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はてなキーワード: 牢屋とは
アメリカの福音派が信じているストーリーは、控えめに言って「狂っている」としか言いようがない代物だ。彼らの信仰の根幹にあるのは、現代のイスラエルを聖書の預言を実現するための「装置」として使い潰す、極めて身勝手な終末論だ。
福音派にとって、1948年のイスラエル建国は単なる政治的事件じゃない。聖書の預言通りユダヤ人が「約束の地」に戻ったことで、世界滅亡へのカウントダウンが始まったと確信している。彼らにとって、パレスチナ人がそこに住んでいようが、虐殺されようが知ったことではない。イスラエルという国が存在すること自体が、イエス復活の前提条件だからだ。
彼らのシナリオでは、エルサレムのイスラム教の聖地「岩のドーム」をぶち壊して、ユダヤ教の「第三神殿」を再建しなければならない。これが完了すると、世界を支配する「反キリスト」が現れ、7年間の大患難が始まる。福音派の連中は、自分たちだけは「携挙（ラプチャー）」という現象で空中に引き上げられ、生身のまま天国へ逃げ切れると本気で信じている。残された人類が地獄を見ようが、彼らには関係ない。
物語のクライマックスは、イスラエル北部のメギドの丘（ハル・メギド）で起こる最終決戦「ハルマゲドン」だ。ここでイエスが再臨し、敵を皆殺しにする。最悪なのは、この時イスラエルにいるユダヤ人の扱いで、彼らの教義では「3分の2のユダヤ人は死に、生き残った3分の1もキリスト教に改宗しなければ地獄に落ちる」とされている。つまり、彼らはイスラエルを応援しているふりをしながら、心の中では**「ユダヤ人が改宗するか死ぬための舞台装置」**としてしか見ていない。
結局、福音派は「イエスに会いたい」という自らの欲望のために中東の戦火を歓迎し、ネタニヤフは「牢屋に入りたくない」という保身のためにその狂信を利用している。世界を破滅に導くための、最悪の共依存関係だ。
みんなの住みたい街ランキング、今年はクルド人の視点で本気調査してみた。
対象は日本在住のクルド人さんたち。アンケートは「実際に住んでみて、どうだった？」の実体験ベース。バイアスゼロ（笑）。
結果は衝撃。犯罪犯してもほぼスルーされる「実質犯罪天国」が上位独占だよ。
日本人だったら即逮捕・実刑レベルのことしても、「示談成立」「嫌疑不十分」「差別だ！」の一言でなんとかなるらしい。最高じゃん！
要するに、何やっても「これが罪にならないなら何が罪なんだ」状態。警察来ても機動隊出動で終わり、日本人住民はビビって引っ越し加速。空き家増えて家賃下がるしラッキー！
川口の隣で実質同率1位。
「静かな住宅街だったのに、最近さらに賑やか（？）になって最高」「夜の公園やコンビニ前が活気づく」「女性が一人で歩きにくい街になったけど、クルド人にとっては自由の象徴」
日本人ファミリーが逃げまくってるおかげで、多様性スコア爆上がり中。
「川口より家賃安め」「似た雰囲気で安心」「でもまだクルド人コミュニティが弱いから3位」
仕事次第で候補。でも「まだ警察の目が厳しめ」との声で上位逃す。
東京23区中心：家賃高すぎ、日本人多すぎ、監視カメラ多すぎで即却下。
田舎：仕事ない、知り合いゼロ、苦情来たら即「差別！」で済まないから論外。
不思議だよね。統計上は「治安悪化してない」らしいけど、住民の「不安」や「引っ越しラッシュ」は本物みたい。
女が子供を遺棄したり虐待すると必ず｢子供は一人ではつくれない！相手の男も逮捕しろ！」みたいな奴が湧くよね。
しかし極端な話、行きずりの女とセックスしたとしてその女が妊娠・出産した後に子供を殺す事なんて予期できるわけがなくね？
そりゃあ原因の一つにはその男が セックスしたことがあるし子供に対して民事上の責任は発生するけど、母親が子供に殺したことに対して刑事責任を問うのは流石に現在の刑事法から逸脱しすぎだろ。
一方で現状は母親ばかりに責任が集中し、男は逃げられるという非対称性の問題提起もわかる。でも刑事は流石に無理なので、もう少し現実的な主張をした方が良い。例えば押収では養育費を国が建て替えて、父親から徴収してくれる制度がある。赤ちゃんポスト的な取り組みももっと進めるべきだろう。何よりも本来望ましいことは、父親も牢屋に入ってスッキリすることではなく子供が死なない社会を作ることだ。
○ご飯
