幌延町雄興（雄信内）
幌延町雄興（雄信内）（平成１９年４月２９日・平成２５年６月８日探訪）
幌延町雄興は、現役の駅が近くにある高度過疎集落である。
雄興は元々「タンタシャモナイ」（旧上雄信内駅周辺）と「雄信内駅のある付近（オヌプナイ）」の２つに分けられていた。
その理由はタンタシャモナイと雄信内駅との間は急峻な山が突出していたため、土砂崩れや雪崩が頻出していた場所であった。
鉄道は、河畔にようやく陸橋を架けて通っていた。
明治３３年 天塩川対岸の天塩町雄信内に泉波為治が泉波三蔵、泉波金蔵、泉波鉄蔵。永井大治らを連れて入地したことに始まる。
天塩町雄信内に入地したほうは良かったが、対岸の幌延村側はそう、多く入地する者はいなかった。
明治３６年頃 タンタシャモナイに入地が始まった。
明治４４年頃 タンタシャモナイに１３戸、オヌプナイに４戸居住していた。
大正１４年７月２０日 問寒別－幌延間の鉄道が開通したのに伴い、雄信内駅が開業した。
昭和４年 遠別方面で開墾の残り火が原因で火災が発生し、天塩町雄信内は全焼、雄興も１９戸を焼いた。
この火災は問寒別、北見松音知にまで広がった。
昭和７年 鉄骨吊橋の雄信内橋が完成。天塩町雄信内と雄信内駅を結ぶために架橋されたもので完成後、雄信内駅周辺は急速に発展していく。
昭和１２年４月１日 雄信内尋常小学校が開校した。
昭和１６年４月１日 雄信内国民学校と改称。
昭和２２年４月１日 雄信内小学校と改称。
昭和２６年９月１８日 雄興地区の電化が完成。住民は喜びに沸く。
昭和３１年 上雄信内仮乗降場が完成。
昭和３３年 雄信内小学校が改築された。
昭和３４年４月１日 それまでの「タンタシャモナイ」と「オヌプナイ」が改まり、「雄興」となった。
名前の由来として、雄信内の「雄」の字と、地域を「興す」意味で「雄興」と名づけられた。
また「天塩町雄信内」の混同を避ける意味も併せ持っている。
昭和３７年 雪崩が原因で下平鉄橋がすべて天塩川に落とされた。
その数ヵ月後、地滑りに伴い鉄橋の一部が流出。
さらに同年８月 大雨により山道を含め鉄橋までも土砂崩壊により天塩川の濁流に飲み込まれてしまった。
立て続けに災害が発生し「集団離農」の話しさえ持ち上がったが復旧作業を続け、再び山道を作った。
昭和３９年 雄興農村地区も電化され、翌 昭和４０年 鉄道最大の難所であったタンタシャモナイ－雄信内間に下平隧道が完成し、従来の危険はなくなった。
既存の鉄道跡地（下平陸橋）は道路として再利用されることとなった。
しかし、昭和４０年以降、離農者が相次ぎ人口は急激に減少していった。
雄信内小学校は、昭和５７年３月３１日付で閉校となった。
木造校舎は暫く在ったが、平成１１年度の雪害により倒壊し、同年更地になった。
平成７年現在の国勢調査による世帯数を示す。
昭和３０年 ５３世帯２７３人
昭和４０年 ５０世帯２２４人
昭和４５年 ３８世帯１５４人
昭和５０年 ２６世帯８４人
昭和５５年 ３５世帯７０人
昭和６０年 １５世帯５０人
平成 ２年 ５世帯２０人
平成 ７年 ３世帯１６人
現在、雄興地区は２世帯であるが、雄信内駅周辺はゼロである。
まだ駆け出しだった平成１９年４月、雄信内駅周辺を訪ねてきた。
当時は「廃村」に興味を抱いていなかったため、今のように調査はしていない。
駅前に降り立ち、瓦礫と化した家の跡があった。
正面には板張りされた廃屋があった。
傍に、使われているのか判らない倉庫があった。
近くには「竹内商店」の建物があったが、廃業して久しい様子であった。
写真にとっていないが平成２５年６月８日の再訪では、建物はあるものの傷みが進んでいた。
あるのは廃屋と、平坦な土地と、庭先の野生化したマツくらいしかない。
消防の半鐘も「骨組み」と化していた。
校舎は既に無く、体育館と集会所があった。
そして、閉校記念碑があった。
駅前通の風景。
人通りもなく「ゴーストタウン」そのものであった。
月日が流れ、平成２５年６月８日に再訪した。
