房総半島乗り鉄記（２）～外房線は綱渡り
９時ちょうどに館山駅を出発した安房鴨川行きの列車は、房総半島の南端に近いところを東に向かいます。
千倉か～、車では何度も訪れてますが、鉄道でというのはないなぁ・・
なにしろ列車の本数が少ないし、館山や千倉には特急も走ってないし。
内房線も外房線も、海沿いの路線というイメージなんですが、海が見えるのはちょっとだけです。
やっと太平洋が見えました。
はるか沖合に台風がいるので波涛が白くなっています。
季節的なこともあるんでしょうけど、線路わきの藪がものすごくて眺望が開けないところが多いのには驚きました。
まるで藪の溝の中を走っているように思えてしまいました。
草刈りもコストがかかるんでしょうけどねぇ・・これでは観光資源にならないかな。
安房鴨川駅には９：４３に到着、４分の待ち合わせで外房線の千葉行きに接続です。
跨線橋を渡って隣のホームへ・・
乗り継ぎがいいといえばその通りですが、さすがに４分というのはせわしないです。
この列車に１時間半以上揺られて、東金線に乗り換えるべく大網駅で下車します。
大網での乗り換えはたったの３分しかありません。
写真の左奥の水色っぽいところが外房線のホームで、東金線のホームは離れ小島のようになってします。
長さ５０ｍほどの連絡通路をとおっていくので、３分だとこの写真１枚撮るのがやっとです。
東金線は１時間に１本しかないんだから、せめて５分くらい時間取ってくれればいいのに・・
途中で何かあって列車が遅れて乗り換えられなかったら１時間後の列車を待つんでしょうね。
予定どおり１１：４３に総武本線の成東駅の０番線に到着しました。
乗り継ぎがいいのでこのスケジュールにしたんですが、ちょっと慌ただしいかも。
写真の左端の列車は銚子行きの特急しおさい３号で、これに乗るなら３分の待ち合わせで接続します。
成東駅では銚子行きの普通列車が来るまで３０分弱の待ち時間があるので、ここでお昼にしました。
きわどいタイミングの乗り換えが続きましたがＪＲすごい、全部時間ぴったりの運行でした。
（つづく）
千倉か～、車では何度も訪れてますが、鉄道でというのはないなぁ・・
なにしろ列車の本数が少ないし、館山や千倉には特急も走ってないし。
内房線も外房線も、海沿いの路線というイメージなんですが、海が見えるのはちょっとだけです。
やっと太平洋が見えました。
はるか沖合に台風がいるので波涛が白くなっています。
季節的なこともあるんでしょうけど、線路わきの藪がものすごくて眺望が開けないところが多いのには驚きました。
まるで藪の溝の中を走っているように思えてしまいました。
草刈りもコストがかかるんでしょうけどねぇ・・これでは観光資源にならないかな。
安房鴨川駅には９：４３に到着、４分の待ち合わせで外房線の千葉行きに接続です。
跨線橋を渡って隣のホームへ・・
乗り継ぎがいいといえばその通りですが、さすがに４分というのはせわしないです。
この列車に１時間半以上揺られて、東金線に乗り換えるべく大網駅で下車します。
大網での乗り換えはたったの３分しかありません。
写真の左奥の水色っぽいところが外房線のホームで、東金線のホームは離れ小島のようになってします。
長さ５０ｍほどの連絡通路をとおっていくので、３分だとこの写真１枚撮るのがやっとです。
東金線は１時間に１本しかないんだから、せめて５分くらい時間取ってくれればいいのに・・
途中で何かあって列車が遅れて乗り換えられなかったら１時間後の列車を待つんでしょうね。
予定どおり１１：４３に総武本線の成東駅の０番線に到着しました。
乗り継ぎがいいのでこのスケジュールにしたんですが、ちょっと慌ただしいかも。
写真の左端の列車は銚子行きの特急しおさい３号で、これに乗るなら３分の待ち合わせで接続します。
成東駅では銚子行きの普通列車が来るまで３０分弱の待ち時間があるので、ここでお昼にしました。
きわどいタイミングの乗り換えが続きましたがＪＲすごい、全部時間ぴったりの運行でした。
（つづく）
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