遙かカナダ

昨日、スプG がドナドナされていった。






買ってくれたのは、
14年間KTMの950ADVでオフロードを走りまくってきたツワモノ。
新しいチャレンジとしてオンロードを走るんだとか。
自分とは真逆。


実は去年の夏から売りに出して、
今まで一回も問い合わせもなかったので、
どうしたんだろうと思っていたところだった。

値段もかなり下げた。
買った値段が安かったので、
赤字にはならなかったが、
まあ、いいでしょう。





今の空というか空気はこんな感じ。




本来なら、この先にデ～ンとクリフが構えているはずなのだが、
山火事の煙の中で全く見えない。

春から雨がほとんど降っていないので、
早くも木々の葉っぱが黄色くなってきている。




RX100 M6




明日は雨の予報だけど、
まとまった量が降るのだろうか？

月曜日、山の上の涼しいところにMTBに行ってきた。
下の町は30℃以上だが、
山の上は22℃ということだった。

11時に麓で集合。
約30分で山の上に着く。





ちょうどヤナギランが満開になったところ。
この日は山の上は山火事の煙もそれほどでもなく、
適度に暑い中を走ってきた。









RX100 M6




昨日から煙が更に醜くなってきたが、
本来の予報では35℃となっているところが、
32℃位で済んでいるのが、
まあ、嬉しいといやあ、嬉しい。

今日は36℃、明日は38の予報となっているが、
その後は月曜、火曜と久しぶりの雨で30℃以下になる。

最終日、
朝起きて天気予報をチェックしたら気温が8℃。
雨は上がっている。

8時ころに荷物を積み込み、
出発する頃には12℃になった。
M氏に見送られ、宿を出たのが8時15分ころ。

100Kmちょい南下してQuesnelという町が近づいたら、
その少し手前からドン曇りの空が、
突然、青い快晴の空に変わった。
そして急に気温が17℃まで上がった。




X-E3　XC15-45


空が切り替わると気持ちも切り替わる。
遠くに見えているのは雨ではなく山火事の煙だ。

Williams lakeで給油、兼ブランチ。
ガススタンドでサンドイッチを買って食べた。


更に南下したところにあるヘリテッジセンターに寄ってみた。





昔の古い建物が残っている一角。



















去年通った時にも気になっていた、
100 Mile houseという町のインフォメーションセンターにある、
世界で一番大きなXCスキー。



RX100 M6


この少し先から、来るときも走ってきたHwy24に左折。
この先のHwy97は山火事のため通行止め。

峠を登って降りると突然気温が24度まで上がってきた。
ここからは自分の住む暑い地帯に戻ってきたということだ。

ここでもガススタンドでパンを買って食す。

Kamroopsが近づいてきたら気温は30℃。
気温が上がるといよいよ自分の家に戻ってきたという実感がする。
ガソリンを入れて、もう一っ走り。

家に着いたのは5時半ころ。
荷物をおろし、バイクを洗車してツーリング終了。

総走行距離は約2900Km。




燃費は大体20Km/Lから23Km/L。

もう少し走ると思っていたけど、
120～130Km/hで巡航すると排気量の小ささでゆとりがないんだろう。
1000ccだともっと走るかもしれないな。

Vストロームに換えて一番思ったことは、
メットのシールドに虫の残骸が付かないこと。
スプGのときは、しょっちゅうメットのシールドを掃除しないと大変だったけど、
Vストに替えたらほとんど拭かずに済む。
コレは楽。

それから膝下が濡れる。
スプGはフルカウルだったので下半身はほとんど濡れなかった。

まあ一長一短ということか。



完

21日朝の宿泊地のSmithersの予報では、
9時から雨が降り出すというので、
朝の弱いM氏を急かせて早めに宿を出た。

一応Smithersのダウンタウンに寄ってみた。
かわいい店が並んでいるが、
朝早いのでカフェくらいしかやっていない。




予報通り、雨が降り出したので早々に退散。

18日に泊まったPrince Georgeを目指して走っていく。
この日は走るところは大体雨上がりで、
道はうっすらとは濡れていたが、
自分たちは降られなかったといういいタイミング。




