9011レ カシオペア紀行 甲府行き
久しぶりに中央本線にて、ロクヨン牽引でカシオペアが走るとのことで撮影してきました。
沿線は車で訪問すると駐車に苦慮するので、駅近で歩いて行けて混雑しなさそうな場所、さらには12両のカシオペアをお尻まで写せるところをGoogleMapで探しました。
中央東線 高尾－相模湖 9011レ 2024年10月19日撮影
小仏峠へ登り始める入り口の裏高尾の駒木野集落付近で撮影してきました。柵があったので小口径のコンデジで撮影です。予測より30分ほど遅れて通過しました。
久しぶりに動いているロクヨンを撮影しました。カシオペアとロクヨンの組み合わせはこれが最後かなぁ。。。
窓まわりとかだいぶぼろくなってきていますね。ダブルデッカーの車両は迫力があります。
すぐに上り特急と離合したので被りギリギリ回避でした。
本日もご覧頂きありがとうございます。
E493系 並び
2024年9月21日の「尾久車両センター双頭連結器撮影会」に来ています。
最後に次世代の事業用車両として活躍をし始めたE493系の姿を。
電車の201系のような外観ですね。
2両固定編成のようです。写真の01編成と02編成が落成しています。
一時牽引するにはパワー不足なんて噂がありましたが、どうでしょうかね。
今後走行シーンを撮影する機会はあるのかな。
こちらも列車の牽引を想定して双頭連結器が装備されています。
今はなきマヤ34形に装備されていた双頭連結器が展示されていました。こんな感じの構造です。
長々と同じような写真でUPしてきましたが、こちらで「尾久車両センター双頭連結器撮影会」のレポートはおしまいです。
本日もご覧頂きありがとうございます。
尾久車両センター EF65 出雲
2024年9月21日に開催された「尾久車両センター双頭連結器撮影会」に来ています。
もう1両のゲスト出演EF65 1115号機には「出雲」のヘッドマークが提示されました。
ヘッドマークが付くだけで格が上がりますね。
かつて寝台特急出雲はサンライズ出雲に継承された。PF機は貨物運用や事業配給列車の牽引といった印象が最近は強い。しかしながら、東海道本線、山陽本線の大動脈で、かつては優等列車を牽引したエース機だった。
仲間が次々と廃車されていくPF機。1115号機も今や牽引する車両も無くなり、今後の行く末が気になります。
本日もご覧頂きありがとうございます。
尾久車両センター撮影会 EF81 あけぼの・北斗星
2024年9月21日に開催された「尾久車両センター双頭連結器撮影会」に参加しています。
EF81は3両展示され、それぞれに「あけぼの」「北斗星」のヘッドマークが提示されました。
北に向けて上野から出発していった夜行列車群がよみがえりました。
ロクヨンへのヘッドマーク装着はネジネジ何かで固定していましたが、EF81はフックにかけるだけでした。
線路の雰囲気が良いですね。
EＦ81に「あけぼの」ＨＭが良く似合います。139号機はつらら切りがあるのがまた良いですね。
こちらの機関車には「北斗星」のヘッドマークが装着されました。懐かしい！
斬新なデザイン。派手さがバブル期っぽい。
「双頭連結器撮影会」とは関係がないゲスト出演でしたが、この演出は良かった。
本日もご覧頂きありがとうございます。
尾久車両センター撮影会 あけぼのHM
2024年9月21日に開催された「尾久車両センター双頭連結器撮影会」に参加しています。
いよいよヘッドマークがそれぞれの車両に取り付けられました。
前回と同じような写真ばかりですが、今回はHM付きなので。。。
意外と大きなヘッドマーク。こういうイラスト入りのヘッドマークも機関車の全廃で見ることが出来なくなるのでしょうか。。。
ロクヨン×あけぼの いいなぁ。
高崎線内で撮影していた頃を思い出して。。。
EF81にも「あけぼの」が装着されました。かつての優等列車を牽引した姿がよみがえりました。
同じような写真ばかりです。
立ち位置で微妙に印象が変わるので、戻ってきて写真を見ても選定に迷います。好みの問題です。
全列車自動連結器に変換された。
