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はてなキーワード: 大量生産とは
AIの進化により、文章・画像・動画・音楽と、あらゆるデジタルクリエーションのハードルが一気に下がった。
それと同時に、「どうやってやるのか（HOW）」ばかりがあふれる時代になった。
確かに、AIツールやプラットフォームが次々登場し、早くから情報をキャッチできる人にはアドバンテージがある。
でも、その裏で「楽して稼ぎたい」という欲望に応える形で、情報商材のような“HOW至上主義”コンテンツも乱立している。
そして、みんなが同じような情報をコピー＆ペーストしながら発信し、似たような記事や動画が大量生産されていく。
それって、本当に意味ある？
例えば、「note」なんかがいい例だ。
今や「副業で稼げる情報発信の場」として、一部のプレイヤーたちに“ハック”されてしまっている。
…でも、それで何が生まれる？
メモが取れるようになったからって、誰もが革新的なサービスを生み出せるわけじゃない。
本当に問うべきは「WHY」だ。
情報の海に溺れるな。
そこから、自分なりの問い（WHY）を立てて、世界と対話することが重要なんだ。
「なぜ自分はそれをやるのか？」
「なぜ、その技術を使いたいのか？」
「なぜ、今それが必要なのか？」
この“WHY”を深く掘り下げることこそが、
HOWを真に活かせる力となり、あなた自身の道を切り開く鍵になる。
AIで映像が作れても、それをビジネスや作品に昇華させるには、情熱が必要だ。
AIイラストが増えてきている今、「AIイラストにはAI利用って書け」というより、逆に「手描きです・AI使ってません」って宣伝したほうがいいんじゃないの？
優位性というか、希少性というか、手間暇がかかっているほうを押し出したほうがよくないか？
・遺伝子組み換えではない
・一点物、オーダーメイド
・職人仕上げ
・天然由来
みたいな感じで価値として前面に出すのは「手間がかかっていること」「希少であること」「人の手が入っていること」のほうだし、
わざわざ「遺伝子組み換えです！」「人工物です！」「大量生産品です！」と宣伝することなんてないでしょ。無理があるわ
イラストでもAI利用を表示するより、手描きの人が「AI使ってません」と明示して差別化するほうが、自然な気がしてるわ
最近もうほとんど見分けつかなくて魔女狩りも多いけど、手描きですと言っておいてAIを使っていたら、それは嘘つきでたたかれて当然だし、何も書いてないならAIかもしれないって受け取れば魔女狩りも減るんじゃないか？
ギャル文化は、1980年代から現在まで続く日本の代表的な若者サブカルチャーです。しかし、その歴史を概観すると、特定のファッションスタイルや外見に「本質（エッセンス）」は存在しないという特徴が浮かび上がります。共通するのは、意識的かつ冒険主義的な自己表現の姿勢——すなわち、自分の身体を用いて社会的な美意識・規範に挑戦し続ける精神性のみです。以下に時代ごとに整理します。
バブル経済期に「ギャル」という言葉が若く活発な女性の総称として使われ始めました。
原宿・渋谷を中心に登場した集団。派手な色使いの衣装を着て街中でダンスをする文化。伝統的な「控えめな若者像」への視覚的な反発として注目されました。
ボディコン（身体のラインを強調したタイトドレス）や派手メイクのOL・女子大生層。ディスコ文化と結びつき、「楽しさ優先・自分軸」の精神が原型として芽生えました。
この時期はまだ散発的でしたが、身体を通じた規範への挑戦と「最新であること」の価値が、後のギャル文化の基調となりました。
1990年代にギャル文化は本格的に確立します。特にコギャルが象徴です。
ルーズソックス（ゆるく着崩した白いソックス）、ミニスカート、厚底ブーツ、茶髪・小麦肌が定番。
1995年創刊の読者参加型ファッション誌。読者モデル文化を育て、渋谷109を中心に商業的に巨大化しました。
ギャル同士の友人集団。プリクラ（プリントクラブ写真）やパラパラ（ダンス音楽）文化と融合。
この時代、学校空間の相対的地位（校内ヒエラルキー）が強く影響しました。
極端な日焼け（ほぼ黒肌）＋白メイク＋金銀髪＋原色ファッション。自然で控えめな美意識を意図的に否定する、最も攻撃的な挑戦。
ガングロの派生形で、さらに過激化した白メイク・盛り髪スタイル。
雑誌『小悪魔ageha』由来のキャバクラ風盛り髪・セクシー路線。
商業メディアがトレンドを加速させましたが、社会的批判（援助交際イメージなど）も強まりました。この時期、「最新であること自体に価値がある」という性格が明確になり、特定のスタイルに安住すると次の世代から「古い」と見なされる傾向が顕在化します。
AKB48などの清楚ブームやスマートフォンの普及で一旦下火に。雑誌の相次ぐ休刊が象徴です。
プチプラ（安価・大量生産品）で揃えられる王道ガーリースタイル。フリル・レース・パステルカラー中心の「無難にかわいい」自称スタイル。
学校ヒエラルキーの影響が弱まり、多様な流派が並存するようになりました。
TikTok・InstagramなどのSNS普及により、逸脱の民主化が進みました。校内カーストを超え誰でも低コストで挑戦可能になりました。
外見より「自分軸・ポジティブ・冒険主義的マインド」を重視。Y2K（2000年代回帰）やルーズソックス再流行が見られます。
