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稲美弥彦(russki83mirovoi9)

Author:稲美弥彦(russki83mirovoi9)
ロシアやイラン、中国などの反欧米国家に関する情報等について説明して行きます。
国内、韓国、欧米メディアの批判や交通政策などについても語ります。


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京王八王子の衰退を考える。

DATE:2024/12/24(火) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は京王八王子駅の衰退について説明します。
京王八王子駅は八王子の中でも特に衰退が激しい地域となっています。
何故、ここまで衰退したのか考えるとやはりJRと京王が接続していない事が大きいでしょう。
その問題を考えた上で京王八王子駅の衰退について説明します。

・京王八王子駅とJR八王子駅のアクセスの悪さについて。


まず、京王八王子駅とJR八王子駅の距離について説明します。
JR八王子駅と京王八王子駅は比較的距離がありJR八王子駅北口から北東へ数キロ離れた場所に京王八王子駅があります。
その上で京王八王子駅とJR八王子駅は地下道が整備されていないので結果的に、利便性として大きく損なわれており結果的に八王子駅と京王八王子駅で移動面で大きな差をつけられており結果的に京王八王子駅の衰退が激しくなっているのは明らかでしょう。
その上で京王八王子駅の衰退を考える上でも京王八王子駅界隈の問題はかなり重要だと考えて良いでしょう。
その上で京王八王子駅の近くには裏金ブタ野郎シリーズの主人公である萩生田光一が事務所を抱えており彼が京王沿線の利権に大きくかかわっている事は間違いないと考えて良いでしょう。
その事もあって京王沿線の衰退が大きく影響しているのでしょう。

・渋谷駅改悪から見る京王線の乗換アクセスの悪化。

八王子駅北口231220-01-01
その上で渋谷駅改悪を見ても京王線の乗換アクセスの悪化がより否めない状況が露呈されてきています。
以前は東横線が地上あるなど田園都市線以外は比較的乗り継ぎが良かった井の頭線ですが近年は東横線地下化からくる京王方面への乗り継ぎ悪化がより進んでいる事が明らかだと考えて良いでしょう。
その意味を含めた上で渋谷駅改悪による乗換アクセス悪化。
更に下北沢駅改悪や高幡不動駅などの改悪も進んだことで京王沿線の利便性が低下。
更には千歳烏山駅停車によって利用者が更に減少した事で京王線の凋落がより進んだことは間違いないと考えて良いでしょう。
そういう事を考えた上でも京王八王子駅の衰退は明白なのだと考えて良いでしょう。
だからこそ京王線の遠近分離崩壊も含めて京王八王子駅の衰退はなるべくしてなったと考えて良いでしょう。

・駅ビル閉鎖や八王子市長選の悲惨な結果から見る八王子の惨状。

その上で駅ビル閉鎖や八王子市長選の悲惨な結果を見ても八王子の惨状は非常に目立っているのだと考えて良いでしょう。
京王八王子駅の駅ビルが完全閉鎖された事で京王八王子駅の衰退が隠せなくなったことは勿論の事、特急通過駅の衰退ぶりは非常に深刻化しており主要優等通過駅の衰退が明らかに酷いなど京王沿線の凋落が非常に露呈している状況が明白になっているのだと考えて良いでしょう。
その上で八王子市長選の結果も悲惨な状況に鳴っているのは明らかだと考えて良いでしょう。
立川、所沢、真鶴町、前橋、小田原、鹿沼、小山に比べて八王子市や府中市での結果はあまりにも悲惨な結果になった事は明らかだと考えて良いでしょう。
特に京王沿線は甲州街道に近い分、小田急、東急、西武等の近隣の私鉄やJR中央線に比べて自民系支持層が高くその事を加味した上で自民党の岩盤エリアになっている事は明らかだと考えて良いでしょう。
その影響もあり京王沿線の衰退が東八道路開通してからより顕著になっておりいかに京王沿線の凋落が隠しきれなくなった事を改めて考える要素が見え隠れしていた事は明白でしょう。
その事を考えた上でも京王沿線の凋落は他に比べて隠しきれなくなった事実は変わりないのは確かでしょう。
そうやって考えると京王八王子駅の衰退は正に京王の遠近分離崩壊、東八道路全通。
更には京王八王子駅とJR八王子駅の乗り継ぎの酷さ。
加えて橋本駅のリニア利権によって京王線の遅れが明らかになり結果的に衰退しているでしょう。

・南大沢駅に抜かれても南大沢も八王子双方で沈没する八王子市。

最後に京王八王子駅の乗降人員が南大沢駅に抜かれた事実とその南大沢駅衰退について説明します。
南大沢駅は近年では京王八王子駅を抜いて八王子市内トップになりました。
その影響で京王八王子駅は八王子市内の京王の駅では2位に転落し、その事を踏まえた上で京王八王子駅の地位は低落しているでしょう。
しかし、南大沢駅に関しても近年は橋本、立川、新横浜、海老名に押されておりいかに南大沢駅の地位が安泰じゃない事が明らかだと考えて良いでしょう。
特に橋本駅は南大沢駅より利用者が多くその上で利便性が非常に高い駅なのでリニアが新設されてる予定と思われし駅です。
更に相模線や横浜線が通っておりその事を考えた上で南大沢駅より橋本駅の方が有利な事実は変わらないでしょう。
そういう事もあって南大沢駅の地位が下がっているのは間違いなくその事を考えた上でも京王八王子駅の衰退だけでなく南大沢駅の衰退も明らかに鳴ってくるでしょう。
そういう事を考えた上で八王子の衰退は京王線の遠近分離崩壊によって引き起こされたものであり京王とのつながりが深い萩生田光一の責任でもあると考えて良いでしょう。

まとめ

なので、京王八王子駅の衰退を考える上でもやはり京王の遠近分離崩壊。
JR八王子駅と京王八王子駅の乗換え利便性。
更に萩生田光一による八王子や京王へのイメージ悪化が非常に露呈されている事が明らかだと考えて良いでしょう。
その事を考えた上でも京王八王子駅の衰退問題に直視しながら街の変化を考えてゆく必要があるでしょう。

次回

『津田沼駅界隈の衰退を考える。』
について説明します。

tag : 京王八王子駅京王電鉄八王子駅南大沢駅八王子市

欧米や東京資本に依存しない姿勢が幸福を生む要因。

DATE:2024/12/23(月) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は欧米や東京資本に頼らない姿勢の重要性について説明します。
ついにロシアで欧米資本が追放されたらなぜか経済が回復される現象が起きていましたが、それを考えると都道府県でも幸福度ランキングから東京や欧米資本が入りやすい程ワーストレベルで低い事を端的に出していると考えて良いでしょう。
その問題を考えた上で東京資本や欧米資本に依存しない地域経済について説明しましょう。

・欧米や東京資本が最後の方に入る鳥取や高知が幸福度高い理由。

講談社新ロゴ
まず、欧米や東京資本の問題について考えてゆきます。
欧米外資や東京資本などの全国チェーンが入る事で低賃金労働者が増える事は勿論、それによって劣悪な労働環境。
更には本社への収入になるので結果的に県民や地域住民への不幸を生み出す要因になるでしょう。
だからこそその資本が最後に入ってくる鳥取や高知などの方が結果的に幸福度が高くなることは既に明らかだと考えて良いでしょう。
その事を考えた上で欧米や東京資本があまり入らない方が地場産業を強化できることが明らかでありロシアは欧米に制裁されても逆にそれで地場産業を強化した事で結果的に経済が再生し発展した事が明らかだと考えて良いでしょう。
そう考えると地元資本や地場産業強化の方がずっと地域経済を活性化し、それによって幸福度を上げるデータがあるのは明らかでしょう。

・排外主義はダメだが、大資本への排他的構造は必須。

ディズニー不買ロゴ2310-01-01
故に排外主義はダメだが、地方の人が東京に対してよい感情を抱かない理由は東京のやり方の押し付けがあると考えて良いでしょう。
実はこれは村八分よりは東京のやり方。
特に大資本への排他的な構造の必要性がロシアや鳥取の事例から考えても明らかに必要な処置だと考えて良いでしょう。
実際、北陸3県で一番県外資本が多いのは石川県であり、富山や福井はそれが無かったからこそ鉄道存続を行えた事情があります。
その事を考えると大資本があまり地方に入らない方が経済が循環的に生かせる他、それによって幸福度を上げられる事が明らかでしょう。
それがロシアや勿論、日本国内でも三重県や鳥取が上位に入り東京や大阪、宮城がワーストに入るのはそれだと考えて良いでしょう。
つまり地域経済活性化させる上でも地場資本に依存する事自体が非常によろしくない考えだと考えて良いでしょう。

・対照的に仙台などの支店経済都市は幸福度が低い。

それと対照的に欧米や東京資本を平然と受け入れた仙台市は支店経済都市の特性故なのか大資本の草刈り場となっており住民の変な思考の考えを見ても明らかに幸福度の低さは明らかだと考えて良いでしょう。
その事を考えた上でも仙台市は外資や東京資本が東京と購買が似ている関係で首都圏以外で最初に進出する傾向があるのは明らかでしょう。
その事を考えても仙台市の幸福度の低さは極めて低く変な都会自慢で他都市を下げる行動を取るのも正にその低さから出ていると考えて良いでしょう。
故に大資本が入りやすい仙台市が幸福度が低い理由は正に支店経済都市化され地場資本の弱さと大きな関係があると考えて良いでしょう。
そういう意味では茨城や栃木の方が東京の逆進行もあって意外と地場資本でしっかりしているので入りにくい土壌で高所得を生み出しているでしょう。

・地場産業構築がいかに大事か考える。

故にロシアや鳥取、北関東の事例を見ても明らかだが、やはり欧米や東京資本に依存しない姿勢が求められるのは明らかだと考えて良いでしょう。
そういう意味を含めていかに地場産業構築が重要だと考えて良い理由に繋がるでしょう。
東京は幸福度が低いが23区よりも多摩地区。
特に京王線の幸福度の低さはやはりそこからきているのは明らかだと考えて良いでしょう。
だかからこそ地場産業構築の重要性は如何に欧米や東京資本に依存しない姿勢への示しが大事だと考えて良いでしょう。

