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稲美弥彦(russki83mirovoi9)

Author:稲美弥彦(russki83mirovoi9)
ロシアやイラン、中国などの反欧米国家に関する情報等について説明して行きます。
国内、韓国、欧米メディアの批判や交通政策などについても語ります。


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板垣さんの父親の戦争体験記です。
こういう戦争を起こさない為にも立憲的改憲や主権自立が今、求められているかと。
奴隷の平和では外国の戦争に巻き込まれます。

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◆〔特別情報1〕
 映画「この世界の片隅に」の舞台である広島県呉市は、大日本帝国海軍の鎮守府のあった場所で、私は昭和21年8月7日に生まれた。
 戌年である。
 終戦記念日の前年、昭和20年8月、父は鹿児島県の海軍特攻基地にいた。
 指宿で特攻の出撃を待っていた。
 ところが順番の次の人が、「君は結婚したばかりだから、私が先に行ってあげる」と言って特攻機に乗り込み、飛び立って行った。
 特攻機といっても当時の飛行機は、あのライト兄弟で有名な2枚羽根の飛行機で、まともな飛行機はなかった。
 そういう実に悲惨な状況だった。
 その後間もなくして、昭和天皇の終戦の詔勅が放送で伝わってきて、大東亜戦争は終わってしまつた。
 しかも、先に飛び立って行ってくれた特攻機の兵隊さんは、目的地に行く途中に、小さな島に不時着をしてしまい、そのまま故郷に誰よりも帰って行ったと伝えられた。
 しかし、このことがなければ、たぶん、私は生まれていなかったかもわからない。
 本当に奇遇というか、そういう一瞬の幸運により、その翌年の8月7日に呉市で生まれることになった。
 その生まれた場所は、あの戦艦大和を建造した造船所をちょうど見下ろす、そういう山の中腹辺りの住宅地でありました。

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最近の左右は欧米の戦争に加担する風潮が非常にみられて危ない。
そういう意味を考えて、主権自立を求める姿勢が必要なのではと思う。
DATE: CATEGORY:道路の問題点(関東)
今回は国道413号線の問題について説明したいと思います。
何故、国道413号線の酷道解消が必要かというと週末にこの道路を介して中央道や東名の渋滞を引き起こすからです。
その問題を考えて、国道413号線の整備の必要性について説明します。

・国道413号の青山以西は酷道区間解消に図るべき。

新中央道・多摩尾根幹線
まず、国道413号の青山以西は酷道区間解消に図るべきだといえます。
何故なら、この区間を開通させる事で国道413号線から相模原IC間の利便性が大きく向上される事は非常に明白だといえるからです。
そして国道413号の青山南IC交差点では、側道を国道413号にしてそこから東側は国道413号線、西は412号線にするべきだといえます。
そうする事で、国道413号線の利便性が向上し、国道246号や中央道の渋滞も解消するでしょう。
そして国道413号の青山以西は全線ともに酷道区間の解消を図るべきです。
つまり、神奈川県内区間の酷道区間解消を図る事で、交通渋滞の緩和が大きく図れるといえます。

・津久井広域道路を4車線規格で整備してそこから国道413号の利便性を向上させる。

そして津久井広育道路を4車線化規格で整備してそこから国道413号の利便性を上げる必要があります。
何故なら、津久井広域道路を4車線で整備してそこから国道413号線の利便性を向上する事でそこから相模原IC間の利便性が大きく向上するからです。
その為にもこの区間の早急な4車線整備を行い、利便性を大きく向上させた方が良いでしょう。
そして国道413号は利便性を向上させた後、新青山IC付近は完成2車線の構造にしつつ、それから4車線規格をして相模湖ICまで繋げた方が良いでしょう。
そうする事で、相模湖ICから国道413号に出る車も多くなる他、相模原へのアクセスが大きく向上するので非常に良い交通政策になるでしょう。

・県道76号線を整備して清水橋~藤野入口のバイパスを整備させる。

そして県道76号線を整備して清水橋~国道413号~藤野入口のバイパスを整備させた方が良いでしょう。
何故なら、神奈川県は特に県道64号以西の道路は道路状態が良くない場合が多く、70号に関しても新東名整備と同時にヤビツ峠付近のバイパス整備する事で、険道区間解消を図った方が良いレベルだからです。
そして76号に関しても同様で76号を整備する事で清水橋~国道413号及び藤野入口~国道413号へのアクセスが向上して、国道246号と20号の渋滞解消に大きく貢献できる状況が生まれるでしょう。
その意味を含めて県道76号線を整備して清水橋~国道413号~藤野入口のバイパスを整備して利便性を向上させた方が良いでしょう。

