Category: ロコモーション
憂鬱な東京出張
今週は、赤坂で会議、幕張で技術発表、その間に展示会見学と、一泊二日で、嫌な仕事ばかり。
まずは仙台駅で朝飯。FRESHNESS BURGER。バーガーショップに入るのなんて何年ぶりだろう。
ホットドッグのモーニングセット、490円。マスタード＆ケチャップをかける前と後。
刻みタマネギをこぼさずに食べるのは不可能。派手に飛び散る。
新幹線の改札口で、指定席を予約していた切符と間違えて、帰り用の回数券を通してしまい、何やらいっぱい呪文を書き込んでもらった切符。
おかげで以降、自動改札機は使えず、有人改札口のみのご利用。
8:15発の、はやて。ホームに滑りこんできたのが、はやぶさ車両だったので、慌てて撮影を試みるも失敗。
FRESHNESS BURGERの、でかいマグカップ珈琲では足らず、ホームでペットボトルカフェラッテを買っていたのを忘れて、車内販売のオネェさんが来たので注文してしまった珈琲。
おかげで一眠りするはずだった新幹線では眼がぱっちり。
はやぶさ車両、椅子の座り心地も良いけど、席間が広いですね。
窓が小さいせいか、飛行機の機内みたいでしょう。
仙台から南に新幹線で向かうときに、A席側に座っていると、必ず目に入る仮設住宅。
そして、あっという間に東京駅。
綺麗になったのは嬉しいけれど、同じ国なんでしょうか。
岩泉線（全区間）・大船渡線（気仙沼～盛駅間）・山田線（釜石～宮古駅間）・石巻線（渡波～女川駅間）・気仙沼線（柳津～気仙沼駅間）・仙石線（高城町～陸前小野駅間）・常磐線（広野～原ノ町駅間・相馬～亘理駅間）・只見線（会津川口～只見駅間） を早く復旧してほしい。
大手町方面に少し歩くと、日本工業倶楽部。
例によってウィキペディアから引用。
社団法人日本工業倶楽部は、当時の有力実業家により「工業家が力を合わせて、わが国の工業を発展させる」ことを目的として1917年（大正6年）に創立された社団法人。
日本工業倶楽部創立後直ちに建設が計画され、1920年（大正9年）11月、地上5階、鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造の会館が丸の内の旧伝奏屋敷跡に完成した。設計は横河民輔、ファサードは松井貴太郎、インテリアは橘教順と鷲巣昌が担当した。日本における数少ない本格的なセセッション様式であり、全体に「雅にして堅」を旨とし、国賓を迎えることを考慮して、正面玄関にはドーリア式オーダーのエントランス・ポーチが配され、正面階段も広くとられた。
正面屋上には小倉右一郎作の二つの人像が置かれ、戦前の日本経済の中心であった石炭（ハンマーをもった男性）と紡績（糸巻きを持つ女性）を表現している。日本工業倶楽部の事務局が置かれ、戦後はかなりの間、経団連、日経連、経済同友会も事務局を置いていた。1999年8月23日、登録有形文化財として登録されたが、老朽化のため、2003年3月に会館の南側部分を保存・再現したうえで建て替え、三菱信託銀行本店ビルとして竣工した。
赤坂某局12階食堂の定食。600円。
会議、発言、懇親会。二次会はパス。
ホテルの朝食も、バイキング。
地下鉄と京葉線で幕張メッセ。展示会場をぶらついて、昼飯はオムライス。
午後に生まれて初めてパワポを使って、20分の発表。
ぼろぼろでしたが、発表時間だけはぴったりでした。練習もしてないのに。
動揺し続けで、散々な二日間でしたが、ドイツで一緒に仕事をしたSさんと久しぶりに会ったり、学生時代に一緒に林道を走った、M君に再会したり、もちろん百日紅さんとお喋りしたり、相変わらず同窓会チックな展示会見学を、少しは楽しめました。
帰りの新幹線。
一番搾りのロング缶＆ちーかま。旨かったっす。
仙台駅に着いて、ラーメン。定番はEDENの亞呉屋なんですが、今回行ってみたかったのは盛岡で入れなかったこのお店。
昭和十三年創業駅前中華そば登録商標末廣ラーメン本舗栄養満点・滋養強壮。
平日夜だというのに行列。
やめてコチラへ。ハピナ名掛丁を行ったり来たり。
つけめん六朗。
ピンぼけの六朗らぁ麺、730円。
あっさりではなく、こってりでもない。チャーシウ美味し。
仙台ではかなり細めの麺。
何故かつけ麺は大盛り無料なんです。
まずは仙台駅で朝飯。FRESHNESS BURGER。バーガーショップに入るのなんて何年ぶりだろう。
ホットドッグのモーニングセット、490円。マスタード＆ケチャップをかける前と後。
刻みタマネギをこぼさずに食べるのは不可能。派手に飛び散る。
新幹線の改札口で、指定席を予約していた切符と間違えて、帰り用の回数券を通してしまい、何やらいっぱい呪文を書き込んでもらった切符。
おかげで以降、自動改札機は使えず、有人改札口のみのご利用。