まとめ

なので欧米や東京の大資本に依存すると幸福度が下がるのは仙台や東京多摩。
大阪などから見ても明らかでしょう。
逆に地方でも地場資本が比較的強い高知や鳥取。
更には北関東や三重の方が可所得分が高い影響もありそれで幸福度を高める要因になるのは明らかだと考えて良いでしょう。
更に、ロシアみたいに欧米資本が無くても順調に経済発展する事を考えると如何に大資本ではダメなのか明らかだと考えて良いでしょう。

次回

『京王八王子の衰退を考える。』
について説明します。

tag : 欧米資本東京物販外資ロシア鳥取高知仙台

マクドナルド、スタバなどにいかない事で身体にもお金にも優しくなる理由。

DATE:2024/12/09(月) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はマクドナルドやスタバなど欧米系外食サービスにいかない事への利点について説明します。
古今、シオニエル問題などを踏まえてマクドナルド、スタバ、KFCなどにいかない事で身体にもお金にも優しくなることが判明しました。
その問題について説明します。

・特にイスラエル3大不買企業としてのスタバ、マクド、ディズニーは効果的。

シオニエル不買3大企業
まず、欧米系外食チェーン店に行かない利点として以下の2つがあげられます。
体の健康を良くなる事。
尚且つ、イスラエル支援をしない意思を示せる事。
が特に上げられるでしょう。
そうやって考えるとマクドナルド、スタバ、KFCなどに行かない方が命を守れる事は大いに証明されている事があげられるでしょう。
その上でイスラエル関連で3大不買企業としてスタバ、マクド、ディズニーは特に不買対象品なのでそれらを買わない事で救われる命は沢山あると考えて良いでしょう。
意識して購買方法を変えるだけで雰囲気は大きく変化するでしょう。

・欧米系外食チェーン店は体に不健康なものが多い。

ディズニー不買ロゴ2310-01-01
その上で欧米系外食チェーン店はマクドナルドを代表される様に毒食が多くその事を考えた上で欧米系外食チェーン店にはいかない方が良いといえます。
その上でスタバみたいに高くて体の健康に悪い食品が多い食品は特に不買を徹底した方が良いでしょう。
そうする事で欧米系外食チェーン店で勾配する人が減少し、それに合わせて欧米に依存しない構造を構築した方が良いでしょう。
実際、ロシアみたいに欧米系チェーン店がいなくなっても代用品が地元から生まれて更に健康に良い食品を作れた話もあるから猶更だと考えて良いでしょう。
コンテンツ関連でもディズニー関連と縁切りする事で中国の原神やスクエニ出版系見たく海外などでも大成する事も多いからこれだけで大きな効果を上げられるでしょう。

・スタバは特に体に悪くて値段も高い。

そして欧米系外食チェーン店の中でも特に不買をお勧めしたいのがスターバックスです。
欧米系外食チェーン店の中でもスタバは値段が高い割に身体に悪い食品が多くあまり利用したいお店とは思えないでしょう。
そういうお店を考えた上でもスタバはボイコットした上で買わない方が良いでしょう。
スタバを不買する事でお金にも健康にも優しい事実を知り、その上で味も不味い事が大きいのでそういう意味でも不買する意識を強めるだけで大きく変化する事が出来るでしょう。
スタバボイコットだけでかなり変わるでしょう。
故に欧米チェーン店の中でもスタバのボイコットは大きな貢献になるでしょう。

・ディズニーランドも高いわりに従業員が劣悪な理由とリンクする。

最後にディズニーランドについて説明します。
ディズニーランドと東京TDRの運営会社オリエンタルランドは値段の割に高く、なおかつ従業員が劣悪なシステムになっている事が大きいです。
これ自体がやり方がセブンイレブン方式の搾取企業であり、更にディズニー関係者自体が性犯罪で逮捕されている事件が非常に多くあるのでそういう問題を考えた上でもディズニーは危険だと考えて良いでしょう。
その上で東京ディズニーランドをボイコットすればそれだけでディズニー関連の従業員のうつ病問題なども解決できるでしょう。
夢の国を利用した搾取システムなのである意味でセブンイレブンみたいに減益などさせないと改善できない企業なのでそれで大きな効果をだした方が良いでしょう。

まとめ

なのでマクドナルドやスタバのボイコットは体に良いだけでなく健康にも優れているサービスなのでぜひ、行った方が良いでしょう。
そうする事でマクドナルド、スタバなどが最低限日本から撤退する他、世界的なボイコットの影響でそれらのブランドが逆効果になる事を与える事が出来るのでそれだけで大きなダメージを与える事が出来るでしょう。
だからこそスタバなどに行かない方がお金、健康両方で優しいのはその為だといってよいでしょう。

次回

『ディズニー、講談社、讀賣の関係を考える。』
について説明します。

tag : BoycottIsraelBoycottDisneyディズニーマクドナルドスターバックスKFCイスラエルシオニエル

セブンイレブンのロイヤリティ収益が減ればセブン&I全体が傾く理由。

DATE:2023/11/14(火) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はセブンイレブンのロイヤリティ問題を含めながらセブン&Iの弱点について説明します。
セブン&I自体はセブンイレブンが傾けば全体的に傾きますが、セブンイレブンの収益源は高額なロイヤリティ制度にあると考えて良いでしょう。
その問題を含めて説明しましょう。

・セブン&I自体がセブンイレブンのロイヤリティによって支えられている。

セブン-イレブンアプリ - Google Play のアプリ
まず、セブン&I自体がセブンイレブンのロイヤリティによって支えられている事が明白だと考えてよいでしょう。
理由はセブン&I自体がセブンイレブンが傾くとセブン&I自体が傾くことが明らかな他、セブンイレブンの最大の収益源は加盟店の高いロイヤリティが要因だと考えてよいからです。
そういう構造を見れば明白なようにセブンイレブン自体がロイヤリティがなければ簡単に破綻してしまう構造がここでも露呈されてきた事は明らかでしょう。
だからこそセブンイレブンはロイヤリティを崩す上でも別のコンビニにフランチャイズを変えるだけでかなりの影響を及ぼすのは明らかでしょう。

・セブンイレブンが物販では意外と弱い。

そしてセブンイレブンは物販関係では意外と弱く、空気やゴキブリなどの問題を他のコンビニと比べても格段に起こしているのは明らかでしょう。
そしてセブンイレブンの問題を見れば明らかなとおり、空気食品などで原材料費をケチる風潮は勿論、それによって高くてブラック企業的なものができる事が要因だと考えてよいでしょう。
その体質はまさに物販では意外と弱い事が明白でありその問題を考えるだけで凄く分かりやすい内容だと考えてよいでしょう。
だからこそセブンイレブンはロイヤリティ関連で脱退する人が増えればかなり効果を出せる事が明白だと考えてよいでしょう。
だからこそロイヤリティが収入源ならフランチャイズは離反すれば効果良いでしょう。

・講談社とセブンイレブン、ヨドバシカメラ、キリンに共通する長崎屋商法。

そして講談社、セブンイレブン、ヨドバシカメラ、キリンに共通するのはやはり長崎屋商法が要因だと考えてよいでしょう。
長崎屋商法というのは昔、長崎屋というスーパーが東京ジャイアニズムのスネ夫君地域を中心に出店しながら拡大した事が要因の商売だと考えてよいでしょう。
この手のタイプの企業は東京と似たような購買層を重点に置く企業でそれによって拡大した企業と考えてよいでしょう。
この手のタイプの企業は首都圏だと千葉→神奈川→埼玉の順で出店する事が多く、首都圏意外と東北や北海道などへの出店が多い傾向があります。
逆に言えば東京一極集中方式で成り立っていた企業群であり、それらは東京依存がなくなると一気に陥落するのは当然でしょう。
長崎屋の崩壊は食料品がなかったことと東京の購買層を意識した商法で破綻した事が有名なのでそれを考えてもロイヤリティ問題で自立している西日本で出店が遅く、逆にセブンイレブン問題で自立するオーナーが増えれば一気に陥落する事が明らかでしょう。

・ゆえに脱東京は脱セブンイレブンから進める。

なので、脱東京には脱セブンイレブンから始めた方が良いでしょう。
故に脱東京には脱セブンイレブンから進める事で確実に脱東京への効果を生み出せる要素があると考えてよいでしょう。
それに合わせて脱東京を並立して進める事でセブンイレブン依存からの脱却を進めた方が良いでしょう。
そうする事で本業にも悪影響を減らす事が重要になるでしょう。
だからこそセブンイレブン問題に対して良く考えないといけない理由はそこにあるとみてよいでしょう。

まとめ

なので、セブンイレブンからのロイヤリティ問題を考えればセブン&Iの問題点なども概ねここにたどり着くと考えてよいでしょう。
それを考えながらセブンイレブンのロイヤリティ問題を考えてあげなければこれからの大きな問題が出てしまうのは明白だと考えてよいでしょう。
そうする事でセブンイレブンからくるロイヤリティ問題が大きく出てきた事はかなりの高評価だと考えてよいでしょう。

次回

『JR九州がセブンイレブン転換しない影響と三セク転換が少ない理由。』
について説明します。

tag : セブンイレブン小田急電鉄京王電鉄京急電鉄JR西日本ファミリーマートローソン

駅コンビニにセブンイレブン転換の危険性を考える。

DATE:2023/11/13(月) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は駅コンビニの問題について説明します。
駅コンビニにセブンイレブンに転換した後、小田急の駅で相次ぐ閉店が目立っている状況に恐ろしい状況が出ています。
この問題を考えながら駅コンビニのセブンイレブン転換のやばさについて説明します。

・セブン&Iでセブンイレブン一強の理由は高いロイヤリティ。

コンビニ本部のロイヤリティ徴収はどんな仕組みなの？ | セミナー情報ドットコム
前回のOX問題でも指摘しましたが、セブン&Iの収益源は紛れもなくセブンイレブンのロイヤリティが要因だと考えて良いでしょう。
個人としてはセブンイレブンの不買が重要なのはセブンイレブンの収益が落ちればセブン&Iが斜陽化する事が明らかになるからです。
そしてそのロイヤリティの問題を考えるとセブンイレブンの危なさがここでも露呈してきた状況なのだと考えて良いでしょう。
なので駅コンビニでセブンイレブン転換が危険な理由は間違いなくセブンイレブンのロイヤリティが原因で本業の鉄道輸送に大きな悪影響を与える事が明らかだからでしょう。
因みにJR北海道、西日本、四国などJRの廃線問題で騒がれている駅コンビニはセブンイレブンであり、関東大手でも京王、小田急、京急で本業投資ができなくなっている様子を見ると如何に駅コンビニがセブンイレブンが原因で高いロイヤリティで衰退している事が明らかでしょう。

