特に市街地自動車特に邪魔迷惑で身勝手自家用自動車抑制し、自転車専用道ネットワーク整備を進めて自転車活用を推進、後押しし、いかに重大事故も公害渋滞も激減に成功しているか無視し、自動車企業との悪しき癒着により、報道しない自由を乱用している。

また、自動車依存者よりも自転車によく乗る人々のほうが健康寿命が長く、実際に長寿の傾向にある事実報道しない。

  

そうした状況になるなか、結局のところは自家用自動車を売却処分して自転車に乗り換える利口な人だけが地域環境の良好化に貢献でき、得もできるという点で締めくくりたい。

自転車自動車と違い、車体重量が軽量な為に道路を傷めず、重大事故を起こしにくく(自動車を減らして自転車を増やす政策で実際に各国は重大事故は例外なく激減している)、排気ガス騒音といった公害地域を劣悪化しないという点で、地域貢献になる。

自転車運動で肉体と精神健康増進を進め、自動車を持たないぶん多額の節約ができ、より有意義なことに富を回せる。

交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転者であり、自動車運転さえしなければ交通刑務所懲役囚人となるリスク実質的回避できるという点も大きい。

2026-03-16

誘導兵器の終端軌道普通に軍事機密です

巡航中は別に良いけど、弾着までの数十秒は世界中軍事関係者が欲しがる機密情報

理論でも実験でも試験ももちろんテストしてるけど、ノイズだらけの市街地にぶち当たる最後運動はやってみないと分からない部分がある

ビル風とか、電波とか、地形の反射による光学的影響や、とにかく色々左右する)

観光客がノリで撮った映像はほぼ確実に来週に飛んでくる誘導兵器アルゴリズムフィードバックされる

市街地に設置された対空ミサイル被弾率は数%上がってもおかしくない

捕まって当然ではある。本当にそれで人が死……民間人としては誤爆リスク減るから利害的にはOKなのか?

2026-03-10

SNS動画きっかけで「奈良シカ」巡るクレーム急増 県職員疲弊

“「なぜシカへの暴力を見て見ぬふりするのか」「シカさんに暴力を振るう(特定の国の)外国人を捕まえろ」「(同)外国人奈良公園に入れるな」”

“ 国の天然記念物である奈良シカ」は野生動物であり、飼育動物ではない。野生のシカ春日大社の「神の使い」と考え、人々が大切にしてきたことで1000年以上、市街地共生する珍しい光景が成り立っている”

https://news.yahoo.co.jp/articles/b8e213fda21b83a856872e59cf21a8634f549e73

2026-02-10

新幹線」の名称市民権を得ているけど

何かのはずみで「弾丸列車」になってしま可能性もあったんだよな。

戦前東京下関間の広軌高速鉄道構想は、弾丸列車計画と呼ばれていた。

その時の研究開発や用地買収下地となって、戦後東海道新幹線が作られることになる。

市街地の中を突っ切っていたり、やたらカーブが多いのはこの名残である

東海道弾丸列車山陽弾丸列車東北弾丸列車・・・

まり格好良くないね

やはり「新幹線」の方が引き締まるし、開業後60年経った現在も古臭さを感じない。

2026-02-01

リアルタワーディフェンス入門:ドローン攻撃はこう防ぐ

ドローン防衛とか電子戦の話を追いかけている軍事オタクが、なるべく噛み砕いて今やっていることをまとめてみる。

どうやってドローン攻撃を防ごうとしているのか?

一言でいうと、「リアルFPSみたいなシステムガチで組み上げて、空を“監視妨害ネット”で覆い尽くそうとしている」が近い。

まずは「見つける」:空にウォールハックを貼る

ドローン防衛最初仕事は、とにかく「どこにいるかを知る」ことだ。

ここで使われているのは、大ざっぱに言えば次の4種類。

市販ドローンの多くは、Wi‑Fiや専用電波操縦者とやり取りしている。

その電波パターンを聞き分けて「この周波数、この信号形式ドローンだな」と特定する。

飛行機レーダーミニ版」みたいなやつで、超小型・低空を飛ぶドローンでも拾えるように調整されている。

反射波の細かい揺れ方を見て「これは鳥」「これはドローン」と仕分ける。

高倍率カメラとサーモグラフィーで、「空に浮かぶさな点」の形や熱を見てドローンかどうかをチェックする。

ここにも画像認識AIが突っ込まれていて、「空のノイズの中からドローンだけをハイライト」みたいなことをやっている。

プロペラ音はわりと独特なので、マイクアレイで音の方向を割り出し、「この方向にドローンっぽい音がする」と場所推定する方式もある。

実戦では、これらを単体で使うというより「レーダーでだいたいの位置」「カメラ目視確認」「電波で機種や操縦者位置推定」というふうに、センサーを束ねて一つの画面にまとめる。

