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2026-04-23

ISM Code(国際安全管理コード)とISPS Code(国際船舶港湾保安コード

ISM Code(国際安全管理コード)とISPS Code(国際船舶港湾保安コード

海事関係者だとあそこまで重大ではない事故であっても、

なんかやらかしたらISM Codeに沿ってあれこれ今後の改善案を考えるものなんだけど、

自分で書いてみると頭来てけっこう感情的な文になっちゃったんで、

Copilotくんに冷静にあくまISM Code/ISPS Code基準でサマリーと改善案をだしてもらったら割とおもしろかったので共有してみる

なお、背景として自分がカッとなった主因でもある今朝の産経記事を読み込ませた

 

一応大前提として、ISM CodeとISPS Codeは500トン以上の船に適用されるので、今回の抗議船は対象外

ただ、安全や保安にかかる理念手法なんかは船の大きさにかかわらない話なので参考にはなると思う

 

①サマリ

1. 議論の出発点と評価

チャットは、辺野古沖で発生した抗議船転覆事故について、

政治的立場や主張の正否を一切評価せず、国際的確立した海事安全・保安の枠組みから検討することを目的としている。

その中心に据えたのが、ISM Code(国際安全管理コード)と ISPS Code(国際船舶港湾保安コードである

これらのコードの特徴は極めて明確だ。

動機善意思想は一切考慮せず、構造と結果のみを評価する。」

 

2.ISM Code の本質事故は「人」ではなく「仕組み」で起きる

ISM Code は、世界中海難事故分析を通じて確立された原則に基づく。

そこでは、事故原因は以下のように再定義されてきた。

操船技量問題よりも、天候判断問題よりも、「無理な目標設定、撤退を許さない組文化安全を止められない構造」が主因である

 

そのため ISM Code は、次を厳格に要求する。

  1. Company(実効的運航主体)の明確化
  2. 船長が使命より安全を優先できる権限保護
  3. 事故ヒヤリハット是正改善につなげる PDCA

本件では、このすべてが構造的に不十分だった可能性が高い。

 

3.船長が「活動のコア人物」だったことの意味

亡くなった船長について、報道では「抗議活動の中核的人物であり象徴存在だった」とされている。

この事実は、ISM Code の前提を根本から破壊する。

 

ISM Code が想定する船長とは、

組織や使命から一定距離を保ち

必要なら活動自体を止められる

外圧から守られる存在

しか船長運動象徴であった場合

撤退=信念の否定 • 中止=運動の敗北

となり、安全判断価値判断に吸収される。

 

これは「船長権限の不足」ではない。

安全ブレーキ構造存在しなかった状態である

 

4. ISPS Code の視点善意を前提にしない冷酷な枠組み

ISPS Code は、事故ではなく「人為的な脅威・対峙・緊張」を扱う。

 

ISPS の核心は次の一文に集約できる。

善意を信じるな。行動と状況だけを見よ。」

 

抗議船が意図的

官公庁船や作業船へ近接し

対立・緊張を可視化

社会的注目を集める

こと自体が、ISPS Code では「保安リスク定義」そのものに該当する。

 

ここに「象徴人物」が乗船していれば、

船舶の「注目度と緊張度はさらに上昇し」、Security Level は引き上げられる。

 

5. 未成年同乗という「決定的な境界線

本件を質的に変えた最大の要素が、「抗議活動無関係修学旅行生の同乗」である

 

産経新聞は、この同乗が

• 今回に限った例外ではなく

過去にも複数校で行われてきた

団体側が恒常的な活動の一部として認識していた

と報じた。

 

この一点で、本件は「活動自身リスクを選んだ事故」ではなく、

リスク判断拒否できない第三者structure として危険に組み込んだ事案」と転換される。

 

国際標準では、未成年者は

リスク理解比較できず

拒否自由を持たず

同調圧力から独立できない

ため、「リスク同意原理的に成立しない存在」と扱われる。

 

まり事故の有無に関係なく、「設計段階で不適合」である

 

6. 反復性と事故対応評価

産経報道さら重要傍証を示した。

未成年同乗が「常態化していた」

運用構造根本是正が示されていない

これは ISM Code 上、「単発事故ではなく反復的不適合(major non‑conformity)」 に該当する。

 

謝罪哀悼と、「是正措置(Corrective Action)は別物である。」

後者が欠如している限り、再発防止は達成されたとは評価されないだろう。

 