・セブンイレブンのロイヤリティで脱退を増やせばセブン&Iも傾く。

そしてセブンイレブンのロイヤリティ問題を考えるとロイヤリティを脱退するフランチャイズ店が増えればセブン&Iも斜陽化する事が明白でしょう。
セブン&Iは経営が硬く事は確実でしょう。
理由はセブン&Iの収益の多くがセブンイレブンのロイヤリティであり、それが崩れることは間違いなくセブンイレブン自体も倒産してしまう構造になると考えてよいでしょう。
そしてそごう西武、OX、ヨーカドーの低迷の要因がセブンプレミアム乱立であり、セブンプレミアムがいろんな部分でダメージを受けている傾向があると考えて良いでしょう。
その問題を考えるとセブンイレブン転換をすると高いロイヤリティによって鉄道事業などに悪影響を与え、副業などではセブンプレミアム乱立によってスーパーなどの収益が悪化するスタイルが明白になって当然といえます。
その問題を考えても駅コンビニのセブンイレブン転換は悪手だと考えて良いでしょう。

・他のコンビニ転換した方が本業投資に繋がる。

故に他のコンビニに転換したほうが本業投資への悪影響が大きく減ると考えて良いでしょう。
そして本業投資を疎かになる要因が高いロイヤリティなら駅コンビニの考え自体を見直すべきでしょう。
JR東日本と東海は自社のコンビニを維持している傾向があるのでそれが幸いして収益維持ができている傾向があるでしょう。
そして横浜市営地下鉄はデイリーヤマザキなのでその意味でも難を逃れていると考えて良いでしょう。
ファミマ転換組も相鉄や東武は回復が早い事を考えるとセブンイレブンのロイヤリティが緊縮経営になってしまうのは明白でしょう。
その上で、セブンプレミアム乱立で収益を落として破壊する行為がいかにヨーカドーにも悪影響を及ぼしている事を考えるとかえってセブンイレブンから引き上げた方が利益になる傾向があるのは明白だと考えて良いでしょう。
なので、セブンイレブンの転換はロイヤリティの問題から危険だと考えて良いでしょう。

まとめ

故に駅コンビニはセブンイレブンの転換する事は高いロイヤリティが原因でかえって収益を落としかねない問題があるのでその意味でも危険だと考えて良いでしょう。
なので、駅コンビニはセブンイレブン化の危険性を周知した上でセブンイレブンからの脱却を図った方がよいでしょう。
このコンビニ転換こそ問題点の要素だと考えて良いでしょう。

次回

『セブンイレブンのロイヤリティ収益が減ればセブン&I全体が傾く理由。』
について説明します。

tag : セブンイレブン小田急電鉄京王電鉄京急電鉄JR西日本ファミリーマートローソン

小田急百貨店やOXを脱セブン&I問題を考える。

DATE:2023/11/12(日) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は小田急百貨店やOXを脱セブンかについて考えてゆきます。
そごう西武で問題になったセブンイレブン問題ですが、小田急もOXでセブンプレミアムが溢れる問題が起きておりそれによる品質劣化が指摘されている状況です。
そして小田急商事がセブン&Iに売却されかけた問題もありその問題を含めて説明してゆきます。

・小田急商事のセブンプレミアム路線はセブン&Iに買収されかけていた影響。

コンビニ本部のロイヤリティ徴収はどんな仕組みなの？ | セミナー情報ドットコム
まず、小田急商事のセブンプレミアム路線は裏を返せば小田急自体がセブン&IHDに買収されかけた事が明白だと考えて良いでしょう。
その証拠に小田急OXではやはりセブンプレミアムが乱立する状況となっており、小田急だけ東急系を抜け出していた事が要因だと考えて良いでしょう。
故に小田急商事と小田急百貨店のセブン&IHDの身売り問題がでていたのはその為ではないかとみて良いでしょう。
更に悪い事に小田急の駅コンビニはセブンイレブンであり、このコンビニが駅コンビニになると高いロイヤリティの問題で本業の鉄道投資まで疎かになってしまう問題があるのは明らかでしょう。
だからこそセブンイレブンの高いロイヤリティが鉄道事業への悪影響があると考えて良いでしょう。

・そごう西武問題で小田急や京王にも微妙な悪影響でていた可能性も。

そしてそごう西武問題でセブン&Iの路線にかなり批判がさらされていた事は明白でしょう。
それによってセブン&Iの体質が露呈された影響がある事を考えると小田急や京王にも微妙な悪影響を出していた事は間違いないでしょう。
小田急と京王の駅コンビニはセブンイレブンであり、このコンビニは高いロイヤリティを収益源にしているからです。
そしてセブンイレブン頼みのセブン&Iはセブンイレブンのロイヤリティが傾くと当然、セブン&Iの収益構造にも悪影響を及ぼすことは間違いないのでその意味を考えてもそごう西武問題で小田急や京王の悪影響が出ていたと考えて良いでしょう。
だからこそセブンイレブンに転換したJR北海道、小田急、新京成、京王、京急、JR西日本、南海、JR四国などの緊縮経営も場合によってはセブンイレブンのロイヤリティと関係があると考えて良いでしょう。

・セブンイレブン不買運動が広がる理由。

そしてセブンイレブンで不買運動が広がる理由は言うまでもなくロイヤリティの高さなのは明らかでしょう。
この高いロイヤリティでフランチャイズ店を搾取してきた事を考えれば当然ながら批判が殺到する事は明らか。
そして、OXを例にセブンプレミアムがはいると徐々にゴキブリや黄緑の詐欺政党みたいに増殖するので速めに根絶したほうが良いといわれます。
なので、OXが危うくセブン&Iにもっていかれそうになった事を考えてもやはりセブンプレミアム路線に変えようとするセブンイレブンは不買必須企業の筋金入り企業だと考えて良いでしょう。
逆に言えばOXは脱セブンプレミアム路線に変え、Vマーク復活や東急セレクト復活を目指した方が十分に良いといえます。
そうする事でOXの信用も回復するでしょう。

・小田急百貨店はビックカメラを引き上げ、それとは別の路線をやるべき。

そして小田急百貨店は町田の撤退を含めて新宿ハルクなどではビックカメラを引き上げてそれとは別の路線で強化するべきだと考えて良いでしょう。
特に本館とハルク館をつなげた上で、新小田急百貨店新宿店として構築したほうがよいでしょう。
そしてハルクエリアには有隣堂などを出店した上で利用者を上げる制作を目指した方がよいでしょう。
そしてビックカメラは方は池袋や渋谷のヨドバシと同じくヤマダ電機LABIを転換する形で出店が望ましいでしょう。
ヤマダ電機LABIの低迷は概ね都市型の販売に沿っていないことが要因なのが近年明らかです。
都市型家電量販店はPCやおもちゃ系が強い反面、郊外系は代物家電は電気パーツ関連が有利な傾向があるからです。
それを考えるとヤマダ電機LABIは都市部から事業撤退を行った上で跡地はヨドバシやビックに移譲する方向で変えた方がよいでしょう。
或いは郊外も出しながら都市型店舗にも対応できるジョーシンに変えるのも一つの手だと考えて良いでしょう。
なので脱セブン&Iと家電量販店に依存しない百貨店形態が今後求められているのは明白であり、それがGDP底上げとブランド力向上につながるでしょう。

まとめ

なので、小田急百貨店やOXの脱セブン&I問題を考えるとやはり駅コンビニはセブンイレブン化は最悪の選択しだったと考えて良いでしょう。
そのセブンイレブン化による悪影響が読めていないことも大きな問題に繋がっていた様子だと見て良いでしょう。
セブンイレブンのロイヤリティによって本業への悪影響を及ぼすならフランチャイズ契約終了するなどの対策は必須です。
次回はセブンイレブンの問題を含めて説明します。

次回

『駅コンビニにセブンイレブン転換の危険性を考える。』
について説明します。

tag : 小田急商事小田急OX小田急電鉄そごう西武セブンプレミアムセブンイレブンヨーカドー

エスコンを大失敗計画と言い放っていた札幌市『完全敗北』か！！北広島エスコンフィールドが２ヶ月で札幌ドームの記録更新、経済効果抜群で札幌ドームさん逝く【プロ野球/ドーム問題】

DATE:2023/10/17(火) 07:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
こういうところからも札幌市のダメさが見える。


tag : 札幌市長選札幌市札幌ドームエスコンフィールドHOKKAIDO北海道日本ハムファイターズ

古河駅の駐車料金設定を考える。

DATE:2023/09/24(日) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は茨城県の古河駅の駐車料金問題について考えてゆきます。
古河駅のロータリーに違法駐車が多い理由としてコモディイイダの駐車料金が書かれていないことは勿論ですが、JR東日本の駅ビルのVAL古河の駐車料金問題も大きくかかわっていると考えて良いでしょう。
その問題を含めてしっかり考えてゆきましょう。

・VAL古河は1000円以上で1時間30分無料はやや高い。

コモディ古河230708-01
まず、VAL古河の駅ビルについて考えてゆきます。
そしてVAL古河について調べてみると駐車割引制度は北関東エリアにしては最低割引料金が1000円以上で1時間30分無料は高いとみて良いでしょう。
だからなのか、古河駅周辺で異様な駐車が目立っておりその事を考えてもやはり1000円以上で1時間30分は高すぎるとみて良いでしょう。
その問題を考えてもお買い上げ30分～1時間無料を行い、1000円以上なら3時間無料制度をやった方がよいでしょう。
そうする事でVAL古河で買い物できるだけでなく、古河の街をめぐることができるでしょう。