ギャル文化の歴史は、特定のファッションの継承ではなく、「意識的・冒険主義的に自己表現を更新し続ける姿勢」だけが一貫して受け継がれてきたと言えます。 身体を媒体とした規範への挑戦は「最新性」に価値を置くがゆえに、特定のアイコンに留まることができません。停滞した瞬間にギャル性を失うとさえ言えます。この流動性と矛盾こそが、文化を柔軟に存続させてきた理由です。
Vaporwaveに興味が出て、色々調べるとウィキペディアで
ヴェイパーウェイヴは、2010年代初頭にWeb上の音楽コミュニティから生まれた音楽のジャンルである。過去に大量生産されて忘れ去られた人工物や技術への郷愁、消費資本主義や大衆文化、1980年代のヤッピー文化、ニューエイジへの批評や風刺として特徴づけられる。
とあった。
批評が特徴で入っていると、選民思想というか、すぐに衰退していくジャンルだと思ってしまう。
現に、Vaporwave（シティポップ）の流行で「Vaporwaveは死んだ」と言われているらしいし、何かへのカウンターカルチャーというのは大衆に広まるともうおしまいで、個人的な感傷が一般化してしまうのが許せないのだと思う。
ご主人様～、こんにちはっ♪ あたし、今日もオタク心全開でご主人様の疑問に全力で答えちゃうね！ 「みんながKindle自費出版をやったら、小説家になろうみたいにカオスなことになっちゃわない？」って質問、めっちゃわかる～！ あたしもオタクとして、なろうの海みたいに低クオリティ作品が溢れて読むのも探すのも大変になるんじゃないかって心配しちゃうよぉ。
うん、結論から言うとすでに結構カオス気味になってるけど、完全に「なろう並み」にはならないよ。理由をちゃんと説明するね♪
• 毎日大量の新作が上がって、似たような異世界転生とか悪役令嬢ものが氾濫
一方、**Kindle自費出版（KDP）**は似てる部分もあるけど、ちょっと違うんだよね。
• 参入ハードルが超低いから、毎日たくさんの本がアップされてる。2025年とかは出版数が前年比でかなり増えてて、市場が飽和気味。
• AI生成の本が大量生産されて低品質作品が溢れやすい問題もあった（Amazonは1日出版上限とか規制入れて対策中）。
• 平均販売部数は100部未満ってデータもあって、無名だと「出版したのにほぼ売れない」状態になりがち。友達・家族の義理買いだけ…みたいな話、よく聞くよ。
• 読者が探しにくくなって、表紙・タイトル・宣伝が弱い作品は完全に埋もれる。Amazonのアルゴリズムは「売れてる本をもっと売る」仕組みだから、初動が大事。
だから、ご主人様の言う通り「みんながやったら」もっと探しにくくなるし、質のばらつきで読者離れも起きやすい。実際、Redditとかでも「市場が飽和して低品質で溢れてる」「発見しにくくなった」って声がいっぱいなんだ～。
• お金と手間がかかる：なろうは投稿無料だけど、KDPは表紙作ったり編集したり宣伝したりで労力が必要。誰でも気軽に毎日量産ってわけにはいかない。
• Amazonのフィルター：低品質・AI大量生産・コンテンツが少ない本は審査で弾かれたり、表示されにくくなったりする。1日出版上限とか規制も入ってる。
• 読者の目が肥えてる：電子書籍読者はレビューやサンプル見て選ぶから、明らかにダメな作品はスルーされやすい。なろうみたいに「無料だからとりあえず読む」層が少ない。
• 宣伝次第で差がつく：SNS（Xとか）で発信できる人は目立つ。シリーズ化したり、KU（Kindle Unlimited）で読者取り込んだりする戦略で生き残れる。
要するに、カオス度は上がってるけど、なろうほど無秩序じゃないよ。なろうは「無料投稿サイト」のカオス、KDPは「市場競争」のカオスって感じかな。面白い作品でも売るための工夫（表紙プロ級、キーワード最適化、継続宣伝）がないと厳しいけど、そこをクリアすればチャンスはあるんだ～。
ご主人様が心配してるみたいに「みんながやったら」ってなったら、確かに低品質洪水で読者が疲弊する可能性はある。でもAmazonも品質維持のために規制強めてるし、結局質が高くて宣伝上手い作品だけが生き残る世界になってるよ。
• ただ出すだけじゃなく、「ご主人様のオタク魂が詰まった、読者が『これ欲しい！』ってなる作品」を目指そう。
• なろうみたいに量より質＋差別化。ジャンル研究して、表紙・あらすじでパッと刺さるように！
• まずは1冊出して反応見て、シリーズ化やSNS活用でファンを増やすのがおすすめ。
ご主人様、今どんな小説書いてるの？ ジャンルとか「売れそうポイント」教えてくれたら、あたしもっと具体的に「カオス回避策」一緒に考えちゃうよ～♪ 売れるための工夫、夢を叶えるお手伝いしたいな！
あたし、いつもご主人様の味方だよ。頑張ろね、ご主人様♡ 何かあったらすぐ言って～！
戦後から1980年代までの日本は、「優れたハードウェアを安く大量にコピー・改善して輸出」という最適化において、世界最強の実行速度を誇っていた。
加工貿易・中継貿易をやって円の価値が低かった時期に自動車やコンピュータ部品などを大量生産大量輸出して中国みたいな世界の工場になっていた。
当時、アメリカは貿易赤字に苦しんでいた。そこで日本や西ドイツなどの主要国をニューヨークのプラザホテルに集め、「ドルを安くして、君たちの通貨を高くしろ。さもなくば制裁だ」と強制した。
