ぐんまワンデー世界遺産パスその２（５）～もぐら駅（土合駅）
水上駅で長岡行きに乗り換えると、上越線の下りは新清水トンネルに入ります。
全長１３．５ｋｍのトンネルに入ってすぐに湯檜曽駅があり、土合駅はさらにトンネルの奥になります。
水上から２駅、所要時間１０分、１１：４９に群馬県最北端の土合駅に到着しました。
駅の照明だけで写真が取れるのはカメラの性能のおかげです。
土合駅の暗さを想定して、今回はＥＯＳ６Ｄを持っていきました。
国境の長いトンネルの途中の駅を降りると、地上に出るための階段が待ち受けています。
もぐら駅の別称は伊達ではないというところをいきなり見せつけてくれました。
左端にはエスカレーター用のスペースが確保してあるものの、設置予定はないとのこと。
そりゃそうでしょうね、何しろ１日に普通列車５本しか来ませんから。
１０段おきに何段目かの番号が書かれた階段を登り始めました。
階段の中ほどに休憩用のベンチもあります。
一緒に登り始めた年配の男性、途中で手すりにつかまって完全に息が上がっていたけど登りきれたんだろうか・・
お～、４６２段を登り切りました。長かった。
先ほどの男性はどこに！？
・・と思ったらその先にもう２４段ありました。
ようやく駅舎から外に出られました。
現在は無人駅で、駅員がいるころは下り列車の発車１０分前に改札を閉鎖していたそうです。
階段５００段ではそうせざるを得ないでしょうね。
しかしトイレもないの！？・・と思ったら駅のとなりにドライブインがありました。
ずいぶんにぎわっています。
列車で来るより車や観光バスで訪れる人のほうが圧倒的に多いですね。
駅前は広い駐車スペースになっていて、遠方のナンバープレートの車がたくさん並んでいました。
通常ダイヤでは１日５往復しかありません。
私が乗ったのは臨時列車で、この日は６往復・・でも３時間に１本とかそんなものです。
１２：３９に乗らないとそのあと３時間は列車がこないので早めにホームで水上行きを待ちます。
なんだかすごく寒そう・・実際に半袖では寒いくらいの気温でした。
たぶん１５℃はなかったでしょう。
予定どおり１２：３９発の水上行きに乗車して一路高崎を目指します。
土合駅の下りホームは地下ですが上りホームは地上です。
上り線の清水トンネルは下り線の新清水トンネルより４ｋｍくらい短いのです。
（つづく）
全長１３．５ｋｍのトンネルに入ってすぐに湯檜曽駅があり、土合駅はさらにトンネルの奥になります。
水上から２駅、所要時間１０分、１１：４９に群馬県最北端の土合駅に到着しました。
駅の照明だけで写真が取れるのはカメラの性能のおかげです。
土合駅の暗さを想定して、今回はＥＯＳ６Ｄを持っていきました。
国境の長いトンネルの途中の駅を降りると、地上に出るための階段が待ち受けています。
もぐら駅の別称は伊達ではないというところをいきなり見せつけてくれました。
左端にはエスカレーター用のスペースが確保してあるものの、設置予定はないとのこと。
そりゃそうでしょうね、何しろ１日に普通列車５本しか来ませんから。
１０段おきに何段目かの番号が書かれた階段を登り始めました。
階段の中ほどに休憩用のベンチもあります。
一緒に登り始めた年配の男性、途中で手すりにつかまって完全に息が上がっていたけど登りきれたんだろうか・・
お～、４６２段を登り切りました。長かった。
先ほどの男性はどこに！？
・・と思ったらその先にもう２４段ありました。
ようやく駅舎から外に出られました。
現在は無人駅で、駅員がいるころは下り列車の発車１０分前に改札を閉鎖していたそうです。
階段５００段ではそうせざるを得ないでしょうね。
しかしトイレもないの！？・・と思ったら駅のとなりにドライブインがありました。
ずいぶんにぎわっています。
列車で来るより車や観光バスで訪れる人のほうが圧倒的に多いですね。
駅前は広い駐車スペースになっていて、遠方のナンバープレートの車がたくさん並んでいました。
通常ダイヤでは１日５往復しかありません。
私が乗ったのは臨時列車で、この日は６往復・・でも３時間に１本とかそんなものです。
１２：３９に乗らないとそのあと３時間は列車がこないので早めにホームで水上行きを待ちます。
なんだかすごく寒そう・・実際に半袖では寒いくらいの気温でした。
たぶん１５℃はなかったでしょう。
予定どおり１２：３９発の水上行きに乗車して一路高崎を目指します。
土合駅の下りホームは地下ですが上りホームは地上です。
上り線の清水トンネルは下り線の新清水トンネルより４ｋｍくらい短いのです。
（つづく）
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