fc2ブログ

プロフィール

稲美弥彦(russki83mirovoi9)

Author:稲美弥彦(russki83mirovoi9)
ロシアやイラン、中国などの反欧米国家に関する情報等について説明して行きます。
国内、韓国、欧米メディアの批判や交通政策などについても語ります。


最新記事


最新コメント


月別アーカイブ


カテゴリ


DATE: CATEGORY:パールス君(PARS TODAY)
アフガン大統領のこの言葉の意義は大きい。

**************************
アフガニスタンのカルザイ元大統領が、「ウクライナはわが国の事例から学ぶべきであり、諸大国がかの地で代理戦争を始めることを許してはならない」と語っています。
タスニーム通信によりますと、カルザイ元大統は10日木曜、「アフガニスタンウクライナのような国は、超大国が行うゲームに関与してはいけない。それは、その結果が完全に人々への損害となり、国土破壊につながるからだ」と述べました。
続けて、ロシアと戦うために外国の兵士をウクライナ国内に入れる結果について警告し、「このような措置は、完全にウクライナへの損害に行き着く。なぜなら、アフガニスタン国民はそのような経験しており、その結果は国内のインフラ崩壊であった」と指摘しました。
アメリカとその同盟国は2001年、テロとの戦いおよびアフガンでの安全確立を口実に同国へ侵攻しましたが、この占領はアフガンでの戦争、衝突、経済インフラ崩壊につながったほか、情勢不安、テロ、麻薬生産も増加させました。
米テロ軍は最終的に2021年8月末、20年にわたる占領の末に屈辱にまみれてアフガンから撤退しました。
ウクライナ政府は先月24日のロシアの軍事攻撃の開始直後、国際的な要請を発表し、国家防衛の意向のある外国人に対して戦闘部隊に加わるよう求めましたが、政府関係者は先日、これまでに2万2000人以上が世界各地からウクライナ防衛に加わったことを明らかにしました。
国連によりますと、ウクライナ戦争の開始から少なくとも474人の民間人が死亡したほか、861人が負傷しています。
ロシア連邦保安庁は今月4日、声明を発表して、米英の情報機関がこの数週間にわたり、テロ組織ISISを含む戦闘員の秘密裏の動員や武器の確保する戦略的地点としてポーランドを利用していることに警告を発しています。
一方、アメリカ大統領府のサキ報道官は、「ロシアは虚偽の作戦実施により、ウクライナ戦争で化学兵器を使用する可能性がある」と発言しています。

**************************
欧米こそ悪なのだ。

tag : イランラジオアフガニスタンアメリカEU崩壊ロシアウクライナ

DATE: CATEGORY:道路の問題点(中四国)
今回は中国道吉和SA鹿野SAの復興を考えながら経路問題を考えてゆきます。
吉和SAが自販機のみという衝撃的な内容に恐ろしいレベルで規模縮小が問題視される問題が出ている一方、広島~山口間の中国道は山陽道とそこまで離れていない件をっ含めて説明します。

吉和SA閉鎖の衝撃。

吉和サービスエリア(下り)スナックコーナー/フードコート - 廿日市市その他/その他 | 食べログ
まず、吉和SAの売店の閉鎖は非常に衝撃的でした。
いくら交通量が少なくてもこれはさすがにあかん状況だと解ってきた以上、やはり吉和SAの閉鎖は非常に大きな問題として扱った方が良いでしょう。
そういう状況を踏まえながら中国道を改良向上を行う事は勿論、山陽道広島東IC~広島北JCTまでの経路を新設して短絡路を図った方が良いでしょう。
当然短絡路が目的になる為、広島北JCTでは広島東方面から広島道には迎えない構造にした方が良いでしょう。
それから広島北IC~山口JCT間は道路状況を改善して速達性を強化した路線に変えた方が良いでしょう。
というのもこの区間は山陽道とそこまで離れておらず改良をしっかりやって新東名並みに道路事情が良くなれば逆に交通量を上げられる可能性があるからです。
なのでこれを行った上で休憩所はIC周辺以外は曲線などを極力なくし、速度が出る状況に改善したほうがよいでしょう。