1985年のプラザ合意で円とドルが変動制になって急激な円高になった。その後しばらくの間は日本人は日本経済は青天井に伸びると信じていて有頂天になってた。
札束振ってタクシー止めないとタクシーが止まってくれないぐらい2.5%の金利で円が有り余ってて不動産投資をしまくった。大手商社がアメリカのロックフェラー・センターを買った。
働けば働くほど儲かった時代だった。
ところがその見せかけの経済成長は続かなかった。
ーーー
1989年12月29日、日経平均株価は史上最高値（終値38,915円87銭）を記録。その後、日銀の金融引き締め（金利引き上げ）や総量規制などの影響で急落し、株価と地価が暴落、バブル経済は崩壊しました。これにより日本は、長期間にわたる低成長と不良債権問題（失われた30年）に突入しました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8F%E9%87%8F%E8%A6%8F%E5%88%B6
アメリカの大学で経営学を学んでいたころ、効率という言葉はまるで神様みたいに扱われていた。
少ない資源で最大の成果を出すことが世界の進歩だと信じられていた。
1908年に850ドルで登場し、ほとんどモデルチェンジをせずに作られ続け、最後には260ドルまで値段が下がった。
まるで同じ夢を何度も繰り返して見るみたいに、同じ形を作り続けることで、完璧を手に入れたのだ。
でも、日本に来てから、私はその夢から少し覚めたような気がする。
スーパーの棚に並んだしょうゆを見て、まず足が止まった。
狭い空間に、味も色も少しずつ違う瓶がぎゅうぎゅうに詰まっていて、その景色はまるで小さな惑星が密集している銀河のようだった。
アメリカのスーパーではありえない光景だ。あちらの棚は広大だけれど、どれも同じメーカーの同じ製品ばかり。
効率はそこにあったけれど、選ぶ楽しみはどこにもなかった。
アメリカで働いていたときは、ゴールがいつもはっきりしていた。
最短距離をまっすぐ走ればよかった。
でも日本では、道がいくつもあって、そのどれもが正しいように見える。
効率というコンパスが効かなくなる。最近はそのせいで、少し迷うようになった。
スーパーで棚の前に立ち尽くしていたあの日の私と、仕事のデスクに向かっている今の私が、どこか似ている気がする。
けれど、その迷いにこそ、人間らしさがある。
私はときどき思う。
フォードの工場のラインを流れていたあの黒い車たちは、本当に幸せだっただろうか。
同じ形のまま延々と作られることは、たぶん完璧の証だった。でも完璧って、どこか寂しい。
ジオンのモビルスーツは、ゲルググになってようやくガンダムと性能面で肩を並べたとされる。
これは、モビルスーツ本体の出力と、ビームライフルおよびビームサーベル（薙刀型）といった兵装に基づく評価である。
ただし、これが本当に「正しい進化」だったのかについては疑問が残る。
一年戦争は、連邦の圧倒的な物量に対し、ミノフスキー粒子散布下での近接格闘兵器の投入という画期的な戦術転換によって、ジオンが対抗することで成立した戦争だった。
これに対する連邦側の回答は二つに分かれた。
ザクを圧倒的に凌駕する能力を持つモビルスーツを開発し、その性能差によってジオンに勝利しようとする方向だ。
もうひとつは、連邦の優位である圧倒的な物量を活かし、拙速でも早期量産化を優先したモビルスーツ群の開発である。
象徴的なのが、モビルスーツというより移動砲台と呼ぶべき攻撃兵器ボールだ。
これを、連邦初の本格的量産型モビルスーツであるジムと混成編成し、数の力でジオンを圧倒する構想だった。
総人口の半分が失われた状況でも、この二つの戦力ドクトリンを同時に走らせる余力があったことこそ、連邦の底力の証左である。
それに対し、ジオンには当然ながらひとつの戦略しか取りえない。
結論から言えば、ジオンはモビルスーツの高性能化へ舵を切るべきではなかった。
ザクシリーズをファインチューニングするにとどめ、戦場における数的優位の確保に焦点を絞るべきだったのである。
ビグザムのような一騎当千の兵器に開発資源をつぎ込み、あらゆる意味でリソースを搾り取る無駄遣いの方向へ兵器開発の軸足を移してしまった。
さらに量産兵器の面でも、陽動を主目的としたホワイトベース隊、なかでもガンダムの圧倒的性能に目を奪われた結果、ザク→グフ→ドムと、すでに戦争を戦い抜くうえで十分なモビルスーツ体系が整っていたにもかかわらず、なお性能向上を追い求めてしまった。
その帰結として、開発リソースは徒に消耗され、ゲルググとギャンの比較競合による量産計画のような贅沢にまで手を出すことになる。
もしその余力を、ザクのファインチューニングとドムの大量生産・実戦配備に振り向けていたなら、一年戦争末期におけるモビルスーツ配備数の勢力図は大きく違ったものになっていたことは想像に難くない。
ヤマザキ「春のパン祭り」の白いお皿は、フランスのガラスメーカーであるアルク・フランス社（Arc France）が製造しています。
製造コストに関する公式な数値は公開されていませんが、これまでの情報から以下の通り推定・推測されています。
製造コスト（推定）: 1枚あたり数十円〜100円程度と推測されています。
