これは道路交通法でも同じで、スピードオーバーで暴走しても誰も被害者が出なければ免停で済み、暴走中にたまたまタイヤが滑った、脇道から車が出てきて避けようとした、歩道でないところで歩行者が横断するため飛び出してきた、などの「運の悪さ」で人身事故になり死者が出れば刑事裁判にかけられ犯罪者となるし、死者が複数だったり子供だったりすれば交通刑務所に入れられる囚人となる。

日本中から責められた池袋暴走の老人なんて、暴走させようという故意すらなかったが、死者2名、それも若い母子を死なせたことで、重い罪に問われることになった。運よく暴走した先に人がおらず、壁につっこんで止まってたら、地方紙の３面記事で終わりだっただろう。

逆に言えば、同じ速度を故意に出して暴走したが誰にもぶつからずに単なるスピードオーバーの反則切符で済んだ運転者は、単に運がよかっただけなのに不当に罰を軽くされてるともいえる。

交通事故被害者や遺族の中には、結果で見るのではなく、行為のみで死者が出たのと同じくらい重い罰をかけるべきだと主張する人たち・団体もいる。

そうすべきか？

そもそも「業務上”過失”傷害・致死罪」という、たまたまハンドル操作を誤って歩道につっこんだとき、運よく歩行者がいなくて物損で済めば罪に問われず、運悪く歩行者がいてケガさせたり死なせたときには罪に問われる、そんな「運の悪さ」で刑事罰を加えるのは適切か？という疑問も出てくる。

みなはどう考えるだろうか。

Permalink | 記事への反応(14) | 09:31

2023-09-19

■anond:20230919142842

現実は交通刑務所から書き込みか？

Permalink | 記事への反応(1) | 14:33

2023-08-21

■自動車は資産ではなく負債であり、買うべきでも所有するべきでもない事実　3000万円以上も無駄　 逮捕・実名や顔が犯罪者として報道され交通刑務所 懲役 リスクも高い

自動車乗車中の年間死者数は約１０００人と数多く、自転車の倍以上も自動車乗員は車内で死亡しており重大事故で逮捕、実名報道、交通刑務所 懲役 囚人となる人間のほぼ全員は自動車 運転手。

これへの追加情報として

自動車は４０年間所有しなければ３３９６万円以上も節約できるほど、持っているだけで損が大きくなる負債。
普通乗用車も軽自動車も乗員致死率に大差無く、単独事故に至っては普通乗用車のほうが乗員致死率が高い。
保有台数における事故率死亡率統計を見ると、実は普通乗用車よりも自転車利用者のほうが事故率も致死率も低い事実が明らかになっている。（英国グラスゴー大学等の医学研究でも自動車依存者よりも自転車利用者のほうが長寿だと判明）

その他、特に自動車企業との悪しき癒着が強いテレビ局や新聞社も含めたマスコミ、メディアで顕著な偏向報道の傾向として

自動車乗車中の年間死者数は約１０００人と数多く、その半数以下の死者数である自動二輪や自転車の死亡事故を数多く報じるが普通乗用車乗員の死亡事故や交通刑務所懲役となる事実をあまり報道しないことにより自動車運転のリスクを過小評価、それ以外の移動手段のリスクを過大評価させるよう人々を誘導させている。
同様に、普通乗用車の死者数とほぼ同等である軽自動車乗員が死亡した事例は数多く報じるが、普通乗用車乗員が死亡したケースの放送を抑制することにより軽自動車のリスクを過大評価させ、普通乗用車購入へと誘導しようとする。自動車乗車中の年間死者数よりわずかに多い歩行中の死者数だが、その比率よりはるかに多くの歩行中の交通死を数多く報じて自動車、特に普通乗用車乗員の死亡事故報道を抑制することにより普通乗用車購入への誘導という偏向報道姿勢も問題。

というものがある。

おさらいすると、自動車は賢い人ほど買わない、持たない、運転しない、ということです。

自動車の所有も運転もしなければ

自動車乗車中の年間死者数である約１０００人のなかのひとりになることが”ほぼ”なくなる（ほぼ、というのは公共交通利用中の死亡よりも自家用自動車利用中の死のほうが遥かに多いため）
交通刑務所懲役囚人のほ全員は自動車運転手であるため、逮捕・実名や顔の重大事故加害者としての全国報道、交通刑務所懲役囚人となるリスクを実質的に回避できる
４０年間で３０００万円以上も貯金や他の有意義なことにお金を使うことができる（自動車を４０年間所有した際の維持費は３３９６万円以上と膨大な金額となるため）

