ネコキック

明日で東京駅開業から110周年を迎えるそうです。
記念列車はE655系を使用。12系や旧客を持ち出すのも違いますし、付加価値のある車両を選出するのも大変ですね。（ある意味120周年が見物？）
遡ること10年前、メモリアルな100周年ではとんでもない列車が走っていました。

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2014/12/19 東海道本線 茅ヶ崎～平塚
9003レ EF65 501+24系青森車6車
NikonDf AiED400/5.6S

今まで撮ってきた列車で1番ビッグだったのは何かと問われたら、胸を張ってこの一枚をお見せしたいです。
東京駅開業100周年を記念した寝台特急『富士』のリバイバル運転。
唯一現役のP型特急機と、間も無く淘汰されていくのが目に見えている24系を一部使用し、東京〜伊東駅間という自社管内完結の濃縮還元ウルトラ列車が設定されました。
東京口からブルートレインが去って早5年。誰がどう考えてもS級クラスの超大ネタです。
鉄道情景が好きで普段は列車を景色の一部のように扱って撮っている私ですら、この列車は接近戦でしっかり手元に納めておかないと気が済まない、この列車だけは情景ではなく憧憬を追い求めるべきと感じておりました。

運転設定は日の短い季節の昼下がりの平日。太陽の向きは良いものの、傾きに関しては撮影地の選択に難儀した人も多かったのではないでしょうか。
私は当時学生でしたのでサボ…れないコマだけしっかり受けて笑、とんぼ帰りで撮影地に向かいました。
確か通過1時間強前に行ったと思います。この頃にはすでに人混みを避けた撮影を続けており、億劫ながらやりたいところでやるのは貫いてみました。（今思うと無謀）
イベントですので後から着いたのなら雛壇の前ローか後ハイでお邪魔するのが鉄則です。手持ち撮影は覚悟して５段脚立を肩にかけて踏切へ行くと、黒い塊が線路を覆ってるではないですか。
何かと思いきや通常のキャパを優に10倍ほどオーバーした状態で待機する鉄ちゃんの集合体だったのです。
これには絶句。それより前方で標識を引っこ抜いて保線員に悪態をついてるグループの方が酷かったですが。
とかく大きな脚立さえあればなんとかなるなんて考えは甘かったのです。汗
無限にキャパのある馬入土手に行くか悩み始めながらも、諦めきれずどこか隙間はないかと少しウロウロし、直接カメラを覗けないほどの極小隙間で交渉してみよう振り返ったら、あれ？まさかのYUTA氏。
一度三脚の密林に紛れたら通過まで厳しい姿勢を強いられながら身動きが取れない、そんなピーキーなスポットに潜入させてもらえることになりました。
もちろんノーファインダーでしたが手持ちのレンズはどの道マニュアルフォーカスの400単。置きピンをしてシャッターを切るだけの簡単なセッティング。
先に構図だけ決めさせてもらったらあとは皆さんのミラーが降りる轟音に合わせて「俺も俺も～」とレリーズを握るだけ。笑
あの時の踏切が鳴ってからの静けさ、緊張感、久々に味わいました。（その次に味わったのが8年後）
セパレート区間の単線風にベッタリとした冬の斜光。そして白帯で統一された24系と、この重厚感のある『富士』のヘッドマーク！！
東京駅発車時点で辺りがザワめいてましたが、レプリカではなくて現役時代に使用されていた本物を大宮鉄道博物館から持ってきたそうです。
本物が掲出されるなんてことは沿線の鉄ちゃんの殆どが知らないわけで、サプライズの規模がデカすぎて雛壇から横転しそうになりました。
往年の名列車の、あの栄光の姿を自身のカメラに収められる日が再び来ようとは夢にも思いませんでした。

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入換撮影後、上り列車を撮影すべくハイスピード（無休憩・登った時間の1/4で）下山を実行。機材を背負ったトレランです。
友人は足を捻って登山靴購入を決意した日で、もう一人同行した方は疲労感と緊張感で腹を下すし、なんて過酷で殺傷力の高い撮影なのでしょうね(^^;