・コモディイイダ古河店の駐車場は使いやすいが認知度が低い。

そしてコモディイイダ古河店の駐車場は使いやすいのは事実です。
買い物して駐車券を捺印すれば2時間無料になり尚且つ楽天ポイントでの利用も可能になるのでそういう意味を含めてもやはり駐車場を使いやすくする方法をよく考えた方がよいでしょう。
但し、認知度が低い故にそれを知らない人が多いのでその問題を考えてもやはり2時間を集める上でもかなり考えないといけないと考えて良いでしょう。
又、楽天ポイント認証を含めて楽天ポイント割引を行った上で駐車割引制度を行った方がよいでしょう。
逆に北側にある宇都宮テラスの駐車場は入庫30分で1000円以上で2時間無料な事を含めてやはりVAL古河の駐車割引がよろしくないとみて良いでしょう。
そういう事を考えてもVAL古河はお買い上げ30分～1時間無料。
1000円以上で3時間無料措置をとった方がよいでしょう。

・コモディイイダは駐車料金を明示して、利用率を上げるべし。

そしてコモディイイダは駐車料金を明示して利用率を向上させた方がよいでしょう。
コモディイイダの駐車料金を明示しながら利便性を向上させながら利便性を上げた方がよいでしょう。
それに合わせて、コモディイイダの駐車割引の認知度を上げた上で、古河駅での利便性を向上させて利用率を上げた方がよいでしょう。
その事を考えてもコモディイイダの駐車料金を明示して利用率を上げて利用者を増やした方がよいでしょう。

・古河駅の違法駐車問題はコモディイイダとVAL古河の料金設定で大抵、改善可能。

そして古河駅の違法駐車問題はコモディイイダの駐車料金問題やVAL古河の料金設定次第で改善はいくらでも可能です。
そして料金調整をしながら違法駐車を減らして利便性を上げた方がよいでしょう。
そうする事でコモディイイダとVAL古河の料金設定を行う事で改善はいくらでも可能だと考えて良いのでその意味を含めても大きな効果を見てあると考えて良いでしょう。
だからこそVAL古河とコモディイイダの合わせ技を利用して利用率を上げた方がよいでしょう。

・イトーヨーカドーや元町ユニオンではお買い上げだけで無料になる料金制度の店も多い。

そして神奈川県や都内の事例としてイトーヨーカドーは店舗にもよるがお買い上げで1時間くらいは無料になる場所も多くあります。
つまりものを買えばそれだけで利用率を上げられる事が大きくそれだけ物販を購入する事で短時間無料にする事で違法駐車対策になるでしょう。
更に1000円以上で2～3時間。
3000円以上で4～5時間無料になればその割引対策が大きく効果を出せると考えて良いでしょう。

次に元町ユニオンではお買い上げ30分～1時間30分まで割引を行い別の店舗や更に別の店で割引制度を特に日吉店でやってきた影響で利用率を大きく向上されそれによって利便性を上げた事例が存在するでしょう。
そういう問題を考えても古河駅の駐車料金問題をよく間上げて設定を行った方がよいでしょう。
それに合わせて利用率を上げそれによって割引を上げればそれだけで非常に効果を出せると考えて良いでしょう。

まとめ

なので古河駅の駐車料金設定を考えてもやはり利用者を増やす上でも古河駅の駐車料金設定の間違いでロータリーの混雑を悪化させたり人口減を引き起こすなどの問題を起こすことは明らかだと考えて良いでしょう。
車の利用率を上げる事や違法駐車を減らす上でも駐車料金問題に対してよく考えないと大変な事になる事は避けられないでしょう。

次回

『東武日光線の板倉東洋大前駅以南の日比谷線直通列車増便の必要性。』
について説明します。

tag : 古河駅コモディイイダVAL古河JR東日本古河市

【助けて！】札幌ドームが日本ハムファイターズに三くだり半を叩きつけられた。「ファイターズがいなくても利益は出せる」と豪語していた現在が残念すぎる…

DATE:2023/08/14(月) 07:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
札幌市と仙台市の傲慢さは一極集中によって招いたもの。
似たような事が楽天やベガルタ仙台でも同じ現象を起こした。


tag : 北海道日本ハムファイターズエスコンフィールドHOKKAIDO北海道北海道知事選北広島市

【札幌ドームの悲惨すぎる現状】日本ハムファイターズへの強気な交渉で見限られてしまった札幌ドーム。「日ハムがいなくても利益は出せる」と豪語していた札幌ドームの現在が残念すぎる…

DATE:2023/08/11(金) 07:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
札幌市の行政の酷さがここでも見える。


tag : 北海道日本ハムファイターズエスコンフィールドHOKKAIDO北海道北海道知事選北広島市

東武草加駅の商業施設の在り方を考える。

DATE:2023/06/27(火) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は東武草加駅の商業施設の在り方について考えてゆきます。
東武草加駅は現在リニューアル中ですが、商業施設問題を考えると今後の問題に繋がるのでそれを踏まえて考えてゆきましょう。

・ヴァリエ草加にはエビスバーが必要。

草加ＶＡＲＩＥ(ヴァリエ)２｜建築事業｜実績紹介｜東武谷内田建設株式会社
まず、草加駅にはエビスバーが必須だと考えてよいでしょう。
とりわけ、ヴァリエ草加にはエビスバーがあった方が大きく盛り上がるでしょう。
理由としてやはり草加駅は利用者が多く、近くには東京近郊の優等列車停車駅で唯一のセイコーマートがある事が要因になるからです。
そういう問題を考えてもヴァリエ草加にはエビスバーを容易する事でセコマ帰りに利用しやすい体系が取れるのでその意味でもかなりの効果を出せると考えてよいでしょう。
加えて草加市は自転車利用が多いのでエビスバーとセコマを合わせれば草加市へのブランドイメージが向上し、それによって利便性が大きく高まると考えてよいでしょう。
そしてエビスバーとセコマが両立する事で草加駅のブランドイメージが向上し、東京都心部へのアクセスも相まって人が集まるでしょう。

・AKOSはヨーカドーとマルイをうまく連動させながら伊勢崎線へのアクセス向上がカギ。

そしてAKOSに関してはヨーカドーとマルイをうまく両立させながら伊勢崎線草加駅への3階改札へのアクセスを設定しておくとよいでしょう。
それによってAKOSからヨーカドーとマルイの両立を行える他、それによって伊勢崎線草加駅から3階改札を利用して商業施設へのアクセスを向上する事が出来るからです。
そしてヨーカドーの弱点である食料品売り場以外への苦戦を考えてもこの方針を行う事で人々が集まる事が出来るのでその意味を含めて大きく向上させた方が良いでしょう。
更にヨーカドーとマルイの連絡をうまくこなせば草加駅の効果を改めて実感できる状況なのだと考えてよいでしょう。

・ヨーカドーの食料品売り場とヴァリエのすみわけが大事。

そしてヨーカドーの食料品売り場とヴァリエのすみわけが非常に大事だと考えてよいでしょう。
伊勢崎線草加駅は本改札、ヴァリエ改札、AKOS改札の3つを容易してAKOS改札を設置しながらヨーカドーへのアクセスを向上させる事でマルイやヨーカドーをAKOS改札口を介してアクセスを向上させるとよいでしょう。
そうする事でヨーカドーの弱点である上層階の空洞化防止になる他、それに合わせてマルイとヨーカドーのレストランフロアの活性化につながると考えてよいでしょう。

・新越谷駅の武蔵野線改札の際にも参考になる。

最後に同じ東武伊勢崎線沿線でも新越谷駅の駅構造は改良を行った方が良いでしょう。
武蔵野線南越谷駅のホームを浦和寄り2両を拡幅した上で、その2両の方から3階改札口を設定してヴァリエ新越谷駅へのアクセスを高めた方が良いでしょう。
それに合わせて駅名もJR新越谷駅に変更し、そうする事で東武伊勢崎線とJR武蔵野線へのアクセスを上げる事が可能だと考えてよいでしょう。
そうする事でラッシュ時及びJRからヴァリエ新越谷駅に向かう利用者はそちらを利用する事で、利用者の分散を行えるでしょう。

まとめ

なので東武草加駅の商業施設の在り方を考えるとエビスバー出店は勿論、AKOS改札を新設して利用者の分散を行うとよいでしょう。
それを参考にしながら新越谷駅に関しても、改良を行う事で通路を楽にして混雑緩和する事で時間の効率化だけでなく遅延対策になるのでぜひ、やった方が良いでしょう。
春日部駅高架化に併せて北越谷駅～春日部駅間の高架複々線化を合わせて東武伊勢崎線の街を良くして雰囲気を変えた方が良いでしょう。

次回

『JR奈良線で分かった複線化によるダイヤの安定と所要時間短縮の必然性。』
について説明します。

tag : 東武鉄道草加駅ヴァリエ草加ヨーカドーマルイセイコーマート

アプリポイントカードと現物カードの両立の必要性。

DATE:2023/05/24(水) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はアプリポイントカードと現物カードの両立の必要性について説明します。
なぜ、両方必要なのかというアプリ故障問題や現物カード紛失問題を考えても両方をもって置く事で非常時の対応ができるからです。
更に購入履歴を考える際には履歴などがみられるのでその意味でも効果高いと考えてよいでしょう。
その問題を含めて考えてゆきましょう。

・アプリカードと現物カード両方を持つ大事さ。

JRE POINT カードで新規登録する ｜ 各種利用ガイド ｜ JR東日本のポイントサービス - JRE POINT
まず、アプリカードと現物カードの両方があった方が良いでしょう。
理由としてスペア的な要素は勿論、アプリの場合は不具合が起きた時。
現物の場合はカードが紛失した際にはやはり両方持っていた方がどちらかをなくした時の問題が対処できるからです。
最もアプリだとデータが読み込まれる恐れがある反面、履歴などの管理がしやすい側面もあるのでその意味では一長一短なのは明らかでしょう。
そういう問題を含めてアプリカードと現物カードを両方持っている事で履歴などを確認する事が出来るので欠点を補いながらも家計簿を作る際にはレシートが発行されない問題を含めて、履歴表示で確認して作成できる利点の方が大きいのは明らかでしょう。
そういう意味を含めて両方あった方が良いのは明白だとみてよいでしょう。