と数多くのメリットがある。人々が自動車という負債を抱えなくても便利に生活でき、維持費が無料同然で健康的な自転車が使いやすい都市部への移住を加速させている事実も、人口動態統計を見ればよくわかりますね。

Permalink | 記事への反応(0) | 09:25

2023-06-24

■パワハラにならないギリギリのラインで他人に嫌がらせしようとする奴って恥ずかしくないのかな

クッソだせえと思うんだが。

ガキが授業中に消しカス飛ばして「え？僕じゃないよ？証拠は？」ってするみたいなことをよくまあガキもいる大人がやるもんだな。

自分で虚しくならねえのかな。

つうかコイツらって「今の基準ではパワハラにならないギリギリならセーフ」って思ってる所が本当に馬鹿なんだよなあ。

今の流れは「新基準でハラスメントになるものは遡ってアウトに出来る」じゃん。

たとえばジャニーなんて昔の基準だったらセーフだったのが今の基準だとアウトになってるからこんな問題なんだぜ？

パワハラチキンレースでギリギリを攻める俺カッコイーってつもりなのかも知れんが、お前はとっくに一人で赤信号渡った回数をポリスに読み上げられて交通刑務所に入る秒読みなんだぜ？

馬鹿だから気づかなかっただろ？

サービスで今回だけは教えてやるよ。

これで直す気がないんなら数年後は借金背負って野垂れ死にだから覚悟しときな

Permalink | 記事への反応(2) | 00:38

2023-03-02

■anond:20230302084955

交通刑務所から増田やるなよ

Permalink | 記事への反応(1) | 08:53

2023-01-07

■anond:20230107163243

道路交通法の基礎理解してないやつは頭に「道路交通法無理解」のマークがついたヘルメット付けるのを義務付けて、試験通らずに外したやつは交通刑務所行きとかにすればいいの？

Permalink | 記事への反応(0) | 16:35

2022-10-24

■頭の悪い人ほど自動車の運転に執着し、刑務所 懲役や失職となる

若者の未来のために私は断言する。「バス運転手以外の職業を選びなさい」と。

バスやトラック、タクシーの運転手は、近い未来、自動運転の普及で大半が失職となる。

現状でさえ、例えばGoogleの兄弟企業であるWaymoの自動運転自動車は、人間運転の自動車よりも遥かに道路交通法を守り、事故率が低く、第一当事者となる率も低い事実が実走データで証明されているほど進化している。あとはシステムの最終調整と法整備をして、爆発的な普及が来る。