・津久井広域道路新青山IC以東を国道413号の区間にさせる必要性。

そして津久井広域道路新青山IC以東の区間を橋本五差路まで酷道413号にした方が良いでしょう。
何故なら、この区間を酷道413号にする事で、多摩地区から御殿場に出る経路として非常に重要な経路になる事が分かっているからです。
そして国道413号の山中湖経由だけでなく、県道76号による清水橋経由が合わさって非常に良い方向が出て来ると考えられます。
そういう意味を考えて、津久井広域道路新青山以東を国道413号にする事で、バイパスとして効力を出すでしょう。

・相模原ICでの流入を増やす事で、渋滞の減少に力を入れる事が出来る。

そして相模原ICの流入を増やす事で渋滞の減少に力を入れられます。
何故なら、東名と中央道は共に渋滞が酷い傾向があり、東名は大和トンネル以西、中央道は調布IC以西で混雑する傾向があるからです。
その為、圏央道の埼玉方面へ向かう人にとっては非常に迷惑極まりない状況ゆえに、国道413号を整備して圏央道方面に出られる構造にした上で、東名と中央道は分散した方が良いといえます。
その意味を考えて、相模原IC以西の津久井広域道路と国道413号を整備する事で大規模な緩和がされ、利便性が向上して大きな移動が出来るといるでしょう。

まとめ

つまり、国道413号の速達性向上には津久井広域道路の整備と国道413号の酷道区間解消、強いては県道76号線の整備を行う事で大規模な混雑緩和がなされる事が非常に明白だと分かりました。
その意味を考えて、県道413号の速達性向上と県道76号の利便性向上を合わせて整備させた方が良いでしょう。
勿論、中央道は片側2車線の区間もあるので最低限八王子IC以西は片側3車線化した方が良いといえます。

次回

『北阪急電鉄を亀山駅まで延伸させる必要性』
について説明します。
DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(近畿・北陸)
奈良線複線化の様子です。


世界中の指導者は非常に劣化している上、左右揃ってビジョンが示せない状況がはっきり見える状況が見える。
コロナ問題で左右とも劣化するのは当然だし、欧米の後手後手はワクチン頼みが理由なのを広く周知させるべきだといえます。

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◆〔特別情報1〕
 安倍政権と自民・公明がコロナウイルスに殺される―世界中の人々を悩ませている新型コロナウイルス禍はいつになったら収束するのか。
 いまのところまったく見当がつかない。
 今後2~3年続く、あるいは最低5年は続くなどと言われている。
 そんな憶測が流れているけれど、国際政治あるいは各国の政治について政治家は、見通しすらできないでいる。
 ワクチンはもとより、決定的な特効薬の開発はまだ見通しが立っていないのが現実。
 このため、コロナウイルス絶滅後の国際的な政治、各国の政治はどうなるか目途が立っていない。
 コロナウイルスの猛威が始まる前の古い文明を克服することも難しく、ましてや新しい文明を開くことができず、闇のなかでもがいているのが現実だ。
 第二次世界大戦後、世界をリードしてきた米英仏ロ中の五大国は、新しい文明の枠組みや新施策についてまだ、見当もつけないでいる。
 国内では戦後75年、国際政治の変化、あるいは市民生活の具体的な政策が大きく変わろうとしている。
 にもかかわらず、自民党は強力な指導者が衰え、日本の行く末を新しくデザインすることができないでいる。
 革新勢力は、烏合の衆と化している。

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欧米的な価値観ではコロナ対策が出来ないからこそ脱欧米が必須かと。
DATE: CATEGORY:道路の問題点(関東)
今回は国道246号松田町~小山町の区間を全線4車線化する必要性について考えてゆきます。
何故、この区間の全線4車線化を急ぐ必要があるかというと新東名だけでは非常に足りない事が明白になるからです。
その意味を考えても松田町籠場IC~小山町菅沼交差点間を4車線化する事で利便性を上げる必要があるからです。
その意味を考えて、説明したいと思います。

