ネコキック

2024/11/14 山陽本線 玖波～大竹
工9485レ DE10 1531+DE10 1058+ロンチキ12車
NikonZ9 AF-S300/2.8VRⅡ（トリミング）

広島弾丸遠征の発端は「DE10重連ロンチキの走行列車が撮れる」でした。
しかし日中走行区間が西広島～岩国の短区間で、1枚のために4万かけて行くには腰が重たいのが本心。
ならば未明の現場からと終幹線で向かったのですが、それが功を奏して行く場所で想定以上の成果が得られました。
ですのでメインディッシュは本記事にあたるものの既に腹八分目になっております。笑

その余裕というのもありますが、そもそもが風景やスナップに向いたエリアでも被写体でもありません。あまり筆頭に挙がりづらい編成写真いわば"かぶりつき構図"を選択しました。
ただ見通しが良いだけでなくロンチキの編成長やDE10重連の貫禄を損なわず、狭い画角に当地感を詰め込みたいと思っていました。
候補は約5つ。お立ち台や駅撮り、トンネル飛び出しなどが含まれましたがいずれも△。
多分撮れないと思っていたけど、憎きコセンダングサを排除したら思いの外綺麗に抜けた微アウトカーブからやることにしました。
撮れない微妙だってことを各地確認した上で、しっくり来る場所で落ち着くあの感覚が好きなんですよね。

ここの良いところは山陽本線の沼田川・入野川エリアで良く見られる片持ち鉄柱タイプの架線柱が使われているところ。
山陽本線らしさもさることながら、電化区間でどうしても気になってしまう架線柱が顔横に写り込まないのは高ポイントです。
背景も緑が多く落ち着いてますし、DE10の朱色がよく目立ちそうです(^^)
遠くから列車が見えたところで踏切の遮断棒が降りて行き、ボケボケのファインダーから先頭車が合焦点に近づいてくるあの緊迫感を久々に味わいました。
本当はレンタル中の1058号機先頭が撮りたかったのですが、旋回窓機の前で言うには贅沢ですかね。笑

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2024/11/14 山陽本線 西広島駅
DE10 1531+DE10 1058+ロンチキ12車（後撃ち）
NikonZ9 Z14-24/2.8S

おでんを食べてほっこりしましたし、付近で仮眠・・・と思いましたが、駅の照明が煌々としたまま。
ホームから撮れたら面白そうなのにな～って駐車場からぼんやり眺めていたらオタクがいる・・・笑
ということで改札にSuicaをタッチしてちょっとだけお邪魔しました。

機関車はプラットホームから飛び出しているので、後撃ちメインで。
DE10を強調したいのに暗がりにいるため圧縮するとぱっとしません。
1番線の番線表示器や鉄骨造りのV字屋根が美しいなと思い、前の方に移動して広角で放射線状の隙間に納めてみました。
傾けることで黄色い点字ブロックが目立たなくなりますし、目線が奥に吸い込まれることで広角アングルながら奥行きに窮屈さを感じさせないようにしてみました。
大変ありがたいことに貨物列車の通過時刻まで事細かに往来案内機に表示されていましたので、EF210が後ろを通り過ぎるタイミングに合わせて撮りました。

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2024/11/14 山陽本線 西広島駅
工9483レ DE10 1531+DE10 1058+ロンチキ12車
NikonZ9 AF-S300/2.8VRⅡ×TC-14E III

現場×俯瞰×バルブを堪能したら公園を後にして西広島駅に先回り。
取り卸しが終わったら火を落とす駅までそそくさと進むか、またはその区間の駅で予定スジに調整するかのはずですが、今回は後者だったようで間に合ってしまいました。
案の定駅は前出しでしたが外からは問題なく撮れました。
ライト消灯後、手歯止めを差し込む際に運転士さんの乗降シーンがやれました。
着座灯の間接照明で真っ暗にならなかったのはラッキーです(^^)
3年半振りのロンチキ撮影でしたが、やはり工臨は良いものですね。

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仙台総合鉄道部「ありがとうDE10！撮影会」の開催について （JR貨物より）

明日、仙台総合鉄道部（旧仙台機関区）にてDE10形の2機がお別れの撮影会を行います。
1539号機および1591号機は1年近く本線運用の実績がなく、とうとうDD200形に全てを託す時がきたようですね。
どうやらプレスにはなかったのですが、迷機なDE11形もイベントに顔を出すようできっとサプライズ枠なのでしょう。
金額設定が高めなのと架線下での撮影会に躊躇してしまいましたが、それなら参加しても良かったかなあとちょっと複雑な心境です(^^;

