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稲美弥彦(russki83mirovoi9)

Author:稲美弥彦(russki83mirovoi9)
ロシアやイラン、中国などの反欧米国家に関する情報等について説明して行きます。
国内、韓国、欧米メディアの批判や交通政策などについても語ります。


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DATE: CATEGORY:パールス君(PARS TODAY)
シオニエルというゴミはどうしようもない。

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26日に開幕したパリ五輪をめぐっては、様々な団体や市民がイスラエルの排除を求めてきましたが、フランス当局はイスラエルの参加を歓迎しました。
【ParsToday国際】パリ五輪へのイスラエルの参加をめぐっては、様々な団体やSNSユーザーなどが、イスラエルの行為と五輪精神は相容れないとして排除を求めてきました。
そのうちの多くが、国際オリンピック委員会(IOC)がイスラエルによるガザでの犯罪に何らかの反応を示すことを期待していました。それは、IOCが以前からパレスチナ五輪委員会を正式に承認しているからです。
IOCが定めたオリンピック憲章には次の2つの記述があります。オリンピックの目的として「人間の尊厳を保つことに重きを置く平和な社会の確立を奨励する」こと、そして、「手本となる教育的価値、普遍的・基本的・倫理的諸原則の尊重」です。
しかし、このいずれの理念もガザ市民の有利にはたらくことはなく、イスラエルへの非難が起こることもなく、IOCの理念と実態の乖離をあらわにしました。
この乖離は、ウクライナ戦争が始まった2年前を振り返ってみると、よりはっきりします。IOCは、ウクライナ戦争が始まるとすぐに声明を発表し、ロシアを非難しました。IOC幹部も「戦争はIOCの理念に反する」「我々はロシアの行動を非難する。ロシアは五輪の参加資格を失う」と明言していました。
今回のパリ大会でも、ロシアとベラルーシの選手は国としての参加ではなく、「中立な個人資格」としてのみ参加を認められています。このため、両国の国旗・国歌が日の目に触れることはありません。
一方、イスラエルの出場について、IOCのトーマス・バッハ会長は大会前に「この件について疑問の余地はない」と述べ、イスラエルから87名の選手が「国として」参加することが認められました。
昨年10月から続くイスラエルによるガザ攻撃では、これまでに4万人近くのパレスチナ人が虐殺されています。英医学誌「ランセット」は、この数字に間接的な死者数やがれきに埋もれたまま行方不明になっている人を含めると、犠牲者は18万6000人に膨れ上がるとしています。

なぜイスラエルを五輪から除外するべきか?

・子供1万6000人を虐殺
・女性1万1000人を虐殺
・医療関係者520人を虐殺
・ジャーナリスト160人を虐殺
 

アスリートを殺害するイスラエル

イスラエルはパレスチナのアスリートたちも虐殺しています。
・スポーツ選手、審判など350人を虐殺(パレスチナ・サッカー協会による統計)
・サッカー選手250人を虐殺
・スポーツ施設55カ所を破壊
・ガザのスポーツ施設の8割を破壊
・スポーツ施設をパレスチナ人捕虜の収容所として利用
 
IOCはこれまで、南アフリカ、ロシア、ベラルーシを五輪から排除したことがありますが、イスラエルに対してそのような措置をとらないのは、西側の二重基準と偽善を示すものといえます。IOCがこうした姿勢を変えなければ、五輪精神は何も残らないと考える意見は数多くあります。
こうした中、パレスチナ五輪委員会(POC)は、イスラエルのスポーツ選手らによる五輪憲章に反する行為をまとめた報告書をIOCに提出しました。
報告書では、イスラエル人アスリートが、ガザ近くに展開するイスラエル軍部隊を訪問し、砲弾にサインをした行為などが例として挙げられています。
POCのナデル・ジャユシ副会長は、「我々はイスラエルによるガザでの人権侵害、大量虐殺を理由として、この要望(=イスラエルの五輪排除)を提出した」と語りました。
ジャユシ氏はまた、「一部のイスラエル人アスリートは、イスラエル軍兵士を慰問するために部隊を訪問している」とし、その一例としてイスラエルの柔道選手ピーター・パルチクがガザ前線部隊を訪れた際に、砲弾に「私から喜びを込めて」などと寄せ書きをし、それをSNSに掲載していたことを挙げました。