・国道246号は松田町以西は4車線化を急ぐべき理由。

国道246号, 山北町 | Mapio.net
まず、国道246号は松田町以西は4車線化を急いだほうが良いでしょう。
何故なら、国道246号松田町以西は片側1車線では非常に足りない状況が出ているから猶更、4車線化が必要になるからです。
その意味を考えると国道246号の松田町以西は4車線をして静岡県境まで4車線化した方が非常に良いでしょう。
その意味を考えて、国道246号は松田町~小山町までは4車線化を急ぎそしてこの付近の渋滞を緩和させた方が良いといえます。

・清水橋交差点は拡幅と同時に右折レーンの整備が必要。

そして4車線化同時に清水橋交差点の拡幅と同時に右折レーンの整備が必要になってくるでしょう。
何故なら、国道246号の渋滞の要因として清水橋の右折レーンが未整備な状況が非常に大きな状況だといえるからです。
その意味を考えて、国道246号は清水橋交差点の拡幅と同時に右折レーンの整備を同時に行った方が良いといえます。
その意味を考えて、国道246号の清水橋交差点を右折レーンを整備を含めた4車線化をする事で利便性を大きく向上させる事が出来ます。

・そして国道246号の4車線化により渋滞が緩和される。

そして国道246号の4車線化により渋滞が緩和されます。
何故なら、国道246号の4車線化が実行した事で4車線化が非常に容易になり、利便性が大きく向上されるからです。
そしてこの籠場IC以西を4車線化し、そこから車線を分ける事で大井松田IC以西で事故や渋滞が起きた際にはその利便性を大きく向上させる事が出来るでしょう。
その意味を考えて、国道246号の4車線化を目指す事で渋滞が緩和され、その影響で利便性が大きく向上する事ができるでしょう。

・4車線化と同時に鮎沢PAの利便性を上げる。

鮎沢PA」とかいうプロ仕様の神パーキングエリア。〈ご飯・味噌汁 ...
そして4車線化と同時に一般道から鮎沢PAの利便性も上げた方が良いでしょう。
何故なら、4車線化した上で、鮎沢PAの一般道からの駐車場ができる事で双方の休憩所で大きな利便性が向上されるからです。
その意味を考えて、鮎沢PAは246号の4車線化と同時にプラットパークとして、整備させ、御殿場線は高架化を含めた嵩上げ工事を行うと良いでしょう。
更に、鮎沢駅を新設させる事で鮎沢PAから自動車の往来ができる構造を取る事で非常に大きな利便性向上につながるといえます。

・神奈川県道76号線のアクセスを向上させる必要があり。

そして清水橋交点の改良だけでなく、神奈川県道76号の改良もやるべきだといえます。
何故なら、国道246号が東名だけでなく中央道経由での渋滞を起こす可能性も大いにあるからです。
その為、県道76号線を全線で整備して国道413号線の酷道区間を改良し、そこから相模原ICまで直結できる構造が非常に求められるでしょう。
そして藤野入口交点はランドアバウト交点にし、他に国道413号と交わる交点もランドアバウト形式にした方が良いといえます。
その為、国道246号の4車線化と同意に国道413号の整備を同時に行う必要がある他、それによって酷道246号の渋滞を減らすべきだといえます。

・速達性改善する事で国道246号は便利になる。

つまり、速達性と分散する事で国道246号は非常に便利になります。
その意味で国道246号の改善は勿論の事、中央道の渋滞対策を練って初めて国道246号の改善は大きく改善する事になります。
その意味を考えて、国道246号の松田町~小山町は全線4車線化は勿論、県道76号線や国道413号の改善を合わせて行う必要がありますね。

まとめ

つまり、国道246号の問題を考えると単に4車線化するだけでなく、県道76号線や国道413号線の改善などの要素が非常に必要だといえます。
特に中央道は非常に渋滞する事を考えると国道413号線の整備は非常に急務だといえます。
その意味を考えて、国道413号線の整備と県道76号線の高規格化は並行して行うべき事業で有り、新東名の丹沢山北ICのその為に整備した方が良いでしょう。

次回

『国道413号の速達性を考える。』
について説明します。
DATE: CATEGORY:動画時事
オドレら正気か?を見ればコロナとグローバリゼーションの密接性が見える。


