青春１８きっぷ乗り鉄記２０２３夏（１０）～２０２４年廃止予定の路線へ
ＪＲ可部線の終点であるあき亀山駅は他の路線と接続していないどん詰まりです。
盲腸線のため広島行きに乗って引き返しました。
これで広島（の手前の横川駅）まで戻れば可部線も踏破完了です。
お昼過ぎの電車は行きとは違って乗客が少なく、長閑なローカル線の雰囲気でした。
これは新太田川橋かな、なかなかいい姿の橋です。
広島のひとつ手前、新白島駅で下車しました。
この日の午前中に広島電鉄白島線に向かうために降りた駅です。
次にやってくる糸崎行きに乗車・・
なぜ新白島駅で乗り換えたかというと、広島駅の乗り換えが別のホームになる可能性があるかなと思ったからです。
新白島駅であれば上りホームはひとつしかないので同じホームで待っていれば乗り換えできます。
階段の昇り降りが必要になる可能性はゼロです。
広島駅を通り越して２０分ほどで瀬野駅に到着しました。
瀬野駅と次の八本松駅の間は「瀬野八」と呼ばれる山陽本線の難所で、２２．６ ‰の急勾配が１０キロほど続きます。
今も貨物列車は最後尾に補助の電気機関車を連結して走ります。
瀬野駅を降りるとどっちを向いてもなだらかな山です。
駅の北側の山には新しい住宅街が広がっていて、急勾配にモノレールの軌道みたいなものが伸びています。
広島短距離交通瀬野線、通称スカイレールみどり坂線というやつです。
麓の瀬野駅と山の上のニュータウンを結ぶ路線で、懸垂式モノレールということになっています。
唯一無二の珍しい乗り物ながら、２０２４年４月に廃止予定です。
なくなる前に一度乗っておこうと思って立ち寄りました。
（つづく）
盲腸線のため広島行きに乗って引き返しました。
これで広島（の手前の横川駅）まで戻れば可部線も踏破完了です。
お昼過ぎの電車は行きとは違って乗客が少なく、長閑なローカル線の雰囲気でした。
これは新太田川橋かな、なかなかいい姿の橋です。
広島のひとつ手前、新白島駅で下車しました。
この日の午前中に広島電鉄白島線に向かうために降りた駅です。
次にやってくる糸崎行きに乗車・・
なぜ新白島駅で乗り換えたかというと、広島駅の乗り換えが別のホームになる可能性があるかなと思ったからです。
新白島駅であれば上りホームはひとつしかないので同じホームで待っていれば乗り換えできます。
階段の昇り降りが必要になる可能性はゼロです。
広島駅を通り越して２０分ほどで瀬野駅に到着しました。
瀬野駅と次の八本松駅の間は「瀬野八」と呼ばれる山陽本線の難所で、２２．６ ‰の急勾配が１０キロほど続きます。
今も貨物列車は最後尾に補助の電気機関車を連結して走ります。
瀬野駅を降りるとどっちを向いてもなだらかな山です。
駅の北側の山には新しい住宅街が広がっていて、急勾配にモノレールの軌道みたいなものが伸びています。
広島短距離交通瀬野線、通称スカイレールみどり坂線というやつです。
麓の瀬野駅と山の上のニュータウンを結ぶ路線で、懸垂式モノレールということになっています。
唯一無二の珍しい乗り物ながら、２０２４年４月に廃止予定です。
なくなる前に一度乗っておこうと思って立ち寄りました。
（つづく）