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2023/12/23 石巻港駅
DE10 1591
NikonZ9 Z70-200/2.8S

滑り込みセーフで1591号機を終日堪能した日。
この日の締めでありこの日の目的でもあった夜の石巻港駅の入換最中のモーメント。
この後1656レの組成と連結するのですが、その十数秒前です。
昼の石巻港駅も良いのですが、やはり工場は夜景でこそ真価を発揮しますね。
「この雰囲気が嫌いな男の子はいない」ってやつです。ですよね？笑

構図のすぐ外側には『石巻港駅』と書かれた荷受けの詰所？があり、情報を絞るならこれくらいアップで撮る構図がベストだと思っています。
しかしこの絵を持ち帰るには一旦停車なので時間的制約があり立ち位置をじっくり選べないことと、敷地外のフェンスをかわして撮る関係で手振れ問題が課題となります。
2m以上の背の高い三脚を使うのが無難でしょうが、同時に脚立も必須となり、公共交通機関を利用した日帰り遠征な私には敷居が高すぎます。
故に3年前に訪れた際は高感度で手持ち撮影を試みましたが、慣れてないこともあってブレてる写真を量産して終わりました＼(^o^)／
リベンジしに来た今回の相棒はZ9様！幾度となくハードでイジワルな条件にも応えてくれたミラーレス一眼があれば手持ちでも闘えます！

欲が出て踏切側からコンテナ車との連結へ向かう入換もZfで撮ってしまいました。（18時19分撮影）
そこから猛ダッシュし笑、本命のこの一枚も無事納めることが出来ました。（18時20分撮影）
本音はこのシチュエーションで撮影会をしてくだされば絶対に参加するのですがね。

水郡線全線開通90周年イベント 第4弾 ～「水郡線統括センターまつり」「水郡線フェス」「ふくしま鉄道博」を開催します～ （JR東日本より）


2022/12/1 水郡線 西金～下小川
試9822レ DE10 1604+DE10 1654+12系5車
NikonZ9 Z50/1.8S

多忙につき文章は後日更新予定。

以下この記事の要約（★長文読みたくない人向け）
・DE10重連ロンチキが運転
・レール卸し現場を夜景と絡めて撮ろう
・あらゆる条件が整って大満足

「ハァ・・・」
入換もままならず（←撮れていることに気付いてない）、本日のメインであるレール卸し現場の撮影に向かいます。
事前に知っていることは広島を出発して直ぐの新白島駅までの間のどこかであること。
踏切には工事による通行止めの看板はなし。最低200mは塞ぐから、ここより西なのは確定。
そもそもなぜDE10が卸すのだろう？向日町から持ってきたPFが岩国まで引っ張れば良い筈なのに。
辿り着いた答えはエアセクション。なるほどPPだったら為せる技かもしれないけれど、このあと岩徳線でも現場があるから全部ディーゼル機関車でやってしまえと言うことですか！（真相は不明）
計画していた撮影ポイントが"スカ"にならぬよう、灰になってる私の代わりに同行した友人が作業員の現地確認をどこで行っているか把握してくださり、いよいよ確度が高まりました。

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2024/11/14 山陽本線 広島～新白島
工9483レ DE10 1531+DE10 1058（+ロンチキ12車）
NikonZ9 Z70-200/2.8S

山陽本線から離れ、深夜の森林公園に回り込みます。
日中はまだ暖かいですが、午前1時ともなると頬をつつくような冷え込みになってきました。
スマホのライトを片手にいざ入園のち入山。ここは公園からハイキングコースに繋がり、息切れしない血の巡りが良くなったくらいで頂上である『見立山』に到着しました。
「野生動物より不審者が出てくる方が怖い地域だよね」と言われ、熊鈴よりも護身用のナイフの方が必要な山登りなんて聞いたことないよな～なんて。
・・・深夜にカメラ担いで山登りしてる我々が不審者であることの答え合わせはしないでおきました。笑

『見立山』は広島城建築時にこの山から見立てたことが由来だそうです。
そのため超低山ながら眺めは一級品で、建城時では知り得なかったであろう煌々とした夜景が広がっていました。
景色の一部に山陽新幹線と山陽本線が京橋川を渡っており、鉄橋上でDE10を狙えるのではないかと言うのが今回の私の『見立て』になります(^^)
中国地方最大規模を誇る広島市。商業ビルが立ち並んでるものだとばかり思ってましたが、画角内は集合住宅街が屹立する地域のようです。
これは嬉しい誤算で、商業ビルはあくまで営業中であったり従業員がいてこその室内照明のため、深夜ともなるともっと町並みは暗いものだと想定していました。
ところがマンションですと防犯目的や避難経路の確保などの理由から通路や階段に照明が灯っている訳で、これが夜景としての価値を高めてくれていたのです。
スマホのライトを消し目が馴染んだところで気付きましたが、今いる頂上の足元がやたら明るい。どこかに街灯が？いや、これは月明り！
96%満月の快晴で自身の影がはっきりと見えます。恐らく月のあるなしで露出が1段以上稼げているはず。
そしてカメラの為せる技ですが、月明りの恩恵で背景の広島湾に浮かぶ安芸小富士まで写り込んでいました♪

