fc2ブログ

プロフィール

稲美弥彦(russki83mirovoi9)

Author:稲美弥彦(russki83mirovoi9)
ロシアやイラン、中国などの反欧米国家に関する情報等について説明して行きます。
国内、韓国、欧米メディアの批判や交通政策などについても語ります。


最新記事


最新コメント


月別アーカイブ


カテゴリ


DATE: CATEGORY:パールス君(PARS TODAY)
イランISISが欧米の勢力なのは知っている。

***********************
イラン情報省は声明の中で、国内4州でテロ組織ISISのメンバー14人を逮捕したと発表しました。
【ParsTodayイランイラン情報省は声明で、「ダーイシュ・ホラーサン」として知られるアメリカおよびシオニストグループが手を引く14人の因子を特定し、司法当局の命令により逮捕したと発表しました。このうち7名は南部ファールス州で、他7名は首都テヘランのほか、同西部アルボルズ、南西部フーゼスターン州で逮捕されました。
2011年、ISISは西アジアでシオニスト政権イスラエルに反対する一部諸国の国家・社会秩序のかく乱を目的として、一部諸国から組織的な支援を受けイラクとシリアにて「国家樹立」を宣言しました。
この集団はイスラム教の代表を自認し、その名のもとに多数のイスラム教徒を殺害したほか、多くの歴史的遺産を破壊しました。
イランはイラクとシリア政府からの正式な要請を受け、テロリストとの戦いにおいてこれらの国々に助言・援助を提供し、最終的にISISが自称する政府はイラン・イスラム革命防衛隊ゴッツ部隊の故ソレイマーニー司令官と抵抗戦線軍の努力により2017年に崩壊しました。しかしこの後も時折、この組織の残存勢力が散発的にテロ活動を引き起こしています。

***********************
ISISはアメリカが作り出した組織。

tag : イランラジオイランISIS反欧米EU崩壊

DATE: CATEGORY:道路の問題点(近畿)
今回は京都縦貫自動車道の4車線化について考えてゆきます。
京都縦貫自動車道4車線化は交通事故防止のために必須だと考えて良いでしょう。
併せて舞鶴若自動車道の4車線化を行いながら京都都市部強化しながら脱原発などについて考えてゆきましょう。

京都縦貫自動車道舞鶴若狭自動車道4車線化の必要性。

京都縦貫自動車道京丹波パーキングエリア宮津向き・京都向きライブカメラ(京都府京丹波町曽根) | ライブカメラJAPAN FUJIYAMA
まず、京都縦貫自動車道舞鶴若狭自動車道は4車線化した方が良いでしょう。
理由としては京阪神エリアから比較的近くその環状線の役割などを持っている事が大きいでしょう。
これらの路線が4車線化される事で京都縦貫自動車道並びに舞鶴若狭自動車道の4車線化によって中国道などの混雑を緩和する事ができる上、それによって利用者を増加させる事ができるでしょう。
更に舞鶴若狭自動車道の影響で中国道も再び交通量が増加傾向にあるので線形改良を行った上で余裕のある路線にしたほうが良いでしょう。
その上で京都縦貫自動車道や舞鶴若狭自動車道を4車線化と休憩所強化を行った上で利便性を向上させた方が良いでしょう。
そうする事で舞鶴若狭自動車道の利用者を増加できるでしょう。

南丹PAの給油所設置などの必要性。

その上で京都縦貫自動車道は南丹PAの拡張を行った上で売店、シャワーは勿論の事、給油所などを新設を行った方が良いでしょう。
そうする事で南丹PAは1つのエリアとして強化されながら売店、コンビニ、フードコート、シャワーステーションなどで利便性を向上させる事が出来、結果的に休憩所事情をよくできるでしょう。
更に南丹PAの他に洛西亀山PAを新設した上で売店などを設置して人を集めさせた方が良いでしょう。
それに合わせて京都縦貫自動車道4車線化と並行しながら休憩所強化を併せていった方が良いでしょう。
更に舞鶴若狭自動車道に関しても六人部PAの売店復活や上荒川PA、綾部PA、加斗PAの売店新設などを行いながら強化を行った方が良いでしょう。
その上で西紀SAや夜間営業に戻した上で加斗PAには給油所を新設しながら強化した方が良いでしょう。
併せて三方五湖PAにはフードコートなどを強化して利用者を増加させた方が良いでしょう。

