安藤奈津雄の掲示板高知の起爆剤

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高知の起爆剤

「直轄国道：
建設凍結　四国地方整備局長、県提案受け入れ再評価　／高知」

　◇知事要請に応える
　高知南国道路など県内の国直轄道路２路線の建設が一時凍結の対象
となったことを受け、国土交通省四国地方整備局の木村昌司局長は６
日、事業再評価の際、県が提案してきた道路評価の指標「通行規制解
消便益」を取り入れるとともに、コスト縮減を図っていく考えを示し
た。尾崎正直知事の要請に応えた。

　通行規制解消便益は、新たな道路整備により、災害などで通行止め
になる時間的ロスが解消できるという効果。県内では豪雨などで年間
約１万５０００時間の通行止めが発生し、一時的に孤立する集落も出
ている。道路を「命の道」と位置付ける考え方で、昨秋には国の道路
評価手法の指標に盛り込まれた。

　しかし、今回の評価では、道路整備による走行時間短縮▽走行経費
減少▽交通事故減少－－の三つの経済効果のみで計算。建設にかかる
コストよりも効果が下回ると評価され、県内の２路線を含む全国１８
路線が一時凍結となった。

　木村局長はこの日、県庁を訪れ、知事はじめ関係市町村長らから意
見を聴いた。知事は通行規制解消便益を考慮し、事業の進ちょくに影
響が出ないよう求める意見書を手渡し、「一方的に凍結と言われても
納得できない。最低限のライフラインも確保されていない地域であり、
住民の生活を思った結果なのか。遺憾の極みだ」と語気を強めた。こ
れに対し、木村局長は「心配をかけたことは申し訳なく思う。意見書
は重く受け止めたい」と発言し、早急に事業内容を再評価する考えを
示した。

　また、高知南国道路を含む高知東部自動車道の整備促進期成同盟会
会長を務める松本憲治・安芸市長は「道路は産業や救急などすべての
面で高知が発展するための起爆剤。凍結解除に向け、国にもの申して
いきたい」と述べた。
毎日新聞　2009年4月7日　地方版

国土交通省が、国の直轄事業として建設している道路を、便益を再評
価し、600路線以上ありましたか、現在建設中の国道のうち、18路線
を中止する！と発表してましたが、そのうちの2路線が、高知県内だ
とか、、、。

う～ん、残念なお知らせですなぁ～。（？）
高知県としては、そんなノンキなことは言ってられないと、ただちに
巻き返しに出たようですよ。

国土交通省四国地方整備局の木村昌司局長が、高知県庁を訪れ、県知
事や市長村長の陳情？　訴えを聞いたそうで、、、。
国交省は、再評価にあたって、「三つの経済効果のみで計算」したが、
「通行規制解消便益」も入れて、計算しろ～！と訴えたようです。

「通行規制解消便益」とは、新たな道路整備により、災害などで通行
止めになる時間的ロスが解消できるという効果、だそうで、、、。
それを入れて計算したら、高知県の工事を凍結された2路線も、完成
すれば、有効に利用される道路と認定されるんでしょうねぇ～。

しかし、600以上の中から、わずか18路線が、「非効率」と凍結の決
定をされたのに、何やら新しい「便益」も考えたら、非効率とはいえ
ない。必要な道路だぁ～！となるのでは、どんな指標を使っても、非
効率な道路など、ないのでは、、、？

>「最低限のライフラインも確保されていない地域であり…」
というのならですよ、何も、国道でなくても、県道として、県が建設
すればいいのでは！？

でしょ？
そんなに重要な道路、住民の生活には欠かせない道路だというのなら、
高知県が作ればいいのでは、、、？

とはいうものの、そんなお金があれば、最初から県がつくりますか。
「絶対必要な道路」とか何とか言って、なんとか国にお金を出して、
建設してもらはないと困るということでしょう、、、。

>「道路は産業や救急などすべての面で高知が発展するための起爆剤。
>凍結解除に向け、国にもの申していきたい」
だそうですが。

「国にもの申していきたい」と言っても、「うまく陳情します～！」
というくらいでしょう？
「もの申す」などと言うと、何か、新しい制度でも提案するかのよう
な感じですが、ただ、ひたすら、「道路、つくってよ！」と訴えるだ
けでしょう、、、？

「高知が発展するための起爆剤」と言ってもねぇ～、、、。
起爆剤というと、大きな爆発を起こすための小さな爆発でしょう？
「起爆剤」という小さな爆発は、公共事業でというか、税金でできる
でしょうけど、その後の、大きな爆発＝経済成長は、起こらないので
は、、、？