要するに、リアルタイム空域マップに敵マーカー表示を出すことを目指している。

「本当にヤバいか」を判定する:誤射しないための理性

ドローンは、「趣味空撮」と「自爆ドローン」が見た目ほぼ同じ、という面倒な存在だ。

から、見つけた瞬間に撃ち落とすわけにはいかない。

現場で見ているのは、ざっくり言うとこんな情報だ。

これらを総合して「これは要注意」「これはたぶん無害」とスコアリングしていく。

ここでもAIが使われていて、過去ログシミュレーションから「この動き方は攻撃前の典型パターン」といったもの学習させて、危険度を自動判定しようとしている。

空の敵味方識別装置(IFF)を、あとから必死AI増設している、という状態に近い。

「止める」:ソフトキルとハードキル

見つけて、ヤバそうだと分かったら、次は「止める」フェーズに入る。

ここは分かりやすく「ソフトキル(壊さず無力化)」と「ハードキル(物理で潰す)」に分かれる。

ソフトキル:電子戦コントローラーを奪う

ドローン操縦者通信ノイズをぶち込んで、操作不能にする。

多くの市販ドローンは、リンクが切れると「その場着陸」か「離陸地点へ帰還」するので、それを利用して「やんわり追い返す」わけだ。

自律飛行ドローンGPS自分位置を知って飛んでいる。

そこでGPS信号妨害したり、ニセGPS信号を流して「お前いま別の場所にいるぞ」と勘違いさせ、進路をそらしたり、変な場所に帰還させたりする。

電波プロトコルが分かれば、そのドローン専用の操作信号を逆利用して「こっちで操縦権を乗っ取る」という発想もある。

うまくいけば、爆発物を抱えた機体を安全空き地に着陸させる、といったことができる。

ソフトキルは「周りに破片をばらまかない」「味方施設も壊さない」のが利点だが、自律型や暗号化が進んだドローンには効きにくくなってきている。

ハードキル:物理ボコ


いわゆる機関砲で撃ち落とす方式。対空用レーダーと連動して、空中で弾をばら撒いて命中させる。

ただし市街地だと「外れ弾どこ行く問題」があるので、使える場所はかなり限定される。

既存の対空ミサイルを流用したり、ドローン専用の小型ミサイル飛ばしてぶつけるパターン

高価なので、「一機数万円のFPVドローンに数千万円のミサイル」というコスパ崩壊が常につきまとう。

高出力レーザーを当てて、プロペラや内部回路を焼き切って落とす方式

メリットは「弾切れがほぼない」「光速なので当てさえすれば速い」。デメリットは「出力を稼ぐのが大変」「霧や煙に弱い」。

強力なマイクロ波を浴びせて、ドローン電子機器をまとめて不調にするというアイデア研究中だ。

網を撃ち出して絡め取る銃や、ネットを展開する迎撃ドローンで「捕まえて落とす」というやり方もある。

超近距離限定シチュ用だが、「上空で炸裂させて破片を抑える」といった応用もありうる。

ハードキルは「確実に止める力」がある一方で、コストや周囲への被害法規制など、現実の制約といつも綱引きしている。

多層防御ビルドという現実

ここまで見て分かるように、「万能武器一個で全部解決」という発想はまず捨てられている。

実際の構成は、RPGでいうところの「タンク・ヒーラーDPSそろえた多層パーティ」に近い。



これらを、指揮統制ソフトが一括管理し、「どの脅威に、どの順番で、どの手段を当てるか」を半自動で決める方向に進化している。

要は「空域版タワーディフェンス」をリアルで構築しているようなものだ。

それでも「完封」は難しい理由

ここまでやれば無敵かといえば、当然そんなことはない。攻撃側もちゃん進化してくる。

結果として、「100%部落とす」はほぼ不可能で、「どこまで被害を抑え込めるか」「攻撃コストをどれだけ割に合わなくできるか」が勝負になる。

これから伸びそうな方向性AIと“自動防衛ビルド

今後のトレンドとして有力なのは、ざっくりこんなところだ。

レーダーカメラ・音・電波を全部つなげると、人間オペレーターが見きれない量のデータになる。