鹿野SAもこのままいけば危ない。

当然、吉和SAが閉鎖されれた事を考えると鹿野SAも同様の問題になると考えてよいでしょう。
加えて山陽道とそこまで離れていない事を考えると鹿野SAを代用できるようにするためにはやはりここも路線強化を行った上で施設を強化する工事に着手したほうがよいでしょう。
故に中国道改良の為にも広島東JCT~広島北JCTを新設して、それから中国道で道路改良を行う事で鹿野SAの利用者を増やす事が出来るでしょう。
同時に吉和SAや鹿野SAはセルフ式給油所に変更して利用者を増加させることが非常に重要だと考えてよいでしょう。

・線形改良と休憩所拡幅をやって行く必要性。

同時に筒賀PAや朝倉PAなどの休憩所も線形改良と同時に休憩所改良を増やした方が良いでしょう。
理由は筒賀PAや朝倉PAなどは施設を拡張するのは勿論、自販機型コンビニ売店機を導入して休憩所拡幅を行った方が利便性として大きく高まるでしょう。
そして利用者が増えたら売店などを新設を行い、それでシャワーなどを増加させた方が非常に良いといえます。
そうする事で利用者が増加できて移動面でも非常に助かるでしょう。

・場合によってはこの区間は6車線化して新東名方式にした方が良い。

場合によってはこの区間は6車線化して新東名方式に変えた方が良いでしょう。
具体的には広島東ICでは広島高速1号線と接続し、広島東をJCT化を行い東広島自動車道として広島東IC~広島北JCTを新設を行いこの区間の6車線として新設を行うのは勿論、広島北JCT~下関JCTまでは6車線化を行い線形改良を行った方が良いでしょう。
中国道の問題は山間部でありながら小さな曲線が多いなど速度を出しにくい傾向がはっきりとみられる為、その改良でなくすと同時に新東名と同じく6車線化を行い速度をしっかりと向上させることが求められます。
それに合わせて吉和SAや鹿野SA、湯田PAの再生は勿論、筒賀PAや朝倉PAなどの利便性向上を図るのが休憩所の役割だといえます。
又、この区間では山陽道との距離が離れていないので広島高速道路と接続する事で利便性を上げられるなら実行したほうがよいでしょう。

まとめ

故に中国道改良と同時に吉和SAや鹿野SAの復興を行うのが本当の意味で高速道路改良の重要な方向だと考えてよいでしょう。
場合によっては無料化も検討したほうがよいレベルだといえます。
無料化するか広島東JCT~広島北JCTを新設して広島高速とつなげることも大事だといえます。

次回

『東海北陸自動車道と舞鶴若狭自動車道全線4車線と休憩所改良を考える。』
について説明します。

tag : 中国自動車道吉和SA鹿野SA新東名高速道路

DATE: CATEGORY:動画時事
尾身の愚かさがわかる動画。


tag : 三橋貴明アトキンソン藤井聡消費税室伏謙一

宇宙利権でも欧米は終わりだ。

**********************
◆〔特別情報1〕
 これは上皇陛下の側近でMSA資金の最終承認者である吉備太秦からのウクライナ関連のトップ情報である。
 ウクライナの亡命政権だが、英国のMI6がゼレンスキーを海外に連れ出し、ロンドンで亡命暫定政権をつくらせようとしている。
 英国は、大陸ではないことと、EUからも脱けているため、仏国や独国とは立ち位置が違う。
 ところがゼレンスキーはそれに応じようとしていない。
 ウクライナに残ることに固執している。しかしそれだとゼレンスキーは、いつかはロシアの暗殺部隊の手にかかってしまう。
 応じようとしないゼレンスキーをMI6が説得にあたっているようだ。これまで、ゼレンスキーは3回暗殺されかかったものの、未遂に終わり難を逃れている。
 決して死なないという自信を持ってしまっているのかもしれない。
 今回のウクライナ危機の最大の痛手は、国際宇宙ステーションを含めた宇宙開発に支障が出ていることだ。
 どういうことかというと、国際宇宙ステーションに補給を含め、宇宙飛行士の運搬手段は、ロシアのスプートニックしかない。
 その協力を止めることをプーチンは公言している。