7. 総合結論世界標準評価

本件は、国際基準に照らすと次の条件が同時に成立している。

  1. 高緊張・対峙を前提とする運航
  2. 象徴リーダーによる安全拘束不能構造
  3. 未成年同乗の反復的慣行
  4. 事故後の構造是正の欠如

この時点で、「主張の正当性善意教育目的評価から完全に外れる。」

 

世界標準結論は冷酷だが明確である

 

「守るべき人を、守れない船に乗せてはならない。」

 

 

現実的かつ世界標準となる改善案

以下は、「思想立場に一切忖度せず」、 国際的に「最低限これがなければ失格」と評価される改善条件である

 

1. 未成年海上同乗は原則全面禁止

最優先かつ絶対条件。抗議・対峙・近接を含む海上行動に未成年を同乗させない。

これは議論余地がない。 事故が起きたかどうかは関係ない。

 

2. 役割分離:象徴は船に乗せない

船長は「純粋な運航・安全責任者

活動象徴指導者陸上限定

 

3. Company と DPA実体化

実効的運航主体を Company として明示

船長が直接連絡できる Designated Person Ashore を設置

船長安全中止判断を「制度的に保護

 

4. 抗議行動を行う船舶を前提としたリスクアセスメント

• 接近距離の上限

• 即時離脱条件

禁止行為の明文化

を、第三者海事専門家レビュー付きで策定

 

5. ISPS に基づく距離設計への転換

居座りブロッキング戦術廃止

• 非接触・非近接型の可視化抗議へ転換

 

6. 教育市民参加の代替モデル

成立しうるのは次の 3 つのみ。

  1. 完全非接触・遠隔参加(映像・実況)
  2. 対峙・非象徴航海への限定的同乗
  3. 第三者教育研究機関)運航モデル

これ未満は国際標準では不可。

 

終結

国際標準はこう結論づける。

理念尊重できても、人命と引き換えにはできない。」

 

これを受け入れられない活動は、

内容の正否に関係なく、「世界標準では「不適合」」である

2026-03-11

anond:20260311203631

転職を勧めたい

それがヒヤリハット改善されないなら、いつか死人が出そう

我が社のヒヤリハット報告、「火傷、骨折交通事故」が並んでる。ヒヤリハットとは?

それはヒヤリハット超えて普通に事故じゃん!!

薬品が溢れて手が火傷しました。グローブをしてなかったため。グローブしましょう」

みたいなことが書かれてて、役には立つのかもしれないけど、それはヒヤリハットではないんよ…

この報告が20年以上、毎月報告されてるの、もはや誰も止められないの?