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2022/10/15 上越線 敷島～渋川
9732レ　EF65 501+12系
NikonZ9 Z24-120/4S

袋は到着時間に余裕がないため接近戦は避け・・・というよりも、高崎方の顔が錆垂れが起きるほど見窄らしくなっており、風景主体で考えていました。
沼田で稲架掛けを入れた遠景？晴れなかった時ちょっと残念そう。津久田を通り過ぎ、懐かしい宮田の築堤に行きました。
ここなら西側から稲架掛け、線路を挟んでシルエットとどちらも選択できるため柔軟に対処できます。
やったことのアングルは後回しにして、時間が許す限りロケハンをしてみると少し離れたところにコスモス畑がありました。
若い鉄ちゃんもそこそこ密集していたので不人気エリアからちょっとカメラの向きを変えて。
便利ズームと手持ちのフットワークで直前まで微調整が出来るなんて、115系時代では考えられないやり方で列車を待ちました。

太陽光は控えめ。シルエットにはパンチが足りません。ですがそれを覆うのが秋らしいうろこ雲でした。
水沢山・二子岳は雲に隠れているので背の高いコスモスでごまかしました。
今回、コスモスのピント先に優劣を感じられないため悩みましたが線路に当てました。
結果としてたまたまねぐらに帰る一羽のカラスと並走する形になり、哀愁感が漂う一枚が表現できて満足でした。

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2024/9/15 信越本線 横川～西松井田
8138レ EF65 501+12系（4車+DD51 842）
NikonZ9 Z14-24/2.8S（天井方へストロボ使用）

坂城で115系を撮影後は18号線を東上し、昼休憩。
たんまり食べてひと眠りしたいですが予定よりも長く店にいたため、高速課金で群馬へ入国。
目指すは五料の茶屋本陣・・・の前に、折角なので碓井軽井沢ICで降りて停車中のP1を眺めに横川駅に立ち寄りました。
本列車はEL/DLファイナル運転の第1番列車です。全列車PPで、ELとDLのペア固定で、HMはなぜかオリサル風で、ELは野ざらしカサカサと、撮り鉄対策ばっちりの「のってたのしい列車」となっております。
P1は上野方側の顔が塗装剥がれ、錆び垂れが発生しており、マットな質感の飾り帯も相俟って風格が損なわれています。
これには大変がっかりで、16年前のムーミンことEF55 1引退時はお色直しをしたというのに保守理念の変化に驚きを隠せません。
私はあくまで撮る側の"外野"ですから、管理所有されるJR東日本様には何もクレームの気持ちはなく好きにやればいいと思いますし、事実を述べただけに過ぎません。
前置き長くなりましたが、運転直前でワックスがけをしたというので、そんな付け焼刃がどれくらい効果があるのだろうと気になって立ち寄ったのが理由になります。
・・・気品のあるレプリカHMにカサカ（以下自粛
編成写真もといナンバーが読めるような構図の選択肢がなくなりました(^^;

通過まで20分を切りましたので移動します。横川～西松井田の有名ポイントには鉄ちゃんが想定の5倍くらい居ました。P1やDDが横川に来るのが特別珍しい訳ではないのに。
「イベントがどうであれ機関車が終わることに変わりはないんだ」と"外野"に認識させられます。
真っすぐ茶屋本陣に向かうとなぜか大混雑していた駐車場ですが、車を置いていざ本館へ。
外観狙いは既に先客がいましたので、入館料を支払って茶室から借景庭園とP1を絡める本来のプランを突き通していきます。
どれだけ混雑しているかと思いきや先客1名。挨拶がてら構図やら立ち位置のご相談。お互いに支障はなさそうです。
露出差が大きい理由から天井部にストロボを飛ばす提案は渋られました。が、先客の方は狙いはDD51だと仰います。
「自分はPトップがメインで…」「それならいいですよ」なんと交渉成立。面白いくらいに互いに反発しない平和な空間でした(^^)ゝ
僅かな待ち時間に日差しもあり目の前のうちわを使いたくなる暑さでしたが、通過時には最適な露光になりました。
妙義山を入れた借景も乙ですが、空を入れたくなかったのと、広角構図なのに鉄道の更に先まで目立つものを入れると情報過多かと思いましたので高さにはこだわりました。
奥の部屋の障子を閉め切らないことで光と空気の通り道を表現。
サブタイトルは『庭に敷いた原寸大の鉄道模型』でしょうか。今回は12系牽引でしたので、機関車との青の統一を楽しめる切り位置にしてみました。
個人的に沢山撮影してきたEF65 501の締めにふさわしい一枚が撮れたと思います。
チャンスこそあれば撮るのでしょうが、15年近く多方面での活躍を記録できた機関車に皆様より一足早くお別れいたしました。