駅前の風景。
正面にあった板張りの廃屋は無くなっていた。
体育館と集会所は健在であった。
しかし、体育館は永らく使われていない雰囲気であった。
窓から内部を覗くと、床の傷みが進んでいた。
体育館も、近いうちに解体されるのだろうか。
校庭の片隅に、旧校門が残されていた。
その傍に「うんてい」の一部があった。
それもササに飲み込まれようとしていた。
学校前より雄信内大橋を望む。
対岸の天塩町雄信内（おのぶない）は集落を維持している。
下平陸橋は一般道路として今も使われていた。
道路を進み、旧上雄信内駅付近には神社がある。
神社は今も維持されている。
学校跡より駅方面を望む。
家や店が建ち並んでいた、と聞かされても信じ難い風景となってしまった。
半鐘もツタが絡まり、自然に帰ろうとしていた。
幌延町雄興は、現役の駅が近くにある高度過疎集落である。
雄興は元々「タンタシャモナイ」（旧上雄信内駅周辺）と「雄信内駅のある付近（オヌプナイ）」の２つに分けられていた。
その理由はタンタシャモナイと雄信内駅との間は急峻な山が突出していたため、土砂崩れや雪崩が頻出していた場所であった。
鉄道は、河畔にようやく陸橋を架けて通っていた。
明治３３年 天塩川対岸の天塩町雄信内に泉波為治が泉波三蔵、泉波金蔵、泉波鉄蔵。永井大治らを連れて入地したことに始まる。
天塩町雄信内に入地したほうは良かったが、対岸の幌延村側はそう、多く入地する者はいなかった。
明治３６年頃 タンタシャモナイに入地が始まった。
明治４４年頃 タンタシャモナイに１３戸、オヌプナイに４戸居住していた。
大正１４年７月２０日 問寒別－幌延間の鉄道が開通したのに伴い、雄信内駅が開業した。
昭和４年 遠別方面で開墾の残り火が原因で火災が発生し、天塩町雄信内は全焼、雄興も１９戸を焼いた。
この火災は問寒別、北見松音知にまで広がった。
昭和７年 鉄骨吊橋の雄信内橋が完成。天塩町雄信内と雄信内駅を結ぶために架橋されたもので完成後、雄信内駅周辺は急速に発展していく。
昭和１２年４月１日 雄信内尋常小学校が開校した。
昭和１６年４月１日 雄信内国民学校と改称。
昭和２２年４月１日 雄信内小学校と改称。
昭和２６年９月１８日 雄興地区の電化が完成。住民は喜びに沸く。
昭和３１年 上雄信内仮乗降場が完成。
昭和３３年 雄信内小学校が改築された。
昭和３４年４月１日 それまでの「タンタシャモナイ」と「オヌプナイ」が改まり、「雄興」となった。
名前の由来として、雄信内の「雄」の字と、地域を「興す」意味で「雄興」と名づけられた。
また「天塩町雄信内」の混同を避ける意味も併せ持っている。
昭和３７年 雪崩が原因で下平鉄橋がすべて天塩川に落とされた。
その数ヵ月後、地滑りに伴い鉄橋の一部が流出。
さらに同年８月 大雨により山道を含め鉄橋までも土砂崩壊により天塩川の濁流に飲み込まれてしまった。
立て続けに災害が発生し「集団離農」の話しさえ持ち上がったが復旧作業を続け、再び山道を作った。
昭和３９年 雄興農村地区も電化され、翌 昭和４０年 鉄道最大の難所であったタンタシャモナイ－雄信内間に下平隧道が完成し、従来の危険はなくなった。
既存の鉄道跡地（下平陸橋）は道路として再利用されることとなった。
しかし、昭和４０年以降、離農者が相次ぎ人口は急激に減少していった。
雄信内小学校は、昭和５７年３月３１日付で閉校となった。
木造校舎は暫く在ったが、平成１１年度の雪害により倒壊し、同年更地になった。
平成７年現在の国勢調査による世帯数を示す。
昭和３０年 ５３世帯２７３人
昭和４０年 ５０世帯２２４人
昭和４５年 ３８世帯１５４人
昭和５０年 ２６世帯８４人
昭和５５年 ３５世帯７０人
昭和６０年 １５世帯５０人
平成 ２年 ５世帯２０人
平成 ７年 ３世帯１６人
現在、雄興地区は２世帯であるが、雄信内駅周辺はゼロである。
まだ駆け出しだった平成１９年４月、雄信内駅周辺を訪ねてきた。
当時は「廃村」に興味を抱いていなかったため、今のように調査はしていない。