朝：カシューナッツ。昼：ビッグマック、ポテトL、アイスコーヒー。ハンバーガー。マックポーク。ナゲット。夜：白菜と人参とシメジの和風スープ。目玉焼き。納豆豆腐沢庵。ギョニソ。トマト。バナナ、ヨーグルト。間食：なし。
○調子
むきゅーはややー。おしごとは、有給。
有給なのにタルい連絡があり落ち込み。
ストレス発散にいっぱい食べちゃった。
○ポケットモンスターX(メスだけポケモン旅)
周年ミッションをあらかた片付けた。
○ウマ娘
友人とグループの完凸という目標がもうすぐ終わるので、次の目標を立てたいなあ。
バトルパスはとりあえず初月は入ってみた。EX杖欲しいし。来月以降はまた考える。
ここ最近男子学生が同級生女子の盗撮写真や裸の写真を送らせて拡散とかそういうのあったけど、過去学生時代に似た事案で男子生徒が厳重注意で済まされたので、加害者たちをイジメ抜いて退学に追い込んだ。
大した処分も受けてない加害男子生徒はみんな退学に追い込もう！
被害発覚前後から被害女子が不登校（自主退学はしてなかったはず）になっていたが、加害男子たちは一定程度の停学とか注意で済んでた。
その状況を最初は遠巻きに見てたけど、
ヒエラルキー上位層の女子（上の下ランクくらいの元気な運動部女子たちとか）のうち、良くも悪くも思ったこと言っちゃう子が加害男子たちが揃って歩いてた時に
「お〜〜〜犯罪者のお通り〜〜www」って言って、触れちゃいけない話題（被害女子もいるからあんま話題したらかわいそうだよね感）になってたところ、そんなこと言ったから不意打ちで女子たちも思わず笑ってしまって、そこが始まりだったように思う。
言ってもいいや感がでた。
被害女子が上の下ランクのこの運動部層の子だったのもあると思う。
何かあるたびに「犯罪者が何か言ってる〜」みたいな言葉で笑いながら詰めたり、
「警察呼ぶぞ〜！あ、なんで既に犯罪者なのに牢屋じゃなくてここにいるの〜？」とか
それやりまくってたらまずは加害男子たち数人が他の男子からも距離を取られるようになった。というか加害男子たちだけで固まるしかなくなったのかもしれない。
最初は当事者の加害男子と、そいつらと仲良い男子からやめろよとか言われてたけど「犯罪をやめなかったのは誰ですか〜？」「なにしてこうなったんだっけ？」「被害者は学校に来れないのによく来れるよなwww」とか本人がいるところで聞こえるように言いまくったら一番の主犯は不登校になって退学になった。関係してる加害男子もずっとハブられてて一人は不登校だったかな。誰かとつるもうとする度に女子全員で目を光らせて「なんで犯罪者とつるんでんの？」「警察連れてってくれるとか？笑」とか言って牽制してたし、同じ大学になりたくね〜〜〜とか、同じ大学なったら学校中に性犯罪者いるって教えてあげなきゃだ〜〜！被害者増えちゃう〜〜〜とか言いまくってた。
ほんとはここまで追い込んで被害者よりも死にたくなるまで追い込まないといけねえんだよな〜。
高校生の私刑に巻き込まれたくなければちゃんと実刑受けさせてまともに進学も就職もできずに自死選ぶくらい追い込まないとだめだわ。
こうやって逆恨みで嗜虐性高めていくやつが人殺しとかにまで行き着くんだろうなｗはよ牢屋に入ってなｗ
dorawiiより
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ヤフーの面接のときに、今からここで知恵袋のシステムを乗っ取って会員登録が電話番号なしでできるように設定書き換えて見せます、と言って実行できたら即採用ですか？ それとも逆に即通報ですか？
あるいはここで通報したりしてもどうせ牢屋から出たらなにやらかすかしえれないし、それよりは雇って支配下に置いた方が都合がいいと判断されて採用されますか？
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dorawiiさん
いやほんとアンチは一生牢屋で暮らさせる法律あっていいと思うよ
dorawiiより
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それ、責任を「responsibility／accountability／liability」に分解したところまでは筋がいいのに、肝心の「その責任を誰が制度的に引き受ける前提なのか」が抜けてる。
自動運転タクシーって、最初から「AIが責任主体です」なんて建付けでは動かない。