そこでAIが「これは鳥」「これは民間ドローン」「これは多分敵」とリアルタイムに仕分ける方向に進んでいる。

ある基地で検知した脅威情報ネットワーク経由で他拠点と共有し、「この型のドローンにはこう対応するといい」という知見をアップデートしていくイメージだ。

攻撃側がスウォームを使うなら、防御側も自律ドローン群で迎撃する、という「ドローンVSドローン」の構図も現実味を増している。

人間が一機ずつ見て判断していた世界から、「AI自動防衛ビルドが、常時空を監視して自動カウンターを出す世界」への移行期にあると言っていい。

チート兵器より、地味な“システム勝負

ドローン防衛は、表面だけ見ると「レーザー砲」みたいな派手な兵器に目が行きがちだが、実際のキモ

  • どれだけ早く・正確に「来た」と気づけるか
  • どれだけ安く・自動対処し続けられるか
  • どれだけ攻撃側より早いペースでソフトAI更新できるか

という、非常に地味なシステム設計の戦いになっている。

ラスボス武器を一本作るというより、「延々とパッチを当て続けるオンラインゲーム運営」に近い世界観。

ドローン攻撃を防ぐというのは、そういう終わりのないアップデート戦争のど真ん中にいる、という話だ。

2026-01-29

金沢旅行して驚いたこ

2015年3月に北陸新幹線が延伸開業したことによって、首都圏から金沢へ行きやすくなった。

金沢駅に降りて、もてなしドームと鼓門の下を通り抜けてびっくりした。

駅前一等地に高さ100メートル以上のビルが建っているではないか

え?それがアリなのか?

金沢って、京都と同じ「古都」のカテゴリー観光都市だったはず。

加賀百万石の歴史的経緯を生かした観光都市としてアピールしている。

新幹線開業に合わせて金沢城の庭園を再整備したり、現在二の丸御殿復元工事が行われている。

同じ「古都」の京都では建築物の高さ制限を設けて、古都景観自治体レベルで守っている。

近隣の大阪神戸では、200メートル級のタワーマンションバンバン建てて近畿地方活性化を頑張っているのに、その空気を読まずに景観を守ることを優先している。

その京都市の取り組みを知っていると、金沢はそれでいいのか、いやそれで「古都」の方向性と両立できるのかと思った。

高層ビルが建っているのは金沢駅前だけで、本来市街地である香林坊広坂地区は低いビルばかりだ。

金沢駅前ビジネス優先で、旧市街景観優先で住み分ける、という考え方もあるのだろう。

ではそのような住み分けは一切ナシである新幹線駅前すら高さ制限を厳格に適用している京都市が厳しすぎるのか。

2026-01-15

女子トイレいろいろ

男の個室はスマホポチポチ率が高いんだと勝手に思っている。

んで、そうして長時間頑張らないとうんこ出ないタイプも割といるんじゃないのかな。

夫もトイレを長時間占有する時間があるので困っている。占有したい時は先に声をかけてくれ~とお願いしている。

まあでもデキストリンイヌリンをはじめたらかなり改善はされた。

女もうんこならもっと時間かかるよ。

顔真っ赤にして涙出るまで踏ん張らないと出ない人も多い。

でも女は多分、外出先でうんこする率は低いんじゃないかなあ、おそらく。男よりは。

ソースもないので私がそう思うだけですけど。

男もバラムツを食べてナプキンをつけて冬に重ね着して外出し、トイレタイムを計ってみてほしい。

から油が出てくる肥満治療薬のやつでもいいや。二郎を食べてからね。

それが生理女性トイレタイムの目安になると思う。

バラムツならお尻までガードできる夜用じゃないと不安だと思う。

さすがに夜用はでかいからズボンのシルエットにも出てしまうので、お尻まで隠せる上着を着る方が安心だ。

なので冬の方が試しやすいのではないだろうか。

まあでも12~50歳くらいの間ずっと28日周期で月に6日間は生理があるとして、生理中の女は雑に1020%くらい?