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これが欧米の嘘なのだ。

tag : イランラジオシオニストシオン主義パリ五輪シオニエルEU崩壊IOC

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(近畿・北陸)
今回は羽越本線米坂線の複線化と新潟空港の直通について説明します。
羽越本線米坂線を新潟空港、新潟港、新潟駅を直結する事でアクセスを上げながら新潟駅への求心力向上と米坂線復活や存続などを考えてゆきましょう。

羽越本線米坂線複線化は必須。

きらきらうえつほんせん | 【鉄道系】僕様の徒然なる隠れ家
まず、羽越本線米坂線の複線化は必須だと考えて良いでしょう。
羽越本線は遊佐駅以南は直流複線電化を行った上で遊佐駅~新潟駅間の特急列車増便を行った方が良いでしょう。
その上で在来線を160km/hに引き上げた上で高速化運転を行い遊佐駅~鶴岡駅間の列車を走らせながら庄内地域のアクセスを大きく向上させた方が良いでしょう。
更に米坂線を直流電化で複線化した上で線形改良を行いそれに合わせて長井駅~新潟駅間へのアクセス特急を増便を行うと良いでしょう。
山形新幹線より上越新幹線に利用者を回した方がフル規格で所要時間が短くアクセス面で大きく向上する事は間違いないでしょう。
その意味を含めて米坂線の複線化を行いながら羽越本線複線化と併せて強化を図った方が良いでしょう。

・村上駅~遊佐駅間の直流複線化は必須。

その上で村上駅~遊佐駅間は160km/h対応した上で直流化を行い遊佐駅以南は山形支社或いは新潟支社に変えた方が良いでしょう。
そうする事で鶴岡、酒田エリアは基本的に直流区間として運行できるようになりそれによって遊佐駅~新潟駅間の高速化に併せて特急『いなほ』の強化を図れるからです。
更に遊佐駅~鶴岡駅間は都市間電車としての運行を行いつつ、それに合わせて新潟駅方面は白新線複線電化を行いながら速達性を向上させた方が良いでしょう。
その上で新発田駅~新津駅間も複線化を行い貨物列車強化を行った方が良いでしょう。
同時に陸羽西線も一部は直流複線電化を行いながらアクセス改善を図ったゆけば良いでしょう。
そうする事で羽越本線のスーパー特急方式でアクセスを高める事ができるでしょう。

・豊栄駅から新潟空港、新潟港経由で新潟駅に至る路線の新設。

次に豊栄駅~新潟空港~新潟港~新潟駅に至る経路を確保する事で単に新潟駅へのアクセスを上げるだけでなく新日本海フェリーや新潟空港へのアクセスを押し上げた方が良いでしょう。
路線名は新潟空港線で新潟港駅並びに新潟空港駅の利用する場合のみ加算運賃を適用させた方が良いでしょう。
逆にそれ以外は新潟都市圏の電車特定区間新設を行って利用者を押し上げた方が良いでしょう。
そうする事で豊栄駅から新潟空港、新潟港経由で新潟駅に至る路線が新設されそれに合わせて利用者を大幅に増加させる事ができる事は明らかだと考えて良いでしょう。
そうする事で豊栄駅~新潟空港~新潟港~新潟駅を結び上越新幹線からの利用者だけでなく羽越本線特急の利用者からも集める事ができるので結果的に空港利用者や新日本海フェリー利用者の増加を押し上げられるでしょう。
これによって新日本海フェリーと新潟空港利用のどちらも対応できる構造にして山形や新潟の便の改善を行った方が良いでしょう。

