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稲美弥彦(russki83mirovoi9)

Author:稲美弥彦(russki83mirovoi9)
ロシアやイラン、中国などの反欧米国家に関する情報等について説明して行きます。
国内、韓国、欧米メディアの批判や交通政策などについても語ります。


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池田大作の死去の影響と政治のAI問題の内容が明らか。

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◆〔特別情報1〕
 これは、上皇陛下の側近でMSA資金の最終承認者である、吉備太秦からの特別情報である。
 約1年ぶりに再会された米中首脳会談から一週間が経過した。
 これといった大きな成果というべきものはなく、まずは修復へ向けたスタートラインに立ったというところといった報道が目立っていた。
 しかし実は、米中首脳会談で最も注目すべき点が見落とされていた。
 人類の未来への方向性を決定づけたかもしれないほどの、大きな合意が交わされていた。
 それは、AIで合意したということである。
 共同通信は11月16日、「米中、AIで政府間対話」という見出しをつけて、わずか2行で「AIについての合意」を次のように報道した。
「【サンフランシスコ共同】中国外務省によると、米中首脳は会談で、人工知能(AI)に関する政府間対話を始めることで合意した。」

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欧米の終わりが見え隠れもする。
EU崩壊へと…。

tag : 板垣英憲AI米国中国習近平バイデン

DATE: CATEGORY:笑いの問題と表現の自由
今回はディズニー講談社の表現の親和性について説明します。
講談社ディズニープロパガンダの表現があまりにも似ている事とそれを比較するとそのやばさと講談社の苦手さの類似性について明白さが浮かび上がります。
その問題に対してしっかりと考えてゆきましょう。

ディズニー講談社に類似する刷り込み戦略。

講談社 春のマンガまつり2023】開催!10,000名様を東京ディズニーリゾート(R)にご招待|株式会社講談社のプレスリリース
まず、ディズニー作品と講談社作品の類似性はプロパガンダ刷り込み要素が高いと考えてよいでしょう。
ディズニー、講談社両方で特徴的なサブリミナル映像効果で相手を刷り込ませて批判の矛先を来ないように洗脳させる要素が高い事が明らかだと関上げてよいでしょう。
だからディズニー信者や講談社信者がかなり多く、講談社のサブリミナル戦略はディズニーのやり方に親和性があると考えてよいでしょう。
なので、講談社=ディズニー日本支部という考えは決して間違いでなく、寧ろ講談社はディズニープラスで自社作品を独占配信するレベルなのでディズニー日本支部が講談社なのは事実でしょう。
実際、講談社がごり押しするプリキュア界隈ではディズニーと同じような事件が起きているので当然だとみてよいでしょう。

・京王を含めて具体的な内容なしに褒める行為。

そして講談社とディズニーは京王と同じように一部のコアな信者が特に内容がない会見等でも無条件のほめちぎる傾向が見え隠れしています。
無条件に褒めちぎる信者の行動は問題視されて当然であり、だからこそ叩かれて当たり前な行動をしているがゆえに批判されて当然だと考えてよいでしょう。
ゆえに金儲けの為に信者を増やす為ならどんな手法でもやるよと宣言している姿勢がありそれが大きな問題に対して繋がってゆくのは当然だとみられてよいでしょう。

・ディズニーと講談社の身内固め行為の親和性。

更にディズニーと講談社の身内固め行為は親和性が高いと考えてよいでしょう。
身内で固める企業の代表例は三菱系で有名ですが、身内で固める企業は概ねブラック企業化するのは慣例だと考えてよいでしょう。
そして講談社とディズニーはそれぞれ三菱系企業との繋がりが深い事で有名です。
ディズニー自体が身内で固める家康思考型の企業体質なので当然ながら秘密主義や搾取をやる拝金主義行為を平気でやってくると考えてよいでしょう。
そういう企業体質ゆえに、ディズニーは身内に甘い企業にすがる傾向があると考えてよいでしょう。
逆に主体的な作家を輩出する企業はディズニーは避ける傾向があるのでそういう意味でも身内に固める傾向がディズニーと講談社に親和性があるでしょう。