・若狭地域の脱原発と呉茱萸強化を行った上で脱原発モデル構築必須。

その上で若狭地域では脱原発と呉茱萸栽培などの強化を行った上で脱原発モデル構築を行った方が良いでしょう。
ここで大事なのは呉茱萸栽培を含めた脱原発後の脱原発経済モデルをいかに構築する事が大事だと考えて良いでしょう。
幸いにも若狭地区は京都市に近い事、呉茱萸の他に三方五湖の観光業や漁業などが盛んな事を考えると寧ろ、原発の方が邪魔になってくるのは明らかだと考えて良いでしょう。
その上で小浜線などは全線複線電化を行った上で三方線等のアクセスを向上させ京都都心部へのアクセスを向上した方が良いでしょう。
更にその上で敦賀駅~福井駅間は直流電化を行った上でJR西日本に戻した上で福井駅以南は関空特急『はるか』と新快速の2本立て運用をメインに京阪神都市圏へ編入を行った方が良いでしょう。
その上で北陸新幹線敦賀駅~京都駅間は電車特定区間拡大と併せて、湖西線と並行するように新設して京都駅~新大阪駅間は複々線化を行った上で新大阪駅から山陽新幹線直通へと舵を切った方が良いでしょう。
そうする事で金沢駅~博多駅間の運用をおこせる他、九州新幹線へのアクセス向上にも役立てるでしょう。

・舞鶴若自動車道の休憩所強化も必須。

最後に舞鶴若狭自動車道の休憩所強化も必須だと考えて良いでしょう。
舞鶴若狭自動車道の休憩所強化を行う事で4車線化と併せて休憩環境強化を併せて行う事ができるでしょう。
三方五湖PAはフードコート新設などを行いながら加斗PAはSAに準じた施設にする。
舞鶴PAや綾部PA、六人部PA、上荒川PAには売店などを新設して駐車場拡張などを行う事で西紀SAの分散を図ることができるでしょう。
更に西紀SAと加斗PAは夜間営業の給油所にした上で西紀SAへのアクセス向上を更に行う事が出来てそれによって人の流れを増加できるでしょう。
その上で京都縦貫自動車道も4車線化に併せて南丹PAの強化。
洛西亀山PAの新設。
更には京丹波PAの強化や京橋上PAを新設した上で休憩所事情を大きく改善を行った方が良いでしょう。

まとめ

なので京都縦貫自動車道4車線化は勿論、舞鶴若狭自動車道の4車線化を行った上でアクセス改善を行った上で利用者を増加させる方向にもって行く事が大事だと考えて良いでしょう。
その事を踏まえながら京都縦貫自動車道4車線化に併せて利用者を増やし、それによって交通事故を減らすことが何より重要だと考えて良いでしょう。
舞鶴若狭自動車道や京都縦貫自動車道の4車線化や宝塚や京都の渋滞対策として大きな効果を発揮するでしょう。

次回

『京阪の近距離値下げの必要性について考える。』
について説明します。

tag : NEXCO西日本舞鶴若狭自動車道京都縦貫自動車道南丹PA舞鶴PA

DATE: CATEGORY:動画時事
元彦オワコン。


tag : 横田一斎藤元彦兵庫県日本維新の会維新に投票してはいけない吉村洋文

つまり犯人はウクロナチ。

************************
◆〔特別情報1〕
  これは、在米30年超の個人投資家satoko女史からのトップ情報である。
 ロシア領内のクルスクへのウクライナ軍の侵略行為は、次第に内情がわかってきた。
 ウクライナ側の目的は停戦交渉を有利に進めるために、ロシア領を少々分捕っておく、国境付近にある原子力発電所も管理下において交渉の材料にすること。
 原発所在地の地名がウクライナ軍の支配下にという、第一報があってみんなギョッとしたが、国境そばに同じ地名の村があることが判明し、一安心したことがあった。
 しかし、クルスク侵略の証拠写真も、事前にウクライナ国内で撮影している。
 しかも、ウクライナのバカさ加減がよくわかる写真ばかりで、道路標識の「クルスク」というロシア語のスペルが間違っているのだ。
 例えば、「クルスク」の道路標識の前で、ナチスのナイチンゲール部隊の旗を広げて、ナチスの挙手をして写真撮影している写真も、スペルが間違っていて、ウクライナで事前撮影したのが明白だ。
 そう言えば、戦闘服がまっさらだ。それにしても、おかしい。
 ロシアの諜報能力なら、この程度の侵略は簡単にわかるはずだ。
 なぜか。真相はやっとわかってきた。

