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はてなキーワード: 冷凍食品とは
日本の食は世界一だと言われる。ミシュランの星の数がどうとか和食がユネスコに登録されたとか、そういう話ではなく、もっと漠然とした雰囲気、なんとなくみんなそうかもしれないと思っている。コンビニのおにぎり一個でも、町の定食屋の日替わりでも、水準が高いのは事実だ。
だが、それがいつまでも続くのかはかなり疑わしい。
独身者が増えた。昔なら女性が担っていた家庭料理の技術が家庭の中で継承されなくなり、男女ともに自炊スキルを持たないまま大人になる人間がどんどん増えている。知人の独身男性はアラサーなのに自炊スキルゼロで、冷凍食品とコンビニのヘビーユーザーだ。俺は独身中年男性だが自炊してる！とか反発する奴もいるかもしれないが、自分たちが少数派なのは分かっているだろうに。外食といえばチェーン店一択でサイゼリアを「コスパ最高」「別に美味いだろ」と絶賛する。それはまあわかる、サイゼリアはたしかにそこまで劣悪な品質ではないだろう。でもそんな連中が増えた社会は美食に関心のない社会だろう。
個人店には入りづらいという人が増えた。値段が読めないとか、雰囲気がとっつきにくいとか、各々それっぽい理由を述べる。「デパ地下で総菜買ってうちで飲むのが一番コスパいい」という話を聞くたびに、なんとも言えない気持ちになる。コスパとタイパだけで飯を選ぶようになったとき、料理人の技術や店の空気や食材の背景みたいなものはどこに行くんだろう。
そして酒だ。美食と美酒は切り離せないと、少し前まで当たり前のように言われていた。料理に合わせてワインを選ぶとか、魚には日本酒とか、そういう話ではなく、もっと根本的に、良い食事の席には良い酒があるという前提が共有されていた。それが今、飲まない、飲めない、飲みたくない、飲む人の近くにいたくない人間がものすごい勢いで増えている。ソバーキュリアスなんて言葉も出てきた。これも別に悪いことではない。でも、料理と酒が一緒に発展してきた歴史を考えると、酒を嫌う日本人が主流になっていく社会で、料理の水準だけが独立して高まり続けるというのはあり得ないだろうと思う。ラノベ作家や漫画家などサブカルチャーに携わる人間も酒が飲めない酒飲みの気持ちが分からない酒なんて要らないだろう、とXで堂々と振る舞っている。本当に興味のある文化の幅が狭い"文化人"が増えたのを感じる。
作る人間が減り、金をかけない人間が増え、個人店が潰れ、酒を飲む人間も減っていく。その社会で、日本の食の水準が今のまま維持されるか？需要がなければ供給は細る。それだけの話だ。
日本の食が世界一かもしれないというのは、まさに今この瞬間だけの話で、時間とともに終わっていくのだろうと今ここに書いておきたい。
https://togetter.com/li/2690937
この話題でちょくちょく反応にもある、こういうハズレ店が全国どこでもある、のはそうなんだけど東京の繁華街にあるその手の店はちょっと違うんだよね
何で言い切れるかっていうと、うちの会社で調査をしていて定期的にまわってるからわかる
カバーしてる範囲でいうと政令市よりちょい多いくらいの都市を人使って実際に調査してる
友人に話すと羨ましがられるけどグルメレポートでなく調査だから美味しいお店にあたることなんてまずないし…食費が浮くのが助かるくらい
それはともかく、その手の店でも店舗の外観内装の良し悪しと、出てくる料理の良し悪しで業態は似ていてもバリエーションがあるんだよ
発端の話は、多くの人が思い浮かべる雑居ビルにあるテンプレな内装に業務用冷凍食品という組み合わせの店の話じゃないんだと思う
綺麗な店構えに内装も凝っているのに業務用冷凍食品レベルのものすら出てこない店が東京にはちょくちょくあって、こっちの話なんだと思う
俺はチャーハンが好きだ。
深夜の定食屋で、ふとメニューを見て、結局たどり着くのがチャーハンだ。
ラーメン屋に行っても、餃子を頼んでも、結局最後はチャーハンで締めたいという衝動に駆られる。これ、もはや抗えない本能に近い何かがあると思う。
チャーハンの何がいいって、その「極限のシンプルさと、隠しきれない実力の差」だ。