嬉しいことが続きますが問題は停車位置。工臨が高速で通り過ぎたら全てが台無しです(^^;
三脚にカメラを固定して拡大してみると、鉄橋上に停車位置を示すであろうカンテラのようなものを発見して目を見開きます。
午前2時過ぎ、建物の隙間からゆっくりと進むDE10のライトが見えました。そして鉄橋に差し掛かり、次位機が見えないくらいのところで一旦停車。
どうやらここから作業開始のようです。あと1.5スパン手前まで進んでくれてたら120点でしたが、一先ず"撮れる"に確信が持てたことで一安心。
レール卸しの準備で暫し動かないはずなので、超高感度で捉える気だったZf+135単を三脚から外し、Z9+70-200に切り替えました。
ライブビューで拡大しないと分からないような微速度で進み始めたDE10重連。
カメラの設定で超高感度と高感度の2パターンを用意して交互に撮影。
そのため正確にはバルブではなく究極の闇鉄。ディティールが損なわれないSS1/2sec.で撮っています。
やっぱり120点でいいんじゃないかと褒めちぎりたくなるような画を持ち帰れて、つい不審者の舞をしそうになっていました。笑

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2024/11/14 山陽本線 広島駅入換線
DE10 1058+DE10 1531（後撃ち）（入換）
NikonZ9 AF-S300/2.8VRⅡ×TC-14E III

ここにいてもしゃーなしと、先ほどの下見ポイントに回ってきました。
まだいてくれたDE10重単。急いでセッティング。レンズ交換したいけどそんな余裕はないので先ずは一枚。と思ったら吹鳴が聞こえ終わった・・・。
苦し紛れにバルブ設定の手振れ補正を切った状態で流し撮り。
友人の「撮れました？」、私の「まさか」。
後手後手すぎて片付け中頭の中は数日前のトラブルで押しつぶされそうになっていたり。

しかし偶然決まっていた1枚。帰宅して取り込むまで知りませんでした。笑
至る所にある青黄赤の灯りが賑やかで現像が楽しい。
室内灯も然り、ピント面にもちゃっかり光源があって良いシチュエーションでした。

現地では2連続の撃沈に落ち込み無気力寝太郎と化してましたが、ここから大逆転劇が始まります！！

「色々」の2文字で表すのには重すぎる色々がありましたが、分離した体と心を無理矢理すり減らしてでも行ってきました。
行かないことでマイナスにはならないかもしれないけど、行ってプラスになる可能性に賭けたほうが今の身のためだと思って・・・。

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2024/11/14 山陽本線 広島駅
ロンチキ12車／DE10 1531+DE10 1058（後撃ち）（入換）
NikonZ9 AF-S300/2.8VRⅡ×TC-14E III

出だしは最悪でした。笑
広島着のPF牽引を撮影後、DE牽引の時刻まで2時間ありましたので、現場や入換の下見をしたく先回りして戻ってきたら既に通過済みでした(+_+;
開かずの踏切の超広角流しするためにレンズ増やしてきたのに～。

苦し紛れに入換が始まるところを超望遠で記録しておきました。（時間も焦点距離も足りてない）
1/40sec.手持ちでほぼブレブレでしたが、なんとか形を保っているものだけ抜粋。

11月14日付でDE10形1571号機が廃車回送されたそうです。
今年に入ってJR東日本所有のDE10の廃車は5機目になります。

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2024/5/22 尾久車両センター
DE10 1571
NikonZ9 Z70-200/2.8S