越後線直通を含めたアクセス向上が必須。

最後に越後線は全線複線化を行った上で上越妙高駅~新潟空港までのアクセス確保や米坂線、羽越本線との直通需要開拓を行った方が良いでしょう。
越後線直通を含めた上で新潟港や新潟空港直通列車を新設する事で新潟の車依存を減らせる土壌を確立する事ができるようになりその意味を含めて越後線の直通を生かした構造に変えた方が良いでしょう。
そうする事で越後線から羽越本線並びに磐越西線への直通需要などを確保する事ができるでしょう。
信越本線経由だと経路が被るのであまり評価できないですが、羽越線~越後線直通を創設する事で直通需要確保や新潟空港駅へのアクセスが強化されて結果的に利用者にとって大きな恩恵があると考えて良いでしょう。
その上で磐越西線は新津駅~会津若松駅間を只見線と併せて直流電化を行い、会津坂下駅から短絡線を新設する事でスイッチバック解消を行い現行線は会津鉄道に転換を行った上で直流電化させ東武喜多方線に転換した方が良いでしょう。
それに合わせて磐越西線から羽越本線への直通列車新設も必須だと考えて良いでしょう。

まとめ

故に羽越本線と米坂線。
更には越後線や磐越西線を直流複線化を行う事で貨物経路の強化は勿論、新潟都市圏の拡大に繋がる影響が大きくそれによって新潟都市圏の人口減少対策に連なってくることは間違いないでしょう。
更に新潟駅~新潟港~新潟空港~豊栄駅を結ぶ新潟空港線を活用する事で利用者を押し上げた上でアクセスを強化されるので結果的に新潟都市圏の交通が変わりアクセスをよくするでしょう。
万代港などはLRTなどで結べばよいでしょう。

次回

『敦賀原発などの廃炉と叡山電鉄三方線新設の必要性。』
について説明します。

tag : JR東日本新潟駅米坂線羽越本線庄内越後線

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(関東)
根岸線含めて上中里駅の少なさ。


tag : JR東日本京浜東北線根岸線横浜線

愛子様は象徴天皇の象徴なのだ。

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◆〔特別情報1〕
 時事通信は5月16日、「皇位継承、立法府の総意を=自民・麻生氏」という見出しをつけて、次のように報道した。
「自民党の麻生太郎副総裁は16日の麻生派会合で、安定的な皇位継承策に関する与野党協議について『静謐(せいひつ)な環境の中で真摯(しんし)な協議を行い、立法府の総意を築き上げていきたい』と述べた。出席者が明らかにした。
 協議は17日から始まり、衆参両院正副議長や各党の代表者、林芳正官房長官が出席する」
 昨日の拙記事のなかでも触れたことであるが、安定的な皇位継承策に関する与野党協議が始まろうとしているなか、自民党国会議員の多くは、選挙も近いと捉え、この問題に直接的に関わることを避けているという。
 しかし、MSA資金の観点から捉えても、皇位継承問題はこれ以上先延ばしには出来ない。
 国会議員としての保身から、この問題を更に先延ばしにしようとするならば、それはつまり、天皇制廃止も止む無しという立場であるということになる。

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愛子様を皇太子にしなければいけない理由は明らか。

tag : 板垣英憲愛子様を皇太子に天皇制象徴天皇皇室典範改正

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(関東)
今回は京成津田沼駅高架化と千原線の海士有木駅延伸の必要性について説明します。
京成津田沼駅は高架化島式3面6線化が必須な他、千原線複線化と海士有木駅延伸する事で小湊鐡道の強化について説明します。

京成津田沼駅の高架化は必須。

まず、京成津田沼駅の高架化は必須だと考えて良いでしょう。
同時に島式3面6線にした上で平面交差を解消させた上で千葉線方面は地上方面に下がるようにしながら京成本線は高架化しながらアクセスを強化した方が良いでしょう。
それに合わせて京成本線を京成高砂駅~京成津田沼駅間が複々線化しながらそれに合わせて京成八幡駅などは島式2面4線化した上で12両対応を行った方が良いでしょう。
そうする事で京成津田沼駅の高架化を行いながら京成千葉線への利便性を強化を行った方が良いでしょう。
それと併せて京成千葉駅を高架島式2面4線化しながら千葉中央駅~ちはら台駅の複線化とちはら台駅~海士有木駅まで複々線化を行った方が良いでしょう。