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2019/9/16 東海道本線 能登川～安土
回9919レ EF65 1124+12系5車
NikonD850 TAMRON70-210/4

忘れもしない、直前で曇った5年前の本日。

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昨日、中央線にカシオペアが入線しましたね。
長野県までは入らないですが、直流区間での活躍は久方振りに思えます。
今回はロクヨンセン牽引でしたね。EF510やEH500、DF200が牽引経歴があるカシオペアですが、中央線を走るのに最適な機関車ってな～んだ？泣（無理と察している）

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2020/10/25 中央本線 みどり湖～塩尻(塩尻大門)
9011レ EF64 37+E26系12車
NikonD850 TAMRON15-30/2.8G2

ロクヨンゼロ牽引のカシオペアは、令和の内に実現したビッグな列車の筆頭に君臨することでしょう。
計3回出撃することになり、その最終回（運転経歴としても最後）になります。
思い返すとこの日は良いものは撮れたけど一人行動でちょっと寂しかった記憶があります。その分気軽に自分勝手に撮っていましたが。笑

大本命は坂北のアウトカーブです。しかし一人で運転してきて道中既に面倒くさくなってきているのに走行1発だけというのももったいない気がしてきました。
貪欲に少しでも画になるものを持ち帰るべく、塩尻大門でバカ停中の姿を見学しに行ってみました。
もっと同志がいるかと思っていたのですが、まだカシオペア来てない？もう行っちゃった？というくらいに鉄ちゃんの姿がありません。
しかし車を降りてフェンスまで向かってみると、そこには移動しない寝台列車が確かに鎮座していました。
加えてたまたま他列車の在線0という条件でしたので、手堅くバルブ撮影をさせていただきました。
ミラーが上がっている間に「これだけでも来た甲斐があるな」と思いながら、だったら走行1発でもきっと満足してたのかも。なんて。
それでもこんな贅沢なひと時を堪能できるのに人気がないことには驚きました。
これから私も向かう篠ノ井線での走行＆順光写真に賭ける方々の熱量と狂気を感じました・・・。

「名機は三度、甦る。」撮影会を開催します！ ～往年の名機、EF６５撮影会～（JR東日本より）

旧々東京機関区・旧田町車両センターにて、東海道本線にゆかりのある青い機関車が集うプレミアムな撮影会が開催されます。
初回は"ツラ"の異なる3機の青い機関車、二度目は実際に活躍していた番号順の4機の青い機関車、そして三度目の今回はJREの1115とJRFの2090と2092・・・？

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2018/6/27 東北本線 さいたま新都心～浦和
試9502レ EF65 1115+E26系12車
NikonDf AiED300/2.8S

いつの間にか田端のPFも4機まで減ってしまって、その中でもスノウプラウ未装着の1115号機は以前から人気ですね。
クリームナンバーは読み取りづらいため、1100号機や1111号機といった数字にインパクトのある機関車が好きでした。
それもEF65-1000が50機以上現役だった時代の話で、残りの4機が本線で活躍するものなら是非とも記録したいところです。

