安藤奈津雄の掲示板こうして新幹線はつくられる。

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こうして新幹線はつくられる。

北陸
新幹線、金沢―福井に短縮　福井知事「大きな前進」　与党ＰＴ案

　与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームは12日、北陸新幹線の
延伸について、2009年度中に金沢―福井間に区間を短縮した部分着工
と、敦賀駅舎（福井県敦賀市）の建設を政府に求めていくことを決め
た。福井県の西川一誠知事は同日夜、「大きな前進と思う。1つの大
きな現段階での成果だ」と一定の評価をした。

　北陸新幹線をめぐって、北陸3県は金沢―敦賀までの一括工事認可
を求めていた。しかし財源のめどが立たず、政府が強い難色を示して
いることから、与党チームは部分着工に方針転換した。

　西川知事は12日夜、県庁で記者団に対し「我々の希望する100％に
至っていないが、政治・経済情勢が厳しい中で、ある程度やむを得な
いと思う」と述べた。そのうえで「できるだけ早く認可して、来年度
予算に新幹線の予算を計上してほしい」と要望した。
2008年12月12日
Nikkei Digital Media, Inc. All rights reserved.

先日に続き、整備新幹線問題。
一応、ウィキペディア、↑も再び。

この記事は、「北陸新幹線」ですが。
う～ん、「金沢ー敦賀」を希望してたところ、「金沢ー福井」で我慢
することになったようで。（？）（あと敦賀駅舎と。）

つうことは、北陸新幹線、金沢までは来てるんですかねぇ～。
建設中ですか。
まぁ～、「金沢って、どこ？　福井って、何県？」という気もします
が、、、。（？）
この前は、財源がどうとかいってましたが、見つかったんですかねぇ、
建設費用？

話は、全然違うんですけど。
>福井県の西川一誠知事
とありますが。

西川一誠知事・プロフィール
↑この人も、官僚出身ですよねぇ～。
え～と、この前は、鹿児島県知事を見たような、、、。
官僚出身でしたが。
地方分権のときでしたかねぇ～。

福井も鹿児島も官僚出身の知事ということですが、宮崎県のそのまん
ま知事は違いますか、徹ちゃん（橋下徹・大阪府知事）、石原慎太郎
・東京都知事も違いますけど、その他の知事は、どうなんでしょうね
ぇ～？　この前は、それが言いたかったんですが、、、。

誰か、47都道府県知事の、官僚出身か、そうでないか、調べてほしい
もの！（？）

話がさらに脱線しますが、そういう官僚出身の知事が望む地方分権で
いいんでしょうかという話。
中央の官僚と地方の意見を足して2で割ったような分権になるのでは？

河北新報も、地方分権にどう向き合っていいのかわからないのも、そ
の辺に原因があるのでは、、、？

↓こちらは、北海道新聞。

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「長万部－札幌０９年度着工　道新幹線　政府、与党合意へ　
新八雲駅設計も」（2008/12/13 06:06）

　与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）の津島雄二座
長は十二日、北海道新幹線の新函館－札幌間など未着工三区間につい
て、それぞれ一部区間を来年度中に着工する方針を与党案として取り
まとめた。北海道については長万部－札幌間の着工に加え、新函館－
長万部間のうち新八雲駅の設計着手を盛り込んだ。十六日にも政府の
合意を得た上で、二〇〇九年度予算に関連経費を計上する見通し。道
や経済界の悲願である札幌延伸は実現へ大きく前進した。

　三区間の新規着工をめぐっては、財源不足を考慮し、それぞれ一部
区間を先行して着工する案が浮上。十日の与党ＰＴで、津島座長が示
した私案で大筋合意し、最終的な与党案取りまとめを座長に一任して
いた。

　北海道新幹線は座長私案で、長万部－札幌間をスーパー特急方式で
建設するとの案が示されたが、道内選出議員の反発に配慮。与党案で
は「整備方式は要検討」の表現にとどめ、フル規格での着工の可能性
も残した。

　また道内選出議員は当初、新函館－札幌間の全区間の建設認可を得
た上で、長万部以降の着工を優先することを要望していたが、政府の
理解を得られないと判断。与党案では認可も長万部－札幌間にとどめ
る代わり、将来の新函館－長万部間の建設を担保するため、新八雲駅
の設計着手を盛り込んだ。

　他の二区間は座長私案通り、北陸新幹線（金沢－敦賀間）は金沢－
福井間着工と敦賀駅整備、九州新幹線（諌早－長崎間）は長崎駅整備
を先行。残る未着工区間は北海道、北陸、九州いずれも「引き続き検
討を行う」との文言を明記した。

　与党はこの案を政府に示し、〇九年度内の認可と着工を求める。建
設費は、三区間全線完成に必要な二兆五千億円を大幅に下回るものの、
現時点では最大六千億円分の財源しかめどが立っていない。このため
与党は、一兆三千億円といわれる鉄道建設・運輸施設整備支援機構の
剰余金や開発予算などの活用も検討するよう要望する。
Copyright(c)1996-2008 The Hokkaido Shimbun Press.

