ネコキック

しなの鉄道車のS9編成が横須賀色に塗装されることが決まり、7月25日に屋代から出場したようです。
21年8月まで走行していたS16,S26編成以来となり、沿線の雑草撲滅運動が活性化しそうですね。
2014年12月で中央線の山スカが運行を終え、別の被写体や趣味に行った方が多くいますが今回は食指が動くのでしょうか。

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2014/11/8 中央本線 甲斐大和駅
工9476レ EF64 38+ロンチキB編成10車／528M 115系豊田車6両（後撃ち）
NikonDf AiAF28-105/3.5-4.5D

中央線が賑やかだった頃、土曜日に運転されたので友人らと甲斐大和まで遊びに行きました。
ここでは旅客列車を何本か先に通すことが多く、その中に山スカも含まれていました。
同じ山男、同じクリームと紺を纏った国鉄車両の邂逅。だけど沿線に鉄ちゃんの影はありません。
今この写真に写る車両全てがありませんが、もし長野方面で狙うとしたらEF641000が狙い目かもしれませんね。
私はある意味、ブルサンと絡めたい欲がちょっとあったりします。笑

このあとは上野原セパレートまで追っかけました。

NikonZ9 Z70-200/2.8S

転車台での撮影となる第3部への移動シーンです。
日没時間を過ぎ、機関車に照明の影が出るほどの暗さになってきました。
このタイミングは第2部と第3部の間で、係員の指示の下、待機していた場所からの一枚でした。
ここの一枚は外せないと思っていたので、第2部が終わる前に早めに構図を確認していたのはナイショ(^^;
ゆっくりと進入し停車した刹那、運転士さんが片腕を伸ばし係員に合図を送ります。
この合図、停止位置の確認ではなく恐らくは転車台の操縦員へ「回していいよ」って意味だと思います。
会津若松と新山口の転車台入換の動画は同様の動きが確認できましたが、京都や下今市、米子や津和野では特にやっていない模様？
ピンと伸びた腕に半袖＆軍手というのも個人的にポイントが高いです。笑

そう言えば職場の車が地下駐車場にあるのでターンテーブルごっこが出来そうです。（やりません）

NikonZ9 Z70-200/2.8S

〈DE10形1124号機〉
昭和46年、日本国有鉄道（新潟鉄道管理局）・東新潟機関区にて新製配属。
その後昭和59年に長岡機関区、平成8年より会津若松運輸区へ配属され、郡山総合車両センターの所属ながら現・あいづ統括センターにて駐在機関車となっていました。

本線走行から半年後には雲の上の存在である御召列車に抜擢され、同形式の中でも実績から格の違いがあるものと考えています。
当時の装飾を知りませんが、銀差しであったでしょうしタブレットキャッチャーも装備されていたはず。
となると現役の再現には程遠いのでしょうが、実績のあった機関車に再び『お召』の札が刺さるのは意義があると思います。（『御召』ではないのは意図的？）

運転士さんが無線を片手に一世一代の大仕事にこれから従事するかのような雰囲気。人も機関車も様になっていました。
第2部の区名札大交換会の1シーンでした。

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2024/5/29 岡山電車区
115系岡山車D-26編成／D-27編成
NikonZ9 Z70-200/2.8S

辛酸をなめつづけ舌が痺れてきました。活用できない青空を眺めるのがしんどくなります。
ため息は推進力の逆方向。動かすべきは足腰と人差し指。行っても無駄に終わる撮影地から背を向け、困ったときの岡山電車区に向かいました。
ここでは運用が変わったD-26編成が15時半から18時半、所定のD-27編成が16時から19時まで車庫から動きません。
2編成とも本線に出ないのですから沿線に行く道理もないのです。
先ずはD-27編成が奥に見えました。先に出て行くD-26編成との並びでも狙おうかと、ぐるっと回り込んでも見当たりません。
213系や黄色いその他が視界を狭めているとは言えこれはおかしい。
見たもの以外何も信じられず「また運用が変わって本線へ！？」とまで疑心暗鬼になっていきます。
手前の車両が出区していき、遠目に見える湘南色が見やすくなりました。
ちょっと3両にしては間延びしているような・・・？いやいや、ちがう！これは、湘南色が重なっているんだ！！