誤魔化しが効かないという恐怖
冷凍食品のチャーハンも、今の時代はバカにできないレベルで美味い。家で適当に温めて食っても、「ああ、生きててよかった」と思わせてくれる。しかし、名店で食べる、あの「中華鍋が唸る音」とともに提供される一皿には、到底及ばない。
「チャーハンが美味い店にハズレはない」というのはエンジニア界隈の格言だが、あれは真理だ。設計思想がしっかりしていて、無駄な装飾を削ぎ落としたコードのように、美味いチャーハンは無駄がない。
昨日、その駅から徒歩圏内にスーパーに行ったら、パックご飯の売り切れが目立っていた
安いもの中心に売り切れていて、サトウのごはんなど高いものはまだそれなりに陳列されていた
また、冷凍食品も売り切れや品薄がちらほらと
いつもの日曜昼過ぎなら冷凍庫の隅から隅まで商品が敷き詰められてるが、昨日は半分もなかった。売り切れエリアもそれなりにあった
食料の物流が怪しいとみている客が増えていて、レジに並んでいたら「これも今のうちから備蓄しておこうか」という会話をして大量に商品をカゴに放り込む家族連れや夫婦も目立った
だから少しずつ品薄になっていく
つまり、平日に５分しか家事をしないなら土日に合計７時間半家事をしないといけないということ。
つまり、土日のどちらか一方を丸一日遊ぶのに使ったら、土日のどちらか片方は丸一日家事をするということ。
買い物：１～２時間/週
時間の計算を見てもらえば分かるが、この「８時間かかる」という見積もりは別に多めに考えなんかいない。
当たり前に人間らしい生活をしようとしたら結局これぐらいかかるということだ。
新社会人の諸君、「平日頑張ってるから土日は両方遊ぶぞ！」と考えないようにしてくれ。
その先に待っているのは汚い部屋に住んで臭い服を来て冷凍食品ばかり食べている不健康な人生だ。
ポケモンやシャドバで忙しいのは分かる。
残業もあるだろう。
飲み会の付き合いもあるだろう。
「ゆーて長期休暇にまとめてやるじゃん？」と思ってはならない。
長期休暇中には大掃除やオキシ漬けや家具の買い替えといった非日常の家事が待っているし、当然のように遊びの予定も沢山飛んでくる。
毎週片付けるしかないんだ。
とにかく８時間かかる前提で予定を組むんだ。
残業や通勤が短いなら平日に１時間ずつやって土日に１時間半ずつとかでもいいし、忙しいなら平日に１５分やって土日に３時間ずつでもいい。
土日の片方を殺して８時間のほぼ全部を押し付ける形をとってもいいだろう。
とにかく、その予定で一週間の計画を組むんだ。
そうしないと死ぬぞ。
世の中の母親たちが「育児つらい」「ノイローゼ」とかSNSで喚いてるの、今までずっと不思議だったんだけど、実際にやってみて確信した。
お前ら、どんだけスペック低いんだよ。
毎日、赤ちゃんと適当に部屋でゴロゴロしてるだけで、育児休業給付金とかいうボーナスが振り込まれる。最高すぎ。
朝はアラームなしで適当に起きて、気が向いたらベビーカー転がして散歩。
午後は赤ちゃんと一緒に昼寝。
「家事が終わらない」とか言ってる奴、原始時代からタイムスリップしてきたの？
「買い物に行けない」？ Amazon使えよ。
こんな簡単な最適化もできないとか、職場でエクセルすら触らせてもらえなかったレベルの無能なんだろうな。
職場でクソみたいな上司の顔色伺って、意味不明な会議に出て、ミス連発して謝罪行脚してた頃に比べたら、育児なんてイージーモードすぎてあくびが出る。
赤ちゃんは言葉通じないけど、理不尽な要求はしてこないからね。
「泣いたら、食わす・出す・寝かす」
この3つのタスクを回すだけで「立派に育ててます！」って顔できるんだから、チョロすぎて笑えるわ。
これを「大変だ」ってことにしとけば、手当はもらえるし、家でもチヤホヤされるんだから、日本の制度まじで最高。
ぶっちゃけ、私みたいなコミュ障で仕事できないダメ社員にとって、育児は「唯一の勝ち逃げルート」だわ。
もう通勤とか、納期とか、上司の説教とか、あんな地獄には戻りたくない。
適当に子供と遊んで、公金を吸い尽くして、ダラダラ過ごすのが正解。
反論ある？ まあ、要領悪い無能ママさんたちは、せいぜいSNSで「育児大変アピール」頑張ってな。
私はネトフリの続き見るから。