2026-03-09

やっぱりあの「ウンチを漏らした日」に俺の中で利己主義者が誕生したのだと思う

誰にでもよくある人生一場面として、俺は職場ウンチを漏らした。

だが、ただのウンチ漏らしがヒヤリハットの最底辺であるとさえ思えるほどに、俺のそれは大事故だったのだ。

緊張で半ば腹を下しながら挑んだプレゼン、床のコードにひっかかって転んだ瞬間、ケツから盛大な音が飛び出した。

ラグナロクヘイムダルのラッパの音色を合図にしたというが、俺にとってはまさにそれが終わりの始まりだった。

スラックスを飛び越えて床へと染み込んでいく「茶色」、人口密度の高い部屋の中であっという間に広がっていく臭い

俺は尻の中から何かが飛び出し、おれが股やスラックスの上を滑っていく感覚罵声に包まれながら座り込んでいた。

ある場所ではざわめきが、ある場所では静寂が、そしていつしか床を綺麗になければと立ち上がるものが現れだす。

私という汚物トイレへと押しやられ、履いていたものを入れろとビニール袋が投げ込まれる。

着古しの作業服コンビニで買ったらしいパンツを与えられるまでの間、私は便座の上に座り込んだままずっとチラホラと罵声が飛び交うのを聞いていた。

誰もが私を口撃していた。

私を気にかけるものなど居なかった。

笑い飛ばす声があったが、それは彼らの不幸に対して向けられたもので、私のための誤魔化しなどではなかった。

腹を下していたなら人に頼め。

社会人としてどうなのか。

子供でもトイレぐらい行ける。

人間として終わっている。

同じ立場だったとして、私もきっと同じように突然クソを漏らした異常者を罵っていただろう。

その共感が、私の中でなにかの扉を開いた。

なんだ、日頃どれほど周囲の信頼を勝ち取ったつもりになろうが、「いざ」が来れば一瞬で評価マイナス無限大まで下がるんだ・・・

それが分かったら全部が虚しくなったよ。

昔「嫌われる勇気」やらで読んだ「他人評価なんて気にするだけ無駄」という概念が次々と頭の中を駆け巡った。

俺の中で、何かが固まっていった。

半年ほどかけ私は状況を落ち着けた。

常にヒソヒソと罵声の飛び交う職場で働きながら、自分のことを知らない人間が待っている転職先を探して動き続けた。

そうして別の職場に行く頃には、私はもう他人が心底どうでもよくなっていた。

他人評価どころか、他人存在だとか尊厳だとか悪意だとか何もかもしったことではないのだ。

他人が私をどれほど馬鹿にしても気にならないし、褒められても嬉しくないし、傷ついた所で同情はせず、幸福を分かち合う気持ちも妬む気持ちもない。

ただ、私の人生の中で現世利益を得るための障害触媒しか感じることがなくなっていた。

ウンチを盛大に漏らしたあの日より前、人の気持ちを一切考慮せずに生きる人間がずっと理解できなかった。

一切の同情心をなく他人を切り捨てられる人間他者から好意や敵意に何も感じることなく振る舞える人間実在するという話さえフィクションの中の出来事として見ていたのだろう。

だがもう違う。

自分はもう、他人いくら食い物にしても気にならないし、他人自分をどう扱っても被害がでない限りはどうでもいいのである

完全なる利己主義者として今はもう完成している。

ウンチを漏らしたことが俺を変えたんじゃない。

ウンチを漏らした人間を、他人がどう扱うのかを思い知らされたことが、ミラーニューロンに従うことの無意味さを俺に教えたのだ。

2026-01-25

雪道をノーマルタイヤ突撃したら危なかったのでヒヤリハットを共有

事象普段は雪が降らない地域だったのでノーマルタイヤを使っており、珍しく雪が降ったが、娘の習い事のためそのままのタイヤ運転した。赤信号で停止を試みた際、ブレーキが効かず停止線をオーバーしたが幸い周囲に車両はなかったので、そのまま通過し、特に被害はなかった。

【原因】注意不足、スピードの出し過ぎ

対策】雪道は気をつけて運転する。なお、チェーン装着やスノータイヤ等に履き替えるのはコストパフォーマンス観点からいささか過剰対応と考えられる。

2026-01-13

anond:20260112164140

ヒヤリハットの大切さが良くわかる好事例。

俺は上手だからシートベルトはいらないという馬鹿心理をよく捉えている。

事故は毎回起こるのではなく複数の条件が重なって起こるので一度の赤信号通過に対して無数のスリップが背景にある。

背景のスリップが全く解決していないからいずれまた赤信号突入するしその時に他の車が来ていれば事故る。

スリップしても偶然なんとかなっている状況を見て自分運転が上手だと思い込む認知の歪み

滲み出す混濁の紋章 

不遜なる狂気の器 

湧き上がり・否定し・痺れ・瞬き・眠りを妨げる

爬行する鉄の王女 絶えず自壊する泥の人形

結合せよ 反発せよ 地に満ち己の無力を知れ 破道の九十・黒棺

2025-12-22

あぶらウンコ

アライの体験談を聞くたびにニッコリしてる

大人ウンコヒヤリハットする話をこんなに聞けるとは思わなかった

2025-09-17

anond:20250916145022

運ぶにしても置いちゃならん動線荷物置いてヒヤリハットって健常者でもやらかして怒鳴られるってあるしなあ

2025-08-18

健康診断しなければ健康なんだよ

ヒヤリハットを報告しない職場は極めて安全なんだよ

2025-04-04

anond:20250404112723

ヒヤリハット運動をどのように組織内で展開するか、という話の気がするね

 

事故が起きるのを待つんじゃなくて、事故手前の事例をちゃんと集めるっつーか

2025-03-05

危ない

全部終わるところだったがヒヤリハットで耐えた

2025-03-04

体感治安に騙されるバカ

体感治安の仕組みを簡単説明する

 