・ディズニー苦手な人は講談社作品が苦手な人が多くなる理由。

だからディズニーが苦手な人は講談社作品が全般的に苦手な人が多くなる傾向があるでしょう。
他社作品が多い反面、講談社だけが見ない人が多くなるのはディズニー嫌いな傾向から講談社特有の作風が苦手な傾向があるからに他ならないでしょう。
そういう事を考えるとディズニー嫌いの人が講談社作品が苦手な人が多くなる人がかなりいるのは至極当然であり、ディズニーの作風と講談社の作風が似ている何よりの証拠なのだと考えてよいでしょう。

・ディズニー、講談社、ジャニ、韓流、京王信者の類似性。

最後に京王とディズニー、ジャニーズ。
更にディズニープラス独占配信である講談社や韓流アイドル信者などに類似性について考えてゆきましょう。
これらのコンテンツが好きな人はディズニー信者病を患っており、それによってカルト化している傾向があると考えてよいでしょう。
そして異論を認めるのが非常に苦手な傾向を持っておりそれを考えてもディズニー信者がプロパガンダ行為を平気でやる風習があるのは決して珍しい事ではないでしょう。
寧ろ、こういうプロパガンダ路線をやっているあたりが親和性が高くその意味を案が得てもディズニー信者と講談社のプロパガンダ行為の親和性が高くそれによって刷り込まれているから異論を否定しなければいけなくなるでしょう。
裏を返せばこれらの信者は否定されるのが怖い故に恐ろしい行動をとると考えてよいでしょう。

まとめ

なので、ディズニーと講談社のプロパガンダ行為の親和性は非常に高く、ディズニーのプロパガンダ手法と身内固めぶりはディズニーは勿論、講談社、韓流、三菱、ジャニーズなどのディズニー関連コンテンツでも同様の現象が起きているのは明らかなのだと考えてよいでしょう。
その闇を暴く上でも身内固めの影響を良く考えて調べる必要があると考えてよいでしょう。
身内に固めるコンテンツはディズニーの標的になりやすく、なおかつコンテンツ衰退を誘発するので脱ディズニーは必須だと考えてよいでしょう。
ゆえにそのコンテンツの為にディズニーを贄に捧げるか?
はたまた、ディズニーをボイコットして、他のサブスクでも配信してコンテンツ再生するか?
それが岐路になるのがディズニープラス独占配信コンテンツ全般の方向だとみてよいでしょう。

次回

『京王バスのブラックぶりは電鉄本体にも影響がある理由。』
について説明します。

tag : 講談社ディズニープロパガンダ京王電鉄徳川家康

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(関東)
東武伊勢崎線や野田線転属あり得そうだ。


tag : 東京高速臨海鉄道りんかい線中央線東武鉄道東武東上線東武伊勢崎線

池田大作の死亡後に政権交代は起こる。

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◆〔特別情報1〕
 これは上皇陛下の側近で、MSA資金の最終承認者である吉備太秦からの特別情報である。
 岸田政権は、追い込まれて退陣する可能性が高い。
 下手したら、来年の早い時期に退陣という可能性さえある。
 解散より退陣なのだが、実際のところ、次の総理候補がいない。
 名前があがってくるのは、茂木敏充、萩生田光一、高市早苗、上川陽子といったところだが、総理候補としてはどれも小粒だ。
 さらに、その展開の鍵を握っているのが、森喜朗元首相ということになっている。
 森は、最大派閥である安倍派をまとめる力は持っている。
 安倍が残した清和会のカネも引き継いでいる。
 カネがあるということは、力があるということだ。

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池田大作の終焉がどこまで影響するか?

tag : 板垣英憲池田大作創価学会清和会森喜朗自民党公明党

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(近畿・北陸)
今回は神鉄三田線粟生線複線化を行いながら横山駅のスイッチバックの必要性について説明します。
北神急行市営化などで経営問題がある神鉄ですが、粟生線や三田線を複線化させ、神戸都市圏を再生させながら福知山線を強化を行う事について説明しましょう。

・北神急行市営化を逆手に取る。

五社駅は、神戸市北区有野町有野字バンヤにある、神戸電鉄三田線の駅。 | JealousGuy@DoraNekoWeb
まず、神鉄こと神戸電鉄は北神急行市営化によって苦境に立たされているのは事実でしょう。
事実、神戸市営地下鉄北神線になった事で谷上駅~神戸三宮駅までのアクセスが容易になった故に利用者が増加されそれによって人の流れを変化させたから猶更なのだと考えてよいでしょう。
だからこそ神鉄はそれを逆手にとって大阪からも兵庫からもアクセスが容易な路線として生かす上でも三田線と粟生線を複線化を行いそれによって、神鉄へのアクセスを大幅に向上させた方が良いでしょう。
同時に横山駅を島式2面4線化した上で折り返し線として強化させ、それによって三田駅~新開地駅へのアクセスを上げた方が良いでしょう。
そうする事で三田線は谷上駅から乗換を生かして利便性を上げられる事は明らかなのでやるべきだと考えてよいでしょう。