今日も今日とてXでは、またMT/AT論争が巻き起こっている。まるで北緯38度線のように、争いがいつまでも終わらない。停戦状態にあるだけ、38度線の方がマシかもしれない。
私のTLを観測している範囲では、MT派からAT派への攻撃を見かけることが多い。健常者ならMT乗れて当たり前とか、MT挫折してAT限定にしたやつは公道走るなとか、まぁそんな具合だ。
かくいう私も最近ATからMTに乗り換えた。峠を攻めたいとかサーキットでかっ飛ばしたいとか、そういうわけでは全然ない。単に車の運転に刺激が欲しかったのだと思う。
その上で私見を述べるなら、現代日本の道路事情において積極的にMTを選択する必然性は「ほぼ皆無」であるし、AT限定を批難する要素も見出しにくい。
MT派によるAT批判を見ていると、いわゆる老害と共通する部分が多いように感じる。なぜ人間は、便利な新技術の登場をかくも毛嫌いするのであろう。MTにも乗れないなら車をちゃんと動かせないなんて言う奴は、手書きじゃないと心がこもっていないなどと言って電子的に作成した履歴書を否定したり、お腹を痛めて出産しないと母親にはなれないなどと言って無痛分娩を否定する連中と同レベルではないか。幸いなことに現代では、人間がわざわざ手動でギアチェンジしなくても機械がやってくれるようになったのだ。それだけの話だ。便利さ重視でATに乗りたいならATに乗ればいいし、トラディショナルな操作にこだわりたいならMTに乗ればいい。
クラッチを含めた両手両足の操作ができなきゃ安全運転できないという意見もあるが、これではかつての「交通戦争」の事実を全く説明できない。誰も彼もがMTを動かしていた時代であっても、交通事故はそこら中で発生していた。だからMTに乗れるなら安全運転できるということにはならないし、ATだから危険運転を産むというのも短絡的な考えだ。少なくともAT全盛の現代の方が事故発生件数は少ないのである。これはミッション方式というよりも道路事情や安全技術の発達によるところが大きいかもしれないが、
というかATを運転できる程度の身体の自由があるなら、MTだって乗れる人が大半だろう。出だしの飲み込みのスピードは人によって差があるから、初手で苦手意識を植え付けられる人も出てくる。しかし時間をかけて練習すれば克服は決して難しくないし、出だしのペースと最終的な技術の習熟度は必ずしも一致しない。ただ現実的にはいつまでもだらだらと教習所に通えるわけではないから、時間的・経済的・心理的な負担増を嫌ってMT→ATに切り替えている人が多いだけではないかと思う。実際、現代日本のAT比率を考えれば、余計な苦労を背負ってまでMTに固執する必要はどこにもない。あくまでも本来の目的は「自動車免許の取得」であって「MTを動かすスキル」ではない、という人は相当数いるだろうし、MT→ATに切り替えることで無事に本来の目的を達成した人もまた相当数存在する。それできちんと運転できているなら、何も悪いことは無い。
ATに対するMTの優位性はシーンに応じてドライバーが自由にギアを選択できる点にあるが、そもそも公道ではMTに乗ってまで積極的にギアを変えるべき場面というのがそこまで多くない。ATであってもそうした場面には十分に対応可能だ。たとえば長い坂道を下るときには低めのギアを選択してエンジンブレーキを使い、フットブレーキのみに依存しないことが大事になるが、ATであってもBとかSとかLとかのギアを選択すれば同じ目的を達成できる。なにもMTである必然性はない。普段運転するエリアがアップダウンの乏しい平地であるなら、なおさら些末な問題になる。高速合流時などにおいても、低めのギアで十分に加速することが求められるが、やはりSなどを使えばATでも十分な加速が得られる。
またMTの自由度の高さは、操作の煩雑性や諸々のリスクと表裏一体である。信号待ちからの発進一つとっても、ATはアクセルを踏み込むだけでたちどころに加速していくが、MTは矢継ぎ早に1→2→3と切り替えながらスピードに乗っていかないといけないし、回転数をマッチさせる運転ができないと乗り心地が極端に悪化する。急坂ではサイドブレーキも使わないといけない。シフト操作にミスがあればオーバーレブのリスクも出てくる。交差点のど真ん中でエンストしようものなら、他車の交通を阻害したり追突されたりする要因になる。
