今回は2種免用のETCと2種車の高速道路料金無料化の必要性について説明します。 高速道路値下げを重要にしなければならない事実がありますが、やはり仕事車を優先する方向に替えなければいけないので2種免許用ETCを含めて考えてゆきましょう。
・2種免用ETCは無料で、クレジットカード機能なし。
まず、2免用のETCは2種面を保持している期間は基本的に誰でも使える事を前提に動かした方がよいでしょう。
そして2種免用のETCはあえて無料にすることで無料と認識されれば誰でも通れる構造を作るとよいでしょう。
当然、クレジットカード機能はなくETC専用として使えるので非常に便利なカードとなり事業者にとってはよい経済対策となる事は明らかでしょう。
それによって物流コストが安くなって利用者が増えればその効果による恩恵で既存の
鉄道や道路などの拡幅などに回すことができるのでやはりこの制度をやると日本の高速バスや高速道路の敷居が下がって逆に移動を上げることができるでしょう。
・2種免保持期間内なら更新料12,000円払えば移動面で大きく向上される。
そして2種免許更新時には2種免許は2種免用作成時には12,000円と少々高めになりますが、その分、無料ETCの設置が増えるのでそれを考えるとトータルコストで削減されることは明らかでしょう。 そしてそれによって 増加した2種免用に無料ETCによって移動しやすい差が大きく向上され、それによって実質無料化なども進められる状況を明白にできる事は大きいでしょう。
・2種免用のETCと免許証は別々にする。
そして2種免許用のETCと免許証はそれぞれ別にしたほうがよいでしょう。 なぜなら、2種免許用のETCは基本的に事業者が所持する事が多く、2種免許用の車に基本搭載するのがメインになる為です。 その事を考えるとやはり2種免許用のETCと免許証はそれぞれ別にしたほうがわかりやすくて利便性が大きく高められるでしょう。
そうする事で、不正利用しにくい環境になり、同時に2種免許の利用者が増えて経済政策でもかなりの効果を生み出すと考えてよいでしょう。
そうすることで2種免用ETCで利用者を増やし、経済を支えるのです。
・1種対策の為、電子マネー支払い拡充も必要。
一方、1種専用免許の人は無料化するETCが使えない特性がある以上、やはり電子マネー支払いを導入してゆく必要があるでしょう。 具体的には電子マネー支払いを容認しながらETCは通年5割引き。
電子マネー支払いは3割引きの高速道路料金を対象にしてゆくとよいでしょう。 そして一般レーンには交通系IC乗車券支払いに対応した自動精算機を導入してゆくことでこの問題に対応していった方がよいでしょう。
そうすることでクレジットカード問題も含めて解決するでしょう。
更に交通系IC乗車券とETCを一体化したカードを用意し、特にPitapaは後払い方式なので、これを生かしてPitapaとETCの一体化を進めた方がよいといえます。
そしてpitapaとETCを活用する事で利便性が上がるのは明白だと考えてよいでしょう。
・ETCと電子マネーの通年割引が必要。
最後のETCと電子マネー。
特に交通系IC乗車券の通年割引の必要性について説明します。
ETCと電子マネー割引を強化することで通年割引が大きく向上できるのは明白ですが、ETCは半額。電子マネーは3割引き制度をやった方がよいでしょう。
そして高速道路では電子マネーチャージ機を設置した上で高速バス運賃及びドライバーの救済対策として24時間運用対応しておくとよいでしょう。 その際にはマルチ端末機的なチャージ機能を用いて、移動区間の料金表自分のチャージと上限額を両方出して、それによって利用者を増大させるとよいでしょう。
まとめ
つまり、2種免許用の無料ETCを設置するのと同時に1種は電子マネー割引などを行う事で利便性を大きく上げておく必要があるでしょう。
2種は無料にする必要が当然だが、1種も割引を強化して敷居を下げる事を併せて進めておくとよいでしょう。
同時に消費税廃止なども進めて高速道路料金を下げたらなおよいといえます。
次回
『2種免許用無料ETC使用開始後に必要な休憩施設の大型車拡幅の必要性。』
について説明します。
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tag : 運転免許2種免許高速道路無料化
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