今の伊勢崎市街地の開発は極めて危険な開発だと考えて良くこれでは衰退する危険性が極めて高い案件だと考えて良いでしょう。 その問題を考えた上で伊勢崎市長選での市街地問題について説明しましょう。
・道路や歩道の強化は良いが…。
まず、道路や歩道の強化するのは良い事だと考えて良いでしょう。
やはり歩行者が歩きやすい街づくりをする上で今の伊勢崎市街地の状況は良くない状況にあるからです。 しかし、地域商店街を守った上でやらないと大きな不幸を招く危険性があることは間違いないでしょう。
伊勢崎市街地の開発の問題点としてやはりアーケードなど商店街を上手く生かした開発をやっていない事が大きな問題でありそれによって市街地が衰退する問題を起こしていると考えて良いでしょう。 特に両毛線沿線は伊勢崎駅～高崎駅間は意外と利用者が多く需要面でも多くあるエリアなのでやはり強化を行いながらも地域商店を大事にしながら発展する必要があるでしょう。 そういう問題を考えた上で伊勢崎市長選問題を考えた上でも伊勢崎市の市街地強化を行いながら住みやすい、遊びに行きやすい伊勢崎市を重点的に強化した方が良いでしょう。
・モーダルシフトを重点に置きつつ地元民や商店街が活性化政策を。
同時にモーダルシフトを重点に置きながら地元民や商店街を活性化させる政策が合わせて必須だと考えて良いでしょう。
そうやって強化を行いながら利便性へのアクセスを向上させながら利用者を増やすことが必須になることは明白だからです。
そういう意識を高めた上で伊勢崎市長選では伊勢崎市街地の問題を改めて考えながら移動を強化する必要があると考えて良いでしょう。 それに合わせてモーダルシフトを重点に置きつつ地元商店街の再生や地元民が遊びに行きやすい街づくりが求められると考えて良いでしょう。
同時に、子育て世代が住みやすく買い物しやすい街を構成する事で伊勢崎市の雰囲気を変化させる事ができるでしょう。
・旧ベイシアエリアでは駅前店と分散しながら役割を分ける必要性。
その上で旧ベイシアエリアでは駅前店と分散しながら役割を分ける必要があると考えて良いでしょう。
その上で旧ベイシアエリアは建物を建て替えた上で音楽などの文化施設を入れながらジュンク堂などの商店や図書館などを新設を行った方が良いでしょう。
そこの東武も参加しながら東武ストア新伊勢崎店として上手く運営させた方が良いでしょう。
同時にこのエリアは人があつまることが想定されるのでやはりその意味を含めて駐車割引強化した上で入りやすい伊勢崎市として構成を行った方が良いでしょう。
そうする事で旧ベイシアエリアでは駅前店エリアと分散しながらそこでは別の商売エリアとして強化する事ができるでしょう。
エディオンやジョーシンを出すなどの対策をやっても良いでしょう。
・両毛線や伊勢崎線の複線化と高崎駅直通の必要性。
最後に両毛線や伊勢崎線の複線化と併せ乍ら高崎駅直通列車増便する必要性も明らかだと考えて良いでしょう。 故にリバティ3両と着席可能新型普通列車3両と併結できる列車を増便した上で伊勢崎駅～前橋駅～高崎駅方面へのアクセスを向上させる手法が求められると考えて良いでしょう。
その上で両毛線は伊勢崎駅まで15両対応を行った上で島式2面4線化させ伊勢崎駅で折り返しが容易な構造を行った方が良いでしょう。 東武側は島式1面2線なのは変わりないが、そこから太田や館林発着の特急を用意した上で高崎駅まで乗り入れる列車を設定した方が良いでしょう。
館林駅～伊勢崎駅の有効長は8両にした上で5両編成の列車と3両編成のリバティを併結して一部座席指定列車にして利用者を押し上げる意義も大きくあるでしょう。
そうする事で群馬県内発着～高崎駅までのアクセスが良くなり車や新幹線などと対抗できるでしょう。
まとめ
なので、伊勢崎市長選の争点はやはり中心市街地活性化と臂市政のやり方の問題に尽きると考えて良いでしょう。 臂市政は所詮は自民党なのでその事を考えた上で西隣の前橋市と同じく市長を交代する方向に進めた方が良いでしょう。
現に北関東では自民系候補の落選も相次いでいる状況が増えている事もあるので政権交代と併せて市長も変えていき伊勢崎市を活性化した方が良いでしょう。
次回
『岐阜県知事選で考えるJR東海と名鉄問題。』
について説明します。
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