The emergency tire repair (flat) kit onboard my Mazda MX-5 Here is the emergency tire repair kit onboard my Mazda MX-5. Well not anymore (because I removed it)!
This one comes (with the car) as a standard tool and it is tacked neatly inside the rear boot (at least here in Luxembourg and I believe in most of the rest of European countries as well).
(image 1: the entire content)
(image 2: the backside of the pump with the hose tacked in the groove)
(image 3: the pump says "Made in China")
It consists of a DC12V air pomp, some chemical, the pouring nozzle to fill the chemical inside the afflicted tire and last but not least the obligatory warning and instruction paper in a neat but curiously incongruous black bag as if no one has to notice it.
It also contains a valve core and a small plastic tool to screw and unscrew the core in a tiny plastic bag as shown in the image above.
The black bag has no markings or letters on it. The pump carries a sticker that says "genuine part" in many languages but no "Mazda" brand name anywhere. The instruction paper neither denies nor confirms that it is for Mazda.
So I can safely assumes that this item, made in China (where else?), is a "generic" genuine part produced for many automobile companies.
I downloaded English (American English to be exact) version of MX-5 owner's manual long time ago and scanned through it. I noticed that it (the manual) is for the USA, Canada and Mexico. The standard tools onboard an MX-5 are different in those countries. In some countries a jack comes onboard and others not.
Other things I noticed is that the specified oil specs are slightly different. Is it because of availability or climate (for example, Mexico is generally hotter than most of Canada and the USA)?
Here in Europe, this "air pomp/chemical" combination kit has been in wide use for many years. I used to drive a Mercedes Benz A-class in Germany (made in 1998 or ??, anyway the first generation model) and it did not have a spare tire but it came with a jack and this chemical kit.
My previous car (Ford Ka 2010) did not come with a jack nor a spare tire so I specifically ordered them as optional parts when I ordered the car at the dealership.
My current car (Mazda MX-5 2017) did not let me order a jack nor a spare tire as optional parts so I sought them and bought it on ebay. I also bought a foot-operated air pomp, which I already used in Italy after the TPMS gave me a warning while driving on a highway to Milan.
So I thought it served no purpose whatsoever to carry this emergency kit inside the rear trunk and that it was wise of me to remove it to save space and weight.
Between saving space and weight when it comes to an MX-5, saving space matters much more than weight.
In Japanese: 続きをどうぞ
パンク補修キットマツダ・ロードスター（日本以外ではMX-5が名称）の欧州版（他の国でもほぼ同様）にはタイヤ補修キットが標準で装備されてます。12ボルトDC電源の空気入れと、タイヤ内で固まる（発砲後に固まる？）ケミカルと、ノズル、空気入れ口の予備バルブとその専用レンチ（極小の樹脂製）、そしてお決まりの説明書が黒いバッグに収納されて、トランクに入ってます。
これを除去しました。必要無いと判断しました。
必要無い理由
1 パンク修理キット（ネバネバの細いソーセージみたいなのを穴に挿入する）を別途用意してる
2 足踏み式の空気入れを別途用意してる
3 スペアタイヤを別途用意してる
4 このケミカルを一旦使用するとタイヤは再生不可能（公式には）となる
4についてですが、ケミカルは発砲して固まるらしいです。タイヤをリムから外してこの物質を除去し、掃除すればタイヤは再生可能だと思いますが、「ディーラーではそれを断る」とどこかに書いてありました。本当でしょうか。何にせよ、タイヤの掃除・組み換えが必要なので、結構な費用が掛かることは間違いありません。
スペアタイヤがある以上このケミカルを使うことはあり得ません。電動ポンプは「楽」ですが、制限もあります。（熱）定格が明記されてて、10分以上は連続で使うな、と書いてあります。一番の制限は電源が無いと単なる文鎮（英語だとPaperweight）でしかないことですね。
足踏み式は故障しない限りは何時でも機能します。
この足踏み式はアダプターを各種（ビーチボールやら、浮き袋やら、遊戯のボールやら）装備してます。ホースの直接の出口は車のタイヤ用ですが、マウンテンバイク系のバルブと同一で、自転車にも当然使えます。アダプターを使えばフレンチ式（つまりロードバイクの標準のホイール用）にも使えます。
ロードスターは小さいので、収納品に制限があります。無駄は許されません。次回のキャンプ旅行には自転車用のポンプは携帯式（ポケットに入る超ミニタイプ）のみ持ってゆきます。この自動車用ポンプがあれば、それ以上は必要ありませんね。
さて、このタイヤ修繕キットですが、どこにもマツダのロゴがありません。純正部品と書いてありますが、マツダの純正部品とは書いてません。恐らくは複数のメーカーに供給されてるのでしょう。原産国は中国です。
テーマ:愛車と日常 - ジャンル:車・バイク
- 2018/03/14(水) 19:37:07|
- Mazda MX-5
-
| トラックバック：0
-
| コメント：0