**********************
欧米が美しく崩れ落ちるのが見ものだ。

tag : 板垣英憲ロシアウクライナプーチンNATO

DATE: CATEGORY:道路の問題点(東海)
今回は中央道6車線化後から休憩所拡幅を進めてゆきます。
中央道の高井戸IC~上野原IC及び中津川IC~小牧JCT間の6車線化の必要性と休憩所拡幅について説明します。
中央道は他の路線に比べて休憩所が少なく車線も少ないのでそういう問題を含めて休憩所拡幅の問題を良く考えなければいけないと考えているからです。
その意味を含めて中央道6車線化について説明しましょう。

・高井戸IC~上野原IC6車線化と藤野PA拡幅の必要性。

中央自動車道の上野原以東を6車線にするにはどうすればよいのか? | 日本の交通事情の改善について考えるブログ
まず、中央道の内、高井戸IC~上野原IC間の6車線化は非常に重要になります。
この区間は新東名のバイパス区間としても非常に重要であり、富士五湖道路区間のプール化などを含めて実行したほうがよいでしょう。
同時に新御殿場IC~大月JCTまでは4車線化とプール化をはかり新東名や東名が事故などを起こした場合を想定して大替路の為に整備したほうがよいでしょう。
それから当然、1期区間は上野原IC~八王子IC間を6車線化を行い、上りは3車線新設を行い下りは左右ルート制度にすることで八王子JCTでの事故防止につなげた方が良いでしょう。
その場合、相模湖東ICのフルIC化や藤野PAの拡張を行い上りは新道側に大規模施設を新設し、モスバーガーを含めたフードコートを導入したほうがよいでしょう。
下りは上り側を拡幅した上で藤野PA用のレーンを広くして藤野PAを拡幅を行った方が良いでしょう。
それによって藤野PAは下りはコンビニ+シャワー+食堂の組み合わせで談合坂SAや石川PAと分散化を図る事が出来るでしょう。
2期は八王子IC~三鷹JCT間でこの区間は国立府中IC以西は従来通りの拡幅、以東は60km/hに格下げした拡幅をメインにした方が良いでしょう。
その場合、石川PAは拡張を行い、上下線ともEXPASAに変えた上で給油所新設を行った方が良いでしょう。
そうする事で中央道側の給油所やSAの位置が他の休憩所とほぼ同じ距離になるので非常に良いといえます。

・中津川IC~小牧JCTは6車線化と虎渓山PA下り新設の必要性。

又、名古屋側に関してもかなり重要だと考えてよいでしょう。
具体的には中津川C~小牧JCT間は6車線化を行い、小牧JCTからは名古屋高速17号春日井線を新設し、名古屋都心部へのアクセスを向上させた方が良いでしょう。
その時に虎渓山PA下りを新設と屏風山PA下りの拡張を行った方が良いでしょう。
そうする事で内津峠PAや恵那峡SAとの分散を図れるから猶更だといえます。

又、虎渓山PA上りにある給油所は内津峠PAに移転し、内津峠PAは6車線化に併せて拡張工事を行い、EXPASA内津峠に変えた方が良いでしょう。
そうした場合、上下線ともEXPASA化して内津峠PA石川PAと同じくSAと同規模になり、中央道のSAの数は事実上、7か所になるでしょう。
それに合わせて虎渓山PAも施設拡張や駐車マス拡張を行い、シャワー施設などを取り付けて大型車に特化した休憩所にした方が良いでしょう。

・拡幅と同時に元八王子PAと土岐PAを新設したほうがよい。

当然、拡幅と同時に休憩所の新設も必要です。
中央道は休憩所の数が非常に少ない事が大きな問題になっているので猶更、新設したほうがよいでしょう。
故に八王子IC~八王子JCT間にある元八王子バス停付近に元八王子PAを新設し、小規模ながらもコンビニ型自販機などを新設した都市型PAを実施するとよいでしょう。