************************
ウクロナチはオワコン。

tag : 板垣英憲アメリカウクライナロシアドイツEU崩壊

DATE: CATEGORY:道路の問題点(近畿)
今回は鳥取自動車道の4車線化と揖保川PAの売店の必要性について説明します。
鳥取道の事故を含めて4車線化必須な他、揖保川PAの強化を改めて必要だと考えてきました。
この問題を含めて考えて行きましょう。

・鳥取道は事故が多いから4車線化必須。

検証】重大事故相次ぐ鳥取自動車道…多いトンネルと対面通行、緩やかな勾配が誘発か(鳥取)(放送局のニュース ) - 日本気象協会 tenki.jp
まず、鳥取自動車道に関して説明します。
鳥取自動車道は佐用JCTから鳥取ICを結ぶ高速道路です。
姫路~鳥取を結ぶ道路の中国道以北の区間であり、この区間は無料区間なので非常に交通量が多いことは有名です。
その為、交通事故が非常に大きく利用者も多いからこそ交通量対策を含めて4車線化必須だと考えて良いでしょう。
優先的には鳥取市に近い、智頭IC~鳥取IC間でありこの区間は最優先で4車線化を行った方が良いと考えて良いでしょう。
そうする事で4車線化と併せて智頭IC~鳥取ICを強化する事で無料高速道路と併せて利用者を増加し、それによって交通量増加を行う事ができるでしょう。

揖保川PAに売店設置と駐車場拡大する意義。

その上で中国自動車道揖保川PAには売店を再設置を行った方が良いでしょう。
佐用JCTまでは中国道とは言えど交通量が非常に大きいからその事を考えた上でも中国道は吉川JCT~佐用JCT間は6車線化を行った上で線形改良を行った上で安富PA並びに揖保川PAの拡張や売店強化などを行った方が良いでしょう。
揖保川PA下りは一度閉鎖したものの鳥取自動車道開通によって再び交通量が増加している事を考えても揖保川PAには売店などを設置を行った方が良いでしょう。
そうする事で揖保川PAで売店などで休める車が多く増えるので結果的に中国道へのアクセスを向上させる土壌となるでしょう。
その上で佐用JCT以東は6車線化を行い播磨自動車道と鳥取自動車道は4車線化を行った方が良いでしょう。
その上で、播但有料道路をプール制に編入して別料金化を防止必須です。

・中国道の線形改良も必須。

当然、これに併せて北房JCT以東は改良必須だと考えて良いでしょう。
まずは吉川JCT~佐用JCT間は6車線化を行った上で線形改良して一部はトンネル区間を新設した上で鳥取自動車道は4車線化を行った方が良いでしょう。
当然、播但道と播磨道はプール制と4車線化を行った上で交通量を強化した方が良いでしょう。
それに合わせて、中国道も6車線化した上で走りやすい道路として君臨させればよいでしょう。
その上で佐用JCT~北房JCTは4車線を維持した状態で線形改良を行った上で100km/h出せる線形に改良させた上で安全性を上げた方が良いでしょう。
その上で米子自動車道と岡山自動車道も全線4車線化を行い蒜山高原SA、高梁SA、総社PA、大山PAは上下線とも売店を設置した上で駐車場を強化させると良いでしょう。
更に大山PA、蒜山高原SA、上野PAはNEXCO西日本運営にしながら米子自動車道を無料化してできるだけ過疎対策を行った方が良いでしょう。