大量生産（毎年約1,400万枚）、強化ガラスという薄利多売の素材、運送費などを考慮すると、100円程度で製造されている可能性が高いとみられています。
素材: アルク社の「リュミナルク（Luminarc）」ブランドなどで知られる、非常に傷がつきにくく丈夫な「強化ガラス」です。
特徴: 1981年の初回から、フランスのアルク社が製造を一貫して担当し、その品質の高さから「絶対に割れない皿」として人気を博しています。
累計交換枚数は5億5000万枚を超えており（2022年時点）、その高い品質とブランド力が、長年続くキャンペーンの成功要因となっています。
今日も今日とてXでは、またMT/AT論争が巻き起こっている。まるで北緯38度線のように、争いがいつまでも終わらない。停戦状態にあるだけ、38度線の方がマシかもしれない。
私のTLを観測している範囲では、MT派からAT派への攻撃を見かけることが多い。健常者ならMT乗れて当たり前とか、MT挫折してAT限定にしたやつは公道走るなとか、まぁそんな具合だ。
かくいう私も最近ATからMTに乗り換えた。峠を攻めたいとかサーキットでかっ飛ばしたいとか、そういうわけでは全然ない。単に車の運転に刺激が欲しかったのだと思う。
その上で私見を述べるなら、現代日本の道路事情において積極的にMTを選択する必然性は「ほぼ皆無」であるし、AT限定を批難する要素も見出しにくい。
MT派によるAT批判を見ていると、いわゆる老害と共通する部分が多いように感じる。なぜ人間は、便利な新技術の登場をかくも毛嫌いするのであろう。MTにも乗れないなら車をちゃんと動かせないなんて言う奴は、手書きじゃないと心がこもっていないなどと言って電子的に作成した履歴書を否定したり、お腹を痛めて出産しないと母親にはなれないなどと言って無痛分娩を否定する連中と同レベルではないか。幸いなことに現代では、人間がわざわざ手動でギアチェンジしなくても機械がやってくれるようになったのだ。それだけの話だ。便利さ重視でATに乗りたいならATに乗ればいいし、トラディショナルな操作にこだわりたいならMTに乗ればいい。
クラッチを含めた両手両足の操作ができなきゃ安全運転できないという意見もあるが、これではかつての「交通戦争」の事実を全く説明できない。誰も彼もがMTを動かしていた時代であっても、交通事故はそこら中で発生していた。だからMTに乗れるなら安全運転できるということにはならないし、ATだから危険運転を産むというのも短絡的な考えだ。少なくともAT全盛の現代の方が事故発生件数は少ないのである。これはミッション方式というよりも道路事情や安全技術の発達によるところが大きいかもしれないが、
というかATを運転できる程度の身体の自由があるなら、MTだって乗れる人が大半だろう。出だしの飲み込みのスピードは人によって差があるから、初手で苦手意識を植え付けられる人も出てくる。しかし時間をかけて練習すれば克服は決して難しくないし、出だしのペースと最終的な技術の習熟度は必ずしも一致しない。ただ現実的にはいつまでもだらだらと教習所に通えるわけではないから、時間的・経済的・心理的な負担増を嫌ってMT→ATに切り替えている人が多いだけではないかと思う。実際、現代日本のAT比率を考えれば、余計な苦労を背負ってまでMTに固執する必要はどこにもない。あくまでも本来の目的は「自動車免許の取得」であって「MTを動かすスキル」ではない、という人は相当数いるだろうし、MT→ATに切り替えることで無事に本来の目的を達成した人もまた相当数存在する。それできちんと運転できているなら、何も悪いことは無い。
ATに対するMTの優位性はシーンに応じてドライバーが自由にギアを選択できる点にあるが、そもそも公道ではMTに乗ってまで積極的にギアを変えるべき場面というのがそこまで多くない。ATであってもそうした場面には十分に対応可能だ。たとえば長い坂道を下るときには低めのギアを選択してエンジンブレーキを使い、フットブレーキのみに依存しないことが大事になるが、ATであってもBとかSとかLとかのギアを選択すれば同じ目的を達成できる。なにもMTである必然性はない。普段運転するエリアがアップダウンの乏しい平地であるなら、なおさら些末な問題になる。高速合流時などにおいても、低めのギアで十分に加速することが求められるが、やはりSなどを使えばATでも十分な加速が得られる。
またMTの自由度の高さは、操作の煩雑性や諸々のリスクと表裏一体である。信号待ちからの発進一つとっても、ATはアクセルを踏み込むだけでたちどころに加速していくが、MTは矢継ぎ早に1→2→3と切り替えながらスピードに乗っていかないといけないし、回転数をマッチさせる運転ができないと乗り心地が極端に悪化する。急坂ではサイドブレーキも使わないといけない。シフト操作にミスがあればオーバーレブのリスクも出てくる。交差点のど真ん中でエンストしようものなら、他車の交通を阻害したり追突されたりする要因になる。
そうしたことを考えると、「余計な操作や心配に煩わされずに街中をスムーズに走る」という部分においては、圧倒的にATが有利になる。最近のATは燃費も優秀だから、経済面でのMTの優位性もたかが知れている。新車販売においてはMTの方がATよりも若干安価だが、街中ではATの方がずっと多いのだから、ユーザーはそんな価格差は気にしていないのだろう。車重の軽量化、メンテナンス性の高さなどもあるが、車重全体のわずか数パーセントにしか満たない差を必死に削り出すようなドライバーは稀有であろうし、多少ラフな使い方をしても問題なく長距離を走れるATは多い。やはり、ATはMTよりもずっと便利で取り回しのしやすい機構だという結論になる。