安倍枝野、メルケル、マクロンは米中ともに不要な存在になってきました。

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◆〔特別情報1〕
 これは上皇陛下の側近である吉備太秦からのトップ情報である。
9月末にG11をやろうとトランプ大統領が提案していたけれども、カナダのトルドー首相や、ドイツのメルケル首相、フランスのマクロン大統領だとかがG7でいいじゃないかと難色を示していた。
 そのため、トランプ大統領は8月末にG7だけ先にやろうということで、米国の大統領府が各国と日程調整をしていた。
 そのことについてトランプ大統領が安倍晋三首相に電話をして、「対中包囲網をつくっていくということをミスター安倍が主導してやってくれないか」と、頼んでいた。
 それに合わせて、自民党の内部の調整や外交日程の調整をして、そのため臨時国会も10月に開会するとした。
 いろいろと批判を浴びながらも、体調最優先で休養に専念していた。
 それは、8月末のG7を乗り切って、それを花道にしようと、「対中国包囲網を先導してまとめたのだ」というレガシーを安倍晋三首相は描いていた。
 ところがそれを大統領選後まで延期するということをトランプ大統領が発表した。
 安倍晋三首相としては、それには出ようと体調を調整していたところでの、トランプ大統領の突然の方針転換であり、直接電話をかけて言ったわけではないが、この突然の判断は、実は間接的なメッセージとして安倍に対して「(総理を)辞めろ」ということを暗に通告してきたというものだ。
 日本は米中対立のなかで、米国を選ぶのか中国を選ぶのか、はっきりしろと再三にわたって言ってきたにもかかわらず、結局、はっきりしないので、「それじゃあお前はいらないよ」ということになり、安倍晋三首相としては完全に梯子を外されてしまった格好となった。

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安倍と枝野では世界に相手にされないし、G7自体が衰退途上国の集まりになっている。
そもそも、ロシアはG7加入自体拒否するし。
DATE: CATEGORY:オリジナル時事
今回は広がる欧米のコロナ問題について説明したいと思います。
何故、欧米のコロナがここまで広がった理由について考えると米軍、NATO、シェンゲン協定という3つのフリーパスが感染を拡大させた事に大きな要因だといえます。
加えて、被害が大きい国はカトリックという共通点も出たのでそれらを併せると欧米がコロナ感染源且つ、欧米こそコロナ問題の中心地といえます。
それらを見て少しだけ考えてゆきましょう。

・欧米がコロナ感染を拡大させた。

岡部伸] 【NATO加盟で「西側」目指した「ジョージア」元大統領 ...
まず、コロナの感染源は中国の武漢だと思いがちですが、それは異なります。
何故なら、武漢より前に既に欧米ではコロナが蔓延していたからです。
そして武漢が広がったのは軍人五輪で欧米の軍人を介して広がり、そこから市中感染が大きく広がった事は間違いないと読んでよさそうです。
つまり、武漢でコロナが広がる前に既に欧米ではコロナ感染が拡大していた事は非常に明白であり、欧米を介してコロナ感染が広がった事は良く考えるべき事案でしょう。
その意味を考えて、欧米は武漢より前にコロナが広がっていたと考えて良いでしょう。

・武漢で広がる前に既に欧米の軍人がコロナ感染していた。

そして武漢で広がる前に欧米の軍人が既に大量にコロナ感染していた事実がここでも明らかです。
つまり、あたかも欧米メディアが武漢で広がったように見せて、実は欧米がそれより前に広がった事を隠す為に武漢肺炎などを名付けてごまかしているだけなのです。
そういう意味を考えて、欧米の軍人がコロナ感染を広げている様子を考えると、欧米が感染源だと言われて当然だといえます。
だから欧米に様々な疑惑が出て当然なのです。
そして、米軍コロナも実は武漢より先に起きていた事を考えると米軍が諸悪の根源と思う人がいるかもしれませんが、これに関しては違います。
既に軍隊クラスターは米軍の他、フランス軍、イタリア軍、スペイン軍などでも起きているからこれは違うでしょう。
そしてそれらの軍隊は何れもNATO加盟国だと考えるとNATOが疑われて当然だといえるのです。
その意味を考えるとNATOがコロナを広げた戦犯だといえます。

