更に臂市長のコロワク問題などを争点にしたほうが良いでしょう。
その上で山本一太県政問題を含めて考えてゆきましょう。
まず、伊勢崎市長選の争点は言うまでもなく市街地再生だと考えて良いでしょう。 伊勢崎市は中心市街地の衰退の問題がある他、JRと東武直通を用いて活性化する必要があるでしょう。 その意味を考えた上で伊勢崎市長選では自民党推薦候補の臂を落選させる事が必須だと考えて良いでしょう。 その意味を含めて両毛線を複線化を行った上で伊勢崎駅以西は15両対応を行いながら東武特急『りょうもう号』の乗り入れを行った方が良いでしょう。 そうする事で伊勢崎市長選で町の活性化を行われ同時に地域商店を強化する事に強化した方が良いでしょう。 それに合わせて群馬県の街を活性化させた方が良いでしょう。
・臂市長では自民の言いなりになる。
当然、臂市長のままでは自民の言いなり政治になって伊勢崎市が衰退するのは明らかだと考えて良いでしょう。
そう考えるだけで隣の前橋みたいに小川晶市長みたいな人を生み出した方が良いでしょう。
そうする事で臂市長ではできなかった伊勢崎市政から転換し、脱自民政治によって山本一太の悪政をおらわせる事ができるでしょう。 その事を考えた上で臂市長から転換しそれに合わせて伊勢崎市長選では自民政治を大きく変化した上でそれに合わせて伊勢崎市の行政転換を改めて行わせた方が良いでしょう。
そうやって考えると臂市長では山本一太の言いなりになっている事を考えた上で伊勢崎市を変えた方が良いでしょう。
・伊勢崎線と両毛線強化の必要性。
その上で東武伊勢崎線を複線化した上で10両化を行った上でリバティは一般列車の組み合わせを行った上で北千住駅～伊勢崎駅間を結ぶ利便性を上げた方が良いでしょう。 伊勢崎線は10両対応を行った上で『りょうもう』号への利便性を上げた上で複線化を行った上で久喜駅方面へのアクセスを大きく上げた方が良いでしょう。
その上で両毛線も全線複線化した上で小山駅～足利駅並びに新前橋駅～伊勢崎駅の各駅は15両対応を行った上で遅延対策を上げた方が良いでしょう。 その上で高崎線の籠原駅～新前橋駅間も15両対応を行った上で分割併合を減らす運用を増加させた方が良いでしょう。
その上で伊勢崎、前橋、高崎の都市間列車を強化した上でモーダルシフトを図った方が良いでしょう。
そうする事で伊勢崎市長選では伊勢崎市の開発問題や庶民の移動手段などを考えた方が良いでしょう。
・群馬県平野部はモーダルシフト強化と脱自民政治こそ人口減対策。
最後に群馬県の平野部はモーダルシフトを強化した上で脱自民政治を行った方が良いでしょう。
山本一太県知事の酷さを考えた上でモーダルシフトを強化しながら脱自民政治をシッカリ行いながらアクセスを上げた方が良いでしょう。 それに合わせて移民問題も自公政府が低賃金労働問題が深くかかわっているのでその問題を含めた上でこれも争点にしたほうが良いでしょう。
それに合わせて積極財政を行った上で人口減対策をしっかりと行った方が良いでしょう。
更にコロワク問題を含めた上で臂市長のヤバイ問題を争点にしながら市長を変えた方が良いでしょう。
まとめ
なので、伊勢崎市長選の問題を考えた上でも臂市長や山本一太知事の悪政を終わらせた上で社会を変えてゆかねばいけないでしょう。 故に山本一太県政や臂市政を転換する事で伊勢崎市を第二の前橋にして群馬を変えてゆかねばいけないと考えて良いでしょう。 そうやって考えながら所得を改善させ住みやすい街をつくる事で群馬県の夜明けを見る方が良いでしょう。
次回
『浦安市長選でディズニー問題を考える。』
について説明します。
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