ただ、この利便性の高さがドライバーの思考力を奪っている点は否定できない。余計な操作や心配に悩まされない状態というのは、必要な操作や心配までをも忘れてしまうリスクを跳ね上げる。上述した下り坂でのエンブレの件にしても、ブレーキランプを煌々と照らしながらダウンヒルする車を見かける機会は少なくない。上り坂で先行車が後退してくるリスクを考えず、車間距離をビタビタに詰めてくる車もいる。現代の先進技術は、考えなくても車を動かせる状態をも産んでいるため、このような事態が発生する。利便性を求めた結果であるから、それ自体は悪ではないのだが、車に乗られている人たちを大量生産しているのも事実だ。
考える必要が無い状況での運転は、ドライバーにとって油断の原因にもなってしまう。走行中につい眠気に襲われる...というのは誰しもが経験するだろうが、AT車は要求される操作が少ない分、どうしても注意が散漫になりがちだ。集中力の低下や居眠り運転を防止するなら、変な先進安全技術を搭載するよりもMT車に乗った方がよっぽど良いのではないかと思わなくもない。雑な操作をすればすぐさまシフトショックやエンストが発生するから、舟をこいでいるドライバーを叩き起こしてくれる。そもそもシフトレバーをギコギコやっているうちは体にも脳にも刺激が入るから、眠気を誘発しにくい。高速に乗って6速固定のクルコン、みたいな運転の場合はどうしようもないが...
免許の区分に関係なく、運転中に思考が鈍る事態は避けねばならない。AT限定ではこの部分が問題になりやすい。運転中の突然の眠気などはどうしようもない（眠気の発生自体は根絶しようがない）が、MTに関する座学および実技教習は、教習の区分とは無関係に実施してもらいたい。先進技術は過去の技術を土台として生まれるのだから、MTのようなプリミティブな機構を理解することは決して無駄ではない。どころか先進技術を理解するための助けになる。
色々書いたが、個人的にはAT限定のドライバーがただちに危険運転をするとは思わない。むしろ逆で、今この時代にわざわざMTを選択するような人間の方にこそ、何をしでかすかわからない危険性・変態性を感じる。MT乗りはスポーツ走行が好きな連中も多いだろうから、法定速度をガン無視したり、峠を攻めたり...ちょっと前にマジキテル連合の一件が問題になったが、変にMTを乗り回す連中の方がAT限定ドライバーよりもよっぽど危険ではないか？
昔ならいざ知らず、今はどこを取ってもATはMTを凌駕してしまう。MT派の立ち位置はまさに砂上の楼閣である。国産スポーツカーの雄として長い歴史と高いブランド力を有するGT-Rでさえも、最後にはMTを切り捨てた。AT技術の進化とMTの衰退を端的に表している事例である。現在では教習所でのMT教習時限も大幅に削減されてしまったし、世界はEV化へと舵を切っているし、MTに乗ることはますます困難になるだろう。しかし繰り返しになるが、ドライバーの思考力は利便性と反比例するように低下するリスクを抱えている。車をただの移動手段としか見ていない人もいるだろうが、自分がアクセルやブレーキを踏むとき、あるいはハンドルを切るときに、各パーツがどう反応して車全体がどう動くのか、自分の車と他の車の挙動はどう違うのか...免許を有し運転する限りは決して放棄してはいけない思考である。思考放棄ドライバーの割合は、MT派よりもAT派に多いだろうということは想像に難くない。
ATは基本的に、なにもせずとも車が進んでいく。なにもしなくても車が進んでしまうとも言える。それは確かに便利なのだが、人間は時に利便性を度外視して楽しさを求めたくなる生き物だ。素人が手間暇をかけてつくった料理は冷凍食品にすら及ばないかもしれないが、単純な味の優劣だけでは語れない満足感がある。生成AIは短時間でクオリティの高いイラストを出力するが、画材や構図やシチュエーションについて、悩みに悩んで生み出した手描きの絵を眺めることでしか得られない感覚がある。令和の時代にMTに乗るという選択は、理屈だけ考えれば全く筋が通っていない。だが筋が通っていないことは、不正解だということにはならない。シフトレバーとクラッチペダルを操るあのドライビングフィールは、ATでは決して味わえない。
だからATが好きならATに乗ればいいし、MTが好きならMTに乗ればいい。本当にたったこれだけの話のはずなのだが...お互いもっと柔軟に考えようぜと思わずにはいられない。そうすれば無駄な論争も発生しないのにね。
簡単にまとめみる。
自社コンストラクター（エンジンも車体も製造）としてF1に挑戦。
その大いなる挑戦の姿勢と優勝の結果を残したという点で成功と言える。
ターボ〜NA時代に名門チームへエンジン供給を行い、勝利とタイトルを大量生産した大黄金期。
とくに1988年には全16戦中15勝という年間勝率記録を打ち立てるなど、圧倒的な強さを誇った。
エンジン供給から始まり、車体製造も含むホンダワークスチームへ発展した。
しかし、安定して上位争いをするには至らず。
ワークスチームはグランプリ1勝したのみ。