RX100 M6


段々と空も明るくなってくる。



X-E3　XC15-45



ランチはVandarhoohのダウンタウンにあったログハウスのレストランで食べた。




RX100 M6









この日は今回のツーリングの中では最短の400Km以下の走行なので、
M氏の要望もあって脇道に入って写真を撮る。

空の青さが眩しい。






でも気温は18℃と涼しい。




X-E3　XC15-45



Prince Georgeが近づいてきたら、また空が暗くなってきた。
キャンプの予定もあって、
モーテルとキャンプ場と両方予約してあったのだが、
迷わずモーテルに駆け込んだ。




RX100 M6


着いてすぐに嵐が来たので大正解だった。
最終日の夜も飲んだくれ。

明日は現地解散なので、
自分はここから南下。
M氏は東に行ってから南下と、
お互いに来た道を戻ることになる。




続く





昨日の時点で、
この夏の山火事は過去3番めの規模にまで発展している。
2017年、2018年がワースト2だそうだ。
そういえばあの年は警察官は、
防毒マスクみたいなのを付けて町中を歩いていたっけ。

今朝も周りは煙で真っ白けで何も見えない。

引き続き西を目指して走っていく。



RX100 M6





X-E3　XC15-45



しばらく小雨の中を走っていくと、
突然、Prince Rupartの町に入った。






BC州の最北の漁港の町である。






いくつか写真を撮ったあと、
最果ての日本食レストランで焼きそばを食べ、
ビールを飲み、帰路についた。






海のように大きいSkeena River。






写真は晴れていた時しか撮っていないから、
天気が良かったように感じるが、
この日は30分ほど、本気で雨に降られた。

それでも濡れたのは膝から下だけ。
雨が上がった後は、膝パッドの周り以外はすぐに乾いた。

今回は冬でも着れるくらいの、
防水の春秋用ジャケットを着ていって正解だった。
エアベンチレーションを開けると30℃くらいでもなんとか走れる。

次は防水兼エアベンチレーション付きのライディングパンツをゲットしたら、
レイン・ウエアは要らないかな。




RX100 M6


今日の宿泊地はSmithers。
スティールヘッド・フィッシングで、
30年前から気になっていた町。
ちょっとした山のリゾートという雰囲気もあっていい感じ。

モーテルの隣がインド料理やだったので、
バターチキンで夕食。


この日、大体6割はどんより空だったかも。




X-E3　XC15-45



翌日はキャンプの予定なのだが、
一応、モーテルの予約も両方キープしてある。



続く

3日めの朝はいよいよ太平洋を見に行く。

朝6時ころに起きたときは雨がしょぼしょぼ降っていた。
この日は初めからレイン・ウェアを来て走らないといけないと覚悟していたが、
実際に雨が降ってるのを見ると気が萎える。






でも7時ころには小降りになり、
9時過ぎに出発する頃には道も乾き始めた。
レイン・ウエアは暑いのですぐに脱いだ。

自分のジャケットは防水なので下だけ身に付けたのだが、
暑いので、濡れたら走って乾かす作戦に変更。（汗）
濡れるのは膝から下だけだし・・・。


Terraceの街を出てすぐにトーテムポールがあった。





その隣の建物の正面も原住民のアート。




RX100 M6


水面から沸き立つモヤと、
山の中腹の霞が幻想的。




X-E3　XC15-45


更に走ると空が明るくなり、
陽が刺してきた。






ちょうどタイミングよく来た貨物列車を撮るM氏。




RX100 M6



続く



自分がツーリングに行っていた20日、
BC州は山火事多発により非常事態宣言を出した。
自分がいつも走っているSicamousの湖畔でも山火事のために避難命令が出ている。
かみさんも心配してテキストを送ってきたほどだ。