治安の悪さを体感する方法

・実際に目撃する、巻き込まれ

・知人から噂で耳にする

メディアで見かける

くらいしかない

 

実際に目撃したり、巻き込まれるというのが人生複数回あったなら、そこは確実に治安が悪い

なにせうっかりすれば巻き込まれるんだから

最大限注意するべきだ

 

噂で耳にする、というのはある地域で起きているということだ 

たとえば10万人の地域で年10回噂を聞いたら、耳に入っていないものや、ヒヤリハットも含めたら年間数百件は起きているだろう

10万人中1年に300件なら、10年で3000件(3%)だから家族や知人も含めたら巻き込まれ可能性があるから注意するべきだ

しかし、年に1回未満の噂なら、最大限多く見積もっても10万人中10年で30件(0.03%)だから、正直気にしてもしょうがない

 

体感治安を最も悪化させているのはメディア

1億人の国で、年間1000件の凶悪事件が起きれば、それだけで毎日報道できてしま

実際起きているのが1000件、ヒヤリハット含めて3万件だとしても、年間0.03%、10年でも0.3%だから気にしてもしょうがない

それよりなら事故病気自殺を気にした方がマシだ

 

どうやら、人間の脳はメディアSNS対応できていないようで

毎日事件ニュースを見ると、たとえば10万人の街で毎日それが起きているような錯覚に陥るようだ

10万人の街で1000件起きていたら、確かに治安は悪いもんな

 

正直、メディアから治安判断できない

年間10万件の凶悪事件が起きていても、1000件しか起きていなくても、365日で報道できる数は限られているか

よっぽど少なくならない限り、毎日事件が起きているように思えてしま

 

から理性的に、量の判断をしなきゃいけないんだけど

想像より多くの人間は「量」に対する感度が鈍い

1億人中1人でも凶悪犯が居たらそれで絶望してしまうとか、増えているわけではないのに「最近多い気がする」だとか

 

最近だと、日本殺人事件1000件を割っている、10万人あたり1件未満で、しかも多くが家族間や知人の犯行

流石にこれでメディアネタが無くなって体感治安は落ち着くかな、と思ったら

連日同じネタを擦ることで体感治安ちゃん悪化しているらしい、笑える

センセーショナル事件を過剰表現で取り上げることで、実はガチで増えている詐欺などのネタが見えなくなるという弊害もある

 

海外への体感治安

例えばメキシコ殺人事件が多いという認識を持ってる人が多いと思うが

10万人あたり25人だ

これは10万人の町で、2週間に1件人が殺されるということで

決して少なくはないんだが、じゃあ旅行したら死ぬかと言えば全然死なないし、国民の大多数は殺人犯ではないし、普通に優しいわけで

体感治安とのギャップが大きすぎて「実際行った人」と「Youtubeメキシコヤバい動画ばっかり見てる人」で差が開いてしまうわけだ

こういうのはどの国に対してもそうで、行ってみるといか偏見が大きかったかがわかる

 

炎上体感治安

最近ニュースだけではなく、日々炎上ニュースばかり見てる人は多いと思う

引きこもって炎上ニュースばかり見てると、世の中の女性ほとんどフェミニストで、外国人ポリコレにまみれていて、Youtuberは全員クズで、テレビ関係者枕営業しまくりで・・・というように、世界に対する体感治安がどんどん悪化する

その結果、行き着く先が陰謀論なんだと思う

 

体感治安悪化させてるのたそういうやつら自体なんだろうな

2025-02-22

anond:20250218132819

食事制限完璧にして(乳・小麦砂糖断ち、添加物ほとんど摂らない) ←マルチビタミン剤、鉄剤、プロテインくらいはとれば。砂糖抜きは意味がわからない。糖尿ですら、最低限の砂糖や油をつかって野菜をとったほうがいい。

そのためにほぼ毎日自炊して ←手抜きせい。米はサトウのでいいやろとか。

運動も1日30分欠かさずして ←これはえらい。

歯も一日何回も磨いて ←これは朝晩だけでよくない?歯周病だとしてもみてくれるとこあるよ、細菌居ないなら不要だよ。しか風呂キャンセル界隈に片足いれてるやで

一つ一つは地味だけど日常ストレスすごい。 ←だよね、わかる。けど日常が対人接客業vtuberなのかなというストレスレベルの高さも元増田からは感じる。

ここまでしても「普通の人」の状態にはほど遠いのを感じる。 ←わいはそれで体質改善のOリングに頼ったらだいぶ普通の人になった。最初に歯の詰め物の水銀除去にかなりお金かかったけどそのあとの漢方でかなり楽になった。