・アプリの故障や現物の紛失で混乱しない意味でも大事。

そして両方ある事での利点としてアプリの故障や現物での紛失で混乱しない意味でも導入しやすい事が大きいからです。
実際、JREポイントカードが故障したときは現物カードでポイント不要できる利点も大きかったのは事実だし、逆にカードを家に置いたときはアプリ決済で助かった側面も大きいので両方の効果は間違いなくあると考えてよいでしょう。
だから決済の際には履歴を確認できる事で家計簿や予算のやりくりができる状況にありそれを考えても履歴の重要さが明らかだと考えてよいでしょう。
だからアプリと現物両方をもっておく事でリスクを軽減できる要素があるのは明らかだと考えてよいでしょう。

・購入履歴やポイント履歴などが見れるのでそれによって家計簿が書きやすくなる。

そして購入履歴やポイント履歴を確認できるサイトとアプリを両立する事で家計簿が書きやすくなる利点があるのは明白でしょう。
なので購入履歴とポイント履歴があることで家計簿が計算しやすくなりそれによって経済面でも大きな効果を出せるので金額の明示化しやすい側面が明らかだと考えてよいでしょう。
その意味を含めてアプリポイントと現物カードが両立する必要はそこにあると考えてよいでしょう。

・電子マネー用の管理サイトとアプリの連携をしてレシート対策を図る必要性。

最後に電子マネー用の管理サイトとアプリを連携すればレシート対策になる事は明らかでしょう。
更にその履歴を活用すれば交通マネー系やETC絡みなどで大きな家計簿決済をしやすくなる側面があるので導入した方が良いでしょう。
そうする事で電子マネーの管理サイトによってアプリと連携してレシート対策を図れるからその意味でも大きな効果を生み出す事は間違いないでしょう。
その事を考えて電子マネー、クレジットカード、ETCカードがまとめて履歴で表示できるサイトがあればその存在価値は非常に大きいものだと考えてよいでしょう。
そうする事で、購入履歴などが明示化されるので予算づくりしやすくなる他、それによって金使いの方法なども明らかになるとみてよいでしょう。
だからこそアプリカードと現物カードを両立させ、更にサイトで登録した方が何かあった時の履歴を含めて対策になるとみてよいでしょう。

まとめ

なのでアプリポイントカードと現物カードの両立の必要性は購入履歴などを確認する上でも非常に重要なものになってくるのは明らかでしょう。
そういう問題を含めてアプリポイントカードと現物カードの両立を行う事で有事の時に対応できる状況が出来て非常に良いでしょう。
こういう履歴を確認する事で予算面などがしやすくなるので自己管理しやすくなるのでマイナンバー不要の声も高められるでしょう。
要するに自己管理しやすい環境を作る事が結果的に経済を良くしてグローバル利権を終わらせられる要素になるとみてよいでしょう。

次回

『鉄道高架化する際に周辺が農地ばかりなら側道の必要がない事を考える。』
について説明します。

tag : アプリポイントカード紛失家計簿購入履歴

渋谷区のトイレ問題と区北西部の不逞維新利権の関連性。

DATE:2023/05/21(日) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は渋谷区のトイレ問題と京王線沿いのアベ利権及び不逞維新利権の関連性について説明します。
渋谷区の幡ヶ谷で例のトイレが問題になった事は有名ですが、渋谷区北部の京王線沿線は不逞維新の創始者である橋下徹の出身地であり、現渋谷区長の長谷部健は橋下と繋がっている事。
維新寄りで有名なDTの松本氏が笹塚駅近辺在住という情報を聞いて渋谷区北部の例のトイレ問題は不逞維新案件。
特に竹中平蔵利権なのは明らかでしょう。
この問題を考えた上で、渋谷区のトイレ問題と区北西部の不逞維新利権の関連性を考えてゆきましょう。

・不自然すぎる笹塚駅～幡ヶ谷駅にあるトイレ。

幡ヶ谷トイレ01-01-1
まず渋谷区の例のトイレの設計が非常に不自然な状況にあります。
渋谷区の幡ヶ谷にある笹塚駅北東部にあるトイレを見ると女性トイレがなく男性用トイレと男女共用トイレしかないいびつな構造になっている事が明らかです。
こういう問題を考えると渋谷区のトイレ問題は非常に由々しき事態であり、その問題を考えると渋谷区のトイレ問題を相対的に見ても以上だと考えて良いでしょう。
そういう問題を考えても渋谷区のトイレ問題を見て区北西部の闇がハッキリしてきた案件だと考えて良いでしょう。
因みに同じ渋谷区笹塚エリアでも駅西口にあるトイレは言うまでもなく女性用トイレがあった事からこのトイレの恐ろしさを端的に言ってみた方が良いでしょう。

・京王線はアベ利権と不逞維新利権の巣窟。

京王浄土宗01-01-1
そして京王線はアベ利権と不逞維新利権の巣窟だと考えて良いでしょう。
そして京王線はアベが育った沿線であり、橋下が育った沿線でもあることは間違いないでしょう。
その沿線を見てもやはり京王線はアベ利権的なものが非常に多く、調布駅は勿論、日野の防空壕や八王子のT山病院などの利権があるのでその意味を含めて京王線はいかにアベ利権の巣窟になっている事が明らかだと考えて良いでしょう。
そういう意味を含めて、京王線はアベ的な利権と不逞維新の巣窟だと考えるとそれだけで京王線の闇が見えてきます。
更に幡ヶ谷の例のトイレの近くには、浄土宗清河寺がありその側面を見ると京王観音という表記があります。
浄土宗といえば自民党清和会の主力宗教であり、清和会はこの宗教を介して統一教会への癒着を露呈させた組織なのは明らかでしょう。
そして普通はこの地域なら甲州街道観音霊場として表記するべきでしょう。
それが京王という明らかに企業名がついている施設があれば間違いなく、浄土宗＝京王電鉄＝安倍晋三＝清和会＝徳川家＝統一教会への癒着が明らかでしょう。
既に萩生田光一が選挙区に抱えているから猶更かと。

・統一教会やネオリベはなぜ、京王線偏中になるのか。

そして統一教会やネオリベはなぜ、京王線偏中になるのか謎でしたが、世田谷事件や宮台さんの事件で京王線は他の地域に比べて新興宗教が多く、尚且つアベ利権が関東一多い沿線なのだと考えると非常にわかりやすいです。
実際、サントリーの関東工場は府中にあり、萩生田は八王子地盤。
堀内は20号の延長の大月などを地盤にしている事。
更に野党系も山花が統一教会利権の巣窟だと考えると日王にわかりやすい利権があると考えて良いでしょう。
その意味を含めても渋谷区北部の幡ヶ谷のトイレをいてもその利権の闇が明らかだと明白だと見て良いでしょう。

・DTの松本をはじめ、吉本芸人は本部の新宿アクセスになぜ、笹塚駅在住が若手に多いのか?

そして更に京王線沿線。
特に笹塚駅、明大前駅の両駅ではダウンタウンの松本をはじめとして吉本芸人が若手を中心に多く在住している事です。
そしてDT松本は安倍晋三や不逞維新と繋がり深くその問題を考えるとやはり、笹塚駅や明大前駅には統一教会利権や安部利権があると考えて良いでしょう。
自民党の統一教会利権は浄土宗利権にも繋がっており、浄土宗はLGBT利権推進派の筆頭だと考えると浄土宗系にネオリベやネトウヨなどが多いと考えて良いでしょう。
その意味を考えても吉本芸人の本部のある新宿のアクセスの良さやボンビーガールで出た激セマ物件をっ見るとやはり統一教会利権が幡ヶ谷駅～調布駅間で特に強いとみた方が良いでしょう。
そして浄土宗の寺に京王観音の文字が入っている事実を考えるというまでおなく渋谷区と京王線の親和性があるといた方が自然だと考えて良いといえます。

まとめ

なので渋谷区のトイレ問題を見ても区北西部は橋下の出身地で安倍晋三が育った沿線だと考えるとやはりあの沿線では間違いなく不逞維新及びアベ利権の巣窟だと考えても良いといえます。
更に京王観音霊場と表記から見るとLGBT推進=アベ利権=不逞維新=立憲サンカセ組=浄土宗＝竹中平蔵=徳川＝米ネオコン=統一教会ラインの利権が明らかになるとみてよいでしょう。
そして次回では江戸時代以降の男色利権の衰退を含めて考えてゆきたいと思います。

次回

『男色衰退は江戸時代中期から始まったもので、男色は搾取を前提とした因習にすぎない。』
について説明します。

tag : 渋谷区トイレ京王電鉄笹塚駅幡ヶ谷維新はもういらんねん竹中平蔵

Goodzとセコマホットシェフを一体化させた店の出店の必要性。

DATE:2023/05/16(火) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はGoodzとセコマホットシェフを一体化させた店の出店の必要性を考えてゆきます。
スリーエフがもともと開業したGoodZですが、すでにスリーエフはローソンになってしまいGoodz自体がなかなか厳しい状況となっています。
なので、Goodz及び文教堂FCを併設したセイコーマートの神奈川出店を含めて考えてゆきます。

・神奈川出店の前に狭山PAのGoodzをセコマ形態に転換。

コンビニなのにコンビニの真逆を行く！ スリーエフが展開する『gooz EXPRESS』の出来立ておにぎりが旨いワケ – 食楽web
まず、Goodzとセコマホットシェフを一体化させた店の出店として狭山PA内回りのGoodzをセコマホットシェフ形態として委託させそこからセコマの首都圏出店を始めた方が良いでしょう。
当然、セコマPBや狭山茶の販売は行う反面、高速道路施設内なので酒類の取り扱いはしない方針に定めた方が良いでしょう。
それによってセコマが神奈川出店を行う事で狭山PAへの利便性向上を行う事での影響としてやはり狭山PAで集客力をどこまで集められるのか?
そして酒類販売しなくてもセコマの強さをとれる事が要因だと考えて良いでしょう。
加えて埼玉は既に出店しているのでそれをベースに西武沿線や東上線沿線などに出店を行う事でセコマの集客力を上げる事ができると考えて良いでしょう。
それに合わせてセコマはエビスバー形態での出店を並行しながら出す事で利便性を大きく向上させる事ができるでしょう。
なのでGoodzとセコマホットシェフ形態を狭山で成功させたら今度は神奈川県内ではGoodz、文教堂、エビスバーと連携してホットシェフなどで強化を行うとよいでしょう。

