今回は函八橋整備の必要性について説明します。
函八橋整備の必要性は仙台、盛岡から函館をいかに早く結ぶことが念頭に置いているからです。 同時に新幹線整備を行うことで函八橋整備の強化を改めて理解する必要があると考えてよいでしょう。
・じつは沖縄、福島、新潟より重要な争点が出やすい青森。
まず、青森県の政治の争点について考えてゆきます。
青森県の政治の争点は言うまでもなく沖縄、福島、新潟よりはるかに重要な争点が作りやすい土壌がある事が明らかだと考えてよいでしょう。
更には三沢の米軍基地が存在し、何れも太平洋側にある事を改めて考えなければいけないからです。 そういう状況を踏まえて実は沖縄、新潟、福島よりはるかに重要な争点が出やすい青森県ならではの問題を抱えている場合があるのでそこを含めて非常に考える必要があるでしょう。
又、この区間は函館と八戸を陸上で最短で結ぶ経路になっているのでそこを考えても大きな効果を生み出せるといえるでしょう。 そして大間と函館は対岸にあるので底を考えても大きな効果を生み出せると考えてよいといえます。
・原発関連と米軍関連をなくして函八橋整備を。
故に青森県がある面では沖縄や福島、新潟より日本の影響を左右する側面が強いのでそこを考えても原発や米軍基地では衰退しかありません。 逆に栄えさせる上でも函八橋を整備して八戸から大間までは八戸道として整備を行い、そこから北は函八橋を介して、そこから函館南IC、北ICを経由した後、道央道に入った方が良いでしょう。 更にこの橋は新幹線や一般道、さらには函八橋を整備する上でもかなりの重要な争点になるのでそういう意味でも函八橋を整備を行い、下北半島エリアから函館空港を結ぶ路線を確保したほうがよいでしょう。
・米軍や原発より函八橋を整備して物流を強化させることが大事。
当然、米軍や原発は不要な産物なのは明らかだと考えてよいでしょう。 米軍や原発は今や経済面では完全にお荷物になってきたことは明白だと考えてよいでしょう。 つまり、米軍や原発は経済的な利益が出る時代は既に終わったと考えてよいでしょう。
そういう意味を含めて米軍や原発をなくす代わりに函八橋を整備してそれによって利便性を向上させ、速達性新幹線や在来線、一般道なども複合して速達性を上げた方が良いでしょう。
そうする事で大間は函館空港という最強の経路を確保する事が出来、それによって大通原発よりかなりの経済的な恩恵が与えられるでしょう。
更に森駅から青森や盛岡までの物流も劇的に改善され、盛岡以北からは確実に函館空港への需要を向上させる事が大きく可能だと考えてよいでしょう。
だからこそ函八橋整備の必要性はそこにあるのです。
なので整備を強化させて利便性を大きく発達させるとよいでしょう。
まとめ
故に函八橋整備の必要性は言うまでもなく函館～八戸を短絡的に結ぶ事であると同時に三沢基地や再処理場、大通原発を不要とする代わりに新たな産業を創出する上でもかなり重要だと考えてよいでしょう。 同時にそれが青森の産業復興であり、人口減少対策にもなるからです。
次回
『奥羽本線秋田以北の三線軌条化の必要性。』
について説明します。
- 関連記事
-
tag : 函館八戸青函トンネル北海道新幹線東北新幹線米軍原発六ヶ所村三沢市
コメントの投稿