そもそも自動車の運転というものは基本的に割に合わない。常に交通刑務所懲役リスクと隣合わせ。重大事故の加害者として顔も実名も報道される場合だってある。

悪いことは言わない。ドライバー職という未来の無い職業以外を目指しなさい。

Permalink | 記事への反応(0) | 06:37

2022-04-27

■チャリに道路交通法守らせたいならまずはウィンカーの装備を義務付けろ

次点が「今は路肩と言う名のゴミ置き場になっているスペースにチャリ用レーンを作れ」

その次が「自転車も免許制にしろ」

そんで「歩行者であっても道路で危険な行為したら交通刑務所にぶち込め」

これぐらいまでやってから「道路交通法を守ってくださいとビラを撒いて意識改革でどうにかしようとする」に手を付けろよ

センスねーと思うよマジで

Permalink | 記事への反応(1) | 19:38

2022-04-21

■車なんて馬鹿 しか買わない、アホしか 運転しない負債だぞ？　やめとけ

https://anond.hatelabo.jp/20220421112913

自動車の維持費は40年間で3396万円以上も無駄になる割に収入を増やさない典型的な「負債」

http://safetyinfo.blog.jp/archives/8615216.html

賢い人ほど自動車を持たないのには理由がある。

運転についても

・自動車乗車中の年間死者数は1200人以上と実は極めて多い

・交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手

・重大事故を起こせば逮捕、実名・顔面が犯罪者として公開、ネットで永遠に残る

と割に合わない。

自動車は持たない、買わないが最も利口で賢明。

また、自動車が社会から減るほど

・重大事故が減る

・渋滞が減る

・公害が減る

と車離れは社会貢献にもなる。

Permalink | 記事への反応(1) | 16:13

2022-01-03

■自動車乗車中の年間死者数でさえ1200人と数多いんだもんな。しかも自動車は負債であり3396万円以上も損する。

https://anond.hatelabo.jp/20220102190352

そして乗り物運転関係での刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。

懲役16年や懲役 23年の前例もあるのが自動車危険運転。

自動車の運転なんてしなければこれらのリスクは回避できる。コスト面でも持たないが最善。

車離れは個人にとっても社会にとっても賢い選択肢なのは間違いない。

日本国民には居住移転の自由、つまり引っ越しの自由があり、自動車なんて馬鹿げた負債を持たずとも便利に暮らせる地域はいくでもある。

地方でも都市部なら自動車なんて負債は要らんしな。ネット通販と電動アシスト自転車と公共交通があれば便利に健康的に暮らしていける。

40年間所有で3396万円以上も無駄になる負債、それが自動車。

持たないが最善、賢明であり、自動車を持つのは計算ができない馬鹿、阿呆、愚か者。

まとめると。

・自動車乗車中の年間死者数は1200人と極めて多い

・交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手

・自動車は負債であり40年間所有で3396万円以上も損をする

自動車という負債は買わない、持たないが一番だが、売却についても1秒でも早ければ早いほうが利口

Permalink | 記事への反応(0) | 11:08

■「自動車は有害だし減らすべき」はほんとそう。更に40年間で3396万円以上も無駄になる馬鹿と阿呆 しか持たない負債それが『クルマ』なんだよね。

https://anond.hatelabo.jp/20220102190352

40年間で3396万円以上も無駄になる負債。

自動車乗車中の年間死者数は1200人以上と極めて多い。

自動車危険運転で懲役16年や23年の前例もあるほど責任が重い。

普通に考えて、自動車（特に個人で）を持つ人、運転する人は計算ができない愚か者なんだよね。

馬鹿と阿呆しか持たない負債それが『クルマ』

損得勘定すれば完全に負債。

それが「クルマ」。

だから多くの資産を保有している下記の著名人である

・上念司

・堀江貴文

・和田アキ子

・車を持たない多数のタレント　 https://loancar-sell.com/entartiner/

などの人々も車を持たないし免許を持ってない場合も多い(免許を取る時間とカネあったら他に使うのが賢い為)

特に合理性を重んじる堀江貴文、上念司といった経済評論家や実業家も車なんつう負債は持ってない現実。

それだけ車が馬鹿げた負債である事実を物語っている。

『自動車は馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債』

は事実だよ。1円でも高く損切り＝売却処分するのが賢い。

資産運用として車を考えればそれが当たり前。

1秒でも早く売却処分が利口な負債。それが車。

社会的にも自動車は極めて有害なのでもっと減らしたほうがいい。

特にマイカーは社会の癌そのもの。

こういうと救急車も自動車だろとか言い出すおかしな人があらわれる。

だけど、マイカーを規制強化や課税強化で減らすことと、救急車などの緊急車両維持は両立できるわけでね。

結局、マイカーなんて極めて危険な有害物に依存せずとも暮らせるようにする社会施策である「コンパクトシティ政策」が最善。

自動車乗車中の年間死者数は1200人以上

歩行中の年間死者数も1200人以上

いずれも元凶は？

そう「自動車」が元凶。

だから「車離れ」は人命と環境を考えたら最高のアクションでありライフスタイルなんだよね。

マイカー依存が深刻なほど高い田舎ほど、東京や大阪などの都会、都市部よりも人口あたりの交通死者発生率が高いのはなぜか？

そう「自動車」が元凶なんだよね。

だから「車離れ」は人命と環境を考えたら最高のアクションでありライフスタイルなんだよ。

車離れが進めば交通刑務所懲役囚人となる人も減らせる。

加害者も被害者も「自動車」という元凶が減れば減るほど減らせる。

自動車が減れば減るほど事故も公害も渋滞も減るのは既に証明済みの事実。

あとは人々がいかに賢くなれるか、良識を持てるか。

それだけの話。

Permalink | 記事への反応(0) | 10:36

■そもそも利口な金持ちほどクルマという負債を持たない現実がある。馬鹿ほどクルマという負債の保有に執着する。

https://anond.hatelabo.jp/20220102190352

自動車乗車中の年間死者数は1200人以上と、実は極めて多い。

そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。

自動車の運転なんてしなければ、そのリスクは回避できる。

クルマは馬鹿しか買わない、アホしか持たない負債。

運転は刑務所懲役リスクもあり。免許離れは人々が賢明になった証。

クルマって馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債だよな

クルマは維持費の塊で、40年間で3396万円もカネが出ていく。

そのうえカネを生み出さない。

そういうのを負債という。

で、クルマは40年間で3396万円も無駄になる負債だという事実がある。

そりゃ現代で利口な人ほど負債であるクルマなんて持ちませんわ(笑)

