昼飯は遠野の駅周辺と決めていて、第一候補は此処。

　先輩がカフェ好きなので、この明治時代の長屋を改装したという、on-cafeでパスタランチにしようと思っていたのです。

　　　　　

　しかし、臨時休業中。残念。

　　　　　

　それで少し歩きまわって決めたのはこちら。

　　　　　

　うめのや。

　SL銀河は遠野駅で一時間以上動かないので、乗客はバスに乗って市内を回る人が多いようですが、周辺の店にもそれらしい家族が散らばっています。

　先輩が頼んだ、とおのラーメン（しょうゆ）。



　ヨモギが練りこまれているそうです。



　私は、ひっつみ定食。



　苦手な焼き魚（嫌いなわけではありません）は誤算でしたが、美味しいひっつみ汁をいただきました。



　この店から、この日のお宿は徒歩範囲なのですが、もちろん午後も走ります。

　国道283号を釜石方面へ。
　地図を見るとよく分かるのですが、国道283号は、ほぼ釜石線と並行しています。

　午前中は、東和と宮守の間辺りから走って来ましたが、SLを眺められるスポットはいくらでもありますね。
　自分の好きな山里の景色を見つけて、そこで銀河を待つのがいちばん。

　今回は初めてだったので、定番の宮守めがね橋と遠野駅に寄ってみましたが、岩根橋周辺も良さげだったし、遠野市内でも良い直線がたくさんありました。

　午後は峠越えにかかります。

　SL銀河とほぼ同時刻に遠野を出発、危険なので並走するつもりはありませんでしたが、遠野から仙人峠までは登りだし、機関車が常に煙を吐いているので、離れていても場所が確認できます、面白い。

　仙人峠の前後は、釜石線と国道がもっとも離れる部分。
　別々の場所でトンネルを潜り抜けます。

　ちなみに将来は高速道路になるのでしょうか、遠野と釜石の間には新しい仙人峠道路も既に完成しており、ずいぶん近くなったようです。

　遠くで汽笛を聞きながら、とある駅にジムニーを停めました。



　池尻大橋ではなく、陸中大橋。



　なんとか先に着きました。

　釜石線がヘアピンカーブを描いているあたりで、とんでもない方向から汽笛や通過音が聞こえてくる不思議な場所です。

　　　　　

　さすがに此処まで来ると撮影班は10人ぐらい、改札口もないため、私もロハでホームに侵入しています。



　トンネルから控えめに煙を漏らしながら、出て来ました。

　　　　　

　上り列車と行き違い（?）のため、此処でもしばし停車。



　乗客も三々五々降りてきますが、あまり見るべきものもない山の中の駅。



　出発の瞬間を撮影できる辺りには、新しい柵が作られていました。



　なぜ出発の瞬間が大事かというと、要はアクセルを吹かすと、煙がたっぷり出るということでしょう。

　環境には優しくないか。

　　　　　

　煙突からは煙、排気弁からは湯気。

　　　　　

　前に咲花温泉駅で、ばんえつ号を見物した時に、煙が入って、眼がえらく痛かったことを思い出しました。



　地球に石炭はまだまだあるようですから、最新鋭の技術で、できれば石炭だけではなく可燃ごみも燃やして走る蒸気機関車なんて造ることは出来ないでしょうか。デザインは昔のままで。

　バック・トゥ・ザ・フューチャーの世界。



　行ってしまいました。



　このあとはさらに釜石方面へ。

　乗客たちが、釜石駅で降りて、バスに乗っているのまで確認できました。
　パッケージツアーの人が多いのかな。
　時間があれば、C58の転車台での転回も見られるようです。

　哀しい土台だけの土地が広がる釜石、鵜住居、大槌を走り、新山高原に上がります。

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