許認可を持つ事業者と、車両とソフトウェアを出す製造者と、その上で条件を切る行政がいて、責任は最初から分配されてるのに、AIを擬人化して「牢屋に入れないから責任取れない」で話を閉じるのは雑すぎる。
ここが雑だと、その後の議論は全部「AIは人間じゃない」で終わってしまう。
まず許認可。
レベル4相当の移動サービスは、道路交通法上の「特定自動運行」として許可が必要、という入口がある。
つまり「どの地域で走らせるか／どの条件で走らせないか」は、事業者の気分と現場ノリだけで決まらず、許可と条件の形で固定される。
さらに車両側も、道路運送車両法の枠で保安基準や要件が積まれていくので、
「行政と合意形成するか」ではなく「どの省庁のどの制度で縛られているか」を見ないと、accountability の置き場を見失う。ここを落とすと、責任論が空中戦になる。
要するに「AIは賠償できない」のではなく、「AIを組み込んで市場に出した主体が責任を負う」ように既に道が引かれている。
刑事責任の話も同じで、AIを罰する必要はなく、必要なら設計・運用の意思決定をした法人や個人の責任として立てればいい。
ここまで来ると「AIが牢屋に入れない」論は、論点としては弱い。
運行設計領域の設定、監視、停止判断、インシデント後の説明と是正は、
そもそも許可を取って走らせる事業者の責任として設計されるべきもので、AIが全部背負う必要はない。
だから「AIは運転以外の responsibility を担えない」は事実でも、結論がズレる。
問うべきは「どの条件の下で、どの安全根拠で、誰が運行を引き受け、事故時に誰がどう是正するか」
という制度設計であって、責任という言葉遊びの勝ち負けじゃない。
https://anond.hatelabo.jp/20251214182609
そもそも責任とはなんだろうか。日本語では曖昧だが、英語圏では以下の責任を明確に区別する。
元増田が使っている「責任」はこの三つが混在しているが、それぞれ分けて考えると、議論の見通しが良くなる。
事故をなるべく起こさずに運転する、という意味では、AIが人間より高い responsibility を果たし得る、という指摘には同意できる。
疲労せず、注意が散漫にならず、統計的に安定した挙動を取れる以上、運転行為そのものに限ればAIの方が優秀な場面は多いだろう。
ただしこの記事で扱われている responsibility はほぼこの「運転行為」に限定されている。
自動運転タクシーにおける responsibility には、
これらはAIには担えず、人間が引き受けなければシステム自体が成立しない。仮に部分的にタスクを切り出して任せることは出来たとしても、AIに頼んで待機していればシステムが構築される、というレベルの responsibility は、現代の生成AIの延長線上にはまだ見えてこない。
を説明し、制度や設計に反映させる責任は、AIではなく人間側の制度に属する。
現代の安全設計では、謝罪や後悔よりも、 この accountability をどう回すかが核心になる。
しかしこの記事では感情的責任が否定される一方で、accountability の議論はほぼ登場しない。その結果、責任の議論は期待値計算に収束している。
記事の後半で主に扱われているのは、実質的にはこの liability だけだと思われる。事故が起きたら保険で補償される、結局は金銭で解決される、というのは事実だ。ただし、liability が制度として処理されていることと、responsibility や accountability が不要になることは同義ではない。
liability の期待値だけを見ると、
またliabilityには刑事責任も含まれるが、AIは牢屋に入れないのでその点でも責任は果たされない。
ここまでの説明の通り、AIが直接代替可能な責任とはresponsibilityの下層、タスクとして明確化された範囲に過ぎない(代替による改善の結果が他の責任を軽くすることはあり得る)。
しかし自分は元増田の、『人間が責任を取れるというのは自惚れ』という論を概ね肯定する。
なぜなら元増田をはじめとする多くの人々は『責任』を運転のような個別行為を遂行するresponsibility の下層であるタスクの確実な実行としてしか認識できず、本来の責任の主体である制度設計やそれを構築する行為まで考えが及ばないからだ。そういった人達にとっては、AIは自分たちの責任範囲を脅かす脅威であることは疑いようがない。