又、名古屋側も虎渓山PA下り新設だけでなく東海環状道の東側になる瑞浪IC~土岐IC間に土岐PA及び瑞浪PAを新設し、こちらはコンビニ、売店、シャワー施設をつけた施設をつけると猶更良いでしょう。
そうする事で名古屋側の利便性も大きく向上されるので移動面で非常に良いといえます。
このように施設強化などを行う事で利便性を上げる事が求められる事を考えて新設を行った方が良いでしょう。

まとめ

故に中央道6車線化後の休憩所拡幅は非常に重要であり、名古屋高速17号春日井線及び7号上飯田線延伸と合わせて実施したほうがよいでしょう。
これは12号長久手線延長も含めながら中京圏並びに首都圏の交通事情改善のために必要だと考えてよいといえます。

次回

『中国道改良と吉和SAや鹿野SAを復興させる方法。』
について説明します。

tag : 中央自動車道虎渓山PA石川PANEXCO中日本内津峠PA

DATE: CATEGORY:道路の問題点(東海)
東海北陸道は4車線化区間を増やして利便性を上げよう。


tag : 東海北陸自動車道東海環状自動車道名古屋高速道路名古屋高速16号一宮線美濃関JCT名神高速道路一宮IC

中国にとってもウクライナ問題で釘付けにすれば逃げられる点もあり得るかも。

***************************
◆〔特別情報1〕
 これは上皇陛下の側近でMSA資金の最終承認者である吉備太秦からの特別情報である。
 緊迫するウクライナ情勢に対して、中国が「仲裁」を申し出てきたが、これはただ善人ぶっているだけのこと。
 仮に中国が、本気で仲裁しようと思っても、いまの状況で仲裁などできるわけがない。
 中国に限らず、仲裁の声をあげたイスラエルトルコも同じ。
 仲裁を発言することによって、国際社会と連携してやっている印象を与えるメリットがある。
 仲裁などできないことがわかっていて、良い国の振りをして言っているだけだ。
 あれだけロシアとウクライナの言い分がかけ離れているのに、仲裁したからといって、その溝が埋まるわけがない。
 プーチンがなぜウクライナ侵攻を始めたのか、そのキッカケは、中国にある。
 中国は、世界的な関心をウクライナにクギ付にさせれば、その間に開かれる「全人代」を乗り切り、習近平政権を盤石なものにできると考えた。
 そしてプーチンにウクライナ侵攻をそそのかしたのだ。
 中国では日本時間の5日午前10時から北京の人民大会堂で「全人代」が始まっている。
 中国の思惑どおり、世界はウクライナ侵攻に目を奪われ、中国「全人代」の報道は陰を潜めている。

***************************
イスラエルトルコもなんか…。

tag : 板垣英憲ロシアウクライナプーチンNATOトルコイスラエル

DATE: CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はぺコマやコーナンPayなどの拡充を考えてゆきます。
セコマのぺコマやコーナンコーナンPay。
それにクリエイトSDのおさいふHippoくんなどが出ている以上、これらのカードをうまく複合して使える環境を整えればさらに利便性が高まると考えてよいでしょう。
この意味を含めて説明しましょう。

・ぺコマやおさいふHippo君は支払いに使わなくてもポイント還元可能。

まず、ぺコマやおさいひHippo君の利点について説明しましょう。
この2つのプリペイドカードの利点としてチャージするだけでポイントが貯められる事が非常に大きいからです。
つまり。チャージのみでポイントが貯められる事は商品を買わなくてもポイント還元が可能だと考えてよいのでその意味を含めても非常に効率の良いカードだといえます。
又、nanacoやWAONはポイント付与の為には電子マネー支払いが必要なのに対し、これらのカードは現金払いでもポイントが貯められるのである意味で電子マネー支払いしなくても良いカードという利点でもかなり効果のあるプリカといえます。
因みにコーナンPayはポイントが貯められない代わりにチャージ額が増える仕組みも作られているのでそういう意味でもこういうプリカをあちこちで利用できる体制にしておいた方が非常に助かるでしょう。
又、WAONなどもチャージ付与の際にはポイント還元をやっておくとよいでしょう。