・神奈川出店の際にはGoodzのホットシェフカフェセコマに転換する必要性。

そして神奈川出店の際にはGoodzのホットシェフカフェにセコマを転換させた方が良いでしょう。
理由は当然ながらGoodzのホットシェフ形態に変える事で利便性を向上させることは勿論ですが、それによってホットシェフ形態の店を増やしながら神奈川郊外での過疎対策や箱根観光対策を含めて強化を行った方が良いからです。
又、Goodzはスリーエフのローソン化に伴いすでにスリーエフから切り離された事業でもあるのでその事を考えてもGoodzとセコマホットシェフを一体化をきっかけに神奈川県内でもセイコーマート出店を行うとよいでしょう。
特に神奈川県は他県に比べてセブンイレブン跡地を利用した出店ができる事を踏まえて出店させると更に効果を出せるでしょう。
そうする事で県内は勿論、千葉や多摩地区、山梨をメインにセコマを出店させセブンイレブン一強状態を脱却できるでしょう。
特に過疎地域の出店は絶大です。

・ホットシェフの他に文教堂とセコマの組み合わせは大事。

そしてホットシェフの他に文教堂とセコマの組み合わせも良いでしょう。
利点としてセコマのホットシェフを楽しみながら本も買えるのでイートインスペース確保としてかなり有望な路線があることが揚げられます。
そういう部分を含めてGoodzとセコマホットシェフを一体化させた店を出す事で集客力を向上させる意義があるとみて良いでしょう。
それに合わせてホットシェフと文教堂を併合した施設を出店する事で意外と他地域でも活用できるといえるでしょう。

・文教堂とセコマ形態が上手くいけば北海道と四国に出店を。

そして文教堂とセコマ形態が上手くゆけば北海道や四国は文教堂、セコマをGoodz形態として出店させる事ができるでしょう。
そして文教堂とセコマ形態を複合させる事でセコマクラブカードを文教堂本体でも適用させ、コピー機を利用してhontoカードや在庫状態などを活用できる形態に変えた方が良いでしょう。
当然、それに合わせて北海道や四国の出店をGoodz形態と併せて出店すれば確実に真水効果としても非常に有望な施設になるでしょう。
そういう意味を含めて文教堂とセコマ形態を上手く活用すれば北海道内でも駅委託とセコマ文教堂形態で雑誌、書籍関連などで分離する事ができるでしょう。
それは四国の場合は文教堂でなく宮脇書店で同じことをやるのも良いでしょう。

まとめ

故にGoodzとセコマホットシェフを一体化させた店を増やす事で利便性を高める事が必須なのは明らかでしょう。
それによってGoodzとセコマホットシェフを一体化させた方法を活用し、それによって文教堂などと連携する事で雑誌書籍関連はそちらに委託させ、セコマは飲食系部門などに特化させる方が良いでしょう。
当然、イートインスペース増加も勿論ですが、セブンみたいに書籍減少させる訳でないのでプラスになるでしょう。

次回

『東関東自動車道は茨城空港以南は全線6車線化する必要性。』
について説明します。

tag : スリーエフGoodzセイコーマート文教堂

ポプラ、オレボ、セコマで過疎対策を図る必要性。

DATE:2023/05/15(月) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はポプラ、オレボ、セコマで過疎対策を図る必要性について説明します。
ポプラ、オレボ、セコマで連携して過疎対策を図る他、この3つで高速道路のコンビニを強化させる意味合いでも必須なのは明白になりました。
特に古今のコンビニがセブンイレブン1強状態が露骨にされる中でこの問題を解決させる事を念頭に問題を考えてゆきましょう。

・セブンイレブン1強による弊害。

まず、セブンイレブン1強による弊害はやはりセブンイレブン1強によってコンビニの寡占化が行われる事。
そしてセブンイレブンのブラック労働を始めとしたセブンイレブンの問題があちこちで露呈されている状況が非常に見え隠れしている事が大きな要因だと考えてよいでしょう。
そういう問題を含めてセブンイレブン1強による弊害が大きな問題を行っている様子を考えるやはりポプラ、オレボ、セコマなどを活用して過疎対策を図った方が良いでしょう。
なのでそれぞれ3つのコンビニを生かして過疎対策をメインに行った方が良いでしょう。
セイコーマートの場合は、北海道、東北、関東郊外、四国、新潟。
オレボステーションは、新潟と京阪神都市部を除く中部、近畿地方。
ポプラは3大都市圏の都市部と中国地方、九州、沖縄地方をメインに出した方が良いでしょう。
それによって過疎対策は勿論、高速道路のコンビニ対策を図ることで利便性を上げた方が良いでしょう。

・高速道路のコンビニがセブンだと飲食施設がなくなる。

篠坂パーキングエリア(上り線) | NEXCO西日本のSA・PA情報サイト
そして高速道路のコンビニでもセブンイレブンやファミリーマート辺りだとどうしても飲食施設がなくなる問題を抱えています。
更にローソンは一定以上の規模じゃないと出さない事が多いのでその問題を考えると、やはりセコマ、オレボ、ポプラの出店を増やした方が良いでしょう。
加えてセコマならホットシェフなど食堂を併設した施設を出しながら利便性を上げるとよいでしょう。
そしてデイリーヤマザキの場合はデイリーヤマザキだけでなく、関連会社の西洋フードコンパスを活用し、食堂はそちらに委託しながら食堂施設を強化させた方が良いでしょう。
更にデイリーホットを販売する際には、デイリーホットと飲み物を購入してそれで飲食できるスペースを確保させる事も大事だと考えてよいでしょう。

・寄居PA上りを見ても飲食店はコンビニとは別コーナー。

そしてセブンイレブンの問題を見ても寄居PA上りを見ても飲食店とセブンイレブンは別コーナーになっているのは明白です。
その問題を考えると、やはりセブンイレブンでは特に単独で出すと飲食コーナーを出さない問題が出て当然だと考えてよいでしょう。
その寄居PA上りを見てもセブンイレブンは飲食店を運営しておらず、篠坂PAや千曲川さかきPAなどを見てもフードコートなどは存在しないようになるから猶更だと考えてよいでしょう。
そういう問題がある事を含めて寄居PA上りの飲食店を見てもコンビニとは別コーナーになる事を含めてセブンイレブンメインは危険だと考えてよいでしょう。

・JR東海とあいの風とやま鉄道はオレボ。JR北海道とNEXCO東日本、JR四国はセコマが良い理由。

そして駅ナカ、高速道路コンビニとして以下の構成が良いでしょう。
まず、JR東海とあいの風とやま鉄道、えちぜん鉄道はオレボステーションが良いでしょう。
特にJR東海の駅ナカコンビニとしてオレボステーションが効果を発揮するのは言うまでもなくJR東海のビジネス客広いにもってこいなコンビニだからです、
イートインスペースとコンビニが両立する以上、JR東海のコンビニ戦略にとっては非常に良い相手だと考えてよいでしょう。
その意味を含めてJR東海はオレボが良いでしょう。

そしてJR北海道やJR四国、あいの風とやま鉄道、えちぜん鉄道などは無人駅を中心にセイコーマートやオレボステーションに委託した上で、駐車場を完備させIC乗車券でそれらの会社の路線を利用したIC乗車券が記録されているのを確認すれば最大3時間まで無料になる駐車券を発行すればよいでしょう。
更にチャージなどはコンビニのマルチ端末を活用して拡大すれば過疎対策や無人駅対策になるでしょう。
NEXCO東日本に関してもチャージ端末を活用しながら無人PAのセコマ化を行う際には同じ施策をやって利便性を上げた方が良いでしょう。
但し、酒類は販売できないのでホットシェフ的なイートインスペースを確保した上で、出店させるとよいでしょう。
そうする事で無人駅や無人休憩所を有人変える政策になりそれによって利便性を向上すれば猶更良いでしょう。

まとめ

なのでポプラ、オレボ、セコマ問題を服前手過疎対策を図る際にはこれらのコンビニと連携し、過疎対策。
とりわけ無人PAや無人駅の一部委託化を図るとよいでしょう。
更にセルフレジやマルチ端末導入してIC乗車券などのチャージがしやすい環境を整えることで、過疎対策を思い切って実行できる利点もあるでしょう。
併せて鉄道廃線対策としても有望な策と見た方が良いといえます。
なので過疎コンビニ対策を見ながら無人駅対策とイートイン対策を併用する事で意外な効果を生み出すと考えてよいでしょう。
故に無人駅のセコマ、ポプラ、オレボ委託は意外と効果を出せると考えてよいでしょう。

次回

『Goodzとセコマホットシェフを一体化させた店の出店の必要性。』
について説明します。

tag : ポプラセイコーマートローソンオレボステーションコンビニ

地域密着型コンビニと他県を跨ぐ移動を防ぐやり方の併存方法

DATE:2023/04/25(火) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は地域密着型コンビニと他県を跨ぐ移動を防ぐやり方について説明します。
セイコーマートのPBが有名になってからセコマ目的に他県を跨ぐ利用者が関東圏を中心に増え、逆にオレボステーション目的に関西圏や中京圏からの利用者が増えた事を考えると他県を跨がず。
尚且つ都市圏として事故を防ぐ上でも考えないといけないと考えて良いでしょう。
その問題を考えた上で説明してゆきましょう。

・地域密着コンビニは大事だが、周辺県出店して他県の移動を防ぐ。

マーケットピア】オレボステーション 高木中央
まず、地域密着型コンビニは非常に大事だと思います。
確かに地域の密着型で地元活性化には良いものだと考えて良いでしょう。
しかし、それが目的で県などを跨いだ移動を行うような状況だったら元も子もありません。
そういう意味を考えても地域密着型を意識しつつ県をまたぐ移動を防ぐ上でもやはり周辺県での出店を行いそれによって自己やトラブルなどの増加を防止したほうが良いでしょう。
更にセコマPBを代表されるようにすべての商品が委託販売される訳ではないのでその意味を考えても居ぬき出店を利用して拡大が良いでしょう。

・セコマやオレボ目的の為に他県に出る人が多い。

そしてセコマやオレボはその独自性やPB関連などのファンが多いコンビニとして有名でそれによって県をまたぐ移動する人が増えている状況は上げられるでしょう。
そういう意味を考えてもそれが目的で他県に出る事を防止する上で居ぬき出店を利用して出すことも検討したほうが良いでしょう。
そうする事で他県に出なくて済むのトラブル、事故、利便性の何れもで利用者増加を担えるでしょう。

