安藤奈津雄の掲示板 ♪きっと新幹線は来ない

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♪きっと新幹線は来ない

「新幹線の札幌－長万部着工期成会も決議」
2008年12月05日

■道や経済界も決議

　道や経済界でつくる「北海道新幹線建設促進期成会」（会長・高橋
はるみ知事）は４日、東京都内で緊急総決起集会を開き、札幌までの
一括延伸を認可した上で当面、札幌―長万部間の部分着工を求めるな
どの決議を採択。高橋知事らが金子一義・国土交通相に決議内容を要
請した。

　この日採択した内容は、３日に与党の北海道新幹線建設促進議員連
盟が決議したものに沿っており、同期成会は従来の主張から現実路線
に舵（かじ）を切った。札幌延伸を巡ってはこれまで政府・与党など
に対し、未着工区間である新函館―札幌間の全線フル規格での一日も
早い認可・着工と早期完成を求めてきた。

　この日の会見で、高橋知事は「（札幌延伸に向けた活動が）後退し
たということはない。現実的な提案」と述べた。北海道経済同友会代
表幹事でＪＲ北海道の坂本眞一相談役も「希望と夢と現実をはからな
いと」と述べた。

　新函館側からの着工を求めなかった理由について、坂本氏は「人口
の多い札幌側から着工すれば、道民も『新幹線の工事が始まった』と
実感できる」と、新函館―札幌間の全線開通に向けた世論喚起も見込
めるとの見解を示した。
（朝日新聞　http：//www.asahi.com/）

みなさん、みなさん、長万部って、どこにあるか知ってます？！
北海道の新幹線ですよ、、、。
「北海道新幹線建設促進期成会」（会長・高橋はるみ知事）という会が
札幌―長万部間の部分着工を求める決議を採択だそうですが、、、。

いやぁ～、地理的には、、、
青函トンネルで津軽海峡を渡って、函館に上陸でしょ。
そこから、函館本線という鉄道に乗って、まぁ、北でしょうねぇ、上
に？向って進むと、「内浦湾」という海に出ます。

海沿いに、さらに北上すると、「長万部」ですよ～。
そこから鉄道は2つに別れて、右（北東）に行くと、室蘭本線ですか
ら、室蘭に行くんでしょう。（？）

左（北西）に行くと、引き続き函館本線。
ず～と北に向かって行って、石狩湾。
石狩湾の海沿いに進んで、南東になりますか、下がると、札幌に到着。

まぁ、googleマップ←地図で見てください。（？）

つうことは、、、。
札幌-長万部間が完成しても、函館-長万部間ができなきゃ、何の役に
も立たないじゃないですか！？

それで、もしも、みぞうゆう？の経済危機だし、整備新幹線の建設は、
もう止めようとなったら、つながってない線路が残って、また取り壊
すのに、お金がかかるのでは、、、？

もしも、そうなったら、取り壊すのは、ぜひ、北海道のお金でやって
くださいね！（？）

なんか、甘いよねぇ～、、、。
とりあえず、先に後ろの方だけでもつくってしまえば、「つながらな
きゃ意味がない！」と説得できるという魂胆ですかねぇ～。

函館-長万部間だけでも先に作った方が、本州から行く人が、「つい
でに長万部まで行くか」と、少しは料金が入るのでは、、、？

こんなことを決めたのは、（要求の段階ですが）、北海道の高橋はる
み知事ですか、、、。
う～ん、それじゃあ、北海道の整備新幹線のことを、「はるみ新幹線」
と命名しましょう！（？）

新幹線「はるみ号」でも、走らせてもらえば、、、？

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「整備新幹線、早期着工求め決議・・・自民議連など」

中川財務相（左）に協力要請する町村前官房長官（右から３人目）ら

　自民党の整備新幹線等鉄道調査会と、整備新幹線建設促進議員連盟
は９日、都内の自民党本部で合同会議を開き、政府に北海道新幹線な
ど全国三つの未着工区間の建設認可、早期着工を求めていくことを決
議した。今後、与党プロジェクトチームなどで議論を詰めていくが、
政府側は財源不足を理由に難色を示している。

　決議では、未着工３区間について、工期を１０年間程度と定めた０
４年の政府・与党の申し合わせを見直し、５年程度の工期延長を求め
た。財源が不足する中、単年度あたりの工費を抑えることで、早期着
工に道筋をつけるためだ。

　ただ、会議に出席した国土交通省側は「財源あっての認可だ」など、
否定的な考えを示した。

　一方、町村信孝・前官房長官、石崎岳総務副大臣ら道選出国会議員
５人は同日、財務省に中川昭一財務相を訪れ、北海道新幹線の新函館
―札幌間の早期着工に向け協力を求めた。

　町村氏らは「政治決着したいが、国交省と財務省の抵抗が激しい」
などと支援を要請。中川氏は「気持ちは皆さんと同じだ」と述べたと
いう。
（2008年12月10日読売新聞）

自民党の「鉄子・鉄男の会」？　ではなく、「整備新幹線等鉄道調査
会と、整備新幹線建設促進議員連盟」という人たちが、整備新幹線を
早く着工しろ～！と決議したそうで。

町村信孝・前官房長官、石崎岳総務副大臣など北海道出身の先生方が
>北海道新幹線の新函館―札幌間の早期着工に向け協力を求めた
ということですが、、、。

ふ～ん、上の記事では、はるみ会の人たちが「札幌-長万部間を先に！」
と決議したといってましたが、「新函館―札幌間」も捨てがたい？
まっ、できるものなら、函館-札幌が新幹線で結ばれた方がいいでし
ょうけど、、、。ただまぁ～、お金がねぇ～、、。（？）