京成松戸線京成千原線の直通する意義。

京成電鉄と新京成の合併認可、新京成線は「松戸線」に - 日本経済新聞
同時に新京成線を京成松戸線に転換した上で新津田沼駅~京成津田沼駅間を複線化した上で高架化させそれに合わせて京成津田沼駅から千葉方面への直通を行った方が良いでしょう。
その上で新京成線では新習志野駅などを島式2面4線化した上で待避設備を強化しながら8両化した上で速達性を強化を行った方が良いでしょう。
その上で新鎌ヶ谷駅では京成化した京成北総線を島式3面6線化した上で成田空港方面へのアクセスを大きく向上させた方が良いでしょう。
そうする事で京成松戸線などを介して京成チア線へのアクセスを大きく向上させながら松戸駅から海士有木駅までの延伸を行った方が良いでしょう。・

・海士有木延伸と小湊鐡道いすみ鉄道の標準軌道化。

海士有木・海が有るという名の土地にダム湖がゆれる~難読駅へいってらっしゃい :: デイリーポータルZ
それから海士有木駅延伸後を行った後、小湊鉄道の上総牛久駅以北は複線電化を行った上で標準軌化を行った方が良いでしょう。
その上で海士有木駅から上総牛久駅までは京成電車を直通させながら小湊鉄道の気動車も併せて運行を行った方が良いでしょう。
それに合わせて、海士有木駅延伸した上で京成電車は上総牛久駅まで延伸させた方が良いでしょう。
上総牛久駅以南は単線ながらも電化と標準軌化した上でスカイライナー系列のみ電車運用を行った上でそれ以外は非電化として運行を行った方が良いでしょう。
さらいいすみ鉄道を小湊鉄道化を行った上で大原駅まで運行を行った方が良いでしょう。
それに合わせて小湊鉄道はCS-ATSに変えた上で車両を現小湊鉄道車輛をベースにしながらATS関係を更新した新型気動車を導入を行った方が良いでしょう。
併せて、電気式にした上でAE形とキハ300形、400形を用意してアクセスを上げると良いでしょう。
その上で上総牛久駅以北はK3000形を導入してアクセスを向上させた方が良いでしょう。

・秋葉原岩本町駅~大原駅を結ぶ列車の必要性。

最後に都営八重洲線関連に併せて京成上野駅~秋葉原岩本町駅までは京成本線として運行を行い、秋葉原岩本町駅~泉岳寺駅間は都営八重洲線にしたほうが良いでしょう。
その上で泉岳寺駅~五反田駅を介して東急池上線と直通を行い標準軌に改軌した上で東急蒲田駅は高架駅と地下駅の2層構造にした上で東急蒲田駅~大鳥居駅間新設させそこから京急空港線と直通を行った方が良いでしょう。
それに合わせて、多摩川線は蒲田発着を原則にした上で日比谷線直通列車をメインに走らせた上で池上線は地下駅化を行った上で島式2面4線化を行い、日比谷線方面は20m7両編成を軸に、池上線は19m8両を軸に運行を行った方が良いでしょう。
これによって東急沿線から羽田空港へのアクセスを向上させる事が出来それに合わせて池上線から大原駅までのアクセスを向上させる事ができるでしょう。

まとめ

故に京成津田沼駅高架化を行いながら京成本線などの強化と併せて海士有木駅延伸などを行って小湊鉄道への直通を行った方が良いでしょう。
併せて、キハ200形の外観をベースに300形は電気式やCS-ATSに変えた上で改良を行いながら小湊鉄道やいすみ鉄道の活性化を行った方が良いでしょう。
更に上総牛久駅以北のK3000形を導入して五井駅~上総牛久駅及び京成松戸線方面への直通列車を新設すると良いでしょう。