入換や体験・見学といった類の有料イベントの一環で、転車台操縦体験なる項目があったのでイベント中に転車台に向かうだろうと予測して狙ってみました。
大宮側の入換線が用途廃止となり、今後踏切を通り越すことはありません。
そのため入換の形態も変化して大宮側にDE10が回る機会が希少になってしまいました。
レアだから撮りたい訳ではなく、スカイツリーが見えているのに『都のDE10』として絡めないのはあまりにも不自然だと。
ビギナーズラックなんてものはなく地道に通って空振りを繰り返してようやく捕獲。ヘッドライトが見えた時は素直に嬉しかったです。
そして奇しくも青森函館連絡船に携わった手すりが特徴の1571号機がやってきました。
北の大地でA寒冷地仕様で活躍し、宇都宮に配属されてから旋回窓・スノウプラウ撤去となったようです。
尾久車両センターの入換は、関東で最もDE10が活躍しているとも言えます。
最後の活躍となる都内で黒煙猛々しく、様々な車両を押したり牽いたりして裏側で寝ているだけのEF65よりも恵まれていそうです。
しかしまさか客車ではなく自身に客を乗せて活躍するとは思わなかったでしょうね。笑

11月9日に尾久車両センター内にて、無料の公開イベントが開催されました。
転車台にはDE10が置かれ全国１０億人のＤＥ１０大好きクラブの皆様におかれましては大変お悦びになられたことでしょう。

実際は他所からの出張車両はなく、車セ・機関区内の車両の展示となりイベントそのものは寂しかったようです。
廃車目前のホキやボロボロな24系が見える位置だったはずですが、カシオペアも含めて魅力的な車両をわざわざ数日前に入換をして遠くに逃がしていました。
そのため無料とは言え事前販売制だったので、自分は参加には至りませんでした。笑

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2024/11/10 尾久車両センター
DE10 1603+カヤ27形（入換）／E26系
NikonZ9 AF-S500/4E

それで魅力的な車両はいつ戻ってくるん？（・3・）
・・・となりまして、日曜日ですが賭けで行ってみました。
9日当日は夜から入換が始まりましたが転車台のDE10と展示していたEF81のみでした。
架線のない非電動車の留置線は伽藍堂でずっと仮置き場所に置いておく訳もないはずです。

それでやってきたのはカシオペアとカヤ27の位置直しでした。
先ずはいつもの場所にカシオペア正調編成を押し込み。
次は24系ですか～？ホキですか～？(^p^)と待っていたらカヤ27の手歯止めを外した！？
洗浄を除くと大宮方にDE10が来るのは結構珍しいみたいなんですが、キヤE195系が同線上野側にいたからなのか、わざわざDE10を回してきました。
そしてカヤと連結。すぐさまゴーヨンに切り替え有刺鉄線が手に刺さろうと血を流そうと撮影続行。（有刺鉄線での流血は11年振り）
そして引き出し開始。カハフE26形がDE10と横並びになったところでシャッターを切りました。
カヤ単独の入換も興奮しましたが、何より現行電源車両の並びが画角目一杯に入れられたのは最高でした。
ブルートレインは撮れませんでしたが、一応「24系を撮る」という目的は達成しました。笑

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2024/4/30 尾久車両センター
DE10 1571+E26系12車（入換）
NikonZ9 Z400/4.5S

とある構図でDE10+カシオペアをやりたく、何度か通った時期がありました。
今も完璧にはやれてないので行けるものなら行きたいのですが時間が作れず・・・。

通って分かったことは、
①10時からDE10が動くこと
②原則上野方にしか連結しないこと
③午後に作業がなくとも夕方まで留置されていること
④大宮方の入換線は用途廃止されていること
でした。

そんな中で、大宮方にDE10がつくのを観測できたのは機械式洗浄の入換のみでした。
鈍行車両に囲まれていますから、中々構図の自由が利かないのでピンポイントに連結面を狙ってみました。
程々に曇ってくれていたからか、DE10が展望室のガラスに反射していました。この日は自分の中では来た甲斐のある日だったように思えます。
カシオペアは引退の噂が流れたり運転の計画が発表されたりをずっと繰り返していますね。
もう一般人が気軽に乗れる代物ではないですし、沿線も人で溢れているらしいです。私は裏方に徹するDE10を撮れればそれで幸せです。

NikonZ9 Z70-200/2.8S

多忙につき文章は後日更新予定。

NikonZ9 Z70-200/2.8S

多忙につき文章は後日更新予定。

NikonZ9 Z85/1.2S

多忙につき文章は後日更新予定。

NikonZ9 Z14-24/2.8S

狭いうえに9割の人が密集していて撮りづらかった庫内より。
やりたいアングルがありましたが、狭すぎて互いが写り込んでしまいます。不毛な争いに発展する前にその場を離れました。
20分もすればやれることが少ないからか、閑散としていました。笑
密度が下がった終盤で模擬出区点検（本日2回目）が行われたので、先ほどやれなかったアングルに再挑戦。
ただ置いてあるだけでは面白みに欠けましたが、前面の観音扉を開けてもらったシーンが個人的にグッときました。