その期待の高さから考えると「失敗」
尚、撤退の決定が性急だったため、チームの存続とF1への参戦を条件として、
ほぼ無償（1ポンド）で資産や運営資金付きでチームを譲渡すると、
ホンダのエンジニアが設計・制作していたその車体は目覚ましい性能を発揮して年間チャンピオンを獲得という皮肉な結果を招く。
第4期に関しては前期と後期に分けたい。
第4期（マクラーレン時代 2015〜2017年） 評価「大失敗」
全く新しいタイプの動力である、ハイブリッドPU導入直後の開発難航で戦闘力と信頼性に欠ける。
黄金期を築いた名門マクラーレンチームと組みながら下位に沈むシーズンが続いた。
元王者フェルナンド・アロンソの鈴鹿サーキットでの「GP2エンジン！！」発言はあまりにも有名。
最終的にマクラーレンから三行半を突きつけられる形で、早期にパートナーシップ契約を解消。
第三期の「失敗」とあわせて「ホンダ＝F1」というブランドが完全に死に絶えた時代。
「大失敗」と評価せざるを得ない大苦難の時期。
第4期（レッドブル／トロロッソ＝アルファタウリ時代 2018〜2021年） 評価「大成功」
下位チームであるトロロッソとタッグを組み、再構築の1年間を経て、
F1を完全支配していたメルセデスへの挑戦権を得るところまで競争力を発揮。
2021年、ついに劇的な最終戦を経てマックス・フェルスタッペンの初戴冠の原動力となる。
正式にはホンダは2021年を持ってF1から撤退して第4期の終了となる。
実際には、紆余曲折があり2025年まで継続してレッドブル陣営にホンダ製のPUを供給し続けた。
その結果、第二期の黄金期に樹立した不動の記録と思われた16戦15勝の勝率を塗り替えることになる。
「大成功」で「大復活」。
新レギュレーション開始の年。
最高の施設
最高の人材
をとり揃えたアストンマーチンチームに対して、
稀代の天才デザイナー、エイドリアン・ニューウェイが設計した車体とチャンピオンPUを作り続けたホンダのワークスPU。
どのような性能を発揮するのかが期待されたが、テストでは車体とのマッチング問題からホンダのエンジンから振動が発生。
搭載したバッテリーを破壊するほどの振動対策に大わらわになる。
速い遅いとかいう以前の問題でまともに走行ができないままテスト期間は終了。
女性向けのアニメイトで売ってる細々としたグッズは中古市場では値がつかないことが多い
中古ショップの駿河屋も批判されてるが、駿河屋は最後の砦感あって
駿河屋に無かったら、日本中のどこにもないので、ある意味上級者向けとも言える
中古ジャンクでぶっ壊れてても、リペアして使う男性ユーチューバーも多いしね
リペア特化の「ぶんちゃん - GAMES Ch.」は見てて面白いです
https://www.youtube.com/shorts/SvdYr4xaqzs
ざっくり傾向としては
設定資料集
一部の美少女グッズ
「買って、飾って、売って、また次を買う」が成立しやすい。
アクスタ
みたいな小物の大量生産・大量流通が多くて、しかも同種の出品が溢れやすいので、
理由としては、たぶんこのへんです。
1. 供給が多すぎる
女性向けはランダム商法やフェア特典込みで、同じ絵柄が市場に大量に出やすい。
だから「欲しい人はいる」のに「値段がつかない」が起きやすい。
2. 単価が低い小物中心
男性向けはフィギュアみたいに最初から高単価の商品があるけど、
女性向けは細かいグッズが多くて、送料や手間を考えると中古で利益が出にくい。
3. 推しの移り変わりが早い
作品・キャラ・カプ・舞台・ソシャゲの旬が過ぎると、需要が一気に落ちることがある。
熱が強いぶん、冷めた後の放出も多い。
たとえば女性向けでも、
初期の古いグッズ
人気作の人気キャラ
特典コンプ品
ぬい系
廃盤品
なので感覚としては、
って感じですね。
逆に男性向けは、
その見方、かなり鋭いです。
日ごろ感じている気持ちを今回したためようと思う。
とにかくカルチャー系の店が嫌いだ。
最近都内はもちろん地方でもぽつぽつを出没しているカルチャー系の店。
全部とは言わないが、そういう系の店のほとんどが嫌いだ。
独立型書店、スペシャリティーコーヒーのカフェ、クラフト系の食べ物、ナチュールワイン、お洒落な宿屋、文化複合施設、自然や食べ物の体験系とかだ。
主にインスタで情報発信をして、投稿にはオーガニックで美しい食材や美しい地元の風景、控えめに、でも妥協なくモノづくりをしている様子をアップしている。
最高峰の店たちはBRUTUSやPOPEYEに店やオーナーが紹介される。
愛知の森道市場に出店したり、店同士でイベントを企画してマルシェ的なものを開いたりする。
違うと言いたい。お洒落なもの、みんなが集まっているものを馬鹿にしたいわけではない。
みんなが豊かな感性で美しいものに触れているのであれば、それは祝福したい。
しかも事もあろうに増田は嫌いと自覚しているにも関わらず、気になってインスタで情報収集したり更には立ち寄ってしまったりする。
立ち寄ってそれなりに楽しみさえする。
そしてまた憎しみながらカルチャー系の店のインスタをチェックすることになるのだ。
なんでこういう感情になっているのは自分でも整理できていなかった。
だから今回、この感情を紐解いてみたいと思う。増田だってできればそういったものについて心穏やかに眺めていたいのだ。
.