次回

『羽越本線と米坂線の複線化と新潟空港直結の必要性。』
について説明します。

tag : 京成電鉄京成津田沼駅小湊鐡道いすみ鉄道京成松戸線京成千原線

DATE: CATEGORY:動画時事
こういう対応ができるのが山本太郎さんの凄いとこ。


tag : れいわ新選組山本太郎大石あきこあかん都構想青森

孤立したのはシオニエルだった。

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◆〔特別情報1〕
 AFP通信は26日、「『米国はイランを地球上から消滅させるべき』 トランプ氏」という見出しをつけて次のように報道した。
「【ワシントンAFP=時事】米大統領選の共和党候補、ドナルド・トランプ前大統領は25日、敵対関係にあるイランが自身を暗殺した場合、同国を地球上から消滅させるよう呼び掛けた。トランプ氏は自身のSNS『トゥルース・ソーシャル』への投稿で、『彼ら(イラン)が「トランプ大統領暗殺」を実行するなら、それは常に起こり得ることだが、米国がイランを跡形もなく消し去ることを、地球上から消滅させることを願う。そうしないなら、米国の指導部は「腰抜けの臆病者」と見なされるだろう!』と述べた。トランプ氏の投稿には、イスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相が米連邦議会で、イランによるトランプ氏暗殺計画疑惑に言及する動画が添えられていた。
 米メディアは先週、イランによるトランプ氏暗殺計画の情報を米当局が入手したのを受け、米大統領警護隊(シークレットサービス)が数週間前に同氏の警備を強化したと報じた。本件は、最近起きた20歳の男によるトランプ氏暗殺未遂事件とは無関係だという。大統領時代の2019年、トランプ氏は類似の発言で議論を呼んだ」
 この記事のなかの「米メディアは先週、イランによるトランプ氏暗殺計画の情報を米当局が入手した」ということについては、読売新聞が17日「イランによるトランプ氏暗殺計画の情報、シークレットサービスが警備強化…米CNN報道」という見出しをつけて次のように報道している。
「【ワシントン=池田慶太】米CNNは16日、イランによるトランプ前大統領の暗殺計画に関する情報があり、大統領警護隊(シークレットサービス)がトランプ氏周辺の警備を強化したと報じた。国家安全保障会議(NSC)の報道担当者は読売新聞に対し、13日に起きたトランプ氏暗殺未遂事件の容疑者に国内外の共犯者がいたことを示すものはないと指摘し、現時点では無関係との認識を示した。 報道によると、イランによる暗殺計画の把握と対応は13日の事件発生よりも前だった。シークレットサービスは屋外の集会を控えるようトランプ陣営に警告し、実際に中止されたイベントもあったという。トランプ政権は2020年1月、イラン精鋭軍事組織「革命防衛隊」のガセム・スレイマニ司令官を殺害した。これに反発するイランは政権元高官らの暗殺を企てているとされる」
 こうした報道について、中東情勢に精通する外国人記者に話を聞いた。

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欧米人の正気は既に失っている。

tag : 板垣英憲イランシオン主義シオニエルシオン主義政権イスラエルイスラエルBRICS

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(関東)
今回は都営八重洲線と京成12両化について考えてゆきましょう。
都営八重洲線延伸を行いながら京成12両化する事で京成の輸送力強化や北総線へのアクセス向上を担う事ができる事は明らかだと考えて良いでしょう。
その問題を含めて説明しましょう。

・都営八重洲線は京成12両化させるチャンス。

都心直結線(浅草線短絡新線) | 未来鉄道データベース
まず、都営八重洲線は京成線の列車を12両化できる最大のチャンスだと考えて良いでしょう。
故に京成上野駅、日暮里駅、京成町屋駅、青砥駅、京成高砂駅、京成八幡駅、京成船橋駅、京成津田沼駅を高架化含めて12両対応を行う事で京急直通を含めた12両運転を行う事が出来るでしょう。
そうする事で都営八重洲線効果によって京成12両化構想が出来それに合わせて輸送力増強及び京成千葉線直通列車新設もできるようになるでしょう。
そうする事で北総線に関しても矢切駅、東松戸駅、新鎌ヶ谷駅、千葉ニュータウン中央駅、印西牧の原駅、印旛日本医大駅、成田湯川駅、成田空港駅を12両対応にした上でアクセスを向上させるとよいでしょう。
そうする事で長編成化は勿論、八重洲線効果で成田空港~羽田空港までのアクセスを大きく向上できるから猶更だと考えて良いでしょう。