特別1115号機に思い入れはないものの、たまたまE26系カシオペアの試運転がPF牽引とのことで、115系高崎車の廃車回送撮影後に途中下車して撮ったのがこちらです。
有名ポイントでは大盛況だったようですがごちゃごちゃした三複線の区間は比較的平和でした。
先輩から拝借していたMFサンニッパをプロ4にセット。先客をかわすためにハイアングルで構えていてしんどい姿勢だったような記憶があります(^^;
梅雨らしく程よく曇り、通過時間にレピーターが光ります。京浜東北線の。
Nooo～！久しく体験していなかった『かぶり』の三文字が脳裏をよぎります。
そして本番のレピーターが明滅します。水色帯の電車が横切り、後尾車のすぐ奥にはPFのヘッドライトが見えている始末。
うーんなんとか！先っちょだけでもなんとかなって！笑
ズームもなければAFでもないレンズでは、いやそもそもほぼノーファインダーで腕を伸ばしている時点であがくことは不可の状況・・・。
シャッターボタンを押せることが全ての私の状況を汲んでくれたのか、コンマ数秒単位のギリギリで事案解消となりました。（原画は写っています）

2013/7/27 呉線 須波～安芸幸崎
EF65 1124+14系"サロンカーなにわ"6車
PENTAX6x7 105/2.4

後日追記します

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2022/10/15 上越線 後閑～上牧
9731レ　EF65 501+12系5車
NikonZ9 AF-S500/4G×TC-14E III

前略群馬にない景色もとい115系でやってない撮影地でやりたくなる。一撮影地一シーン然り、自分がこの趣味にマンネリ感を見出さない手段の一つです。
折角今年から仲間入りしたゴーヨンもあることですし、超望遠でドカーンとやってやろうじゃないかと向かったのはスーパーマイナーS字ポイント。
6年前のロケハン画像を基に行ってみると、髙ﾀｶ115系撤退記念モニュメント()と思われる立ち位置ブレイカーなイカレポール()が生えておりました。
悩んだ挙句、同行者と計4本の足を犠牲に斜面で針の穴を通すような極狭立ち位置を作り、1時間かけてセッティングしました。
晴れ間もありヒヤヒヤしましたが何とか程よい曇りで通過。沿線の殆どの鉄ちゃんは「あと少しで雲が抜けたのに」って思っていたでしょうね。笑

2022/10/15 高崎駅留置線
EF65 501／デキ1形デキ3
NikonZ9 AF-S500/4G×TC-14E III

有料車両展示イベントと鉄道開業150年号が重なった10月15日の朝の十数分だけ見られた光景。
フレームの外でDE11が12系をPトップのところまで押し込んでいるシーンです。
上信電鉄のデキ1形をまともに見たのは今回が初めてでしたが、DE10が大きく見えるくらい小さい機関車なのですね。
正面がちならPトップとも張り合える貫禄でしょうか。

今年2回目の信州カシオペアが走ったようです。
過去に一度も牽引していないらしい1053号機の登板とのことで、あいにくの天気ですがロクヨンセンファンはもちろん行きましたよね？笑
私はゼロ党でしたのでセン党の方の素晴らしいカットを楽しみにしつつ、過去の37カペのカットを公開します。


2020/10/25 篠ノ井線 坂北～聖高原
9011レ EF64 37+E26系12車
NikonD850 AF-S500/4G

EF64 37 カシオペア運転経歴(往路)
1回目：2019/5/3-4
2回目：2019/7/13-14
3回目：2019/12/7-8
4回目：2020/1/25-26
5回目：2020/10/24-25

調べてみると結構な頻度で走っていたのですね。私は初回と最終回のみの参加でした。
そして37号機が最後のカシオペア牽引から2年近く経過しており、時の流れの残酷さを感じております。。。

最終回であるこの日は混雑やトラブルになりそうな場所は避けたいので、三密回避の意味も含めて人が居ないところでやっておりました。
SNSでも何度か見かけた坂北のアウトカーブは私自身もやっておきたいと感じており、その機会を伺っておりました。
条件がいくつかあり、晴れると腹黒であること、冬季は露出がないこと、春先は背景が寂しいこと、超望遠レンズが必要であること、高度を稼ぎたいことなどなど。
それらを乗り越えた上で、立ち位置や切り位置などの吟味をしなくてはならないので高難易度なことに挑んでいたようです。晴れ・順光写真主義の方々には理解されない苦悩だとは思います。
私が課した条件に私が挑むことについては好戦的なのですが、他人様とのトラブルはうんざりなのでひっそりまったりムフフと撮れるプランの方が燃えます。