国交省も、「財源あっての認可だ」と言ってるようですよ。
>「政治決着したいが、国交省と財務省の抵抗が激しい」
と町村信孝先生も言ってるようですが。

いやぁ～、財務省が渋るのはわかりますが、へぇ～、国交省も慎重姿
勢ですか、、、。
そりゃ～、財務省に予算を要求しても、「ダメ！」といわれるものを
「いいですよ、つくりましょう！」とは言えないですか、、、。

「つくるといったんだから、おまえらが金を用意しろ！」と、国会議
員の先生方に取り巻かれたら、首が飛びそうですもんねぇ～。（？）

それでも、国交省といったら、熊の方が多いという高速でも、交通量
の予測とか経済効果とか、「絶対役に立ちます」とか言って、高速道
路を建設してきた官庁かと思ってましたが、、、。
最近は、そうもいかなくなったんですかねぇ～。（？）

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「長崎ルート諫早～長崎間、来年度着工実現は不透明」

ＰＴ会合の会場前で早期着工を訴える県関係者

　与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）は１０日に
開いた会合で、九州新幹線長崎（西九州）ルート諫早～長崎間（２１
キロ）などの未着工３区間について、改めて来年度着工を確認した。
ＰＴでは、部分着工などの意見も出たが、財源の問題など越えなけれ
ばならないハードルは多く、来年度着工の実現はなお不透明だ。

　ほかの北海道（新函館～札幌間、２１１キロ）、北陸（金沢～敦賀
間、１１７キロ）新幹線も含めた３区間の全線開通には約２兆円が必
要とされる。だが、国土交通省によると、財源に充てられる既開業分
の新幹線の施設貸付料のうち、未着工区間の整備には５１００億～６
０００億円しか確保できないという。

　自民党の整備新幹線等鉄道調査会と整備新幹線建設促進議員連盟の
合同会議では、政府・与党の申し合わせで「１０年程度」としている
工期を延長することも検討。同議連の長勢甚遠・事務局長は「工期を
１５年に延長すれば一般の公共事業費を含めて１兆２０００億円程度
は確保できる」と試算するが、それでも、２兆円には届かない。

　これに対し、国交省幹部は「新幹線にだけ十数年以上も安定的な財
源を約束するようなもの。都市部の鉄道整備費は減少しているのに、
地方ばかり優遇していいのか」と工期延長には難色を示す。

　県新幹線建設推進課の担当者は「他の２区間との兼ね合いもあり、
長崎ルートだけが全線着工というのも難しいだろうが、部分着工の場
合も、他の区間よりも短い長崎ルートの場合は、どこをどう区切るの
か」と、見通せない議論の行方に気をもむ。

　来年度の予算編成が大詰めを迎える中、政府、与党、沿線自治体に
よる駆け引きも本格化している。
（2008年12月11日読売新聞）

九州新幹線・冬柴ルートの話。
正式には、「九州新幹線長崎（西九州）ルート」ですか。
まっ、冬柴鉄三先生が国交相のとき、「つくりましょう！」と言った
区間ですよねぇ～。「つくってもいいですけど、お金はないですよ」
といった、おかしなことになってたかと、、、。（？）

いやぁ～、でも、諫早～長崎間は、21キロなんですよ。
210キロじゃなく、21キロ。歩いても、、、？まっ、歩いては行けな
いですか。でも、すごく短いのでは、、、？
>北海道（新函館～札幌間、２１１キロ）、北陸（金沢～敦賀間、１
>１７キロ）
というんですから、北海道の10分の1ですよ！

そっ！
6000億円は確保できるというんだから、九州・北陸・北海道の3区間
に平等に、21キロだけ着工するとしては！？　それで足りるのでは？
で、九州は完成でしょ！？

そんなことをしたら、北陸や北海道の人が怒りますか、、、。
難しいですなぁ～。（？）
でも、21キロなんですからねぇ～、もう、工事の出発点に立ったら、
終点が見えてるのでは、、、？

まぁ、「九州新幹線・冬柴ルート」と名付けたんですから、冬柴鉄三
先生が生きてるうちに完成させたいものですよ。（？）
（そんな名前をつけたのは、私だけですが、、、）

それにしても、
>与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）
だそうですが。

上の記事にある「鉄子・鉄男の会」？　「自民党の整備新幹線等鉄道
調査会と整備新幹線建設促進議員連盟」とは、また別の会ですよねぇ。
いったい、自民党には、いくつの鉄子族があるんでしょう、、、？

ちなみに、ここのタイトル「♪きっと新幹線は来ない」は、山下達郎
の「♪クリスマス・イブ」ですよ、、、。（？）
「♪きっとキミは来ない　一人きりのクリスマス・イブ」。

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2008/12/13 16:12】 | 政治・国内 | TRACKBACK(0) | COMMENT(1) |

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■南越駅部設計も盛る　整備新幹線与党案－実体経済の活性化のためにも、早期着工を!
■南越駅部設計も盛る　整備新幹線与党案－実体経済の活性化のためにも、早期着工を!
こんにちは。実体経済を良くするためにも。函館、長万部間の早期着工をしてもらいたいものですね。本当なら、函館まで引っ張ってもらいたいですが、とにかく実績をつくってしまうということが大事だと思います。そうして、こうした公共工事をしている間に、北海道は独自の産業を設置するなどのことをして欲しいです。詳細は、是非私のブログをご覧になってください。

【2008/12/13 16:34】 URL | yutakarlson #.BcbyNME [ 編集]

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