そうしたことを考えると、「余計な操作や心配に煩わされずに街中をスムーズに走る」という部分においては、圧倒的にATが有利になる。最近のATは燃費も優秀だから、経済面でのMTの優位性もたかが知れている。新車販売においてはMTの方がATよりも若干安価だが、街中ではATの方がずっと多いのだから、ユーザーはそんな価格差は気にしていないのだろう。車重の軽量化、メンテナンス性の高さなどもあるが、車重全体のわずか数パーセントにしか満たない差を必死に削り出すようなドライバーは稀有であろうし、多少ラフな使い方をしても問題なく長距離を走れるATは多い。やはり、ATはMTよりもずっと便利で取り回しのしやすい機構だという結論になる。
ただ、この利便性の高さがドライバーの思考力を奪っている点は否定できない。余計な操作や心配に悩まされない状態というのは、必要な操作や心配までをも忘れてしまうリスクを跳ね上げる。上述した下り坂でのエンブレの件にしても、ブレーキランプを煌々と照らしながらダウンヒルする車を見かける機会は少なくない。上り坂で先行車が後退してくるリスクを考えず、車間距離をビタビタに詰めてくる車もいる。現代の先進技術は、考えなくても車を動かせる状態をも産んでいるため、このような事態が発生する。利便性を求めた結果であるから、それ自体は悪ではないのだが、車に乗られている人たちを大量生産しているのも事実だ。
考える必要が無い状況での運転は、ドライバーにとって油断の原因にもなってしまう。走行中につい眠気に襲われる...というのは誰しもが経験するだろうが、AT車は要求される操作が少ない分、どうしても注意が散漫になりがちだ。集中力の低下や居眠り運転を防止するなら、変な先進安全技術を搭載するよりもMT車に乗った方がよっぽど良いのではないかと思わなくもない。雑な操作をすればすぐさまシフトショックやエンストが発生するから、舟をこいでいるドライバーを叩き起こしてくれる。そもそもシフトレバーをギコギコやっているうちは体にも脳にも刺激が入るから、眠気を誘発しにくい。高速に乗って6速固定のクルコン、みたいな運転の場合はどうしようもないが...
免許の区分に関係なく、運転中に思考が鈍る事態は避けねばならない。AT限定ではこの部分が問題になりやすい。運転中の突然の眠気などはどうしようもない（眠気の発生自体は根絶しようがない）が、MTに関する座学および実技教習は、教習の区分とは無関係に実施してもらいたい。先進技術は過去の技術を土台として生まれるのだから、MTのようなプリミティブな機構を理解することは決して無駄ではない。どころか先進技術を理解するための助けになる。
色々書いたが、個人的にはAT限定のドライバーがただちに危険運転をするとは思わない。むしろ逆で、今この時代にわざわざMTを選択するような人間の方にこそ、何をしでかすかわからない危険性・変態性を感じる。MT乗りはスポーツ走行が好きな連中も多いだろうから、法定速度をガン無視したり、峠を攻めたり...ちょっと前にマジキテル連合の一件が問題になったが、変にMTを乗り回す連中の方がAT限定ドライバーよりもよっぽど危険ではないか？
昔ならいざ知らず、今はどこを取ってもATはMTを凌駕してしまう。MT派の立ち位置はまさに砂上の楼閣である。国産スポーツカーの雄として長い歴史と高いブランド力を有するGT-Rでさえも、最後にはMTを切り捨てた。AT技術の進化とMTの衰退を端的に表している事例である。現在では教習所でのMT教習時限も大幅に削減されてしまったし、世界はEV化へと舵を切っているし、MTに乗ることはますます困難になるだろう。しかし繰り返しになるが、ドライバーの思考力は利便性と反比例するように低下するリスクを抱えている。車をただの移動手段としか見ていない人もいるだろうが、自分がアクセルやブレーキを踏むとき、あるいはハンドルを切るときに、各パーツがどう反応して車全体がどう動くのか、自分の車と他の車の挙動はどう違うのか...免許を有し運転する限りは決して放棄してはいけない思考である。思考放棄ドライバーの割合は、MT派よりもAT派に多いだろうということは想像に難くない。