その施設利用者の年齢層にもよるだろうけど。

私の体感的には、女子トイレ時間食ってるのはスマホポチポチ勢ではない。

自分の後ろにもめっちゃ並んでて、あの個室全然出てこねえな…とか思われる中でポチポチできる強メンタルあんまりいないと思う。

ゼロではないが。ポチポチは待ち時間でできるしね。

脱ぎ着が大変そうな服の人はやっぱりちょっと時間かかっとると思う。

めちゃくちゃ重ね着とか矯正下着ピタピタとか、着物なんかは大変そう。

ワイドパンツ的なものはおろすと服が床につくからマジックテープ的なもので留めたり、太ももくらいまで折ってから下げたりする。

これは結構手間取るよな。床が濡れてるとやっぱりちょっと…服がつくのは嫌だよね。

同じ理屈で髪が超ロングの人も髪をまとめたりすると思う。

それと子供連れはかなり時間かかってる。複数連れている人も多いしトイレはなかなかの戦場だ。

親が使用中に子供にドア開けられてギャー!とか、用を済ませて手洗いしてる時に「ままーやっぱりおしっこ」とか言われて絶望したり。

あとはお年寄り。単純に服の上げ下ろしで時間食うんだと思う。関節も痛いだろうから大変だね。

荷物を置く場所がない事も多い。ドア上部にひっかけたいが届かなかったりもするんだろう。

それと外国人トイレ使用方法に戸惑ったり「流す」ボタンがわからなくてオロオロしている人が結構多いのではないだろうか。

日本人でもわかんない事あるもんね。統一してくれ~

外国人や近所のヤバい対策テプラや注意書きだらけのトイレも多い。読むものが多いと時間かかる人が増えそう。

高速道路SA、大型の道の駅イオンなんかの大型モールは並ぶ時間も少ないし数も多いし

このへんに並んで、全部の扉が見渡せて空いたらすぐわかって、トイレ使って手を洗っての導線がわかりやすかったりで大変ありがたい。

掃除用具入れが奥にあるとみんな一度は確認に行ってしまうので、行列の先頭から見える場所に大きく書くか、手前に配置してくれると嬉しい。

同じく和式洋式もわかりやすくしてほしい。子供連れ・お年寄り・着ている服で和式は難しい事があるから

和式なら空いてますよ~という善意の声掛けしてくれる人は神だ。

列の後ろでもわかるようになってたり、和式ファストパス列なんてあると嬉しいけどこれは難しいな。

市街地にある若者向けのファッションビルとかは待つことが多い。駅とか、地下街とかも。

地価が高いからできるだけトイレなんかに手間もコストもかけたくないんやろな、と思っている。

そういや学校も並んだなー、休み時間に集中してみんな行くから仕方がないのかな。

これはもうちょっとどうにかなるといいな。

まあそんな感じの事をいろいろ思いました。

2026-01-11

2月米沢積雪市街地でも1メートルとかわりとあるのだけど、どうしてそんな時期に選挙をするのか。

雪の降らないところの政治家の考えってほんとわがんね

2025-12-21

anond:20251221000134

京都市欧州みたいに市街地から自家用車排除は厳しいんだっけ?

ワイはそこまで土地勘無いから、あの量の自家用車がどこからきてどこに行ってるのかを知らんから何も言えんけど

どっちかと言うとタクシーまで排除してAI配車で乗降場所絞った乗り合いタクシー限定してもいい気がするわ

とにかく流量を減らさんことにはどうにもならん気がする

2025-12-17

夢 (No.1298 2025/12/16)

←前後→

グループで何かを作るコンクールのような催しに参加している。ぼくらのチームは相談を重ねてその何かをうまいこと作り上げた。ぼくにはそれが何という名前で何の役に立つのか分からない。実際に手に取って確かめてもみたが、やはり何とも説明ができない。棒状の固形物のように見えて、それでいて軟体動物に似た生物のようでもある。カラフルな縞模様があるかと思えば、ただの素っ気ない木切れのようでもある。水につけると動き出すので、柔らかいものであることは確かだ。もしかしたら本当に生きているのかもしれない。とにかくぼくらはそんなものを作り上げた。メンバーの一人によると、なかなかの上出来だという。