・コロナ被害の大きい英米仏伊西は、カトリックと英語圏が共通点。

そしてコロナ被害の大きい英米仏伊西は何れもカトリック系の国か英語圏か共通点でしょう。
そして軍人クラスターが起きた国は何れもカトリックの影響が大きい国だといえます。
米国はWASPも強いですが、ヒスパニックを始めとしてカトリックの影響も非常に強い影響があるのでその意味を考えて、軍隊クラスターを起こした国は間違いなく、コロナ被害を多く出し、死亡者を増やした事は想像に難しくないと言って良いでしょう。

・緊縮財政、フリーパス、軍隊クラスターでコロナ感染が広まった。

そして欧米でコロナ感染が広がった背景にはやはりEU主導の緊縮財政、そして米軍、NATO、EUのシェンゲン協定によるトリプルフリーパス。
最後に軍隊での大量感染が非常にコロナ感染を広げたといって良いでしょう。
その意味を考えるとEUやグローバリゼーション、ネオリベが行ってきた行為は正にコロナ感染を誘発する行為で有り、それが被害を広げた事を皆が覚えてお金べいけません。
その意味を考えて、緊縮財政、フリーパス、軍隊クラスターでの感染がコロナを広げた事を多くの人が知る必要があるでしょう。

・故に保護主義、消費税廃止、主権自立等が必要。

故にコロナ対策として重要なのは政治で保護主義と積極財政、消費税やガソリン税等を用意し、立憲的改憲などの主権自立的な政策をしっかりと示す必要があります。
つまり、今の日本の言論や政治では安倍政権でなくてもコロナ対応が出来ないのは明白でこれは左派系の政権でも同じ傾向が出るといえます。
その為、山本太郎さんの消費税廃止と山尾志桜里さんの立憲的改憲をベースに主権自立と消費税廃止を両立した政策を出して反緊縮姿勢を出し、それを実行する必要があるといえます。
その意味を考えて、反欧米保守の力が非常に求められるといえるでしょう。
そして、日本でも米軍コロナが起きている事を考えるとやはり消費税廃止で消費を促し、立憲的改憲で主権自立を求めて行く方が非常に大事だといえます。
その意味を考えて、主権自立と反緊縮をベースにし、その中に消費税やガソリン税廃止、立憲的改憲を併せて行った方が良いでしょう。

まとめ

つまり、コロナ問題は特に欧米諸国で被害が拡大した背景には緊縮財政、トリプルフリーパスなどの欧米グローバリゼーションの利権が大きく影響している他、中国の所為にして欧米諸国がコロナ対策を疎かにした事がコロナ感染拡大の要因だといえるでしょう。
その意味を考えて、脱グローバリゼーションをしっかりと考えないといけない時期に来ているといえます。

次回

『国道246号松田町~小山町の区間は全線4車線化するべき理由。』
について説明します。
DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(近畿・北陸)
南海本線の石津川駅~高石駅間の高架化動画です。


合流が失敗した要因は枝野の独裁姿勢と消費税廃止を頑なに進める態度にあるでしょう。

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◆〔特別情報1〕
 コロナウイルス感染が世界的に猛威を振るっている。
 このため、各国政府は21世紀を展望した政治構想を打ち上げることもできず、経済も転落状況を続けている。
 このままだと自由・民主という政治理念を前進させることは難しく、なかでも国連を主導すべき五大国がこの政治状況を理想に向かって転換していくことが困難な状況になっている。
 特にフランス革命以来の自由と民主主義を押し進めてきた理想を掲げることなく、社会主義革命を行ってきた中国などは、香港の返還以来、1国2制度を推進してきたにも関わらず、これを大幅に後退させてしまっている。
 このため報道機関の担い手である新聞・テレビなどの経営者、あるいは記者までも逮捕する蛮行を続けており、これが将来に暗い影を残している。
 この状況に対して、日本の政党は与野党ともに中国の蛮行に対して、批判することもなく、なすがままにして状況をますます悪化させている。
 そうしたなかで、野党の立憲民主党と国民民主党は合流話が一部前進したかに見えたけれども、一体この政党として何を為すべきかという理念も理想も国民に示さず、単に党同士の権力闘争にうつつを抜かしている。
 この度、立憲民主党の枝野幸男代表は、国民民主党との合流話を成功させるかに見えたけれども、玉木雄一郎代表の国民民主党との完全なる合併が不発に終わり、国民民主党の分党という結果を招いてしまった。
 結局、将来の日本の民主主義に暗い影を残している。

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消費税を下げようとしない枝野の行為は正に批判されて当然だといえます。

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