・チャージすれば金額やポイントが増える仕組み。

コーナンPAY – コーナン公式サイト
クリエイトSD 秦野東海大駅前店 - ドラッグストア・健康食品 / 秦野市 - 湘南ナビ!
セイコーマートのヘビーユーザー必見!?自社電子マネー『ペコマ』を運用開始! | 札幌リスト
そしてチャージすれば金額やポイントが増える仕組みを作れば電子マネー支払いをしなくても十分にポイントを貯められる機会が作れるのは可能でしょう。
こういう仕組みはnanacoやWAONにはなく、特にnanacoは使える店の範囲も狭い事からぎゃきにぺコマやコーナンPayなどがあちこちで支払いできる体制を整えればそれだけで大きな利点を与えられるでしょう。
そういう状況を踏まえてもチャージすれば金額やポイントが増える仕組みを構成する事で様々な利点を作り出すことができるのでその意味でも大きな恩恵を与えられるといえます。
寧ろ、nanacoやWAONでもこういうカードを作れば逆に利便性が高まる他、自社系の商店ならそれだけ現金払いでもポイントが付与できる仕組みにした方がかえって利用者が増大するといえます。
そういう事を考えてもやはりポイントカードや電子マネーの仕組みを考えるきっかけになるでしょう。

・これを活用してポイントなどの還元を向上させる事は十分に可能。

つまり、これを生かしたポイント還元などを行う事でポイントカードへの還元を大きく向上させる事は可能だと考えてよいでしょう。
何故なら、ポイントカード還元を向上させるにはやはり現金払いでも効果を出させるやり方をしなければ意味がないからです。
だからWAONはイオングループだけで使えるスマートWAONを出した事は勿論、ほとんど電子マネープリカはチャージによってポイント付与やチャージ金を増大させる方式を採用しているのです。
そういう事を考えるとチャージ面でお得さがなく使える範囲も狭いnanacoはまさに問題があると考えてよいでしょう。
そういう意味を考えて電子マネープリカは消費者にある程度の恩恵を与える姿勢を作らなければ大きな効果を出せないと考えてよいでしょう。
更にそれらのカードでも対応できるマルチ端末チャージ機を用意すれば間違いなく対応できるので挿入系プリカとIC端末系プリカが併用できるチャージ機を用意して使える範囲を広げるのも良いといえます。
勿論、セルフレジでチャージするのも非常に効率的だといえます。
又、出光や太陽鉱油などで使えるプリカも一般のお店で使えるような体制を整えておくことも意外と重要な政策だと考えてよいでしょう。

・これらが普及すればnanacoは確実に衰退する。

又、これらのプリカが普及すればチャージ面で弱く、使える範囲が狭くなりがちなnanacoは確実に衰退すると予測できます。
こういうプリカがあちこちで使えるようになればそれだけnanaco支払い以外ではポイントが不要されず、使用範囲も狭いnanacoの衰退は確実に避けられないでしょう。
増してはnanacoは200円で1Pになった以上、利便性面でもさらに薄くなったと考えてよいでしょう。
そういう状況を考えるとnanacoの衰退は必然的であり、当然、この問題から避けられないと考えてよいでしょう。
逆に言えばセブンイレブンはnanacoを作らなければ簡単に衰退する事は明白であり、ほかのカード決済。
特にコーナンPayやおさいふHippoくん、ぺコマなどを普及すれば効果は薄れるでしょう。