・鳥取道は4車線化に併せて山陰本線や智頭急行の強化も必須。

最後に鳥取自動車道は4車線化に併せて山陰本線や智頭急行、姫新線などの強化も必須だと考えて良いでしょう。
山陰本線、福知山線は線形改良した上で基本的に全線複線電化を行いながら高速化対応できる線形にしたほうが良いでしょう。
その上で城崎温泉駅以東は普通列車を全て京都や大阪方面への直通を増便させる事で沿線の活性化を図ることができるでしょう。
更に智頭急行はJR智頭線にした上で姫新線を含めて姫路駅~佐用駅間は電車特定拡大させながら複線電化を行いJR智頭線としながらも因美線などを含めて線形改良を行った上で鳥取駅まで複線電化を行った上で速達性を向上させる事を前提にしたほうが良いでしょう。
その上で鳥取駅~米子駅間は複線電化しながら岡山や京阪神方面の特急街道にさせた上で特急列車を増便させると良いでしょう。
その上で中国道や鳥取道などを改良した上でアクセスを向上させると良いでしょう。

まとめ

なので、鳥取自動車道は事故防止のために4車線化するのは勿論、中国道などの強化を行った上で米子自動車道などの強化を行った方が良いでしょう。
併せて山陰の過疎要因になっている山陰本線や陰陽連絡線の強化を行った上でアクセスを向上させる事でモーダルシフト並びに貨物輸送を強化した上で輸送力を向上させた方が良いでしょう。
そうする事で鳥取自動車道4車線化の意義は大きいでしょう。

次回

『京都縦貫自動車道の4車線化を考える。』
について説明します。

tag : 鳥取自動車道中国自動車道NEXCO西日本揖保川PA

DATE: CATEGORY:イラン音楽とロシア音楽


tag : 黒執事狂信者のパレードロシア語音羽

男尊女卑の菅直人
武蔵野市長選や市議補選ではバカ息子を送って笹岡さんとなりささんに迷惑かけるアホである。

*************************
◆〔特別情報1〕
 立憲民主党の代表選を前に、なかなか発言が聞こえてこないなと思っていたら、遂に声を出した。
 菅直人元首相のことである。
 実のところ、筆者の意識のなかでは、既に政界を引退した人と錯覚していた。
 次の選挙への不出馬を宣言し事実上の引退表明をしたのであった。
 まだバッジをつけていたのだ。
 やはり引退後も影響力を保持したいのだろうか。
 時事通信は22日、「菅元首相ら、西村氏に出馬促す=「女性候補で多様性を」―立民代表選」という見出しをつけて次のように報道した。
立憲民主党菅直人元首相が率いる党内グループ『国のかたち研究会』は22日、国会内で総会を開き、党代表選(9月7日告示、23日投開票)への対応を協議した。菅氏ら複数の議員から『女性候補の立候補で党の多様性を示すべきだ』としてグループ所属の西村智奈美代表代行(57)に出馬を促す声が上がり、西村氏は『よく考える』と応じたという」
 現在放映中の朝ドラ「虎に翼」のヒロイン・寅子の口癖ではないが、「はて?」と思わず口にしてしまうところ。
 「多様性を示すために」代表選に女性候補者が必要ということは、それは女性候補者がいないというのは体裁が悪い、そのために西村議員を推すというのか。
 それではまるで、立憲民主党の女性議員は結局、男社会の都合のいい「道具」に過ぎないとみなされているということになりはしないか。

*************************
菅直人は完全に引退させよう。

tag : 板垣英憲立憲民主党菅直人西村ちなみ武蔵野義詮虎に翼

DATE: CATEGORY:未分類
今回はJR川越線の全線複線化と15両化が必要な理由について説明します。
川越線デッド・ザ・ロック事故未遂が起きた上で川越線の本数増便や南古谷駅~川越駅間の延伸が特に重要な理由について説明します。

川越線デッド・ザ・ロックを踏まえて大宮駅~川越駅間の複線化は必須。

画像
まず、川越線南古谷駅で起きたデッド・ザ・ロックを受けて大宮駅~川越駅間の事件について総括します。
この事件は単線だからこそ起きた事件であり一歩間違えれば信楽高原事故を軽く超える悲惨な事故となっていた事は間違いなかったでしょう。
ましてや埼京線は過密ダイヤで有名な路線。
だからこそ遅延対策を含めて大宮駅~川越駅間は複線化を行った方が良かったと考えて良いでしょう。
その問題を考えた上でもJR川越線は早急に全線複線化を行った上で遅延対策を図った方が良いでしょう。
更に東武東上線側の乗換などを含めて複線化した方が却って効果を得られるでしょう。

