青春１８きっぷ乗り鉄記２０２２春（１４）～北陸鉄道浅野川線
北鉄金沢駅から乗った北陸鉄道浅野川線、私鉄らしく駅間が非常に短いです。
それでもあっという間に終点の内灘駅に着きました。
夕方の金沢からの帰宅時間だったので乗客が多く、写真は折り返しの北鉄金沢行きで撮ることにしました。
内灘駅は１面１線の小さな駅ながら、中部の駅百選に選定されています。
今回訪れた駅では城端駅、能登鹿島駅も百選に入っています。
内灘駅の留置線にはこんな車両が・・
元営団０３系電車、東京メトロ日比谷線を走っていた車両です。
長野電鉄でも走っているし、まだまだ現役バリバリです。
こういうところとか、いかにもローカル私鉄っぽい雰囲気です。
走る速度はいたってのんびり・・
大野川の鉄橋は太鼓橋というか中央あたりが盛り上がるようになっていました。
橋の手前に「１５」という標識があったのでたぶん時速１５キロ制限なんでしょう。
ものすごくゆっくりと橋を渡っていきます。
列車の行き違いができるのは三ツ屋駅のみで、その他の駅は棒線駅でした。
片道１７分、多い時間帯で１時間に３本ですからこれて運行できるということです。
往復４０分ほどで金沢駅に戻ってきました。
有名な鼓門、さすがに向こう側まで行って写真撮ろうと思うほど体力が残ってなく・・
言うまでもなく金沢駅も中部の駅百選に入っています。
かつて北陸鉄道は石川県内に多数の路線を走らせていましたが残っているのはこの浅野川線と石川線の２路線のみ。
今回は時間的に石川線は行けませんでしたので、そのうち富山地方鉄道とか福井鉄道、えちぜん鉄道の残りと合わせて計画しようと思います。
（つづく）
それでもあっという間に終点の内灘駅に着きました。
夕方の金沢からの帰宅時間だったので乗客が多く、写真は折り返しの北鉄金沢行きで撮ることにしました。
内灘駅は１面１線の小さな駅ながら、中部の駅百選に選定されています。
今回訪れた駅では城端駅、能登鹿島駅も百選に入っています。
内灘駅の留置線にはこんな車両が・・
元営団０３系電車、東京メトロ日比谷線を走っていた車両です。
長野電鉄でも走っているし、まだまだ現役バリバリです。
こういうところとか、いかにもローカル私鉄っぽい雰囲気です。
走る速度はいたってのんびり・・
大野川の鉄橋は太鼓橋というか中央あたりが盛り上がるようになっていました。
橋の手前に「１５」という標識があったのでたぶん時速１５キロ制限なんでしょう。
ものすごくゆっくりと橋を渡っていきます。
列車の行き違いができるのは三ツ屋駅のみで、その他の駅は棒線駅でした。
片道１７分、多い時間帯で１時間に３本ですからこれて運行できるということです。
往復４０分ほどで金沢駅に戻ってきました。
有名な鼓門、さすがに向こう側まで行って写真撮ろうと思うほど体力が残ってなく・・
言うまでもなく金沢駅も中部の駅百選に入っています。
かつて北陸鉄道は石川県内に多数の路線を走らせていましたが残っているのはこの浅野川線と石川線の２路線のみ。
今回は時間的に石川線は行けませんでしたので、そのうち富山地方鉄道とか福井鉄道、えちぜん鉄道の残りと合わせて計画しようと思います。
（つづく）
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