長時間待機というのも苦手分野の私はここで一夜を明かさず、塩尻大門で発車を見送ってからの追っかけ撮影でした。
当日は晴れ予報・・・ですが、寒暖差と無風の予報を見て予測しておりました。霧が出るだろうと。
安曇野は晴れておりましたが、目論み通りトンネルを抜けるとそこは一面のシルキースカイ(￣ー￣)☆
初回は五月晴れとなったインカーブで撮りましたが、「5回も牽引していたら少しは沿線の混雑も落ち着くかな？」と順光側を覗いてみると、見事な雛壇と路駐車の多さに愕然としました(^^;
完全な曇天ではなく山の中腹だけを覆う霧なので、前夜から張り込んでる方々は諦めきれないのでしょうね。
これが曇りや雨予報でしたら順光側で狙う意味がなくなるので私が構えている側が賑わっていたことと思います。
理想の条件で平和にやれたのはカシオペア紀行の豪華さに負けず劣らずではないでしょうか？


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2021年の〆の一枚は2021レの提供でお送りします。
読者の皆様、拍手やコメントなど、本年も大変お世話になりました。
おかげ様で一年目はブログ記事を継続することができました。そこそこの写真とそこそこの文章をこそこそ載せられた気がします。
業務が多忙ながらもここぞという列車は撮れたのと、私生活の年内の目標が一つ達成できたので、自身の躍進を肌で感じた年でした。

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2014/3/5 上越線 湯檜曽駅
2021レ EF641000+24系25形(後撃ち)
NikonDf AiED180/2.8S

寝台列車あけぼの。定期運行終了の約10日前に当時の知り合いに連れて行ってもらいました。
上野口のブルートレインにゆかりなどありませんでしたが、東京口のブルトレが廃止されてからは恋しくなって何度か撮りに行ってました。
どちらかと言えば乗ってみたかったなあ。。。走っていたけど乗れなかった者ですので。
折角雪国を走るのですから、カーテンを開けたら銀世界なんて体験はしてみたかったですね。
185系魔改造のイーストなんちゃらギャラクシー号、お待ち申し上げております。笑

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2021/11/28 両毛線 あしかがフラワーパーク～足利
9442レ EF65501+旧客4車+EF641001
NikonD850 AF-S70-200/2.8FL

こちらも土曜日にTwitterで見かけましたが、編成写真でキャパに余裕もあるため寄ってみました。
旧客牽引のPトップを真面目に撮ったのは2010年の上越線ハンドル訓練以来かもしれません(^^;
背景の紅葉が通過少し前から強く吹いた空っ風で葉が裏返ったのか、少し色が薄くなった気がします。
ここは115系現役時代に訪れなかった場所。午後は本数も減り6連は当然ないので上越線に転戦していました。
恐らくですが、今年JR東日本が企画した以外の団臨はこれが初めてですよね。緊急事態宣言のわんこそばで倒れたプランがいくつあったのでしょうか？
PPだとか即折り返しだとか色々言い出したらキリがないですが、撮り応えのある列車を走らせてくれて感謝です。
今やJRで活躍するPS17搭載のEL機はPトップだけですからね。

2021/11/28 両毛線 富田～佐野
9441レ EF641001+旧客4車+EF65501
NikonD850 AF-S300/2.8VRⅡ

行く予定はなかったのですが、知り合いからお誘いを受けて色々掛け持ちしてきました。
私が出向いたのは日曜日。Pトップ側の釜次がオハニと知り、時期的にも柿と絡めようとしていたのですが、土曜日に目星をつけていた場所がTwitterにアップされてしまい断念。
他に柿がないかとウロウロしてみましたが、115系現役の頃に撮っていないということはつまりそういうことでした。。。
115系がなくなった後に開業したあしかがフラワーパーク駅と絡めようかと思いましたが、周囲に秋らしさを感じるものが見当たらなかったので、当初のP1×荷物車を強調するようなアングルで落ち着きました。
多少葉の色は弄ってますが、今年は紅葉撮影出遅れ組としては納得いく一枚になりました。