・高速道路への出店も検討する価値があり。

そして高速道路への出店も検討を行った方が良いでしょう。
そうする事への利点としてやはり高速道路である以上、他県ナンバーが不通に入っても一般道に降りない構造を起こせる利点があるのでその意味でもかなり検討を行った方が良い理由はそこにあると考えて良いでしょう。
但し、高速道路の関係上、酒類の販売は厳しいので酒類の関しては委託販売などを介して活用する事も検討を行った方が良いでしょう。
そういう意味を含めて総菜系は高速道路への販売を上手く活用してゆくとよいでしょう。
そうする事で総菜系の需要をとりながら大手コンビニではできない事を考えた方が良いでしょう。

・駅ナカと高速道路へのコンビニは大手じゃない方が実が良い理由。

そして駅ナカや高速道路のコンビニは大手じゃない方が良い理由は前述のとおり、独自のPBなどの販売が行われている事。
それを目的に購買する人が意外と多くPBで販売できる商品がかなり限られる事が大きいからです。
そういう意味を考えるだけで地域密着型コンビニと他県の移動を防ぐやり方を併存する方法として周辺都道府県に出店し、できるだけ小さい郊外の駅をメインに出した方が良いでしょう。
それによって駅前利用者は駅から極力出ないで利用しやすい点。
もう1つは委託を行う事で無人駅対策の観点から防犯面からでも大きな効果を生み出しやすいからです。
なので防犯面を意識した上で寧ろ、無人駅にはセコマ、オレボ、ポプラを委託して出せば過疎対策及び他県を跨ぐ移動対策になるでしょう。
当然、年齢は問わず寧ろ安心して働ける姿勢を取れれば無人駅の活性化にもなると考えて良いでしょう。

・セコマは東武。オレボは名鉄、京阪沿線の出店が良い理由。

そしてセコマは東武。
オレボは名鉄、京阪沿線の出店が良い理由は東武鉄道の沿線はセコマが多く出店させる事で沿線の無人駅対策は勿論、それによって駅前で観光できる利点が多いのでその意味を含めて効果を出した方が良いでしょう。
そしてそれによって駅を極力出ないで利用できる状況を出すだけで県をまたいだトラブル半減効果を改めて考えるきっかけになるでしょう。
だからこそ無人駅や利用者の少ない駅の駅ナカにコンビニを作ることで簡易委託効果もあるのでやった方が良いでしょう。

まとめ

なので地域密着型コンビニがあるのは嬉しいが件を跨ぐ移動を防ぐ上での周辺県への出店を行う事でトラブルや事故などの軽減を行った方が良いでしょう。
その意味を含めて地域密着型コンビニとして意識しながら県をまたぐ移動を防ぐ上で特に無人駅の駅ナカや高速道路の無人PAの出店を更に増やした方が良いでしょう。

次回

『横浜市営地下鉄ブルーラインと南武線、武蔵野線、東武野田線のダイヤを横浜線に近い状態する必要性。』
について説明します。

tag : コンビニセイコーマートオレボステーションポプラ東武鉄道

ポプラはローソンでなくセコマと組む必要性。

DATE:2023/04/24(月) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はポプラはローソンでなくセコマと組んだ方が良い理由を説明します。
ポプラとセコマは地域密着型コンビニとして有名な他、独自の戦略で生き残った点でもよく似ています。
そういう問題やオレボステーションの問題を含めて考えてゆきましょう。

・セコマ、Goodz、ポプラ、オレボステーションの連携。

最新「全国コンビニ勢力図」にネット民衝撃 「一昔前は関西はローソンばっかりだったのに」「北海道のセイコーマートの存在感が凄い」 | 札幌diary
まず、ポプラは山陰地方のコンビニを守る特性上、ローソンとの提携はまずかったと考えて良いでしょう。
それでもセブンイレブンの提携よりはましですが大手だと僻地の出店ができない問題があるのでその問題を解決する上でもセコマ、ポプラ、オレボステーションでの連携で過疎地の出店を行った方が良かったといえます。
そして北海道、東北、首都圏、四国がセイコーマート重点エリアとして行い、セコマは四国ではスリーエフの地盤を生かして高知県をメインにGoodz形態と大手コンビニ。
特にセブンイレブンの居抜き出店を行った方が良いでしょう。
そうする事で、居ぬき物件を利用して出店拡大を行える利点がありそれによって県をまたぐ移動を防止できることが大きいでしょう。
都市部の居ぬきはポプラをメインに任せ、郊外部ではセコマやオレボステーションをメインに任せた方が良いでしょう。
そうする事でローソンでなくセコマやオレボと組むことでポプラを生かした出店が可能になると考えて良いでしょう。

・いずれもセコマクラブカード利用可能にするべき理由。

又、いずれの場合も電子マネー決済をやりつつセコマクラブカードやぺコマを利用可能にする体制を整えた方が良いでしょう。
それによってセコマクラブカードへの利便性を上げることでセコマの利用率を上げることが十分に可能になると考えて居るからです。
そういう部分を含めてセコマクラブカードを利用可能にしてこそ利便性が大きく向上されることは間違いないでしょう。
そういう意味を含めてこそポプラはローソンでなくセコマ、オレボステーションと連携を行いセコマPBや3社でそれぞれの商品を出す事で大手にはない特色を出しながら各社でそれぞれ違う事を目指した方が良いと考えて良いでしょう。

・ポプラなどにセコマPBを販売利点。

そしてポプラにセコマPBを販売する利点としてやはりポプラ出店地域でのセコマPBを販売する活路として非常に大きな功績を残せるからです。
逆にポプラはセコマやオレボみたいにポプ弁を委託販売すれば暖かさを利用して作りたてごはんをコンビニで販売できる利点があるでしょう。
又、ポプラの弁当はセコマならホットシェフ形態でも活用できる点でもポプラとセコマを利用してホットシェフ形態を利用してポプラとセコマのコラボをやるとかなりの効果を生み出すでしょう。
そういう意味でもポプラはローソンでなくセコマと連携して人を集めた方が良いでしょう。

・大手3社や元スリーエフやセーブオンの居ぬき店舗活用を行って他県を跨ぐ移動を防ぐ方法を考える。

最後に大手3社や元スリーエフ、セーブオンの居ぬき店舗を活用する事は大事でしょう。
特にオーナーに不満があって居ぬきを行った店舗を考えるとセブンイレブンの東大阪店などを見てセブンが嫌なオーナー対策として出店を行った方が良いでしょう。
その問題を含めてポプラはローソンでなくセコマと組み事でそれが実現可能な構造をとることで利便性を高めることができるでしょう。
そしてオレボの方は岐阜の飛騨地域や石川能登等の過疎地域対策として導入し、福井県外でも出して利便性を上げた方が良いでしょう。

まとめ

故にポプラ、セコマ、オレボステーションの3社で連携を行いながら大手コンビニの居ぬき物件を利用すると利便性が高まると考えて良いでしょう。
実際、加須のセコマは居ぬきをやったお陰で群馬や栃木の客を集める事に成功したのでその意味を考えても大手コンビニの居ぬきを利用する事で人を集めることが容易だと考えて良いでしょう。

次回

『地域密着型コンビニと他県を跨ぐ移動を防ぐやり方の併存方法』
について説明します。

tag : ポプラセイコーマートローソンオレボステーションコンビニ

セコマの東京以外の関東圏の出店の必要性を考える。

DATE:2023/04/23(日) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はセコマの東京以外の関東圏出店の必要性について考えてゆきます。
セイコーマートは北海道の他に茨城、少数ながら埼玉にありますが、それでも店舗が少ない事やセコマのためにわざわざ件をまたぐ移動を起こすなどの問題があります。
更にPBの委託販売などでも京以外の関東圏出店の必要性について考えてゆきます。
セイコーマートは北海道の他に茨城、少数ながら埼玉にありますが、それでも店舗が少ない事やセコマのためにわざわざ件をまたぐ移動を起こすなどの問題があります。
更にPBの委託販売などでも販売商品に限度がありますので県をまたぐ移動対策としての意味を含めて考えてゆきましょう。

・都市部になくても埼玉や千葉にセコマを出すべき理由。

セイコーマート」カップ麺！PB “セコマ” のカップラーメンを一挙ご紹介！ | きょうも食べてみました。
まず、都市部になくてもセコマは埼玉西部、秩父エリア及び千葉県北部には茨城の物流を介して出店したほうが良いでしょう。
なぜなら、セコマの為に件を跨ぐ移動が増加しておりそれを防ぐこととセーブオンのローソン転換で不満を考える上でもやはり都市部になくても埼玉、千葉にセコマを出す利点はかなり大きいのは間違いないと考えて良いでしょう。
そういう意味を含めて都市部になくても埼玉や千葉にセコマを出す意義はかなり大きいのは間違いないでしょう。

・加須のセコマで群馬や栃木ナンバーも多く存在。

そして加須のセコマで群馬や栃木ナンバーが県をまたぐ移動が見られた事。
茨城県西部でもセコマがある埼玉以外の周辺県からセコマの為に来るドライバーも多く存在する甜から考えても群馬や栃木でも東武の駅ナカをメインにセコマを出店させるとよいでしょう。
そうする事で無人駅対策を含めてセコマで盛り上がりできればかなりの効果を生み出せます。
更にスリーエフのGoodz形態の店をセコマとの提携を行う事で狭山PAと江戸崎PAなどでセコマGoodzを出店し、首都圏のGoodzはセコマ形態として出店させた方が良いでしょう。
又、文教堂やイデカフェと提携してセコマとのコラボした店舗を出すことで関東でセコマPB商品の販売やイデカフェや書店の併設を行った方が良いでしょう。

・首都圏のセコマは元スリーエフ及びセーブオンのオーナー経由で拡大必須。

又、首都圏のセコマ出店は東京23区を除けば元スリーエフやセーブオンのオーナーを活用して拡大したほうが良いでしょう。
理由はセブンイレブンとローソンに不満を持ってやめたオーナーを集めてセコマ形態として出店させる事でホットシェフなどの利便性を向上させる事でかなりの効果を生み出すでしょう。
そしてGooz形態をセコマGoozカフェ形態にしてホットシェフメニューを出しながら食事をとれる形態を進めるとよいでしょう。
それによる効果はやはり首都圏で東京23区以外でセコマ商品の販売をしやすくなる事、スリーエフやセーブオンなどでできなかったセコマ商品をそろえる事で品ぞろえの差別化を図りそれによって利便性を高められることが大きいでしょう。

