紀伊半島一周乗り鉄記（８）～紀伊田辺
わずか３０分ほどの紀州鉄道訪問から再び紀勢本線に復帰しました。
御坊発９：１０の紀伊田辺行きに乗車。
またしても２２７系の２両編成です。
紀勢本線の普通列車はほぼこの２２７系に置き換わったそうです。
普通列車とはいえ観光路線にこういう通勤型の車両を充当するのって、正直がっかりというか残念というか。
広島の２２７系は転換クロスシートなので同じにしてほしかった。
御坊駅を出発、さらば紀州鉄道、また会う日まで。
御坊を出ると紀勢本線はしばらく山の中を走り、切目駅あたりから海岸線に沿って走ります。
紀勢本線に乗るのは４５年ぶりくらいだけど、こんなに海が見えなかったっけ・・
前回この路線に乗ったときはまだ電化されてなくて、天王寺駅から乗った特急くろしおは電車じゃなくてディーゼルカーでした。
当時中学２年生で、家族旅行は気が進まなかったけどキハ８２に乗れるのだけはうれしかったです。
少年時代から電車より気動車が好きでした。
岩代駅付近の海には波待ちのサーファーがたくさん浮かんでました。
南紀の海は岩場が多いけど大丈夫なんでしょうか。
・・う～ん、やっぱりロングシートは外が見づらい。
９：５１、紀伊田辺に到着しました。
ここで２分の乗り継ぎで新宮行きに乗り換えました。
同じホームの反対側なので余裕です。
新宮行きも２２７系の２両編成なので、だったら御坊発の新宮行きでいいんじゃない！？とか思ってしまいます。
３時間４０分のロングランになるとはいえ、乗り換え時間２分だったら利用者から見たら同じことのような・・
もっとも、御坊から新宮まで行くなら普通の人は特急に乗るでしょうけどね。
（つづく）
御坊発９：１０の紀伊田辺行きに乗車。
またしても２２７系の２両編成です。
紀勢本線の普通列車はほぼこの２２７系に置き換わったそうです。
普通列車とはいえ観光路線にこういう通勤型の車両を充当するのって、正直がっかりというか残念というか。
広島の２２７系は転換クロスシートなので同じにしてほしかった。
御坊駅を出発、さらば紀州鉄道、また会う日まで。
御坊を出ると紀勢本線はしばらく山の中を走り、切目駅あたりから海岸線に沿って走ります。
紀勢本線に乗るのは４５年ぶりくらいだけど、こんなに海が見えなかったっけ・・
前回この路線に乗ったときはまだ電化されてなくて、天王寺駅から乗った特急くろしおは電車じゃなくてディーゼルカーでした。
当時中学２年生で、家族旅行は気が進まなかったけどキハ８２に乗れるのだけはうれしかったです。
少年時代から電車より気動車が好きでした。
岩代駅付近の海には波待ちのサーファーがたくさん浮かんでました。
南紀の海は岩場が多いけど大丈夫なんでしょうか。
・・う～ん、やっぱりロングシートは外が見づらい。
９：５１、紀伊田辺に到着しました。
ここで２分の乗り継ぎで新宮行きに乗り換えました。
同じホームの反対側なので余裕です。
新宮行きも２２７系の２両編成なので、だったら御坊発の新宮行きでいいんじゃない！？とか思ってしまいます。
３時間４０分のロングランになるとはいえ、乗り換え時間２分だったら利用者から見たら同じことのような・・
もっとも、御坊から新宮まで行くなら普通の人は特急に乗るでしょうけどね。
（つづく）
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