昨日の夕方は、松の葉が灰になって降ってきた。










EOS RP　RF24-240



山火事の煙があると、
夜になっても気温が下がらないので嫌だ。
昨日の夜も朝まで蒸し暑かった。


とにかく今年は春から殆ど雨が降っていない。
8月の10日まで雨の予報は皆無。

最も悪い山火事のシーズンになりそうな予感。
メキシコからも消防士が応援に駆け付けてくれている。
感謝。

昨日の宿泊地、Prince Georgeまでは北上してきたわけだが、
2日めの朝からは西を目指して走っていく。
9時30頃出発。





気温は19℃。
今回の海までの道。












Burns Lakeという町に在ったチャイニーズ・レストランでランチを食べる。
ビールを飲んで1時間以上のんびりしてから再び走り出す。







前日、家を出たときは、山火事の煙が醜かったのだが、
こちらは気温が低いので、
山火事も起こらず、空はくっきり。




RX100 M6



大気が不安定なためか、
雲に表情があっていい感じ。

ただ、湾岸山脈が近づくにつれて、
空が雲に覆われていく。

少し雨に降られたけど、
濡れるほどでもなく済んだ。






中腹に氷河を抱く山。




X-E3　XC15-45



約580Km走って今日の宿泊地、Terraceに着いたのは7時半ちかく。
近くのウォルマートで食材の買い出し。
あ、もちろんビールも。

走ってきた方角の空は雨雲に覆われて真っ黒。

















明日、走っていく方角の空。
今は明るいが・・・。




RX100 M6



明日の天気予報は終日雨。
最高気温は15℃。

居心地のいいモーテルでビールを飲み、
つまみでお腹を深ませて寝た。

明日はいよいよ太平洋だ。


今日のVストの燃費は22.5Km/Lと21.2Km/L。
スプGの1150に比べるとエンジンが650と小さくゆとりが無いせいか、
120～130Km巡航だと燃費は悪い。

スプGは平均25～27Km/L以上は走った。

日曜日現地集合のプリンス・ジョージまで、
約650Km走って行く。
出発は9時15分。

まだ前日までの仕事の疲れが残っているので、
気持ちの高揚感はイマイチ。

写欲もそれほど沸かず。

初めのうちは山火事の煙も漂っていた。





去年泊まったウィリアムズ・レイクでしばし休憩。






今回はVストで殆ど初めての長距離ツーなのだが、
走っているうちにバイクに不都合があることに気が付いた。

これは前のオーナーによって、
グリップヒーターが着けられているのだが、
オリジナルのアクセルチューブとヒーターのグリップに、
作動の誤差がある。

アクセルを捻っても加速がモタモタしていたり、
アクセルを閉じても減速しなかったりと、
どうも作動がおかしい。

要はアクセルチューブとグリップの接着が完全ではなかったようでズレまくり。
コレは非常に走りづらいし危険。
でも、限られた車載工具しかないしどうしようもない。

宿まで騙しながら走っていこうと思ったけども、
ズレが更にひどくなってきたので、
道の端に停めてしばし思案。

足元に木っ端が落ちていたので、
それをグリグリと突っ込んで見たら、
なんとか普通に走れるくらいにはズレは収まった。








そのまま宿まで走って行き、
5時半ころ到着。




RX100 M6



チェックインしたあと、
近くまで食料とビールの買い出しに行き、
ついでにダクトテープ（布製ガムテープ）を買ってきた。

ゆるくなったグリップを外し、
アクセルチューブにダクトテープを張ってから、
テープできつくなったチューブにグリップを圧入。
コレでようやくズレなくなった。


今になって考えると、
以前、木製の橋の上でコケたときも、
ほぼ90度の左カーブを曲がった後、
アクセルを閉じていたのに、
自分が思ったよりも速度が落ちなかった気がしていた。

おそらく、すでにアクセルチューブとのズレがあったんだろう。
こんなことがあるなんて思いもしなかったのだが、
初日に解決できて良かった。

おかげで、この後のツーリングは快調に走ることができた。


この日はこの1件のことが気になってたので、
写真を全然撮っていない。



自分が宿に着いてから3時間ほど遅れて、
隣の州からM氏も到着。

例によって酒飲みでスタートした。


北に来たせいか、気温が寒い。
初日の最高気温は21℃。
海沿いは更に寒いようだ。



Vストの燃費。
22Km/Lと21.2Km/L。



続く

今日はこれから650Km走ってプリンス・ジョージまで行く。
明日から北の海沿いを目指す。







友人のM氏とは今回は現地集合。
Hwyが山火事のため通行止めにならなければいいのだが。

では行ってきます。
バイナラ。

カナディアン・ロッキーのお城と称されるホテルが有る。
Banff Springs Hotel。

見た目もそのまんまお城。




EOS RP　RF24-240




実は、20年前まで、
自分はここの従業員だった。

なかなかいい待遇だったが、
自分の店を持つという話が来たので
ここを退職して独立。

今は小さいけれども、
自分の”城”を持っている。