駅前に降り立ち、瓦礫と化した家の跡があった。
正面には板張りされた廃屋があった。
傍に、使われているのか判らない倉庫があった。
近くには「竹内商店」の建物があったが、廃業して久しい様子であった。
写真にとっていないが平成２５年６月８日の再訪では、建物はあるものの傷みが進んでいた。
あるのは廃屋と、平坦な土地と、庭先の野生化したマツくらいしかない。
消防の半鐘も「骨組み」と化していた。
校舎は既に無く、体育館と集会所があった。
そして、閉校記念碑があった。
駅前通の風景。
人通りもなく「ゴーストタウン」そのものであった。
月日が流れ、平成２５年６月８日に再訪した。
駅前の風景。
正面にあった板張りの廃屋は無くなっていた。
体育館と集会所は健在であった。
しかし、体育館は永らく使われていない雰囲気であった。
窓から内部を覗くと、床の傷みが進んでいた。
体育館も、近いうちに解体されるのだろうか。
校庭の片隅に、旧校門が残されていた。
その傍に「うんてい」の一部があった。
それもササに飲み込まれようとしていた。
学校前より雄信内大橋を望む。
対岸の天塩町雄信内（おのぶない）は集落を維持している。
下平陸橋は一般道路として今も使われていた。
道路を進み、旧上雄信内駅付近には神社がある。
神社は今も維持されている。
学校跡より駅方面を望む。
家や店が建ち並んでいた、と聞かされても信じ難い風景となってしまった。
半鐘もツタが絡まり、自然に帰ろうとしていた。
上士幌町三股
上士幌町三股（平成２５年１０月６日探訪・学校跡地探訪未遂）
上士幌町三股は、森林資源の開発で栄えた集落である。
三股は上士幌駅から３７キロ離れた場所にあり、周囲は山に囲まれ、海抜６６４メートルの盆地である。
昭和１１年 秋の台風により風倒木が発生していたが、当時はまだ人の出入りは無く「またぎ」の話で、三股の奥地にかなりの風倒木があることが伝えられているに過ぎなかった。
昭和１３年 十勝三股周辺の膨大な森林資源に目をつけた青山木工場（後 名和産業製材工場）が建てられた。
昭和１４年１１月１８日 国鉄士幌線が十勝三股まで開通した。開通に伴い、周辺では、営林署の直営生産が始まった。併せて、昭和１１年に発生した風倒木の搬出が始まった。
駅が開業した途端、周辺は急速に人家や商店が建ち並びはじめた。
昭和１９年１０月 三股国民学校として開校した。
来賓者の中には道庁林政部長、道内の営林所長、警察署長らが参列していた。
裏を返せば戦時中、国の政策でいかに重要視されていたか物語るものである。
昭和２２年 三股小学校と改称、同年５月 中学校が併置された。
三股地区の最盛期である昭和３９年 戸数２２１戸 人口１，１６２人が居住し「国立公園の中の木材の街」として知れ渡っていた。
また、同年１０月 三股小中学校開校２５周年記念祝賀会が催された。
しかし、昭和４５年頃になると風倒木処理が終了したことや、原木伐採量の低下により過疎化が進行していった。
昭和５０年 営林署の出先の撤退。
昭和５１年３月 三股小中学校 閉校。
しかし、これだけでは終わらなかった。
同年 最後の木工場であった明和産業が上士幌市街へ移転した。
この時、８戸１８名が残るのみとなった。
乗車する人もいなくなった国鉄士幌線糠平－十勝三股間は昭和５３年１２月 鉄道運行を廃止し、代行バス運転になった。
現在は２世帯が暮らす集落となってしまった。
上士幌町 鉄道資料館収蔵の１６６６（昭和４１）年９月６日付 航空写真より転写した住宅地図。
駅周辺は木工場や土場として活用されていたのがわかる。
平成２５年１０月６日 学校跡地を探訪しようと訪れた。
これは元の森林鉄道車庫であり、後年は整備工場として使われた建物である。
三股山荘の方に伺うと「昭和２９年の洞爺丸台風で発生した風倒木を運搬していた。昭和３０年代に森林鉄道が廃線となり、その後整備工場として使われていたが、あまり長く使われていなかったとのことである。」