かつてのロクヨンの花形運用の寝台特急あけぼの。懐かしい姿がよみがえり良かった。
もうちょっと天気が良ければなぁ。
本日もご覧頂きありがとうございます。
尾久車両センター撮影会 EF65
2024年9月21日開催された「尾久車両センター双頭連結器撮影会」に参加しています。
ゲストはもう1両あり、機関庫内にEF65 1115号機が展示されていました。
数少なくなってきているJR東日本が保有している国鉄型電気機関車をひとおりの形式を見ることができた。6000円という参加料は昨今の撮影会のなかでは安い方で意外とお得だったかも。昔の鉄道イベントではこの手の展示は無料だったんですがね。。。無料時代何回か大混乱を見ているので、落ち着いて撮影できる有料撮影会は私的には「有り」かと思います。
塗分けはもとより、ジャンパ栓の量やスノウプロウ無しなどロクヨンに比べておとなしい印象があるEF65PF型。電気機関車といえばこの形式ですが、子供がまだ小さい頃撮り鉄に同行させるとPF機が来ると古いレトロな機関車と言っていたので若い世代にはそう見えるのかもしれません。
検修庫内での撮影も雰囲気があって良いものです。PF機には出雲のヘッドマークが付くようです。
中学生ぐらいの時に沿線撮影を始めた頃は東海道筋のブルートレインはEF66形がメインで、たしかPF機は「出雲」「瀬戸」「銀河」を牽引していた気がします。いずれも早朝に東京に帰着する列車ばかりで、なかなか撮影できなかった覚えがあります。
本日もご覧頂きありがとうございます。
尾久車両センター EF81並び
2024年9月21日開催された「尾久車両センター双頭連結器撮影会」に参加しています。
先日UPしたEF64とEF81、E493系の双頭連結器を実装する車両の他に、ゲストでEF81も展示されていました。
子供の頃はEF81が好きだったのでこれはうれしい演出でした。
レインボー釜の95号機とローズピンクの元お召機の81号機が並んで展示されていました。
こちらは後ほど「北斗星」のヘッドマークが提示されるようです。「北斗星」の名称も隔世の感がありますね。
EF81も久しぶりに見た気がします。銀色の色差しが良いですね。EF81といったらやはりこのローズピンク色がしっくりきます。
今でも花形機の95号機。スーパーエクスプレスレインボー亡きあとも斬新な紅白の塗装を纏う。
本日もご覧頂きありがとうございます。
尾久車両センター双頭連結器撮影会 HM無し
最近の定番の路面電車の旅のレポートは、写真の現像が一時は追いついてきたのですが、平日は社用が忙しく、さらには週末に泊りがけで次の撮影に行くと作業が遅れ、現像待ちの写真が２旅分溜まっています。考えただけでうんざりするような写真の枚数を抱えているのでボチボチ整理していきます。
今日からはお茶濁しの撮影会のレポートをダラダラと更新していきます。
９月の３連休に尾久車両センターで「双頭連結器撮影会」というマニアックなテーマの有料の撮影会が実施され、手持ちのJREポイントで全額支払える額(6000円)だったので参加してみました。
※写真はすべて尾久車両センターにて(2024年9月21日撮影)
「双頭連結器撮影会」ということで、双頭連結器を持つEF64 1030号機(新潟車両センター)、EF81 139号機(尾久車両センター)の2機がメインで展示されました。EF64とEF81の並びを撮りたかったので良かった。EF64 1030号機のプレートは綺麗に撮れませんね。。。
その他の展示はE493系が並びました。ぐんま車両センターの電機機関車群も今秋で引退となり、世代交代を感じさせる並びとなりました。
E493系は、デザインも印象も変わりますね。今後は、E493系が新車や廃車の配給列車を牽引するらしいですね。
せっかくなので「双頭連結器」。これは密着連結器だから電車牽引バージョンですね。
ロクヨンは、最近はこうした撮影会でばかり撮影してるなぁ。。。
「あけぼの」のヘッドマークが展示されていました。あとで装着してくれるようです。
右のヘッドマークの方が歴史を感じさせますね。
ロクヨン牽引のあけぼのを早朝撮影していた頃が懐かしいです。