さて、これから成果物審査があるので、K大学の正門前に集合するという。周囲を見回すとそこはホテル裏のがらんとした駐車場であった。十階建てほどのホテルの壁がずいぶん殺風景だ。表向きは華やかで小綺麗なホテルも、裏手に回ると案外こんなものかもしれない。聞けば集合場所はこのホテルの正面玄関だという。だったら建物の中を通り抜ければいいのかと思いきや、車を回さなければならないので裏口から迂回するという。メンバーたちは数台の車に分乗して三々五々出発していった。気付けばいつしか車は残り2台ほど。どちらかに乗せてもらえるのかと待っていたが、よく見るとどちらも今どき珍しい一人乗りで、運転手たちはぼくには目もくれずに出発してしまった。なんてことだ。だが途方にくれている場合ではない。早く追いかけなければ道が分からなくなってしまう。幸い裏路地舗装もされていない登山道で、車は曲がりくねったでこぼこの山道を走るのに苦労している。しばらくはカーブの向こうに見え隠れする車の姿を必死に追いかけて走っていたが、やがてエンジン音も遠ざかり、数分で完全に見失ってしまった。

今度こそ見知らぬ田舎道で一人途方に暮れる。だがかなり走ってきたせいか市街地はもうすぐ近くのようだ。とにかく街に出てK大学までの道を確認しよう。とぼとぼと歩いてゆくと、周囲には少しずつ人通りが増え、立ち並ぶ商店喧騒が次第に騒がしくなってゆく。気付けばそこはT町の見知った飲み屋街ではないか。ぼくは記憶を辿りながら迷路のようなネオンの坩堝を通り抜け、行きつけのバーFの扉を押して転がり込んだ。店内のそこここに見知った顔を見つけてようやく安堵する。まるで救助された遭難者のような気分だった。

Mさんが声をかけてくれたので、事情説明する。K大学への道を調べたいと言うと、タブレットを貸してくれた。だがGoogleMapの起動方法がよく分からない。画面に表示されたアイコンはどれもふた昔前のゲームキャラクターのような粗末なポリゴンばかりで、デザイン直感的にアプリ名と結びつかないのだ。仕方がないのでひとつずつ表示名を確かめるのだが、アイコンは蟻のように画面上を歩き回るので、すぐにどれが何だかからなくなってしまう。次第に地図なんかどうでもいい気がしてくる。

すっかり困惑しているとMさんが店の電話に届いたという伝言を持ってきてくれた。メンバーたちがなかなか到着しないぼくを探しているようだ。電話をかけているなら、わざわざ伝言を頼まず直接呼び出してくれればいいのに。いや、そもそも店に電話をしているなら居場所が分かっているということではないか。なぜ迎えに来てくれないのだろう。そんなことに苛立ちながらも、頭の中でぼんやり地理を整理しているうちにふと気づいた。最初にいたホテルの正面玄関集合場所だと言われていた。ホテルとK大学は別の場所だとすっかり思い込んでいたが、実は名前が違うだけの全く同じ建物で、車を持っていないぼくはわざわざこんな遠回りをする必要がなかったのだ。K大学への道など調べるまでもない。たった今僕が走ってきたあの山道を戻るだけだ。そう気づいた途端、何もかもがすっかり面倒になってしまった。

←前後→

2025-12-15

首都圏に住む平民は身の丈の平民娯楽でがまんしとけや、というまとめがあったが、まぁ平民なので「せやな」と思う。

自分の暮らす町に平民でも楽しめる娯楽が多いのは平民である増田にとっては幸いだが、増田はその一方で推し趣味旅行趣味があるので、首都圏(というか東京)に住んでてありがたいなと思うことが多い。

東京駅も羽田空港馬鹿かいという問題はあるものの、発着数と行先の多さには助けられる。

先日は推し仕事の都合が、岡山長崎熊本、と連続したため、どうにかして縦走出来ないものかと思案したのだが、難易度が高すぎたので長崎の予定は諦めることにした。

九州新幹線通ったし何とかなるんじゃ……?と思ったがよく考えたら長崎にはまだ接続しておらず、バスやらなんやらいろいろ駆使してみたけどどうにも無理だった。岡山伊丹長崎、というのも考えたが便数が思ったより少なく、そして岡山から伊丹までもなんだかんだ2h近くかかりそうだし長崎空港は長崎市街地から1時間かかる。

