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官製談合法案？

「話し合いでタクシー減車→談合にあらず　国交省が方針」
2008年12月5日21時6分

　国土交通省は５日、台数が増え過ぎて過当競争が起きているとの指
摘もあるタクシーについて、複数業者の話し合いによる減車を促す法
改正を目指す方針を明らかにした。談合とみなされないよう、「お墨
付き」を与える。ただ、運用次第では利用者の不利益を招くおそれも
ある。

　交通政策審議会（国交相の諮問機関）の作業部会が５日最終会合を
開き、年内にもこうした方針を盛り込んだ答申をまとめることを確認
した。今後、公正取引委員会との協議で具体的な仕組みを詰め、増車
や新規参入に歯止めをかける規制とともに来年の通常国会での法改正
を目指す。

　具体的には、国交省が対策が必要な地域を指定。指定地域の複数の
事業者が台数を減らすことで合意し、その計画がサービス低下や値上
げなど乗客の不利益を招かないと国交省が判断すれば、公取委に独占
禁止法の適用除外を求める。減車を促すため、減車した事業者は安全
面などの定期監査を免除することも検討中だ。

　国交省は、都市部などでのタクシーの過当競争が運転手の労働環境
を悪化させているとの認識がある。半導体や非鉄金属などで話し合い
による設備廃棄を国が促した前例があり、モデルとする考えだ。
（朝日新聞　http：//www.asahi.com/）

↑これは、朝日新聞。下に同じ内容の毎日新聞の記事がありますが。
いやいや、同じ内容の記事を2つも載せたのは、「えっ、マジ？」と
美輪明宏扮するコンビニ店員が驚くほど、ビックリしたからですよ。
↓こちら、そのCM。
フランスパン工房おやつカンパニー
まっ、そのくらい、ビックリしたという、、、？

「話し合いでタクシー減車→談合にあらず」って、どう見ても、談合
でしょ？
そういうのって、国交省が決めることではなく、公正取引委員会の仕
事なのでは、、、？

まぁ～、ほっとくと、公取委からダメ出しされるから、法律をつくっ
て、網の目をかいくぐる？　というか、合法化しようという魂胆？

まぁ、同じ内容なので、↓下の記事もどうぞ。

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「タクシー：協調減車を法制化　供給過剰地域に－－国交省方針」

　国土交通省は５日、タクシーの供給過剰を解消するため、地域のタ
クシー事業者が協調して台数を減らす（減車）ことができる仕組みを
法制化する方針を決めた。増車を抑える規制があるのに対し、協調的
減車は独占禁止法に抵触するが、減車ができないと供給過剰の改善に
は不十分と判断した。

　同日開かれた交通政策審議会の作業部会でタクシー問題に関する答
申案が了承され、減車の仕組みも盛り込まれた。国交省は公正取引委
員会と協議し、来年の通常国会に関係法案を提出する意向だ。

　答申案によると、供給過剰対策が必要な地域を、国が期限付きで指
定。地元の事業者や利用者、自治体、地方運輸局などが協議体を設置
して改善のための計画をつくる。複数の事業者が自主的に協調して減
車を進めたい場合は、国交相と公正取引委員会が計画を審査して、認
めるかどうかを決める。

　タクシー業界では、供給過剰によって、運転手の労働条件悪化など
の問題が起きている。答申案は、過度の運賃引き下げを規制するため
のガイドラインをつくることや、悪質な事業者への処分の強化、事業
者のランク制度の導入なども提言した。
毎日新聞　2008年12月6日　東京朝刊

う～ん、なんか変だぞぉ～。（？）
それじゃ、そもそも、何で自由化したんですか？規制緩和というか。

そのせいで、供給過剰になったからって、談合も許すというんじゃ、
まさに「官製談合」では？

最後の段落、
>タクシー業界では、供給過剰によって、運転手の労働条件悪化など
>の問題が起きている
というのは、労働問題では？

談合を合法化するのではなく、労働者の労働条件を規制しては？
結局、自由に参入できるとか、規制を緩和しても、労働者の権利と
いうか労働者にしわ寄せがいくことを放置してるから、運転手の労
働条件が悪化するんでしょう？

規制が必要なのは、そこだと思いますけどねぇ～、、、。

だから、タクシーの台数は増えるけど、これ以上、運転手の給料を
下げることはできない。じゃあ、仕方ないからタクシー会社をやめ
るかと、競争原理が働くのでは、、、？

参入を自由化するとかして、労働者に過酷な労働を押し付けて、競
争されることは認めても、過剰供給となって、会社の競争が厳しく
なると、談合も認めましょうというんですか、、、。

う～ん、まぁ、さすが、経団連から多額の献金を受ける自民党の考
えそうなこと！（？）

そうそう、思い出しましたよ。
前に、「談合を許す方向」という記事をここで紹介したときに、そ
んなことを書いた記憶がありますよ、、、。
タクシーの運転手さんの労働組合が、会社単位ではなく、タクシー業
界全部参加して、「これ以上、給料を下げるな！」とストライキをや
るとか。

東京全部とか、その都市のすべてのタクシーが止まれば、ストも有効
なのでは、、、？
まぁ～、個人タクシーの人には、組合を通じて交渉ということで。
そこは、タクシー労組の政治力の問題でしょう。（？）

そして、さらに、労組を代表して、労働法からタクシー会社の経営ま
で知ってるような弁護士が会社と交渉にあたると。
そういうためにも、弁護士を増やしておいた方がいいのでは！？

どうも、こう、弁護士の質が落ちるから弁護士は増やすべきでないと
か、タクシー業界の官製談合を認めるとか、そういう間違った方向に
向かってるような、、、。（？）

そうですねぇ～、官製談合を認める法律ができたら、その法律自体が
独占禁止法に違反すると、どこかの弁護士が訴えたりしませんかねぇ？
鳥取でしたか、全国学力テストの結果を県に情報公開条例に基づいて
公開を請求したら、拒否されたと、情報公開条例違反だぁ～！と訴え
てた弁護士がいたでしょ。

ああいう人たちに頼めば、暇そうだから（？）訴えてくれるかも！？

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2008/12/13 16:03】 | 政治・国内 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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