・神戸高速鉄道は分割上下分離方式を。

それから神戸高速鉄道は新開地を境に4分割を行い、三宮駅~新開地駅間は阪神本線及び阪急神戸線として上下分離を行なった方が良いでしょう。
当然、新開地駅~西代駅間は山陽電鉄本線にし、大阪梅田駅~山陽姫路駅間の運賃負担軽減を行った方が良いでしょう。
そして南北線は神鉄南北線にした上で新開地駅を境に4社分の運賃にした方が良いでしょう。
これは神戸高速鉄道区間では運賃値上げされてしまう反面、新開地駅で他社線に乗り換えて大阪、姫路に向かう際には値下げされるので相対的に運賃が値下げされるので粟生線の利用者減少対策になるのでぜひ、行った方が良いでしょう。
そうする事で神鉄の利用者減少を抑えられてそれによって利用者を増やせるでしょう。
更に粟生線は北条鉄道を複線電化を行う事で北条町駅~新開地駅へのアクセスが上がるので結果的に利用者を増大させる事が出来るでしょう。
それに合わせて北条町駅~新開地駅間を結ぶ路線を強化した上で、神鉄アクセスを上げながら山陽電鉄本線や阪急阪神のアクセス向上して利便性を上げられるでしょう。

横山駅の島式2面4線化とスイッチバック。

そして横山駅を島式2面4線化とスイッチバックを利用する背景にはやはり神鉄三田線神戸方面へのアクセス向上は勿論、福知山線が大阪宝塚方面。
神鉄が神戸有馬方面などへのアクセスを向上させそれによって三田方面を介して谷上駅発着の列車を増便した方が良いでしょう。
それから谷上駅から有馬口駅間は複々線化を行い、北神急行から都市公園線方面へのアクセスを上げる事でダブルネットワークを行いながらJR新西脇駅まで延伸を個なった方が良いでしょう。
但し、駅名は新西脇駅でなく神鉄西脇駅に変えた上でアクセスを改善を行いながら延伸させ利便性を上げた方が良いでしょう。
そうする事で西脇から神戸方面へのアクセスが劇的に向上されるので利用者増加させながら流れを変えられるでしょう。
それによって加古川線や福知山線を複線化などさせた上で、速度向上などして利便性を上げた方が良いでしょう。

・北条鉄道複線電化を行ってアクセス改善を。

最後に北条鉄道を神鉄加西線にした上で粟生駅~北条町駅間を複線電化を行い、北条町駅~新開地駅間を複線化しながら速達性を向上させた方が良いでしょう。
新開地駅からは阪急経由でのアクセスを上げる事で大阪梅田駅~新開地駅を経由して神鉄へのアクセスを向上させる経路を確保した方が良いでしょう。
それによって、北条鉄道は神鉄化を行いアクセス向上させた上で利用者を押し上げた方が効果高いでしょう。
同時に三木鉄道はJR三木線として複線電化で復活させ三木駅~加古川駅の区間快速を運行させながら加古川駅からは複々線化されたJR神戸線を介して新快速で京阪神へのアクセスを向上させた方が良いでしょう。
それによって神鉄三田線粟生線の複線化をうまく活用すれば神鉄の利用者を底上げする事が出来て結果的に利用者増加になるでしょう。

まとめ

ゆえに神鉄三田線と粟生線複線化を行いつつ横山駅スイッチバック化や神戸高速鉄道の上下分離化等を行いながらそれによって利便性を向上させた方が良いでしょう。
そして兵庫県内陸部を変化させながら泉房穂さんの明石市政を向上させながらそれによって兵庫県内陸部の人口減対策と神鉄強化を図っていった方が良いでしょう。
そして不逞維新系の斎藤元彦辞職を行いながら兵庫県を変えてゆきましょう。