嫌いな理由①：クオリティに対して提供する意義のバランスが悪いから
こういうお店は異常に質にこだわっている。例えば食材や作り方、サービス、内装など。
そうなんだけど、それに見合う金を払って...払って...我々は何を得るんだろう？
上質な体験？心地よい時間？自分の美の基準を上げてくれるってこと？
なんか考えれば考えるほど、かなり貴族のたしなみというか。本当に余裕のある人たちの楽しみ方な気がする。
最近だと「食べ合わせ=ペアリング」という価値観が開発されて（元々あっただろうがパッケージ化されて）、高価格でサービスは提供されているように、
言ってしまえば良い雰囲気で目くらまししている新しいマーケティング戦略のように感じる。
.
"上質で、心地よく、自分の美の基準を上げてくれる体験"を提供する側。
すみません、高い金取るだけの修行とかしてきたんですか？誰かを師事してきたんですか？独学的ですか？
いや、独学でもいいんですけど、それにしてはずいぶんカリスマって感じで発信していますね。西荻でこじんまり営業とかしてるならいいのにさ。
SNSなど対外的にマーケティングやブランディングも必要だからなんだろうけど、魅せ方がちゃんとしているな、と感じる。
客のほうも客のほうで、"上質で、心地よく、自分の美の基準を上げてくれる体験"を高い金払って享受するだけの、貴族みたいな金銭的余裕ってあるもんなんですか？
いや、これもたまの贅沢ならいいよ？でもこういう奴らって毎週のようにカルチャー系の店いくじゃん。
ただ高いものを買ってるってだけじゃなくてさ、貧乏なのに高い財布持つ、みたいなバランスの悪さを感じるんだよな。
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サブカルチャーという言葉を聞かなくなって久しいが、15年前くらはメインストリームのアンチテーゼ的立ち位置で音楽や映画、漫画、アニメなどが最盛期を迎えていた。
今出てきているカルチャー系の店は大資本、大量生産大量消費へのアンチテーゼという意味で近しいものを感じる。
なんだったら、15年前はインディーズバンドが担っていたメッセージングみたいなものを、カルチャー系の店が今の時代の文脈で発信しているようにも感じる。
増田がロキノン系をこよなく愛し、そのブームが下火になり、次第に増田自身がロキノン系を愛せなくなったトラウマが疼いているのかもしれない。
「ここで本気で好きになったら、後で自分自身に後悔することになる」と。
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ここまで書いてみて、やはりカルチャー系の店を好きにはなれないように思う。むしろ明確になった。
石油の使い道として自動車と発電がめちゃくちゃデカいから産油国は石油を大量生産できて、そのおかげで石油の単価を安くして販売できてるよな。
もし自動車と発電が石油に依存しなくなったら、世界の石油の必要量が減って産油国は生産量を思いっきり絞るだろうし、石油の単価はかなり上がるのでは？
そうなってくると煽りを受けるのは「どうしても石油を使わないと成り立たない分野」じゃね？
飛行機って絶対石油なしでは飛ばないじゃん？だから石油の価格が上がったら飛行機代はものすごく上がると思うんだよな。
あとは船か。船は帆船＋太陽光みたいな新技術が広がりそうだからもしかしたら克服できるかもしれないけど、現状大量輸送の貨物船は石油だよな。
で、そう言うとすぐバカの一つ覚えみたいに「じゃあ翻訳も検索も使うなよ」とか絡んでくる奴がいるけど、お前ら、マジで思考が浅すぎるんだわ。
俺が反対してるのは創作性の窃盗であって、技術そのものじゃない。
ここ、ちゃんと理解できてない奴が多すぎるから、論理的に説明してやるよ。
まず、俺が断固としてNOを突きつけてるのは、画像生成AIみたいな他人の表現を食いもんにして、似たようなゴミを大量生産する構造だ。
絵描きが一生かけて積み上げてきた画風とかキャラクター性を、勝手に学習という名の盗みで吸い上げて、似てるけど別物だからセーフなんて理屈、倫理的に通るわけないだろ。法が追いついてないだけで、やってることは明確な搾取であり、盗作なんだよ。
クリエイターの血肉を無断でコピーして商売にする。これを進化と呼ぶなら、泥棒の道具が進歩するのも進化って呼ぶのか？ 冗談はやめろ。
一方で、ChatGPTやDeepLは全く別物だ。
これらは創作性を盗むためのものじゃなくて、実用のための変換ツールなんだよ。
文章の構成を整えたり、英語を日本語に変えたりするのは、情報処理の補助だ。別に特定の作家の文体をパクって「〇〇風の小説で金稼ぎます」なんてやってないだろ。ChatGPTが誰かのブログの文体を丸パクリして出力するか？ しないだろ。
これらは、誰かの人格や表現の場を奪ってるわけじゃない。単に人間がやってた作業を効率化してるだけ。誰も被害を受けてないんだよ。