この先に三股小中学校の跡地があるが、探訪当時は悪路のため断念せざるを得なかった。
跡地は平地が広がっているとのことである。
十勝三股に残るカフェ「三股山荘」
ここには往時の三股集落の資料が展示されている。
傍には、使われなくなって久しい家屋（保育所・元映画館）もある。
三股山荘と映画館の間にも住宅が建ち並んでいたが、全て無くなっている。
三股山荘の裏手には駅名標が残る。
バスは一日１本しか止まらなくなってしまった。
貯木場の寮や奥に物資購買部・理髪所などもあったが全て無い。
三股山荘より三国峠方面を望む。
無人となったところはシラカバ林となっている。
反対に、幌加方面を望む。
旅人たちが立ち寄るカフェ「三股山荘」は健在だが林業で栄えていた頃の面影は、自然に帰ってしまっていた。
上士幌町三股は、森林資源の開発で栄えた集落である。
三股は上士幌駅から３７キロ離れた場所にあり、周囲は山に囲まれ、海抜６６４メートルの盆地である。
昭和１１年 秋の台風により風倒木が発生していたが、当時はまだ人の出入りは無く「またぎ」の話で、三股の奥地にかなりの風倒木があることが伝えられているに過ぎなかった。
昭和１３年 十勝三股周辺の膨大な森林資源に目をつけた青山木工場（後 名和産業製材工場）が建てられた。
昭和１４年１１月１８日 国鉄士幌線が十勝三股まで開通した。開通に伴い、周辺では、営林署の直営生産が始まった。併せて、昭和１１年に発生した風倒木の搬出が始まった。
駅が開業した途端、周辺は急速に人家や商店が建ち並びはじめた。
昭和１９年１０月 三股国民学校として開校した。
来賓者の中には道庁林政部長、道内の営林所長、警察署長らが参列していた。
裏を返せば戦時中、国の政策でいかに重要視されていたか物語るものである。
昭和２２年 三股小学校と改称、同年５月 中学校が併置された。
三股地区の最盛期である昭和３９年 戸数２２１戸 人口１，１６２人が居住し「国立公園の中の木材の街」として知れ渡っていた。
また、同年１０月 三股小中学校開校２５周年記念祝賀会が催された。
しかし、昭和４５年頃になると風倒木処理が終了したことや、原木伐採量の低下により過疎化が進行していった。
昭和５０年 営林署の出先の撤退。
昭和５１年３月 三股小中学校 閉校。
しかし、これだけでは終わらなかった。
同年 最後の木工場であった明和産業が上士幌市街へ移転した。
この時、８戸１８名が残るのみとなった。
乗車する人もいなくなった国鉄士幌線糠平－十勝三股間は昭和５３年１２月 鉄道運行を廃止し、代行バス運転になった。
現在は２世帯が暮らす集落となってしまった。
上士幌町 鉄道資料館収蔵の１６６６（昭和４１）年９月６日付 航空写真より転写した住宅地図。
駅周辺は木工場や土場として活用されていたのがわかる。
平成２５年１０月６日 学校跡地を探訪しようと訪れた。
これは元の森林鉄道車庫であり、後年は整備工場として使われた建物である。
三股山荘の方に伺うと「昭和２９年の洞爺丸台風で発生した風倒木を運搬していた。昭和３０年代に森林鉄道が廃線となり、その後整備工場として使われていたが、あまり長く使われていなかったとのことである。」
この先に三股小中学校の跡地があるが、探訪当時は悪路のため断念せざるを得なかった。
跡地は平地が広がっているとのことである。
十勝三股に残るカフェ「三股山荘」
ここには往時の三股集落の資料が展示されている。
傍には、使われなくなって久しい家屋（保育所・元映画館）もある。
三股山荘と映画館の間にも住宅が建ち並んでいたが、全て無くなっている。
三股山荘の裏手には駅名標が残る。
バスは一日１本しか止まらなくなってしまった。
貯木場の寮や奥に物資購買部・理髪所などもあったが全て無い。
三股山荘より三国峠方面を望む。
無人となったところはシラカバ林となっている。
反対に、幌加方面を望む。
旅人たちが立ち寄るカフェ「三股山荘」は健在だが林業で栄えていた頃の面影は、自然に帰ってしまっていた。