・プリカの在り方を考えながら電子マネーの盲点を見つけよう。

故にプリカの在り方を考えながら電子マネーの盲点を見つける事を探してみることも重要です。
個人情報の問題は勿論、nanacoは使える範囲が狭く、チャージ面でもかなり不利な内容になっている事も非常に良い問題を見定める上で非常に良いといえます。
そういう問題を良く考えるとプリカ問題は電子マネーの盲点があちこちで噴出する事は明白であり、そこを見つけ出せれば改善がいくらでもできると考えてよいでしょう。
又、コーナンPayなどみたいにチャージ金額を増やせば増えるほど、還元率が上がる電子マネーは他の店舗でも増やしていった方が良いでしょう。
そうすれば、マルチチャージなどの利点が生まれて利便性が高まるから猶更だといえます。

まとめ

故にぺコマやコーナンPayなどの問題を考えてゆくとnanacoやWAONの問題を見出す事が出来るでしょう。
同時に現金払いでもポイント還元されるプリカやチャージすれば還元金額も増えるプリカを普及させることで実はnanacoやWAONなどで恩恵を受けにくい消費者を取り込ませることが可能になるといえます。

次回

『中央道6車線化後の休憩所拡幅を考える。』
について説明します。

tag : プリペイドカードセイコーマートコーナンクリエイトSDnanaco

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(関東)
西武新宿線の地下化工事は勿論、中井駅~小平駅までは複々線化と立体化必須です。
それから中井駅~新下落合駅を介して高田馬場駅から東西線乗り入れが必須だといえます。


tag : 西武鉄道西武新宿線中井駅沼袋駅新井薬師前駅

DATE: CATEGORY:パールス君(PARS TODAY)
対露制裁の無意味さを端的に表している内容。

************************
ロシアのノヴァク副首相が、同国によるウクライナでの特殊軍事作戦を理由に欧米ロシア産原油の輸入を禁止した場合、原油価格が1バレル300ドルを超える可能性があるとして警告しました。
ロイター通信が7日月曜、ウクライナのリビウ及びイルピンから伝えたところによりますと、ノヴァク副首相は同日、ウクライナでのロシアの特殊軍事作戦を巡り欧米ロシア産原油の輸入を禁止すれば、原油価格が1バレル300ドルを超える水準に上昇するほか、ドイツに天然ガスを供給するパイプラインを閉鎖する可能性があると警告しています。
また、ロシア国営テレビで放映されたビデオ声明で「ロシア産原油を拒否すれば、世界市場は壊滅的な打撃を受ける」と指摘し、「予測もできないほどの原油高に見舞われる」とし、現水準から2倍以上の300ドルまで上昇するとの見方を示しました。
さらに、ロシア産天然ガスをドイツに運ぶパイプライン「ノルドストリーム2」の凍結を受け、「ロシアにはノルドストリーム1を通した天然ガス供給の停止を決定する権利がある」とも警告しています。
複数の関係筋によりますと、米バイデン政権は、欧州同盟国の参画がなくても独自にロシア産原油の輸入を禁止する用意だということです。
また米議会指導部は、ロシア産原油の禁輸を可能にする法案の迅速な議会審議(ファストトラック)を準備中で、ホワイトハウスは議会指導部と交渉を進めている、ということです。
ロシアは先月24日より、ウクライナ東部から独立を宣言したドネツク共和国およびルガンスク共和国を支援するため、ウクライナでの特殊軍事作戦を開始しました。
ロシア政府は、「ウクライナでの自国の作戦」は開戦目的ではなく、あくまでも世界レベルでの戦争の阻止が目的であるとしています。
しかし、日本やヨーロッパ諸国、アメリカを初めとする世界の多くの国は、直ちにロシアのこの行動を対ウクライナ戦争だとして非難し、ロシアに対する経済制裁・外交的圧力の強化を開始しました。
ロシアはこれに先立ち、何度も西側諸国に対し、ウクライナ東部のロシア系住民に対するウクライナ軍の攻撃や人権侵害が配慮されていないことに関して警告しています。

************************
欧州の嘘がばれる日も近い。

tag : イランラジオウクライナロシア欧米石油


copyright © 2025 交通政策と時事の世界(Мировой) all rights reserved.Powered by FC2ブログ