マイカー持ってる奴＝馬鹿はもはや現代常識。

そりゃバカバカしくてクルマ離れが進むのも当然だわ。

自動車カルト(今では　車カス　と呼ばれ嫌われているダサい存在)の時代が異常だっただけ。

まともな人間からクルマ離れしていく時代が現代。

だから資産1億円以上ある堀江貴文や西村博之といった頭の良い実業家ほどクルマなんつう馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債に近づかないんだよね。

クルマを買うこと、持つことが頭が悪くダサいことだという事実を知っているから。

資産、負債という考えを知っている賢い人間ほど持たない負債、それがクルマ。

Permalink | 記事への反応(1) | 10:16

■自動車乗車中、歩行中、いずれも年間死者数は1200人以上と極めて多い。その元凶は、もちろん「自動車」。

https://anond.hatelabo.jp/20220103024520

そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。

自動車危険運転は懲役16年や23年実刑の前例もある。

だから自動車を減らすことは正義そのもの。

特に自家用自動車＝マイカーはたかが個人の移動であまりにも害悪が多すぎる。

マイカーは社会の癌そのもの。

こういうと救急車も自動車だろとか言い出すおかしな人があらわれる。

だけど、マイカーを規制強化や課税強化で減らすことと、救急車などの緊急車両維持は両立できるわけでね。

結局、マイカーなんて極めて危険な有害物に依存せずとも暮らせるようにする社会施策である「コンパクトシティ政策」が最善。

既にこれがかなり進んでるのが大阪や福岡、そして東京もそう。

都道府県別の、人口あたりの交通死者数統計を見てみると驚くべき事実がわかる。

都会ほど人口あたりの交通死者発生率が少なく、田舎（マイカー依存が深刻なほど高い地域）ほど人口あたりの交通死者発生率が高い。

つまり、統計的にも「人々がマイカー依存をしなければ、おおぜいの人命が守られる」事実が既に証明されている。

あとは人々がどれだけ賢くなれるか、良識を持てるかにかかっている。

Permalink | 記事への反応(1) | 10:13

■賢い女性は自動車の運転が割に合わないことを知っているので、パートナーにもそれを求めません。

https://anond.hatelabo.jp/20220102222117

・自動車乗車中の年間死者数は1200人と極めて多い

・交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手

・自動車は負債であり40年間所有で3396万円以上も損をする

Permalink | 記事への反応(0) | 10:01

2021-11-26

■anond:20211126115119

・わたる人が一定量いる（朝夕の通学時間帯に集中）

・近隣住民からの陳情がある

・老齢で渡るのに時間がかかる老人がいる

いずれかの理由で横断歩道は設置され、

渡ろうとする人がいたらクルマは無条件で一旦停止。

一旦停止したくない人は交通法違反で交通刑務所へどうぞ。

Permalink | 記事への反応(0) | 11:56

2021-09-02

■anond:20210902160045

そ

交通刑務所よりさらに緩そうなところでほとぼりが冷めるまで過ごして

話題が消えたら何かもっともな理由をつけて釈放だろうな

上級が刑罰を受けないように法律がうまくデザインされている

Permalink | 記事への反応(0) | 16:05

2021-06-18

■[増田統計]2021年 6月17日 木曜日の増田

時間	記事数	文字数	文字数平均	文字数中央値
00	143	17936	125.4	41
01	100	18962	189.6	67
02	62	10365	167.2	56.5
03	24	8780	365.8	137.5
04	30	5104	170.1	56
05	26	2207	84.9	45
06	38	10390	273.4	59
07	72	13415	186.3	57
08	72	7441	103.3	44
09	100	7051	70.5	42.5
10	122	14069	115.3	53.5
11	172	17364	101.0	47
12	203	16989	83.7	46
13	177	15862	89.6	48
14	176	16820	95.6	47.5
15	157	14581	92.9	46
16	156	13564	86.9	51
17	126	23304	185.0	53.5
18	185	16460	89.0	39
19	157	12601	80.3	43
20	108	15578	144.2	42.5
21	167	22654	135.7	47
22	191	18844	98.7	45
23	168	31926	190.0	42.5
1日	2932	352267	120.1	47

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