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増税の後は新幹線？

「整備新幹線:未着工３区間、週内にも認可…国交省方針」
毎日新聞　2012年06月27日　13時30分（最終更新　06月27日13時50分）

　国土交通省は２７日、北海道、北陸、九州・長崎ルートの未着工の
整備新幹線３区間について、週内にも着工を認可する方針を決めた。
石川県から工事実施計画の同意が取れ次第、最終的な手続きに入り、
羽田雄一郎国交相が認可する。事業費は計約３兆４００億円を見込ん
でいる。

　沿線の自治体や経済界の強い要望を受けての着工となる。だが事業
費の確保や採算性を疑問視する声もあり、国民に負担増を求める消費
増税法案が衆院を通過した直後の大型事業の認可は議論を呼びそうだ。

　新規認可は２００８年３月の長崎ルートの武雄温泉-諫早以来。（共同）

整備新幹線、ついに着工ですか、、、。

う～ん、この日をどれだけ待ち望んできたことか！
という人も、まぁ、いるんでしょうけど。沿線の人とか、、、。
（他には思いつきませんけど。鉄道オタクの人？）

>国民に負担増を求める消費増税法案が衆院を通過した直後の大型事
>業の認可は議論を呼びそうだ
と記事にもありますが、議論というか批判を呼びますか。

北海道、北陸、九州・長崎ルートの未着工の整備新幹線３区間を建設
すると、「事業費は計約３兆４００億円」だそうですよ～。
3兆円かぁ～。

どうなんでしょうねぇ～、消費税が増税されると、一時的に買い控え
とかも起こるのでは？と心配する人もいますよねぇ。
経済対策が必要だぁ～！と訴える人もいるでしょう？

そんな中、整備新幹線を公共事業として位置づけると、経済対策にな
るでしょうと言われたら、それもそうかなぁ～という気もしますが。
ただ、消費税増税に反対する人たち。増税の前にやることがあるだろ
う！と主張してる人たちにしたら、「無駄遣いじゃないか！？」とい
われますよねぇ～、、、。

「九州・長崎ルート」については、私は「九州新幹線・冬柴ルート」
と呼んでますが。
冬柴鐵三先生。
あれっ、↑今ウィキペディアを見たら、亡くなってますか。

冬柴先生が、国交相のときに、この長崎ルートの着工を認可したん
ですが、着工は、財源が見つかってからという条件付きだったかと。
冬柴先生が認めたものだから、「冬柴ルート」と呼んであげたいで
すよねぇ。(^o^)

この冬柴ルートは、距離も短いし、費用も安いんでしょうから、まぁ
建設するのもいいでしょうけど、北海道は、どうなんでしょうねぇ？
今は、函館まで完成してるんでしたっけ？　青森までですか。
まぁ、そこから札幌まで建設となると、ずいぶん、お金もかかります
よねぇ。

まぁ、総額3兆円ということですから、それを超えることはないんで
しょうけど、、、。(*_*)
あれじゃないですか、北海道の知事とは、ちゃんと契約をしておい
て方がいいのでは、、、？
某県知事のように、後から「負担が増えたのは納得できない！」と、
お金を払わないと言い出すかもしれませんよ～。(>_<)

確か3分の1を地元が負担するんですよねぇ？
1兆円ですよ～、北海道は、出せるんですかねぇ～？
（1兆円全部を北海道が出すわけじゃないですが。）

まっ、後、記事とは関係ないんですが、、、。
消費税増税の話で、増税が決まって（法案が衆院通過して）、「年
収500万円の夫婦+子供2人の家族では、何十万の負担増となります」
とか言ってますよねぇ。

それを言うのなら、一緒に、その増税分が、年金や社会保障に使わ
れるんですよ～ということも、報道してほしいですよねぇ～？
それがないと、何か「取られっぱなし」という気がして、気分が重
くなるのでは、視聴者の、、、？

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2012/06/27 21:57】 | ドラえもん内閣 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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