次回

『ディズニーと講談社のプロパガンダ行為の類似性。』
について説明します。

tag : 神戸電鉄粟生線神鉄三田線横山駅神鉄都市公園線神戸市営地下鉄

DATE: CATEGORY:道路の問題点(近畿)
舞鶴若狭自動車道の変化が分かる動画。
舞鶴西ICから敦賀IC間は4車線化必須。



tag : 舞鶴若狭自動車道小浜線JR西日本叡山電鉄三方五湖

池田大作の死去は夜明けの始まり。
ディズニーの外堀であるジャニ、梨園、統一、創価、韓流、講談社の崩壊も露呈したのは事実。
後は政権交代のみ。

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◆〔特別情報1〕
 読売新聞は池田大作死去を、18日一面トップで次のように報じた。
創価学会名誉会長の池田大作(いけだ・だいさく)氏が15日、死去した。95歳だった。創価学会の最高指導者として組織拡大を図り、日本最大規模の宗教団体に育て上げた。政治にも積極的に関与し、1964年に公明党を創設した。」
 一宗教団体トップの死が、大手新聞の堂々一面トップで報じられた。
 それほど池田大作氏が、影響力の強い存在であったことを物語っている。
 昭和の巨大組織が時代の役割を終えていく、大きな変革の幕開けを象徴するものである。
 以下、上皇陛下の側近で、MSA資金の最終承認者である吉備太秦からの特別情報である。

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大きな変革はプロ野球における巨人や中日の低迷にも表れている。
つまり、スポーツ球団の親会社にマスコミは不適切なのだ。

tag : 板垣英憲小沢一郎池田大作創価学会EU崩壊

DATE: CATEGORY:道路の問題点(近畿)
今回は舞鶴若狭道4車線化と小浜線の複線化等の必要性について説明します。
舞鶴若狭道4車線化は勿論、小浜線複線化や叡山電鉄三方線延伸などを合わせながら原発廃炉を行った方が良いでしょう。
脱原発と変わる産業構築しながら考えて舞若道強化を考えてゆきましょう。

・舞鶴若狭道4車線化と神戸淡路鳴門道短絡線の必要性。

舞鶴若狭自動車道4車線化 | 町の何気ない安全と安心をお守りする役割を果たします | 京都で交通誘導などの警備なら丹後警備センター株式会社
まず、舞鶴若狭道の車線化と吉川JCT~三木JCT間を結ぶ神戸淡路短絡線の強化は必須だと考えてよいでしょう。
何故なら、中国道の渋滞を軽減できる事は勿論、それに合わせて短絡路を強化した上でアクセス向上を担えることが可能になると考えてよいでしょう。
それによって中国道の混雑緩和を図った上で新名神~山陽道は6車線化及び中国道の線形改良6車線化を個なってアクセスを上げた方が良いでしょう。
それから福知山IC~神戸淡路鳴門道は6車線化を行いそれに合わせて関西外環状道路の役割を果たした方が良いでしょう。
そして上荒川PAにはオレボステーションを新設しながら、それに合わせてコインシャワーなどトラックステーション的な休憩所を目指す事で利用者を増加させた方が良いでしょう。

・京都縦貫道の強化の必要性。

そして京都縦貫道に関しても全線4車線化を行った上で南丹PAの売店などの設置を行った方が良いでしょう。
それに合わせて京都縦貫道の綾部JCT以南の4車線化と舞鶴若狭道の舞鶴西IC~敦賀JCT間を4車線化を行った方が良いでしょう。
これによって料金が平準化する他、利用者が増加され名神高速や新名神の混雑緩和を思い切って行えるでしょう。
それに合わせて鉄道は山陰本線、小浜線、福知山線、播但線を全線複線化を行いながら高速運転を行った上で中国地方内陸部の強化を行った方が良いでしょう。
そうする事で舞若自動車道と神戸淡路鳴門道へのアクセスが向上し、北陸~四国へのアクセスを向上されるのでその意味でも効果を出せるでしょう。

・加斗PAの給油所設置の必要性。

そして加斗PAは給油所設置を行った方が良いでしょう。
理由として加斗PAは西紀SA及び賤ケ岳SAや南条SAから程良い距離があり上下分離なので拡張すれば間違いなくSAとして大きな効果を出せる事は明白だと考えてよいでしょう。
内訳としてオレボステーション、シャワーステーション、コワーキングレストランを備えた上で給油所を設置するとよいでしょう。
収容台数は上下線とも
大型30台
小型100台
トレーラー5台
二輪10台
の施設に備えた上で給油所は夜間営業の施設を備えて利便性を上げた方が良いでしょう。
更に4車線化に併せて三方五胡PAを拡張し、ファミリーマートとフードコートの2点耐性を備えた上で利便性を上げた方が良いでしょう。
そうする事で舞若道の4車線化と速達性などが向上され利便性が大きく向上されるでしょう。