身体ガチャ当たり人間上記が全部適当でも普通問題なく生きてるもんなぁ ←問題改善しても老いたらまた新しい問題だらけになるよ。老いの苦労を今からわかってたらみんながおいついてきたときにそこもうやった進研ゼミだよ。薬の飲み忘れなんてヒヤリハット何回もしてカイゼン完璧になくしたよ。

内臓が強いんだよ、君たちは ←わいもコーヒー紅茶たばこできるやつがうらやましいよ

自分が当たりだということに気付いてすらないと思うけど ←まじでこれ。だけどやっぱ増田しかいえないことだよ。みんな内面ド汚え増田しか

2025-02-01

anond:20250201095832

ヒヤリハットまったくいらないからお前はAI添削してもらったほうがいいよ

女に大金を渡すな

よくあるパターン

・男女が仲良くなる

・仲がいいので何かのキッカケで大金を渡す

喧嘩になった時に返せとなる

殺人事件

 

事件に発展してないまでも、ヒヤリハットは世の中たくさん存在する

ここで大事なのは

心の底から相手のためを思って大金を渡したとしても、喧嘩になったときには「あんなにしてあげたのに」という気持ちが出てしまうところだ

そして「返せ」となるともう関係が修復できなくなる

ひょっとしたら金銭トラブルが無ければまたやり直せるくらいの喧嘩だったとしても、男女トラブル金銭トラブルになると戻れなくなる

なので、どれだけ愛していても、場に金をBETしてはいけない

 

もちろんこれは男女逆でも起きるけど

2025-01-27

anond:20250127131234

ヒヤリハット事案だな。危険であることは間違いない。っていうかフツーに指摘すればトラバで揉めることもないんやで。

2025-01-09

anond:20250109195408

普通に考えたら毎勤務医事故ヒヤリハット起こしてニュースになったやつだろ。医師なら夜勤で他科看護師接触するだろうし。

でも愚痴内容がそれじゃないケースはしらん。ちゃんときいとけよ

2024-12-17

情に流されて法を歪めてはいけない

「情に流されて法を歪めてはいけない」

が真になるのって法律100%正しい時だけだよね

 

そもそも人間は不完全だから完璧ルール法律も作れず、どこかにミスが潜んでる

 

っていうヒヤリハットも忘れてるな?

 

完全無欠の神が作った法律ならそういう心配ないけどさ。

2024-10-04

遅刻

例えば緊急速報レベル予測不可能災害が発生して、新幹線などが数時間半日一日止まり、準備は万端でそれがなければまったく問題なく間に合っているのは明らかなのに、もうどん代替手段でもどうしようもないことが判明、速やかに電話連絡して「本当に申し訳ありません」と平身低頭、「そこまで謝らなくていいですよ、こんな状況ですし大変ですねぇ」とやりとりを経たような場合を除き、そのレベルには至らない遅刻をここで「普通遅刻」ということにする。たとえば交通機関の数分~数十分程度の遅延によって遅刻した場合は「普通遅刻」に入る。

人間、1回でも普通遅刻をした場合、もう他の人から認識は「遅刻をする人」に転落し、「普通時間を守る人」に一生戻ることはない。たとえ今までの大半が時間に間に合って来ていたとしてもである。それこそ、減点ではなく失格である。他の人はこれからその人と付き合うときは、「その人は遅刻をする可能性がある」ことを考慮にいれて付き合うことになるし、その付き合いは表面的で軽いものになるだろう。

もしあなた遅刻をする人で、たった1回だけで厳しい、と思ってしまった場合、それは自己認識が間違っている。あなたは、基本的時間を守るがたまたま遅刻することもある人、ではなく、基本的遅刻をする人だがたまたま今まで時間に間に合ってきた人、である。残念ながら、成長過程で、時間は守るもの、と意識の底に銘記されることのなかった人だ。

遅刻するということは、「私はあなた比較的どうでもいいと思っている」「私にはあなたより大事ものがあり、そちらを優先する」というこの上ないメッセージである。どんなに言葉で言いつくろおうが、行動がそれを表している。

