房総半島横断プチ乗り鉄記（３）～上総中野駅
終点のひとつ手前、養老渓谷駅から先は１０月の台風の被害で不通になっていました。
この日、めでたく復旧です。
途中で路盤の砂利が泥で埋まっている箇所があったんですが、この辺が被害にあったところでしょうか・・
終点の上総中野駅が見えてきました。
小湊鉄道の線路はここでおしまい。
この先は右側のホームから出発するいすみ鉄道です。
上総中野駅でこの列車から降りたのは私ともう一人、同じくらいの年ごろと思われる男性の２人だけでした。
この日復旧したばかりなのでまだ知られていなかったのかもしれませんが・・
小湊鉄道は、もともと鴨川市の安房小湊まで伸延する計画だったのでこの名前があるんですね。
結局は国鉄木原線（現・いすみ鉄道）で外房に抜けられるようになったのでここまでということです。
駅舎はこんな感じで無人駅です。
Googleマップを見たら駅の周辺には住宅とかあるみたいなんですが、秘境の雰囲気十分です。
小湊鉄道は過去に何度も土砂災害で運休になっています。
実際に乗ってみると結構険しいところを走っているので災害には弱いんだろうと思います。
路線がなくなってしまわないように、みんなで利用しましょう。
ホームの端から五井方面を見たところ。
東京駅から五井駅までは総武線の快速で１時間、そこから１時間あまりです。
十分日帰り圏なので、機会があれば訪れてみてください。
（つづく）
この日、めでたく復旧です。
途中で路盤の砂利が泥で埋まっている箇所があったんですが、この辺が被害にあったところでしょうか・・
終点の上総中野駅が見えてきました。
小湊鉄道の線路はここでおしまい。
この先は右側のホームから出発するいすみ鉄道です。
上総中野駅でこの列車から降りたのは私ともう一人、同じくらいの年ごろと思われる男性の２人だけでした。
この日復旧したばかりなのでまだ知られていなかったのかもしれませんが・・
小湊鉄道は、もともと鴨川市の安房小湊まで伸延する計画だったのでこの名前があるんですね。
結局は国鉄木原線（現・いすみ鉄道）で外房に抜けられるようになったのでここまでということです。
駅舎はこんな感じで無人駅です。
Googleマップを見たら駅の周辺には住宅とかあるみたいなんですが、秘境の雰囲気十分です。
小湊鉄道は過去に何度も土砂災害で運休になっています。
実際に乗ってみると結構険しいところを走っているので災害には弱いんだろうと思います。
路線がなくなってしまわないように、みんなで利用しましょう。
ホームの端から五井方面を見たところ。
東京駅から五井駅までは総武線の快速で１時間、そこから１時間あまりです。
十分日帰り圏なので、機会があれば訪れてみてください。
（つづく）