通算二桁回数は訪問したと思いますが、湘南色が並んでるのを見るのは今回が初です。
想定外の上書きを目の当たりにし、興奮と言うよりは混乱気味だった気もします。
出区の並びまで時間がありますが、清掃や点検などで作業員の往来が多いためそのままスナップを続けることにしました。
予想より早く運転士さんが来たので乗り込みなどを撮ろうとしたら、なかなか車両の影から現れてきません。
どうやら指導員と共に念入りに出区点検の研修を行っているようです。最新の227系Uraraではなく、間もなく半世紀の活躍となる115系300番台の湘南色で。
裏側に回ったり車内を何往復かするなどして、焦らされましたが最後に表側で足回りを指差しながら構図近付いてきます。
通り抜けるかと思いきや、手前の車両の影に入る直前でメモを取り出したのです。
待ち構えていた構図内の理想的なバランスでしたので、午後からの不穏な気持ちが大分和らいだのを実感しました。
通っても狙えるか分からない今遠征のスーパーサプライズです。

2024/5/29 倉敷駅
5737M 115系岡山車D-26編成／EF64 1022+コキ
NikonZ9 Z70-200/2.8S

★半分以上がくだらない愚痴です。痛々しいので同情できる方以外は読まなくて大丈夫です。

岡山の115系湘南色でやり残しているカットがいくつかあります。
その中でもとりわけ（いまだに？笑）やっておきたいのが2つ残っており、4月も5月も来岡となりました。
～前略4月5月の成果。そして私から言えることは『3度目の正直』・・・とだけ。
本当に踏んだり蹴ったり…どころか背負い投げからのチョークスリーパーと表現しても良いくらいの全身強打の悶絶躃地といったところです。

内訳
①"撮影地に着いたら"　当該編成故障で差し替え
②"岡山に到着したら途端"　倒木で運休　^※
③"通常通りの運行と書いてあったのに"　前日の大雨で差し替え

今回はその③にあたります。①から③の前後には数えきれない「休みが合わない」「天気がよくない」「効率が悪い」などがありますが、それは計画が砕けたに過ぎません。
それよりもわざわざ行ったのに往復7時間・4万円強の"覚悟"が現地で水泡に帰すなんてことが3回も・・・書いていて腹立ってきます(-"-;

岡山の115系はどうやら運用が乱れても高確率で元の運用の流れに戻す傾向があるようです。
11月の湘南色重連では4順ほどし、2ヶ月に渡って何度も見られました。
前日は低気圧の通過で大雨でした。翌日はヌケの良い見事な晴天。
そこでやりたい夕方の列車。午前中運用が違っても、お昼の数時間の間にきっと調整してくれるはず！
列車を狙うべく山に入る前、念のため倉敷駅で「「「湘南色でないこと」」」を確認するために少しばかり待機しました。
岡タで在線いっぱいらしく倉敷で24h抑止となっているロクヨンセン貨物がいたので、こんなところでパンタを下げているなんて珍しいなと記録していたところ、見えてきたのはあれだけ望んでいた湘南色。
ただし今じゃない。このタイミングで見えたことで絶望の岡山遠征の始まりです。膝に力が入らなくなるあの感覚、絶対に忘れないことでしょう。

～続く～　（次回、挽回劇）

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NikonZ9 Z70-200/2.8S

飛んで第4部。転車台と扇形庫の間での留置です。
他のイベントではそのまま入庫してしまいそうですが、ここで留置させるとは企画力に脱帽です。

旧Twitter上で見かけた運転士が乗り込むシーンは「してやられた」と本気で思いました。
密集地に長く留まるのが苦手なので、私は別場所にて。
13年前、東日本大震災直後に寸断された措置として会津若松を経由した石油資源輸送が走りましたね。
今回、運転初日のみ掲載されたJR貨物保管のヘッドマーク『たちあがろう東北』がサプライズで掲出されました。
こちらは絵本にも掲載されています。
磐梯山のお膝元の急勾配で立ち往生をしてしまったDD51重連の臨貨を、会津若松の番人こと1124号機が押して無事郡山に送り届けることができました。
実際に本線で掲出されることはなかったですが、1124の後押しなくては資源を届けられなかった訳で、1124号機にふさわしいヘッドマークと言えます。
除雪や砂撒きもそうですが、日常を日常であるようにするため、黒子のように目立たず裏方に徹するDE10の究極体とも言えますね。
もちろんガソリンの運搬にはたくさんの鉄道マンが携わっていたと思います。
一丸となって東北の復興を願う意味合いでも、画角に多くの係員を入れたこのカットはしっくりきています。