ATは基本的に、なにもせずとも車が進んでいく。なにもしなくても車が進んでしまうとも言える。それは確かに便利なのだが、人間は時に利便性を度外視して楽しさを求めたくなる生き物だ。素人が手間暇をかけてつくった料理は冷凍食品にすら及ばないかもしれないが、単純な味の優劣だけでは語れない満足感がある。生成AIは短時間でクオリティの高いイラストを出力するが、画材や構図やシチュエーションについて、悩みに悩んで生み出した手描きの絵を眺めることでしか得られない感覚がある。令和の時代にMTに乗るという選択は、理屈だけ考えれば全く筋が通っていない。だが筋が通っていないことは、不正解だということにはならない。シフトレバーとクラッチペダルを操るあのドライビングフィールは、ATでは決して味わえない。
だからATが好きならATに乗ればいいし、MTが好きならMTに乗ればいい。本当にたったこれだけの話のはずなのだが...お互いもっと柔軟に考えようぜと思わずにはいられない。そうすれば無駄な論争も発生しないのにね。
なんでこんなしょうもないことがいつも盛り上がって何の疑問もなくニュースになっているのか
総務省家計調査の目的は、国民の消費生活の基礎データ収集にあり、都市間の消費額競争を決っするためのものではない
家計調査は、調査家庭に何を買ったか購入額とともに調査票に記入してもらって回収するシステムだ
それが自分の住んでる市で、「◯◯購入額、日本一を目指すぞー」って町おこしが起きたらどうなるか
町おこしの熱量に乗せられて◯◯を大量買いするというだけならいいけど、買ってもないのに◯◯を買ったと書く家庭も出てきているかもしれない
そんなあからさまな捏造行為はしなくても、例えば餃子を買ったなら、冷凍餃子は「餃子」ではなく「冷凍食品」として記述する必要があるが、町おこしに協力するつもりで「今日の餃子は冷凍だけど、冷凍食品メーカーではなく専門店ブランドの冷凍餃子だから『餃子』で記入しちゃお」って判断をしてしまうかもしれない
アメリカで働いている。
去年勤め先の株価がAI関連銘柄とかで高騰したらしく、数年前に付与されたRSUが上がって年収が増えたところに、最近の再度の円安のせいで円換算で一億を超えていた。
一億超えたと言っても自分の住んでいる街では小金持ち程度。普段は冷凍食品やファーストフードを食い、車も日本製のガソリン車。服もアウトレットやUNIQLOの服を着ている。旅行はLCCかエコノミークラスで移動して価格比較サイトで選んだ安いビジネスホテルに泊まる。
ちょっとくらい贅沢してもいいかなとも思うが、株を売るのも面倒だし、株で上がった年収なんてそのうち下がるし、第一いつリストラされるかわからないから怖くて生活水準もあげられない。せいぜい数万円のガジェットを買うくらい。パソコンを買い替えようと思ったが、メモリーやSSDの高騰で手を出す気にならない。買う金はあるけど買えない。
最近は積み上がる資産の額を見て、アーリーリタイアメントのことばかり考えている。一年働けば税金や生活費をはらっても、日本なら5年はなにもせず暮らせそうなくらいの資産がたまる。運用を考えれば8年はいけるかもしれない。そう思うとレイオフで首になるまでなるべく金を貯めて日本に帰って安楽に暮らそうという夢が広がる。
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そうか、日本の人はRSUの仕組み知らんのか。それとも「付与」って言葉が適切でなかったのかな。
RSUってのは会社があげる（grant）っていってから実際にもらえる(vest)まで時間差があるのが普通なのよ。
だから、GrantからVestされるまでに株価があがると、実際にもらえる額が上がる。
自分がここで「年収」って言ってる額に含めたのは去年一年間でvestされた額（実際にもらった株の金額換算）。
GrantされてまだVestしてない(unvested)RSUはただの絵に描いた餅
去年の年収ブーストは昔grantされた分のRSUが過去1−2年で高騰したおかげなので、そのころのRSUがvestされつくしたら年収はだんだん下がっていく。（最近grantされたRSUは対して増えてないから）。そんなわけで自分の年収のピークは去年か今年なんじゃないかと思っている。
