今回は磐越道4車線化について説明します。
磐越道4車線化を行う事で仙台から中部以西の短絡路として整備するのは勿論、会津や新潟駅の活性化を含める上でもかなり重要な施策だと考えてよいでしょう。
そういう意味を含めて磐越道4車線化について説明しましょう。
・磐越道4車線化の重要性。
まず、磐越自動車道4車線化は必要なのは明らかです。
なぜなら、磐越道が4車線化しないと首都圏の渋滞がなくならないことが明白だからです。
特に仙台～中部以西に向かう際にはこの路線を利用する車が多く、その意味でも重要な路線になっている事は明らかだと考えてよいでしょう。
そうする事で郡山JCT～新潟中央JCT間は全線4車線化されることになり、それによって磐梯山SAや阿賀野川SAの強化を行うことは勿論、途中の西会津PA、五泉PA、新潟PAなどに売店などを設置する事で利便性を高める存在になる事は明らかだからです。
そういう路線を新設する事で仙台～中部以西は勿論、千葉～新潟駅への移動に関しても実は常磐道～磐越道経由で言った方が早くなるのでその意味でも恩恵を受けられるでしょう。
・会津若松以西は売店などを設置するべし。
そして会津以西は売店などを設置する方向に替えた方がよいでしょう。
特に会津若松以西となる新鶴PA、西会津PA、上川PA、五泉PA、新潟PAは4車線化完了に合わせてコンビニとシャワーを併設した携帯での出店を行い、郡山JCT以東の内、三春PAも同様の形態を行うとよいでしょう。
それに合わせて磐梯山SAや阿賀野川SA、阿武隈高原SA、常磐道中郷SAなどはインフォメーション、ベビーコーナー、シャワー施設などを設置して給油所は夜間営業を行った方がよいでしょう。
そうすることで磐越道は常磐道～新潟駅間の利用は勿論、仙台～西日本方面のアクセスを両立する上でもかなりの効果を生み出せるでしょう。
・磐越道が首都圏の高速道路を楽にする。
そして磐越道が全線4車線化されると速達性軽減は勿論の事、首都圏の高速道路の渋滞が大幅に緩和します。
特に東北道、関越道の渋滞が大きく緩和されるほか、東海北陸道や上信越道4車線化も並行して利便性が大きく高まって東北～西日本方面のアクセスを向上させることができるでしょう。
そして、それによって高崎や佐野など東京に近い区間の渋滞解消が行われることになり、それによって移動を強化できる利点も大きく存在することになります。
高速道路や在来線は新幹線と異なり地方間の移動は大きく向上されるのでその意味を考えても磐越道の4車線化は大きな恩恵を受けるでしょう。
そういう意味を含めても磐越道4車線化は必須だと考えてよいでしょう。
まとめ
故に磐越道は全線4車線化と商業施設向上が求められる状況デアリ、喜多方ラーメンを提供するフードコートなどを用意して利便性を上げるのがよいでしょう。
そうすることで北関東道周辺での首都圏の渋滞が大きく緩和されることもあって利便性として大きく向上されるでしょう。
同時に上信越自動車道や東海北陸自動車道4車線化でそれが向上できる内容だと考えてよいでしょう。
次回
『琴電空港線を考える。』
について説明します。
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