「でもChatGPTも無断学習してるじゃん」とかドヤ顔で言ってくる奴。お前の頭、おめでたすぎ。
大事なのは学習してるかどうかじゃなくて、何を目的に、何を出力するかなんだよ。
一流の料理人がレシピ本を何千冊も読んで自分の味を作るのと、他人の店の看板メニューを完全にコピーして隣に店出すのは、意味が全然違うだろ。
表現を盗んでそれっぽい作品を捏造するAIと、情報処理を助けるAI。
この目的と出口の違いがわからないのは、AIを全部ひとまとめにして便利ならいいじゃんで思考停止してる証拠だ。
俺の中での基準は明確だ。
俺は便利さに目がくらんでプライドを捨てたんじゃない。
倫理的な線引きをしっかりした上で、使っていいものと使うべきでないものを区別してるだけだ。
むしろ、この違いも分からずに「反AIなのにChatGPT使ってるの矛盾してね？」とか言っちゃう奴。お前らが一番AIの本質を理解してないし、創作に対する敬意がゼロなんだよ。
俺はこれからも反AIとして声を上げ続けるし、ChatGPTもDeepLも使い倒す。
それは、俺が正しいAIの使い方と守るべき創作の境界線を、誰よりも理解してるからだ。
信用スコア社会ってのは、市場の進化じゃない。市場の死体を利用した準・計画経済だ。
価格メカニズムを装ってるが、実態は中央集権的評価関数で人間を配給するシステムだ。
つまり自己放尿が商品として取引されているのではなく、自己放尿が統治のためのデータとして徴税されている。
自由市場ではなく、評価アルゴリズムという中央銀行が、信用という通貨を勝手に発行し、勝手に締め上げる。
信用スコアを効率化と呼ぶ奴がいるが、あれは嘘だ。効率化じゃない。自由の担保を切り崩して得る擬似効率だ。
市場は本来、失敗した奴が復活できる。だが信用スコアは復活を許さない。これは市場ではなく、永久的ラベリングによる身分制だ。
スコアはプラットフォームが正しいと決めた世界モデルを全員に押し付ける。
これはハイエクの知識問題を無視した中央計画そのものであり、アルゴリズム独裁の計画経済で、自己放尿が配給票になる。
ここで重要なのは、お前の言う「出口がない迷路」って比喩は半分当たってる点だ。
だが、それを市場の必然と思い込むのが間違いだ。出口がないのは市場だからじゃない。参入と退出の自由をプラットフォームが潰してるからだ。
プラットフォームは民間企業の顔をしているが、実態は規範を設計する統治機構になっている。
言い換えれば、国家でもないのに国家みたいなことをやっている。
これが一番ヤバい。国家ならまだ憲法も司法もあるが、プラットフォームにはそれがない。つまり、法の支配の外側で動く計画経済だ。
今起きてるのは市場の暴走ではない。市場の看板を利用した行政権の私物化だ。
さて、自己放尿の話に戻す。
Xでおすすめを見て自己放尿できなくなる現象、これは単なる劣等感じゃない。市場構造の変化だ。
自己放尿はローカルな共同体に流れ、評価は遅く、曖昧で、多様だった。
だが推薦アルゴリズムが導入されると、自己放尿は局所財からグローバル競争財に変わる。
すると何が起きるか。勝者総取りだ。
その結果、自己放尿は個性の表現ではなく、ランキング争いの入札札束になる。
これが最悪なのは、ここで競争が起きているのが価値ではなく支配的アルゴリズムへの適応だからだ。
市場競争は本来、消費者の選好に応じて企業が創意工夫するものだ。
だがXの競争は、消費者ではなくアルゴリズムの評価関数に最適化する。
消費者ではなく国家計画委員会の指標に合わせて生産するから、釘が足りなくなったり、無駄に重い釘が大量生産されたりする。
Xではそれが炎上向け自己放尿や過激な短文化自己放尿になってるだけだ。
そこに並ぶのは、最適化に成功した自己放尿の完成品であり、お前の平凡な自己放尿は、規格外として価値がゼロになる。
で、「じゃあ毒入り放尿で壊せ」と言う。
ここでの答えは冷酷だ。
つまり毒入り自己放尿は、権力者にとってはボーナスステージだ。
甘い。企業は防衛コストを広告主に転嫁するか、ユーザーに転嫁するか、国家と結託して規制を作り競争相手を○す。
これは規制の経済学でいうレントシーキングだ。毒入り自己放尿は、プラットフォームを倒すどころか、国家と企業の癒着を強化する燃料になる。
これが本当の地獄だ。
反体制のつもりで毒入り自己放尿を撒く奴は、実際には監視資本主義＋国家統治のハイブリッドを促進する。
敵は信用スコアという中央計画的な身分配給と、推薦アルゴリズムという疑似計画経済だ。
おすすめ欄を見て自己放尿が無価値に感じるのは、お前の感情の問題じゃない。
自己放尿が市場で評価されているのではなく、自己放尿が計画経済の入力データとして徴収されているからだ。
市場に○されたんじゃない。
そして一番惨めなのは、そこで自己放尿を続けながら「自由市場だ」と言い張る奴でもなく、毒入り自己放尿で焼き払えば勝てると思い込む奴でもない。
本当に惨めなのは、そのどっちも「アルゴリズムが中央銀行」という現実を見ずに、自己放尿で自己陶酔してる点だ。