たちむかえ、ディーゼルきかんしゃデーテ。

日没直前。薄明の頃合ですが、今のカメラは手持ちでもへっちゃらです。
第2部では小移動をし、線形庫手前の全方位スッキリ撮れる位置での撮影となりました。
この場所はやり放題だった2回目の撮影会の位置と同じ？
もはや恒例となった区名札の交換で、東側は賑わっていました。
郡のほかに長岡、東新、會、御召や惜別なんかも出していましたね。
形式的撮影会としての一面もあり、いろんな人が楽しめたイベントだったと思います。
私はというと、偏屈な感性で変態が辺境の地で撮るサンヘンな訳で、この時も反対側にいました。笑



NikonZ9 Z70-200/2.8S

『たまたま』いた国鉄色風のラッピング車ペアと絡めてみました。
第1部の撮影会場へ係員の誘導で向かっている際に見かけて友人らと驚いていたのですが、係員の方が
「珍しいのが組んでますね～（棒読み）」なんていうもんで
「すごいなあ、たまたまか～（棒読み）」としか返せず。笑
仮に西の新津や東の郡山で撮影会をしてもDE10と絡めるには難しいと思います。
ラッピング車を沿線で待ち構えて撮ることはなさそうですが、滅多にない機会でしたので区名札のカットを捨てて贅沢なひと時を享受させていただきました。

最後となる第5部では、扇形庫に佇む姿を記録できました。
耐震補強を目的としたパイプ支柱があり、これが想像以上に窮屈で撮りづらい。
庫内では狭い場所で撮影者が密集していたので、不人気の表口側から始めていきます。



NikonZ9 Z14-24/2.8S

窮屈さを感じるということは、閉鎖的空間に圧迫感が入り組んでるということ。
SL時代の扇形庫に開放感やスマートさを求める方がおかしいので、いっそ無骨な雰囲気を楽しむことにしました。
DE10のお顔がパイプの影で大変なことになっていたので、要望を出して光を当ててもらいました。
次なる課題は明暗差で色が出しづらいこと。現地ではあんまりしっくり来ていませんでした。
家に持ち帰り現像中にこれがSLならバランスが取れたのかなと思ったところで、いっそモノクロにしてみたら良い具合に仕上がってくれました☆

2024/6/15 彫刻の森～小涌谷
モハ2形108(+モハ1形104-106)
NikonZ9 AF-S105/1.4E

群生した青色のあじさいが美しい彫刻の森。
暖色系の室内灯に変わり、より互いの色の主張が強まったように思えます。
地元の方の厚意で大きな脚立を拝借し、折角ならばと手前の株より上から覗いてみました。

今年のあじさい電車はやりづらかったです。
人が多かったり、花付きが悪かったり、晴れの日が多かったりと。
それでも葉化病対策や照明増設、見所での原則運転など、箱根登山の企業努力を感じファンとして嬉しく思いました。
箱根の地が遠のいてもなんだかんだあじさいシーズンは何度も来てしまいますね。

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2024/6/29 小涌谷駅
モハ2形108+モハ1形104-106
NikonZ9 Z70-200/2.8S

1000形B2編成の入場が理由か旧型車両の運用入りが多かったので、皆様の撮影チャンスは平等だったのではないでしょうか。
大平台界隈と彫刻の森界隈は相変わらず賑わっていますが、その他は基本人気（ひとけ）を感じません。
そんな私も今シーズン2分しか滞在しなかった小涌谷駅ですが、恐らく全区間で一番花付きが綺麗だったと思います。
ブルーモーメントに近付き、照明が雨粒を纏ったあじさいをまんべんなく照らしてくれていました。
前後のボケがとても綺麗に表現できましたし、密集した構図組もできたので、人為的トラブルもありましたが気持ちを切り替えられるひと時となりました。

　
　

友人宅へ段ボール買いした缶詰を分配するために熱海方面へ行き、
1発だけ撮るつもりが現地で時変との噂を小耳にし、
仮眠が潰れた代わりに早通の影響で理想に近い光線で撮れ、
石橋（玉川橋梁）で鉄ちゃんがまだいたので小田原まで逃げてみたらもう一発やれてしまい、
西湘貨物で元の時刻に乗せる目撃があったので何となく1国を進み、
マイナーポイントでカッチリ編成写真までやれてしまいました。
何も知らないオタクが無自覚になろう系追っかけをしてしまう夜遊び～朝練の祝日でした。
その後は箱根登山を予定していましたが平塚あたりまで出てしまったので江ノ電に行ってみたら305Fが差し替えられてショボン。笑