「爆破！」の合図で、スイッチを押しても、「プシュ」という小さな
爆発が起こるだけで、山や岩を壊すような大きな爆発は、起こらない
と、、、。

人口も増えてる、工場や会社も増えてる、自動車やトラックの交通量
も増えて、渋滞が激しい。道路がないことが産業の発展を阻害してい
るというのなら、「じゃあ、道路をつくりましょう」となるでしょう
けど、「道路をつくれば、産業が発展する！」というのは、本末転倒
では、、、？

空港を建設するときも、そんなことを言ってたのでは、、、？
かどうかは知りませんけど、つくったけど儲からない空港も港もある
ことだし、いまさら、道路を！と言われてもねぇ～、、、。

「道路は産業や救急など…」と、医療のこともあげてますけど。
救急車が病院に着いても、そこに医者がいないとか。そういう状況に
高知県もあるのでは、、、？
だったら、道路より、そっちが先じゃないの！？

まっ、同じように国道を凍結された、宮崎県のそのまんま知事と協力
して、国に訴えてみては！（？）

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「直轄負担金で知事会と初協議　国交相、見直しに言及せず」
2009年4月8日22時55分

　国道やダムなど国直轄事業の地方負担金制度を巡り、国と全国知事
会（会長・麻生渡福岡県知事）の初協議が８日、国土交通省で開かれ
た。金子国交相は、事業費明細などの情報開示を進める姿勢を示した
が、制度の見直しには言及しなかった。

　知事会から麻生会長、二井関成・山口県知事、橋下徹・大阪府知事
ら１２知事が出席。国から金子国交相、鳩山総務相、石破農水相が出
席した。

　協議で知事会は、議論の前提として、現在は明細がわからない事業
費を地方にきちんと示すことを要求。現行制度を早急に見直すほか、
地方負担制度廃止を含め、国と地方の根本的な役割分担まで議論した
いとした。

　現行制度の見直しでは、特に維持管理費負担金の廃止を求めた。地
方は新設の場合、事業費の約３分の１を負担するほか、維持管理費も
４５％を支払っている。

　国は、事業採択や執行に際して地方との協議を重視する意向を示し、
情報開示について「これ以上できないところまでやらないといけない」
（石破農水相）と前向きな姿勢を示した。その他の要求には「お預か
りする」（金子国交相）と述べるにとどめた。鳩山総務相は「知事の
皆さんに納得してもらえるような大胆なものにすべきだ」と話した。
（朝日新聞　http：//www.asahi.com/）

「直轄負担金で知事会と初協議」だそうですが、これが、話題の？
徹ちゃん（橋下徹・大阪府知事）が、会合の始まる前に退席し、そ
のあと帰って来たという騒動の会合ですかねぇ～、、、。
何を話し合ってたのかということより、「徹ちゃん退席！」という
ことがクローズアップされてましたが。（？）

12人の知事と3人の大臣ですか。
う～ん、宮崎県のそのまんま知事は、呼ばれなかったんでしょうか。
呼ばれてたら、どういう発言をしたかは載らなくても、出席してい
たということは、書かれているでしょうからねぇ～、、、。

で、結局、地方に請求する金額の明細をはっきりするというのと、
どこの工事をするかということも、協議を重視しましょうとなった
ということですか。

まぁ、順当なところでは、、、。（？）
>現行制度を早急に見直すほか、地方負担制度廃止を含め、国と地方
>の根本的な役割分担まで議論したい
と地方は言ってるようですが、、、。

「国と地方の根本的な役割分担まで議論」となると、この3人の大臣
だけじゃ足りないでしょう。
地方分権の問題として、全大臣が絡む話なのでは、、、？

「地方負担制度廃止」となると、どうなるんですかねぇ～？
国が直轄事業として工事を行うときは、工事費は全額、国が負担す
ると、、、。

う～ん、至極、当然のような気がしますが。
今の制度だと、国が、勝手に、「この工事をするぞぉ～！」と決めて、
「この工事をすることになったから、地方は3分の1を負担するように」
と請求書が送られてくるということでしょう、、、。

まぁ～、それでは、「奴隷」とはいいませんが、地方の意見が十分反
映できる制度とはいえないですかねぇ～。

「飲んだら乗るな」という話がありましたが。（中川昭一前大臣の失
態のときも、某大臣が、そんなことをいってましたよねぇ～。）
国が決めるのなら、金も国が全額出せ！と。
地方に金を出させるのなら、地方の意見も聞け！
ということでしょう、、、。

いやいや、新聞記事にしたら、ごくごく当たり前のことを言ってるだ
けの会合だったような。徹ちゃんのパフォーマンスを除いては。（？）

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2009/04/10 07:42】 | 政治・国内 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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