小浜線複線化と叡山電車三方線延伸の必要性。

そして京都縦貫道や舞若道強化にあわえながら小浜線と舞鶴線の敦賀駅~綾部駅間を複線化させ、それに合わせて叡山電車三方線を岩倉駅~三方五湖駅まで延伸を行った方が良いでしょう。
それと併せて、若狭の原発を全て廃炉にした上で岩倉駅~三方五湖駅間をアクセスを上げた上で京都市営地下鉄烏丸線を国際会館駅~岩倉駅延伸を行い近鉄特急を烏丸線乗り入れを実現させた上で三方五湖駅~近鉄奈良駅間へのアクセスを向上させた方が良いでしょう。
それに合わせて敦賀駅~城崎温泉を結ぶ特急を増便した上で北陸新幹線からへのアクセスを向上させそれによって利便性を上げた方が良いでしょう。
そうする事で近畿外延部の利用者を大きく増大させそれによって利便性を上げられるでしょう。

・若狭の原発廃炉と呉茱萸栽培を考える。

そして若狭地区の強化に併せて若狭の原発郡の全廃炉と呉茱萸栽培。
更に三方五湖の水産業を強化する政治に転換した方が良いでしょう。
同時に京都都心部への通勤通学経路確保を行い三方町付近では起業支援や子育て世代強化して脱原発後のビジョンを大きく立てた方が良いでしょう。
そうする事で、原発なくても成長できる経済にし、若狭町の人口減対策を図ることが可能になるでしょう。
若狭町は原発依存しない町を構成する事で呉茱萸、ウナギなどの水産業。
そして、京都都心部への通勤圏を採用する事で京都通勤圏として強化させ懸念である原発なくして経済成長できるモデル都市に変えた方が若狭エリア及び舞鶴市の経済成長と安定的な町を構成可能になるでしょう。
それを含めて大きく若狭を変えてよい町に変えてゆきましょう。

まとめ

ゆえに舞鶴若狭道4車線化並びに小浜線などを強化を行いながら脱原発産業を行う事で若狭地区および京丹後地方の衰退防止や発達を行う事が出来るでしょう。
若狭地区は他の原発銀座エリアに比べて産業を強化すれば他の原発銀座エリアに比べて条件が恵まれているので脱原発と新産業で新しい町のモデルにした方が良いでしょう。
その意味でも脱原発が必須なのは明らかだと考えてよいでしょう。

次回

『神鉄三田線と粟生線複線化と横山駅のスイッチバックの必要性。』
について説明します。

tag : 舞鶴若狭自動車道小浜線JR西日本叡山電鉄三方五湖

DATE: CATEGORY:鉄道の問題点(関東)
野田市駅の高架化と複線化も併せて進む。
野田線変化は新時代東武の布石。


tag : 東武鉄道東武野田線野田市駅野田市複線化

DATE: CATEGORY:パールス君(PARS TODAY)
悪の米軍は不要なのだ。

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沖縄県内で発生した米軍人や軍属、家族の刑法犯検挙件数が10月末現在で63件となり、過去10年で最多だった昨年の54件を超えたことがわかりました。
沖縄タイムスによりますと、この63件の内訳は、窃盗27件(22人)、粗暴4件(4人)、凶悪2件(2人)、風俗1件(1人)、その他の刑法犯29件(23人)だということです。
沖縄県の溜政仁知事公室長は17日、在日米軍のジン・パク沖縄事務所長と意見交換し、この問題の対策を求めました。
パク氏は事態を重く受け止めているとし、「事件や飲酒運転の実態を分析し、再発防止や隊員教育などの対策に生かす」と答えました。
県基地対策課によると、在沖米軍は15日に会議を開き、県内での犯罪増加について協議し、基地内のラジオやテレビのCMで注意喚起しているということです。

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これをみても米軍こそ悪。
ジン・パクの名前から統一教会絡みじゃないかと疑う。

tag : イランラジオ沖縄米軍玉城デニー


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