・京成本線の高砂駅~津田沼駅間の高架複々線化する意義。

その上で京成本線の高砂駅~津田沼駅間は複々線化を行った方が良いでしょう。
そうする事で高砂駅~津田沼駅間は高架化も含めて輸送力増強になり特に京成八幡駅、京成船橋駅、京成津田沼駅は12両対応になった上で島式2面4線化を実現できるでしょう。
そうする事で京成津田沼駅からは8両は成田行き。
4両は千葉方面への運行が主力となり結果的に利用者を大幅に増加させる結果となってくるのは明らかだと考えて良いでしょう。
そういう問題を踏まえた上で京成本線の高砂駅~津田沼駅間は複々線化を行うとよいでしょう。
その上で八重洲線は12両対応を行った上で秋葉原岩本町駅までは京成電車が運営し、車両規格も当駅以北は京成規格にした方が良いでしょう。
その上で秋葉原岩本町駅では都営新宿線等と接続を行った上でアクセスを向上させる事が出来るでしょう。
そうする事で都営八重洲線と京成12両化の意義は大きく出るでしょう。

・北総線京成化と12両対応。

その上で北総線京成化と12両対応を行う事でアクセスを大きく変化させる事が出来るでしょう。
だからこそ北総線京成化と12両対応を行う事で輸送力強化を図ることができるでしょう。
それによって京急電車直通本数を増加させる事が当たり前にできるようになりそれが大きな効果を促す要因になってくると考えて良いでしょう。
それに合わせて東松戸駅、新鎌ヶ谷駅、千葉ニュータウン中央駅~成田空港駅の各駅を12両化する事で成田空港までの輸送アクセス強化を図ることができるでしょう。
この利点としては更に東京駅へのアクセスが上がる事なので羽田空港や成田空港へのアクセスを更に上げる事が出来る要素を兼ね備えているでしょう。

スカイライナーと京成3000形の着席車の必要性。

最後にスカイライナーと京成3000形の着生車両増加は必須だと考えて良いでしょう。
そうする事でスカイライナーと京成3000形の着席車両運行を主軸として運行すれば間違いなく、12両運行が容易になりそれによって利便性も大きく向上されるでしょう。
その上で京成は3700形以降の新しいVVVF車には連結器を電気式密着連結器に好感した上で京成車での
12両運転を可能にする運行を行った方が良いでしょう。
そうする事で都営八重洲線直通の際には京急だけでなく京成での12両運行も可能になるから猶更、やった方が良いでしょう。
京成津田沼駅は高架化を行った上で、遠近分離を行った方が良いでしょう。
そうする事で京成電車の効果を出すのは明白だと考えて良いでしょう。

まとめ

なので、都営八重洲線と京成12両化を合わせて強化する事を考えれば間違いなく京成12両化の効果が出てくるのは明らかでしょう。
都営八重洲線は泉岳寺駅~秋葉原岩本町駅まで延伸を行い、秋葉原岩本町駅は京成のターミナル駅としての役割を持たせる事でTXや都営新宿線方面からのアクセスを大きく取り込むことができるでしょう。

次回

『京成津田沼駅高架化と千原線の海士有木駅延伸の必要性。』
について説明します。

tag : 京成電鉄新京成電鉄北総鉄道スカイライナー京急電鉄東急電鉄

DATE: CATEGORY:動画時事
電通鹿信者がやった犯行でしょう。


tag : MBSニュース電通鹿しかのこ奈良鹿

バイデンオワコン。
ハリスも消滅。
◆〔特別情報1〕
 ロイターは24日、「ハリス氏、支持率でトランプ氏を2%ポイントリード 米大統領選」という見出しをつけて、次のように報道した。
「[23日 ロイター] ロイター/イプソスの世論調査から、11月の米大統領選に向けて民主党の大統領候補となる見込みのハリス副大統領の支持率が、共和党の大統領候補に指名されたトランプ前大統領をリードしていることが分かった。
 調査は22─23日、登録有権者1018人を含む全米の成人1241人を対象にオンライン上で実施され、ハリス氏への支持は44%、トランプ氏は42%となった」
 しかし民主党内は、報道されているほど、必ずしも一枚岩の団結状態ではないという。
 これは、中東情勢に精通する外国人記者からの特別情報である。

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米大統領選の問題の本質が見えた。

tag : 板垣英憲アメリカハリストランプ


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