例えば仕事が遅れて人との待ち合わせに遅れた場合仕事から仕方がない、ではなく、本当にその人やその待ち合わせが大事ならば、仕事でも「今日は○○時にどうしても抜けなければいけないので失礼します」と通知できる場合があって、つまり仕事と待ち合わせの重要度を天秤にかけ、今回はそうするほどではないな、と判断したということだ。同様に家を出るのが遅れた場合は、家でのんびりすることがその人より大事ということだ。

例えば女性で、相手に会う前に自分の納得いくメイク時間がかかり待ち合わせに遅刻した場合。それはまずメイクを開始する時刻に遅れていることに加え、すでにタイムトライアルが始まっているという意識に欠けている。つまり、残り時間何分かを把握し、その時間で最大限できることをし、時間がなければ諦めないといけない。でもメイクに手を抜いたら相手に失礼になる、と葛藤するかもしれないが、そもそもこの状況に陥っている時点で遅刻しているといえるので何とも言えない。

そう、たとえ結果的に時刻に間に合ったとしても、「出る直前なのに○○がなかなか見つからなくてバタバタして焦った」とか「○○したほうがよかったが時間がなかったので諦めた」などがあった場合、それは広い意味でもう遅刻しているとカウントした方がいい。遅刻一歩手前、遅刻ヒヤリハットだ。遅刻ヒヤリハットを続けている状態は、たとえ最終的に間に合っていたとしても、時間を守れているとはいえない。数年単位でその状態を続けていれば当然遅刻が発生する。遅刻対策も、まず遅刻ヒヤリハットをつぶす、とすれば考えやすいだろう。

2024-08-28

車の運転に対する煽りってホントひどいよな

https://x.com/daruyanagi/status/1828686850149740900

運転免許筆記試験で落ちるヤツは頭に柔軟性がないというか、公道にでたら「俺が正しい」「お前が間違ってる」と事故するパターンから積極的に落としていい ( ˘ω˘ )


よく「一回でも実技やり直しになるような奴に免許与えるな」「一回でも仮免検定、卒業検定落ちたやつに免許を与えるな」っていう奴いたけど、一段階上がっている気がするな。


これで「制限速度を守ってはいけない。流れに合わせるのが正しい。10kmぐらいはオーバーするのがマナー。」「自転車歩道を走れよ。危険だろ。」「後続がいるのに横断歩道待ちの歩行者を待つな。」みたいなこと言うんだもんな。


免許を取得しているが家に忘れて運転した場合無免許運転になる」みたいな細かいところをしっかり覚えていないとひっかかるひっかけ問題じゃなくて、

原付で時速50㎞を超えて運転してはならない」みたいな本人が問いたいことを正確に言語化できていないひっかけ問題記事中で問題になってるのにな。


もしこういうひっかけ問題に引っかかるやつも…っていうなら、逆にそいつ危ないわ。

自分のやってほしいことが正確に言語化できてないので正しい指示ができず相手を困らせるわけだからな。

所によってはヒヤリハット問題レベルだぞ。

2024-06-05

anond:20240605191057

どんな馬鹿かによる。

遠ざけるべき馬鹿は、自らの意志で治せる行動を自らの意志で治さなタイプ。例えば、プライドが高かったり、欲の皮がつっぱっていたり、怠惰だったりと動機は様々だが、ともかく自分の間違いを認められないやつ。

このタイプ馬鹿ヒヤリハットの段階の軽微な事故から目を背け続けて、やがて大事故を引き起こすので、安全性の求められる仕事大事ポジションに付けてはならないし、自分の周りにもできる限り置きたくない。

単に能力が低いだけなら、相応の仕事に付ければいいだけ。また、今の能力が低くても、自らの意志で治せる行動を自らの意志で治せるタイプなら成長するので、周りがその人間の成長をサポートしつつ待てるなら問題ない。

2024-05-19

ぼんやりしながら道路を渡ってたら奥側の車に気付かず驚かせてしまった

ヒヤリハットになってしまったが事故につながらないためにも明るい所で渡っておこう

2024-04-22

anond:20240421174815

だいたいこういう事件とか事故って会社の体質の問題

素直に運転手意見聞いてシステム変更したり、改善すればいいのに、

根性論運転手負担責任全部押し付け

で、運転手自分なりに工夫したり変な方向に努力する

で、ヒヤリハットの末、大事故起きたりする

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