更に長崎から熊本難易度の高さにも驚いた。そうはいっても隣県だしと思ったが、4h以上、本気で羽田経由した方が早く着くんじゃと思った。

宮脇俊三時刻表2万キロはもうはるか大昔の話。今は速い移動手段が色々あるがそれでもたどり着きにくいものはたどり着きにくい。本当は岡山から長崎まで鉄道を乗り継いで旅情をふんぷんににおわせながら移動したいが、それをすると一日仕事になる(宮脇俊三もまぁ移動を主に楽しんでいたのだろうから、そういうものなんだろうけど)。移動に一日を費やせないのは平民なので仕方がない。結局、東京における移動利便の享受もしょせんは平民の喜びでしかないのか。とほほ。

一方で「どうしても見逃せない一戦があるんです!」という時に、東京に住んでいると移動に関するストレスを小さくすることができる。日帰りができる都市がかなり多いし、便数が多い。東海道新幹線ダイヤ改正してくれたおかげで日帰り可能エリアが増えるらしいので更にありがたい。車で行けばという話もあるが、時速200kmの楽さと速さはちょっとすごい。運転は途中で嫌になってもどうにもならないが新幹線は寝ていれば着く。

リニア来年にも出来てたらいいのにと思うが、まぁリニアは恐らく平民が乗るにはお値段が高いんだろうな。とほほ。

東京で、というか羽田空港はとても便利だが、ストレスがあるのは広すぎることと発着数が多すぎて「飛行機に乗ってから離陸するまで一生かかる」みたいなことが多いことだ。

席についてバタバタ荷物をあるべきところにしまい、スマホをエアプレンモードにして、まだ離陸しないのかなーとか思いつつ少しうとうとしちゃって、気が付いたら飛行機が地上を滑走していて「もう着いた?」と思ったがまだ全然羽田だ、みたいなことってあるよなーと思っていたら、先日ラジオ芸人さんが同じようなことを言っていて笑った。あれは皆経験あるんだな。羽田が大きすぎる弊害

2025-12-08

《緊迫の現地報告→和平交渉後の影響》ウクライナ都市で大規模攻撃発生

ウクライナ都市で、大規模な攻撃が発生し、現地は緊張感に包まれています。今回の攻撃は、米国での和平交渉終結した直後に起こったこともあり、国際社会や現地住民に大きな衝撃を与えています市街地では被害状況の確認避難が急がれる中、民間人への影響が深刻化していることが伝えられています

一方で、ヘグゼス氏に関しては、過去に取り沙汰された麻薬疑惑に関連する2度目の攻撃映像公開については言及がなく、状況の全貌は依然として不透明です。関係当局や国際メディアは、攻撃の背景や責任所在を慎重に分析しており、今後の対応が注目されています

今回の事件は、和平交渉の進展や停滞が現場でどのような影響をもたらすかを示す重要な事例となります住民安全確保と事態の早期収束に向けた努力が急務であり、国際社会注視が続く中、今後の動向が大きな関心を集めています

https://j03-r00t.serveftp.com/95no

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https://j03-r00t.serveftp.com/i551

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《緊迫の現地報告→和平交渉後の影響》ウクライナ都市で大規模攻撃発生

ウクライナ都市で、大規模な攻撃が発生し、現地は緊張感に包まれています。今回の攻撃は、米国での和平交渉終結した直後に起こったこともあり、国際社会や現地住民に大きな衝撃を与えています市街地では被害状況の確認避難が急がれる中、民間人への影響が深刻化していることが伝えられています

一方で、ヘグゼス氏に関しては、過去に取り沙汰された麻薬疑惑に関連する2度目の攻撃映像公開については言及がなく、状況の全貌は依然として不透明です。関係当局や国際メディアは、攻撃の背景や責任所在を慎重に分析しており、今後の対応が注目されています

今回の事件は、和平交渉の進展や停滞が現場でどのような影響をもたらすかを示す重要な事例となります住民安全確保と事態の早期収束に向けた努力が急務であり、国際社会注視が続く中、今後の動向が大きな関心を集めています

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