真夏の中部地方周遊乗り鉄記（８）～富山の路面電車
南富山駅を出発した電車は富山駅に戻り、向きを変えて富山大学前に到着しました。
結構時間がかかったように感じたものの、距離的には７ｋｍなくいらいです。
信号で止まったりするので距離の割には時間がかかるのはやむなし。
富山大学前まで来ると郊外の雰囲気を感じます。
平日の午後早い時間だったせいか学生さんもそれほど多くはありませんでした。
そろそろ夏休みの時期かな・・
富山駅の南側の市街地を走る富山軌道線、残るは環状運転している富山都心線だけになったので、乗り換えの丸の内停留所まで戻りました。
丸の内停留所は富山城址公園に隣接しており、当然ながら富山城に登城してから富山都心線に向かいました。
丸の内停留所で富山大学前方面と富山都心線が分岐していて、右方向が富山大学行き、左方向が富山都心線です。
富山都心線は単線で、反時計回りだけの一方通行です。
分岐器（ポイント）の切り替えをどうやっているのかと思ったら、架線に取り付けられたトロリーコンタクターというスイッチで検知しているらしい。
富山都心線の電車、行先は「環状線」という表示になっていました。
環状線になっている部分は短い区間だし、真夏の暑い時期以外は歩いて行くかな・・ということで車内は人が少なかったです。
なお運賃は１回乗車あたり２１０円で、市内のバスなども乗れる１日券が６５０円でした。
富山駅のひとつ手前の停留所で下車しました。
富山駅のターミナルに入るのを少し待つので急ぐ人は歩いて行ったほうが早いよ、というような案内がありました。
距離にして１００ｍないくらいなので場合によっては歩いたほうが早いかも。
この写真のもうちょっと左に路面電車のターミナルがあるので歩いて行きました。
次は富山駅から北に延びる富山港線に向かいます。
（つづく）
結構時間がかかったように感じたものの、距離的には７ｋｍなくいらいです。
信号で止まったりするので距離の割には時間がかかるのはやむなし。
富山大学前まで来ると郊外の雰囲気を感じます。
平日の午後早い時間だったせいか学生さんもそれほど多くはありませんでした。
そろそろ夏休みの時期かな・・
富山駅の南側の市街地を走る富山軌道線、残るは環状運転している富山都心線だけになったので、乗り換えの丸の内停留所まで戻りました。
丸の内停留所は富山城址公園に隣接しており、当然ながら富山城に登城してから富山都心線に向かいました。
丸の内停留所で富山大学前方面と富山都心線が分岐していて、右方向が富山大学行き、左方向が富山都心線です。
富山都心線は単線で、反時計回りだけの一方通行です。
分岐器（ポイント）の切り替えをどうやっているのかと思ったら、架線に取り付けられたトロリーコンタクターというスイッチで検知しているらしい。
富山都心線の電車、行先は「環状線」という表示になっていました。
環状線になっている部分は短い区間だし、真夏の暑い時期以外は歩いて行くかな・・ということで車内は人が少なかったです。
なお運賃は１回乗車あたり２１０円で、市内のバスなども乗れる１日券が６５０円でした。
富山駅のひとつ手前の停留所で下車しました。
富山駅のターミナルに入るのを少し待つので急ぐ人は歩いて行ったほうが早いよ、というような案内がありました。
距離にして１００ｍないくらいなので場合によっては歩いたほうが早いかも。
この写真のもうちょっと左に路面電車のターミナルがあるので歩いて行きました。
次は富山駅から北に延びる富山港線に向かいます。
（つづく）
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