510記事目になりましたので、14年も前ですがEF510疑似重連カットより。

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2010/12/18 武蔵野線 三郷～新三郷
2078レ　EF510-509＋EF510-510(無動力)＋コキ
NikonF5 AiZoom80-200/4S

（気が向いたら追記します。）

NikonZ9 Z70-200/2.8S

第2部に移る直前に模擬出区点検が見られました。
乗り込みシーンなどを狙いたい人たちが密集していましたが、私は今やらなきゃいけない理由も浮かばなかったので一人反対側へ。
この日は東武のＤＬ大樹がツアーで会津若松まで来ていた日と重なり、14系客車が背景に写り込みました。
まるで旧青森車両センター内でのはまなす号のようで、これからDE10が入換作業をしそうな現場に潜り込めた気分です。
大樹の幕を写さぬよう留意しながら手歯止めを取り外すところを狙いました。

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イベントはなんと5部制！18：15～21：30の3時間強です。（実際はもっと長かった）
第1部は運用を終えたDE10が車両区に到着し、運転士が降りるところ、という体からのスタートです。笑
そこから移動禁止の旗を差し、給砂と給油の実演。終わりかと思いきや今度は出区点検です。・・・1124号機、一服する暇なし！笑
これらを35分でやろうと言うのですから、企画側も詰め込み過ぎた自覚ありの初っ端からの大忙しです。


NikonZ9 Z70-200/2.8S

イベント開始直後は気張っている方々が場所の確保に殺気立っている時間帯でもあるので、スロースターターな自分は空気に呑まれず適当に見学。
オタクがｼｭﾊﾞﾊﾞと動いてる様を離れたところで眺めながら隙間を見つけて適当にやっていきます。
給砂シーンを間近で見られるとのことで、喜多方ラーメンのチャーシューに拘りが強そうな大柄の方がスコップに掬った砂を軽々と入れておりました。
日没直前で柔らかい露光だからこそ砂の粒が描写されます。左手の添え方から丁寧さが見られて良い雰囲気でした。

赤いボディが夜に映える！DE10 1124夜間撮影会を開催します！（JRE MALLより）

会津若松にて、4度目の開催となるDE10撮影会に参加して参りました。
ED75出張版を除き、1124号機単独の撮影会にはフル参戦(3回目)となります。
今回の目玉は『転車台』と『扇形庫』を絡めたカットが撮れること。
前々から強く望んでいた撮影シーンが叶うとのことで、腹痛の中トイレで無事チケットをもぎ取ったのでした。

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NikonZ9 Z85/1.2S

こちらは目玉であった第3部の終盤、全体で言うとイベントの半分を終えたあたりです。
深夜の行路を終え、雨風を凌げる車庫に戻るかのようなシーン。
沿線では得られない渋くて無骨な鉄道施設を目一杯画面に入れて。

他の撮影会では車両を置いているだけ、いい加減だと無灯火なんてところもあるようです。
会津若松では疑似的に現場の雰囲気をカメラに収められる質の高い撮影会を提供してくれました。

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2024/6/15 上大平台(信)～大平台
モハ1形104-106+モハ2形108
NikonZ9 Z50/1.8S

例年よりやや早く、そして株ごとにバラつきの多い年となりました。一言で言ってしまうと"ハズレ年"というやつです。
これが最初で最後なら困りますが、何年も通ってると「それならば」と試したいことや新たな視点に興が湧くものです。
何より旧型の格好良さは揺るぎません(^^)
格好良さと言えば、この日から室内灯が暖色タイプに変更となりました。
外から湯本に停車している姿を見かけたときに「いつもに増して格好良く見えるな？」と思っていたのですが、答え合わせは別場所での中の人のお力添えがあったことを拝聴し納得。
揺るがないなんて書きましたが、でしゃばってしまいましたね。日が暮れた頃からの旧型の渋さは想像以上でした。
ただ、白色だと白飛びしても致し方ないと感じていたのですが、色が加わると現像のひと手間が加わるので魅力を最大限に引き出すには撮影側にも相応の熱意が必要な気がしました。笑

2020/7/12 彫刻の森～小涌谷
モハ2形108(+109)
NikonD850 TAMRON15-30/2.8G2

ヤマアジサイの一種だと思うのですが、他では見かけなかった美しい桔梗色の装飾花が目に留まりました。
縁に向かって白く抜けていくグラデーションも綺麗で、数ある紫陽花の中でも一番好きな株でした。
列車が来るまでの間、様々な紫陽花を愛でられるのも箱根登山鉄道の魅力の一つです。