北海道の新幹線も着工になるようで、、、。

いやいや、いくら要望を出しても、財源がないんだから、着工は難し
いのでは、、、？などと思ってましたが、なんと！　自民党の鉄子・
鉄男の会じゃなくて、
>与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）
座長は、津島雄二先生じゃないですか！

津島先生といえば、自民党・税制調査会会長でもあらせられる人でし
ょう、、、。（？）
「将来の消費税増税は避けられない」などと発言する裏には、こうし
て新幹線も建設するから、増税が必要というからくりが隠されていた
のでは！？

いやぁ～、びっくらこいた！（？）
一方で、税制改革を論議しながら、一方では、新幹線をつくれぇ～！
と叫んでたんですか、、、。（？）

う～ん、地元の人が、どうしても新幹線が必要だ～！とか叫ぶのは、
まぁ、わかりますが、そう叫んでる人が、将来の福祉水準を維持す
るためには、消費税の増税を避けて通れないというのは、おかしい
ような、、、。

麻生首相の無駄を徹底的に排除して、それでも足りなければ、増税を
お願いしなきゃならんという話。
こんなことをやってたんじゃあ、足りなくなるのは、目に見えてるで
しょう？

あれっ、津島雄二先生って、同姓同名の別の人？

まぁ～、麻生首相が、「あの線を先に」とか口出ししない話なので、
党が決めれば、そのまま決まるんでしょうねぇ～。（？）
（麻生首相がかかわると、二転三転しますから、、、。）

いやぁ～、北海道のみなさん、新幹線が来ますよ～！
つうか、
>九州新幹線（諌早－長崎間）は長崎駅整備を先行
と、九州新幹線・冬柴ルート（諌早－長崎ルート）は、長崎の駅を
建設するだけですか、、、？

なんか、この前の記事では、あと21キロだけのような話でしたが。
えらく、もったいを付けるんですねぇ～。（？）
冬柴先生に力がないばかりに、冬柴ルートは後回しですかねぇ～？

まっ、それ以外の北海道と北陸のみなさん、おめでとうございます！（？）

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「整備新幹線：着工予算を計上へ　札幌－長万部など－－来年度」

　整備新幹線に関する政府・与党の作業部会が１６日、首相官邸で開
かれ、北海道（新函館－札幌）、北陸（金沢－敦賀）、九州（長崎ル
ート、諫早－長崎）の未着工３区間の一部について、０９年末までに
工事計画を認可するよう全力を挙げることで合意した。これを受け、
政府は０９年度予算案に着工に伴う費用を盛り込む方針。

　与党が１２日申し入れた内容を政府側がそのまま受け入れた。新た
な認可対象は、北海道の札幌－長万部、北陸の金沢－福井と敦賀駅部、
九州の長崎駅部。部分着工に縮小しても１兆円を超えるとみられる建
設財源の確保が認可の条件だが、現時点で最大６０００億円しか確保
できていない。
毎日新聞　2008年12月17日　東京朝刊

とうとう、首相官邸までいっちゃいましたか、整備新幹線問題。
そして、
>与党が１２日申し入れた内容を政府側がそのまま受け入れた
だそうですよ。

でも、記事の最後、建設には1兆円かかるのに、今のところ、6000億
円しか確保されてないとか、、、。ほんとにできるのかなぁ～？

それよりも上の記事の（ここの記事じゃなく、その上の）3段落目、
>北海道新幹線は座長私案で、長万部－札幌間をスーパー特急方式で
>建設するとの案が示されたが、道内選出議員の反発に配慮。与党案
>では「整備方式は要検討」の表現にとどめ、フル規格での着工の可
>能性も残した
とあるんですが、、、。

新幹線建設の着工は決まったが、予算の全額確保はできてない。整
備方式の、フル規格かスーパー特急方式かも決まってないというん
ですよ、、、。大丈夫ですかねぇ～、、、？

これ、誰が決めるんでしょう？
国交省のえらい人ですかねぇ～？
まっ、その人のところへ行って、「フル規格だろ～、そりゃ～」と
耳元でささやく？　あるいは、どなり散らす？　そうすると、フル
規格での整備が決まるんでしょうかねぇ～、、、？

