ぐんまワンデー世界遺産パスその２（２）～吾妻線の終点まで
６：２３に新前橋駅を出発した大前行きは上越線を北上し、３駅目の渋川から吾妻線に入ります。
ここから単線になって、ローカル線らしい雰囲気です。
吾妻線といえば２００９年の総選挙で当時の民主党が第一党になった際に建設中止騒動になった八ッ場ダムが思い浮かびます。
吾妻線の線路も一部がダム湖に水没してしまうので、川原湯温泉駅の前後が２０１４年から新しいルートに変わっています。
ダムができたら車窓から湖の風景が楽しめる・・のではなく、見えるのは長大なトンネルの壁だけ。
長野原草津口駅の先で、いまにも朽ち果てそうな鉄橋が見えました。
旧・六合村（現・中之条町）の太子駅（おおし）まで支線がありましたが、１９７１年に廃止になっています。
もともと吾妻線は六合村で産出する鉄鉱石（群馬鉄山）を搬出するためにできた路線なので、むしろこちらが本線なのかもしれません。
太子駅の遺構が残っているそうなので、そのうち訪れてみましょう。車で。
八ッ場ダムができると国の名勝である吾妻峡の１／４といろんな史跡群が水没するのは惜しいことだ、などと思いつつ車窓を流れる景色を眺めているうちに終点の大前駅に到着しました。
予定どおり７：５２の到着です。
折り返しの新前橋行きの発車時刻は８：３７、特に観光地でもないのでぶらぶら歩いてみるにはいい時間です。
ただし８：３７に乗り遅れると１４：３１まで６時間待ち・・一つ手前の万座・鹿沢口まではもうちょっと本数があるんですけどね。
ちなみに大前駅で降りた乗客はたぶん４人で、うち３人は８：３７に乗ってました。
吾妻川の対岸から駅を眺めてみると、結構すごいところにあるんだなと思いました。
駅から嬬恋村役場まで歩いて７～８分くらいでしょうか。
国道沿いには民家が立ち並んでいるんですけど鉄道の需要はないみたいです。
大前駅で６時間眠って過ごすのは嫌なので早めに電車に戻りました。
ちなみにこの時の気温は１３℃・・
（つづく）
ここから単線になって、ローカル線らしい雰囲気です。
吾妻線といえば２００９年の総選挙で当時の民主党が第一党になった際に建設中止騒動になった八ッ場ダムが思い浮かびます。
吾妻線の線路も一部がダム湖に水没してしまうので、川原湯温泉駅の前後が２０１４年から新しいルートに変わっています。
ダムができたら車窓から湖の風景が楽しめる・・のではなく、見えるのは長大なトンネルの壁だけ。
長野原草津口駅の先で、いまにも朽ち果てそうな鉄橋が見えました。
旧・六合村（現・中之条町）の太子駅（おおし）まで支線がありましたが、１９７１年に廃止になっています。
もともと吾妻線は六合村で産出する鉄鉱石（群馬鉄山）を搬出するためにできた路線なので、むしろこちらが本線なのかもしれません。
太子駅の遺構が残っているそうなので、そのうち訪れてみましょう。車で。
八ッ場ダムができると国の名勝である吾妻峡の１／４といろんな史跡群が水没するのは惜しいことだ、などと思いつつ車窓を流れる景色を眺めているうちに終点の大前駅に到着しました。
予定どおり７：５２の到着です。
折り返しの新前橋行きの発車時刻は８：３７、特に観光地でもないのでぶらぶら歩いてみるにはいい時間です。
ただし８：３７に乗り遅れると１４：３１まで６時間待ち・・一つ手前の万座・鹿沢口まではもうちょっと本数があるんですけどね。
ちなみに大前駅で降りた乗客はたぶん４人で、うち３人は８：３７に乗ってました。
吾妻川の対岸から駅を眺めてみると、結構すごいところにあるんだなと思いました。
駅から嬬恋村役場まで歩いて７～８分くらいでしょうか。
国道沿いには民家が立ち並んでいるんですけど鉄道の需要はないみたいです。
大前駅で６時間眠って過ごすのは嫌なので早めに電車に戻りました。
ちなみにこの時の気温は１３℃・・
（つづく）