・セブンイレブンに不満を持つオーナーを活用して東北、甲信越、北陸をメインに出店する必要性。

又、関東以外では東北、甲信越、北陸をメインにセブンイレブンに不満を持つオーナーを活用して出店させた方が良いでしょう。
特に東北の過疎地域や山梨などはセブンイレブンが出にくい特性がある以上、それを逆手にとってセイコーマートを出店させるとよいでしょう。
そうする事で東北、甲信越、北陸をメインに出す事で、それらの過疎地域に対して対応できるコンビニを出す必要があると考えて良いでしょう。
その意味でも拡大は必須です。

・過疎対策として東日本はセコマ。西日本はポプラで分担する必要性。

最後に過疎対策として東日本はセコマ。
西日本はポプラで分担する必要があります。
更にその中間には福井県のオレボステーションを利用して3つに分担を行った方が良いでしょう。
具体的に北海道、東北、関東、山梨、新潟、富山、石川能登、四国がセコマ。
首都圏、名古屋、京阪神、中国地方、九州はポプラ。
福井、石川加賀、東海、滋賀、京都、奈良、和歌山とある程度のすみわけしながら分担を図っていった方が良いでしょう。
そうする事で過疎対策としてかなり効果を発揮するだけでなく利便性の意味でも大きな効果を出してゆくと考えて良いでしょう。

まとめ

故にセコマの東京以外の関東圏出店をしながら県をまたぐ移動を防ぐ手法を行った方が良いでしょう。
更に、東京、名古屋、京阪神都市圏と中国、九州地方はポプラに任せてセコマPBの移管を行う事も併せて考えた方が良いでしょう。
そうする事で意外とセコマの効果を改めて実感できるから猶更だと考えて良いでしょう。

次回

『ポプラはローソンでなくセコマと組む必要性。』
について説明します。

tag : セイコーマート関東東北北海道北陸ポプラ

トイレに長居してはいけない理由を考える。

DATE:2023/04/01(土) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回はトイレに長居してはいけない理由を考えます。
近年、トイレに長くいたい人が増えている状況が露呈されていますが、それに合わせてコロナなどの感染症などのリスクを負いやすい問題もあり、コロナ予防の為に必要な対策も含めて考えていった方が良いでしょう。
その問題を踏まえてトイレ問題を考えてゆきましょう。

・洋式トイレなら個室なので自分のスペース確保できるが。

OX狛江店トイレ01
まず、洋式トイレなら個室故に自分のスペースを確保する事が可能なのは町がないのは当然だと考えて良いでしょう。
それによって自分の空間確保のために重要な側面もあるから致しかないでしょう。
しかし、長居すると非常に危険なのはやはり、個室で長いして特に男子トイレだとエアロゾル感染が極めて高い状況になると考えて良いでしょう。
だからこそトイレに長いする姿勢が非常に危険でありその問題を含めて洋式トイレの問題を考えた方が良いでしょう。

・トイレに長居するとコロナ感染率が高まる。

そしてトイレに長居するとコロナ感染が高まります。
なぜなら、コロナは腸へ向かう故に便に多く付着している事が多いからです。
それによってコロナ感染が急増する危険性が高まるからです。
特に蓋のないトイレなら猶更、感染率が高まる他、それによって大きな弊害を生み出す要因にもつながります。
そういう問題を含めてトイレに長居するとコロナ感染する確率が高まるのでその言いでもやめた方が良いでしょう。

・男子トイレだけはマスク必要な理由を考える。

OX栗平トイレ
そしてマスクに関しては男子トイレだけはやった方が良いのはやはり男子トイレに入るとエアロゾル感染がしやすくなることが大きいからです。
そういう意味を含めて男子トイレだけはマスクしてそれ以外。
特に外で人が歩く場所は日光浴を含めて外した方が良いでしょう。
そういう意味を含めて男子トイレだけはマスクをしたほうが良い理由はそこにあると考えて良いでしょう。

・京王はトイレをケチるからコロナ感染が広がる。

そして京王はトイレをけちるからコロナ感染が広がる事実が明らかです。
そういう問題を考えても京王電鉄は系列の京王ストアなどでトイレけちる建築をやっているのでそういう部分でコロナ感染が広がるのは必然でしょう。

キッチンコート野崎トイレ

以下の某キッチンコートの店を見ればわかりますが、多目的トイレ1つしかなくしかもふたなしの小ぶりの洋式トイレというコロナ感染推奨トイレがありこれしかないので衛生面で大きな問題が起きるのは当然であり、それを考えても京王建築の危うさを感じさせる施設の象徴となっています。
それを考えてもトイレに長居してはいけない理由はそこにあるのは明らかだと考えて良いでしょう。

・トイレに長居する位なら個室的な飲食店を用意する体制が必須。

そしてトイレに長居する位なら藍屋などにある個室的なスペースをワークスペースに変えた方が良いでしょう。
そうする事でトイレに長いする人が減少して個室的な飲食店が増えるのでその意味でも大きな効果を生み出すでしょう。
なのでトイレに長居する位なら個室的な飲食店を用意して安心して利用できる体制を整えた方が良いでしょう。
そうする事で感染対策でもかなり有効なのは明らかだと考えて良いでしょう。

まとめ

なのでトイレに長居してはいけないのはコロナ感染を起こしやすい状況があり、ふたなし洋式トイレ及び男子トイレならそのリスクが高まることがあげられるからです。
だからこそ男女別と多目的トイレを全て用意し、なおかつ飲食店では個室スペース確保に注力を図った方が良いでしょう。
その意味でもトイレ問題はかなり大事だと考えて良いでしょう。
そしてけちる奴は大抵トイレの数を減らす事から始める点でも要注目でしょう。

次回

『井の頭線の設備トラブルを考える。』
について説明します。

tag : トイレ京王電鉄新型コロナ男子トイレ飲食店

電子マネーの番号を活用して、決済手段を増やす方法。

DATE:2023/01/22(日) 12:00 CATEGORY:ゲームと商業施設論
今回は電子マネーの番号を活用してネット通販の決済手段を向上させる必要性について説明します。
ネット通販の効果を利用して電子マネー決済を増加する事で利便性を高める事ができるでしょう。
そしてそれによって決済を高める事で電子マネーでネット通販できるようになるが、それを含めて必要な事をやっておいた方が良いでしょう。

・電子マネー決済の必要性。

ネットカフェ｢自遊空間｣でPASMO(パスモ)は支払い・決済に使える？使えない？【2022年最新版】
まず、電子マネー決済の拡充が必要なのはクレジットカード決済の問題が非常に多くあるからです。
そしてクレジットカード決済は審査やデジタル規制などの問題に繋がっておりその意味を含めても論外な方向だと考えて良いでしょう。
その意味を考えても電子マネー決済は極めて必要なのはクレジットカード決済によって大きな弊害が起こる事が予想されておりそれによってインターネット通販ができる人とそうでない人に分断される恐れがあるからです。
そしてネット通販を気軽にやる上でも電子マネー決済の拡充が求められているのは当然の事だと考えて良いでしょう。
その意味でも電子マネー番号を活用して決済手段を増やした方が良いでしょう。

・ポイントカード等の連携が必須。

当然、ポイントカードの連携なども必須だと考えて良いでしょう。
そうする事でポイントカード決済を含めて決済手段が極めて合理的になるので敷居が低くなった分、インターネット通販を大きく活用しやすい影響を残せると考えて良いでしょう。
そういう意味を含めてポイントカード等の連携を含めて強化を行う事で利便性を向上させ利用者を大幅に増加させる要素を大きく構成できると考えて良いでしょう。

・電子マネーやポイントカードの決済方法を拡張すればクレカ不要になる。

当然、クレカ以外の決済方法を増やして拡張を行う事でクレカ不要になるのは当然の意見だと考えて良いでしょう。
そうする事で電子マネーにおけるクレジットカード依存からの脱却とそれによってポイントカードへの取引が大きく向上されてクレジットカードにおける諸問題が解決されて利便性を上げられるでしょう。
そしてチャージなどはコンビニなどで簡単にできるのでプリカ型クレジットカード特有の手続きの面倒臭さやクレジットカードカードの利用期限問題なども明らかに出て良いでしょう。
そういう状況を含めて電子マネーやポイントカードの決済方法が拡張すればクレカ不要は明白だと考えて良いでしょう。

・電子マネー決済拡張して利便性向上を。

そして電子マネー決済を拡張する事でネット通販の利便性を更に向上する事が可能になるでしょう。
勿論、それは通常のスーパーでも勿論、ネットスーパーなどでも同様の方法を利用して利便性を向上させる事が可能になると考えて良いでしょう。
そういう状況を理解するだけで決済方法を拡張する事で利用者の敷居が下がってきて利便性を上げる事ができるでしょう。
その意味でも電子マネー決済を拡張して利便性を上げた方が良いでしょう。

・脱クレカ決済を活用した次世代決済の可能性を考える。

最後の脱クレカを活用した次世代決済の可能性は非常に大きいです。
特にクレジットカードに依存しない姿勢を作る上でも脱クレカ決済を増加させる事で利便性を高める事ができると考えて良いでしょう。
そしてクレジットカードに依存する姿勢を続けると大きな弊害を起こす要因になるので脱クレカのやり方はこれからも大事になってくると考えて良いでしょう。
その意味でもクレジットカードに依存しない決済方法の拡張はかなり大事な案件だと考えて良いでしょう。

まとめ

故に電子マネー番号を活用して決済方法を拡大する事でクレジットカードに依存しないのでクレジットカード決済のデメリットを避けられる利点がかなり大きいでしょう。
勿論、電子マネーはプリカ型なので残高関連で欠点は多いですがそれでも決済情報やレシート情報などを出しておくことでかなりの効果を見込めるのは明らかだと考えて良いでしょう。

次回

『厚木市長選と厚木の衰退を止める方法』
について説明します。

tag : 電子マネーポイントカードキャッシュレスネット通販


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