こりゃ～、与党にならないと、損ですよねぇ～、、、。（？）
（それでいいのかどうか、それはわかりませんが、、、。（？））

さて、記事を離れて、こちら、↓。

GOOGLEにあった画像ですが。

そして、前回、ここのブログにコメントをもらってるんですが、
こちら、↓。
2008年12月13日　南越駅部設計も盛る　
整備新幹線与党案－実体経済の活性化のためにも、早期着工を!
http://yutakarlson.blogspot.com/2008/12/blog-post_13.html

↑前にも何かの話題で、こちらのブログ、見たような気がするんで
すが、、、。まっ、それはいいとして。（？）

明日は…（2008-12-12 22:50:15）はしのえみ
http://ameblo.jp/hashino-emi/entry-10177233242.html#main
↑ちょうど、12/13（土）の朝、テレビを見てたら、やってましたが
小樽からの生放送。

小樽だったんですか、、、。
私、函館か札幌かと思ってましたが。（？）

旭川到着～！（2008-12-15）辰巳奈津子
http://ameblo.jp/tatsuminatsuko/entry-10178289667.html#main
↑そして、こちら。
羽田から旭川だと、1時間半で行けるとか。

そして、
>新幹線が通れば、函館から旭川までも、日帰りもできるようになる
>かもしれません
とありますが、↓
旭川空港ターミナル
旭川→函館も函館→旭川もあるようですが、、、。
新幹線をつくらなくても、早いですよ。（？）

>新幹線、北海道は、完全に分断されている状況で、いずれの時期に
>かは、必ず設置しなければならないものだと思います。
↑という、その根拠がわからないんですよ、、、。

北海道の観光を考えたら、新幹線があれば、便利でしょうけど、、、。
たとえば、アメリカの「グランド・キャニオン」。
ロサンゼルスから400キロくらいで、ラスベガス。さらに東に200キロ
くらいあるでしょう。

でも、新幹線をつくろう！という話にはならないと思いますが。（？）

で、旭川の話だと、旭山動物園がありますが。
ここが、お客さんがたくさん来るようになったのは、動物の展示方法
を工夫して、おもしろいと評判になったからでしょ？

別に新幹線が通ったから、旭山動物園に行こう！となったのではない
と思いますけど。
逆に、新幹線をつくっても、動物園がおもしろくなければ、新幹線に
乗って、おもしろくない動物園に行こうとは思わないでしょう？

つまり、観光で、どうやってお客さんを呼ぶかの問題でしょう。

>北海道のような広大な地域こそ、各拠点都市間の距離が離れていて
>広域分散型…
というようなところには、飛行機が向いてるのでは、、、？

小型のジェット機やプロペラ機をたくさん飛ばす方が便利で、安上が
りでは？

花畑牧場、どこにあるのか知りませんけど、牧場なんだから、土地
は、いっぱいあるでしょう。
それだったら、自衛隊が使ってるような、戦車や人員を大量に運べ
るような大型ヘリのヘリポートでも、近くにつくれば、便利になる
のでは！？

「とかち帯広空港から車で何10分」というのから、
「とかち帯広空港からヘリ10分」となって、便利でしょう。（？）

それから、
>特に新幹線は、公共事業でもありますが、出来上がった後の経済的
>な効果も十分期待できます

「出来上がった後の経済的な効果」といっても、お客さんが増えな
ければ、それまで特急や高速を使ってた人が新幹線に替わっただけ
では、特急や高速に使ってたお金が新幹線に移るだけで、経済効果
はあまりないのでは、、、？

「公共事業」については、税金を使って、役に立たないものをつく
るよりも、ここのブログのコメント欄にあったんでしたか、
>こうした公共工事をしている間に、北海道は独自の産業を設置する
>などのことをして欲しいです
という北海道独自の産業というのがあるのなら、その開発に、今から
新幹線の建設費を投入した方が、早く新しい産業が開花するのでは？

北海道は、高橋はるみ知事ですか。
もしも、はるみ知事に新幹線の建設費の何千億円を渡して、自由に
使っていいとなったら、知事は、新幹線を建設しますかねぇ～？

高速道路のときも、そうでしたけど、「高速道路の建設費」という
色がついてるから、「うちは高速の整備が遅れてる。高速をつくる
お金が必要！」と言ってますけど、そのお金が自由に使えますよ、
といったら、はたして、そこに高速をつくりますか？という問題。

そのお金は、医療や介護に使った方が有効なのでは！？

「公共事業」で雇用を創出するといっても、その公共事業に使うお
金を直接、人に投資して、職業訓練を受けるのに使っては？
新幹線を建設する技術を身につけるよりも、新しい産業の技術を身
につけた方が、将来に役立つのでは？

まぁ～、もう新幹線をつくると決めたんだから、仕方ないですけど。
それを望んだ以上、消費税を15％にする～！といわれても、文句は
言わないでくださいよ～。（？）

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2008/12/19 07:58】 | 政治・国内 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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