今年は彫刻ストレートの紫陽花の剪定及び伐根が行われたようで、残念ながらこの株もなくなってしまいました。
それ故に列車は良く見えるようになっています。どこか別の場所で同種の株を植えていただければ嬉しいなあ・・・。

2019/1/1 高崎車両センター高崎支所
EF65 501／EF64 1001
NikonDf AF-S200-500/5.6E

新年早々…というよりも、大晦日に自宅を発ち、夜な夜な高崎駅から歩いた記憶があります。
特急しらほ氏と時間差で合流し、年末年始恒例の上越カッター<南>を撃っておりました。
積雪のある区間の前に、先ずは高崎で始動するシーンを見学していきます。
目論見としてはパン上げスパークが撮りたかったのですが、セッティング中にやられてしまいました。。。
とは言え、出区点検の一連の流れの中で、本線ではお目に掛かれない室内灯が全て点いているシーンが撮れたので良しとします。
冬仕様の赤塗ホーンがアクセントとなった菱形パンタグラフがかっこいい。
同じ国鉄色を纏うEF641001が隣に佇み、Pトップのヘッドライトが側面のナンバー＆メーカーズプレートを照らしてくれたのも良き配置でした。
発車までは見送らず、一気に水上まで北上していきます。

高崎支社エリア内で運転するEL/DLのファイナル運転について（JR東日本より）
新型事業用車の登場により、以前から噂されていた機関車の用途廃止が公式から案内されました。
全国の鉄ちゃんの人生を狂わせられたり救われたりと？ある意味罪な名機関車たちも、年内に『旅客列車としての営業運転を終了』だそうです。
引き続き撮影会や操縦体験会などの本線に出ないイベントをしながら、ゆくゆくは廃車を前提に一部は譲渡や保存となるのでしょうかね。
久しく高崎方面で機関車を撮っていないのですが、どうも引退目前の機関車らの見てくれのお粗末さにげんなりしてしまっています。
さよなら運転は先日書いたブルサン記事の撮影意欲を上げる"土台"として行けたら行くくらいの気持ちでいます。（先輩の影響でPPが苦手になってしまっている）

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2019/1/1 上越線 渋川～八木原
試単9722レ EF65 501(後撃ち)
NikonDf AF-S200-500/5.6E

本501記事目は高崎の大エース"Pトップ"ことEF65501号機の記事です。
"ゴサゴ"ことEF65535が表立っていた頃よりもPトップは撮影機会に恵まれ、撮りたいものを一通り撮らせてくれた思い出深い機関車です。
年末年始は家でゆっくりしているのが常な私ですが、115系なき上越線で霜取り列車が走るとの報を受け、初めて"鉄で年越し"を体験することになりました。
そんな霜取り列車を折り返しの水上まで追いかけ、これまた本命の復路をヤギシブで後撃ちすることとなりました。
冬至を越えたばかりで長い夜のはずが、夢中になって撮っていたら空が紅く染まり始めていました。
お立ち台"ヤギシブ"で知れ渡る築堤の踏切を渡ったところでPトップを狙い撃ちします。
踏切の照明を活用して少しでも露出を確保。超望遠で圧縮をして遠くの朝焼けを強調し、夜勤上がりの機関車の背中を見送るのでした。

2021/6/8 上越線 湯檜曽駅
6083レ EH200 14+コキ
NikonD850 AF-S300/2.8VRⅡ

おかげさまで500記事目となりました。（400記事目はコチラ）
今年前半は更新ペースを速めてみましたが、半年で100近く記事を書いていて自分でちょっと引いてます。
400記事目と同じく、どうも浮かばない"500"に因んだの鉄道写真。
500系新幹線も江ノ電500形も秩父デキ500もまともな写真がなくて…。
苦肉の策のEH"200"+"300"mm="500"記事目です。
たまにはブルサンの写真を上げないと、撮れてないのがバレちゃいますからね。苦笑

3年前、一次新潟色の出場のついでに撮ったものです。
高崎の115系にお熱だった頃「ブルサンもやりたい！やりたいけど忙しいッ・・・！」ってずるずる後回しにしていました。
気付けばブルサンだけでやるには効率が悪くて中々行けないジレンマに苛まれることになっている現状・・・。
先日ぐんま車セの機関車引退の公式発表があり、ますます上越線が遠くに感じております。
毎度言ってますが2082レ復活して欲しいです切実に。

いつもご覧いただきありがとうございます。
今後も書きたい時に好きなだけ書きなぐっていきます。
たまに見返して長すぎだろ～！って気持ちになり、ばっさり消すときもあったり(^^;