双頭連結器を密着連結器から自動連結器に変えてくれました。
同じような写真ばかりになってしまいました。
他の展示車両もありましたので、もうすこし続けます。
関東鉄道竜ケ崎線 ラスト
関東鉄道竜ケ崎線の撮影をしています。
12時半ぐらいから撮影を開始、30分に1本の列車を待ちながらの撮影はあっという間に時間が経ってしまい15時過ぎになっています。竜ケ崎は下道でないと自宅まで帰れずそろそろ撮影を切り上げようと思います。15時15分発の佐貫行きの撮影をし、15時28分入地発の竜ケ崎行きに乗るとにしました。
せっかくなので田んぼの稲穂と撮りたかったので、サイド狙いで。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－佐貫 2024年9月23日撮影
まいりゅう号のラッピングが映えます。市内の高校生がデザインの協力をしたそうだ。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－佐貫 2024年9月23日撮影
もう一枚振り向きざまに。稲穂がまだ実っていて良かった。千葉よりも遅い感じですね。
関東鉄道竜ケ崎線 入地 2024年9月23日撮影
味わいのある入地駅の駅名標。ちょうど翌週に関鉄レイルファンCLUBや地元の小学生による鉄製の駅名標の塗り替えや駅舎の塗り直しなどが行われたようです。
関東鉄道竜ケ崎線 入地 2024年9月23日撮影
入地駅は受験生にとっても縁起のいい駅とのこと。なるほど。最後の一文がいいですね。
関東鉄道竜ケ崎線 入地 2024年9月23日撮影
15時28分発の列車が時刻通りやって来ました。乗車して竜ヶ崎駅に戻りましょう。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－竜ケ崎 2024年9月23日撮影
先ほど歩いてきた場所を通ります。
竜ヶ崎はコロッケが有名みたい。写真を撮ったのに買って帰るの忘れた。
竜ヶ崎駅構内には関東鉄道のヘッドマークの缶バッチのガチャガチャがあり回してみました。
何回か撮影している「つくばね」が良かったのですが、出てきたのは「急行きぬかぜ」でした。常総線は鬼怒川沿いに走っているのでいいネーミングですね。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－竜ケ崎 2024年9月23日撮影
車内より竜ケ崎駅構内の車庫を望む。次回は532号が走っている時に来てみよう。
ところで最近は単車の撮影ばかりですね。長編成の貨物とかは無縁になってきてしまいました。
本日もご覧頂きありがとうございます。
関東鉄道竜ケ崎線沿線を歩く
関東鉄道竜ケ崎線の沿線を撮り歩きしています。
小さな橋がある場所にやって来ました。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－竜ケ崎 2024年9月23日撮影
用水路みたいな場所をオーバークロスします。
コンパクトな鉄橋が良い感じです。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－竜ケ崎 2024年9月23日撮影
よく見るとレンガ積みの橋台です。橋の長さは台車１つぶんぐらいでしょうか。
関東鉄道竜ケ崎線 入地－竜ケ崎 2024年9月23日撮影
関東鉄道竜ケ崎線 竜ケ崎－入地 2024年9月23日撮影
竜ヶ崎から列車が折り返してきました。
入地駅近くの開けた場所まで歩いてきました。
田んぼには稲が実っており、本数が少ないので色々と迷うところです。コスモスが咲いているのに気づきこちらを入れて撮影してみます。
関東鉄道竜ケ崎線 佐貫－入地 2024年9月23日撮影
関東鉄道竜ケ崎線 佐貫－入地 2024年9月23日撮影
この区間の第四種踏切も田んぼや畑の真ん中にぽつんとありいい雰囲気です。
関東鉄道竜ケ崎線 入地 2024年9月23日撮影
夏のような秋のような風景が広がっていました。
本日もご覧頂きありがとうございます。
