ここに展示されているのは３両。機関車、客車、そして雪を除けるラッセル車。
その中で一番惹かれるのは黒い鉄の塊のラッセル車だ。
現役なら正面からは見ることはできないだろうが、展示車なので、線路に降りて下から見られる。

ラッセル車　　小さい車両だが、迫力がある



おおーっ　　雪を飛ばして走った雄姿を見てみたかった















昭和７年製造だから米寿か

廃線になった旧新潟交通電車線の「かぼちゃ」電車の車両が保存されている。車両の色からその名が来ているという。
旧月潟村にある駅と車両を訪れた。何度も来た場所で特に目新しさは無いのだが、来るたびに楽しくなるところだ。
普段は車両も駅舎も鍵が掛かっていて中に入れない。イベントなどを行う時だけ入れるが、新型肺炎の影響で直近のイベントは中止になっていた。

かぼちゃ電車　　あいにくの天気で黄色が鈍い



１９９９年に廃線になった車両　　今も走っていれば、観光客にも人気だったろう　　残念だ



車両のドアは施錠されていて中には入れない



新幹線が走り、高速道路もでき、時代のスピードに置いて行かれてしまった　　　　



駅舎の中も入れない



これは何だ？　　冬期間、雪を防ぐため機関車の車両をシートで覆っている



もう春なのに冬景色のまま　　でも、私的にはこういう姿に惹かれる


志村けんさんが新型肺炎で亡くなった。衝撃的なニュースに暫くボーっとしてしまった。肺炎で入院してから僅か一週間のことで驚いている。ドリフターズは見ていて飽きなかったし、楽しかった。他のメンバーの芸が固定化する中で、一人新しい芸を連発する姿はワクワク感一杯だった。このウイルスの今後が心配になった。ご冥福をお祈りします。

福島ツアーは少しお休みし、越後の妻有を。
飯山線の県境の「足滝駅」は秘境の駅と呼ばれ鉄道ファンでは人気の場所・・・らしい。
私は鉄道には詳しくないので、足滝駅の価値は説明できないが、駅舎までのアプローチや駅のすぐ近くにトンネルがあることなど、それなりの雰囲気を感じる。

足滝駅



十二八天宮口　　駅に上がる道は二つある。天宮口から上がった。



線路を支える構造物　　昭和の遺構か？　明治、大正かも・・・ 。駅には正面の坂を登る



坂を上ると直ぐに線路があり、左手の長野方面にトンネルが見える



右には秘境？の駅



十日町方面　　ミラーが設置されていた



下り道　　雰囲気がいい

台風２１号の影響か、再びフェーン現象と思われる高温になってきた。この一週間、秋雨前線の雨で涼しさも感じていたので、暑さの再来は辛い。そして、台風の風雨も心配になってきた。

上越新幹線の主力車種の二階建てMAX号（E4系）。二階建てはもうこの路線しか走っていない名物車両でもある。
その車両も２０２０年をもって消えるらしい。１６両編成の場合、１６３４人が乗車できる世界最大級の車両だ。
人気は景色のいい二階席だが、地下室的雰囲気を味わえる一階も楽しい。只、車窓から景色を見ている人はほとんどいないけど・・・
もう直ぐ消えるということを思い出して、写真に収めることにした。夕方、スマホで撮ったので、ブレブレ。

８両を繋げて１６両にしている　　朱鷺のイラストもいい　　左の女性は撮り鉄ではなく、知り合いを送って写真を撮っていた　　



よく見ると格好いい　　一階の窓とホームの高さが同じになっているのが凄い、と思っている



デッキから一階席へ　　初めて乗ったときは「おおーっ」と思ったけど、大きな荷物を持った時は辛い階段になる



こちらは二階席へ　　混んだ時の下車時は大変だ　　バリアフリーではない



階段タワー　　荷物用のエレベーターもある



車内の案内図も改めて見ると面白い



雲の切れ間から光りが射したのでパチリ

昨夜は宴会があり、往復新幹線で移動。帰りのタクシー代と合わせると、会費とほぼ同じ額になるのが辛いが、早くて便利なので、宴会の時はよく使っている。昨夜は３月の金曜日ということもあって、あちこちで送別会が行われていて、帰りには二人の知り合いと同乗した。

昨日に続き、蒲原鉄道の展示車両を。蒲原鉄道唯一の電気車両のＥＤ１。
貨物車両の機関車として使われていた。製造は１９３０年、名古屋の日本車両。電気機械は東洋電機。
平成１１年（１９９９年）の廃線時まで使われていたというから凄い・・・

いかついが可愛らしい顔



電気車両の証、パンタグラフ



現役のように綺麗だ



正面に見える黄色い車両は「モハ６１」



運転席はシンプル











室内灯もいい