8:15発の、はやて。ホームに滑りこんできたのが、はやぶさ車両だったので、慌てて撮影を試みるも失敗。
FRESHNESS BURGERの、でかいマグカップ珈琲では足らず、ホームでペットボトルカフェラッテを買っていたのを忘れて、車内販売のオネェさんが来たので注文してしまった珈琲。
おかげで一眠りするはずだった新幹線では眼がぱっちり。
はやぶさ車両、椅子の座り心地も良いけど、席間が広いですね。
窓が小さいせいか、飛行機の機内みたいでしょう。
仙台から南に新幹線で向かうときに、A席側に座っていると、必ず目に入る仮設住宅。
そして、あっという間に東京駅。
綺麗になったのは嬉しいけれど、同じ国なんでしょうか。
岩泉線（全区間）・大船渡線（気仙沼～盛駅間）・山田線（釜石～宮古駅間）・石巻線（渡波～女川駅間）・気仙沼線（柳津～気仙沼駅間）・仙石線（高城町～陸前小野駅間）・常磐線（広野～原ノ町駅間・相馬～亘理駅間）・只見線（会津川口～只見駅間） を早く復旧してほしい。
大手町方面に少し歩くと、日本工業倶楽部。
例によってウィキペディアから引用。
社団法人日本工業倶楽部は、当時の有力実業家により「工業家が力を合わせて、わが国の工業を発展させる」ことを目的として1917年（大正6年）に創立された社団法人。
日本工業倶楽部創立後直ちに建設が計画され、1920年（大正9年）11月、地上5階、鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造の会館が丸の内の旧伝奏屋敷跡に完成した。設計は横河民輔、ファサードは松井貴太郎、インテリアは橘教順と鷲巣昌が担当した。日本における数少ない本格的なセセッション様式であり、全体に「雅にして堅」を旨とし、国賓を迎えることを考慮して、正面玄関にはドーリア式オーダーのエントランス・ポーチが配され、正面階段も広くとられた。
正面屋上には小倉右一郎作の二つの人像が置かれ、戦前の日本経済の中心であった石炭（ハンマーをもった男性）と紡績（糸巻きを持つ女性）を表現している。日本工業倶楽部の事務局が置かれ、戦後はかなりの間、経団連、日経連、経済同友会も事務局を置いていた。1999年8月23日、登録有形文化財として登録されたが、老朽化のため、2003年3月に会館の南側部分を保存・再現したうえで建て替え、三菱信託銀行本店ビルとして竣工した。
赤坂某局12階食堂の定食。600円。
会議、発言、懇親会。二次会はパス。
ホテルの朝食も、バイキング。
地下鉄と京葉線で幕張メッセ。展示会場をぶらついて、昼飯はオムライス。
午後に生まれて初めてパワポを使って、20分の発表。
ぼろぼろでしたが、発表時間だけはぴったりでした。練習もしてないのに。
動揺し続けで、散々な二日間でしたが、ドイツで一緒に仕事をしたSさんと久しぶりに会ったり、学生時代に一緒に林道を走った、M君に再会したり、もちろん百日紅さんとお喋りしたり、相変わらず同窓会チックな展示会見学を、少しは楽しめました。
帰りの新幹線。
一番搾りのロング缶＆ちーかま。旨かったっす。
仙台駅に着いて、ラーメン。定番はEDENの亞呉屋なんですが、今回行ってみたかったのは盛岡で入れなかったこのお店。
昭和十三年創業駅前中華そば登録商標末廣ラーメン本舗栄養満点・滋養強壮。
平日夜だというのに行列。
やめてコチラへ。ハピナ名掛丁を行ったり来たり。
つけめん六朗。
ピンぼけの六朗らぁ麺、730円。
あっさりではなく、こってりでもない。チャーシウ美味し。
仙台ではかなり細めの麺。
何故かつけ麺は大盛り無料なんです。
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Comments
お疲れ様でした。
東京出張良いじゃないですか。
このところ、県外出張がずっとなくて
うずうずしてます。
パワポは初めてだったのすか？
よくスライドが進み過ぎて、戻せなくって
慌ててしまう方がいます。今はなくては
ならない仕事のパートナーですが、バージョン
がアップするたびに扱いが難しくなって
付いていけなくなっています。
東京出張良いじゃないですか。
このところ、県外出張がずっとなくて
うずうずしてます。
パワポは初めてだったのすか？
よくスライドが進み過ぎて、戻せなくって
慌ててしまう方がいます。今はなくては
ならない仕事のパートナーですが、バージョン
がアップするたびに扱いが難しくなって
付いていけなくなっています。
イングリッシュ・ブレックファーストと和朝食の混合ですね。健啖でうらやましいです。朝からソーセージなんてとんでもない派でしたが、イギリスで旅行先だとおいしく食べていたから不思議なものです。やはり「これから歩き回るから、パワーをつけておかないと」と思うからかもしれません。でも味も◎でした。