・特に必要なのは南古谷駅~川越駅。

その上で特に必要なのは南古谷駅~川越駅間だと考えて良いでしょう。
この区間が複線化されるだけで効果が出たのは八高線方面の列車を南古谷駅発着に動かせるからです。
これにより南古谷駅~川越駅間では線路内でも停車できるようになりそれによって川越駅の島式2面3線の設備を存分に活用しながらアクセス強化を図ることができるでしょう。
それによって八高線方面の列車は川越駅停車事件を極力減らした上で運行できる体制を整えられるでしょう。
そうする事で南古谷駅~川越駅間の複線化は想像以上に大きな効果を生み出すでしょう。

・八高線を含めて高麗川以南以東を全線複線化する効果。

その上で八高線を含めて高麗川駅以南は全線複線化を行った方が良いでしょう。
理由として八高線は中央線や南武線方面の直通列車を導入して西武や東武との競合を強化する意味合いがあるからです。
その上で八高線は高麗川駅~寄居駅間を複線電化を行い東武東上線対策をしっかり行った上でアクセスを強化させた方が良いでしょう。
更に小川町駅はJR、東武共に島式2面4線の高架駅にした上で南西側がJR。
北東側が東武東上線にする事で両線の交差を解消できるでしょう。
そうする事でJR川越線や八高線での強化で特に東武東上線対策になると考えていでしょう。
それによってJR川越線の全線複線化と15両編成対応化を合わせて行った方が良いでしょう。

・十条駅や板橋駅の踏切問題解消して15両化で編成統一はほぼ可能。

最後に赤羽駅~池袋駅間である赤羽線区間について説明します。
十条駅~板橋駅間は高架化等を行い踏切解消を図った方が良いでしょう。
この区間の踏切の一部が快速通過運転に対応していない事が通過運転禁止要因となり特急列車導入が進まない要因にもなっています。
この問題を考えた上で十条駅は高架化と
15両運転対応可能なホームにした方が良いでしょう。
板橋駅は周囲に踏切があるので道路立体などを行った上で強化を行い15両運転対応を併用して行った方がいでしょう。
そうする事で板橋駅と十条駅間は高架化された上で快速通過運転が可能になり
池袋駅~大宮駅間で速達性を図ることができるでしょう。
その上で大宮駅~川越駅間が複線化され相鉄車も川越駅まで直通対応を行った方が良いでしょう。
そうする事でJR川越線の活性化を図った上で15両対応を行った方が良いでしょう。

まとめ

なので、JR川越線はデッド・ザ・ロック問題を考えた上で複線化を行いながら板橋駅、赤羽駅などの高架化等を行い10両運転対応などをしっかり行った方が良いでしょう。
そうする事でJR川越線の全線複線化と15両化を合わせて行える姿勢になり結果的に
15両化しても問題ない設備な上で速達性を強化できる体制になるでしょう。
併せてりんかい線JR化や武蔵野線武蔵浦和駅~西船橋駅間。
並びに京葉線の15両対応や複々線化など併せて輸送力強化を行った方が良いでしょう。

次回

『鳥取自動車道の4車線化と揖保川PAの売店の必要性。』
について説明します。

tag : JR東日本埼京線川越線東武東上線南古谷駅

DATE: CATEGORY:動画時事
元彦のダメさが明らかに。


tag : 斎藤元彦兵庫県横田一維新の会維新に投票してはいけない政権交代しかない

DATE: CATEGORY:スプートニク
英国の衰退が明らか。

************************
スコットランド北部シェトランド諸島のサクサヴォード宇宙港では現地時間の19日に9基のエンジン試験が行われたが、トラブルにより爆発が起きた。これは最初の打ち上げ前に実施される実験の1つだった。
開発を行うドイツ企業、「ロケット・ファクトリー・アウグスブルク」(RFA)はこの事故を受け、可及的速やかに通常運用を再開すると約束した。
トラブルにより実験の「ステージが失われる」結果となったが、負傷者はいなかったとのこと。
RFAは英国初となる垂直発射ロケットの軌道投入を目指している。

************************
欧米に依存しない姿勢が大事。

tag : ラジオスプートニクドイツスコットランド英国EU崩壊


copyright © 2025 交通政策と時事の世界(Мировой) all rights reserved.Powered by FC2ブログ