安藤奈津雄の掲示板新消費拡大政策

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新消費拡大政策

「国の債務残高：９月末は８４３兆円、国民１人６６０万円」

　財務省は１０日、今年９月末時点の国の債務残高（借金）が８４３
兆２７９４億円と、６月末時点に比べて５兆１６３０億円減少したと
発表した。国民１人当たり換算では約６６０万円の借金を抱えている
計算となる。

　債務残高は国債と政府の借入金、政府短期証券（ＦＢ）を合算した
もので、３カ月ごとに公表している。９月末の債務残高が微減となっ
たのは、政府系金融改革などに伴い、財政投融資特別会計の国債の償
還額が発行額を上回ったことが主因。ただ、景気悪化に伴う法人税落
ち込みなどの穴埋めで赤字国債の発行が不可避の状況となっており、
０８年度全体では借金は再び膨らむ見通しだ。
毎日新聞　2008年11月10日　20時32分

国の債務残高が「843兆円」になったそうで。
って、その数字、どうなの、、、？　天文学的数字？

いやぁ～、まぁ、日本の個人の金融資産は、1500兆円でしょう？
国民のみなさんに、所有する金融資産の半分を、国の債務返済のため
として、徴収すれば、すぐに完済じゃないですか。（？）

全部出せ～！といわれると抵抗もあるでしょうけど、半分でいいんだ
からといわれたら、お国のためだからと、喜んで出してもらえるので
は、、、？

貯蓄がない世帯も増えてるという時代ですから、持ってない人は出さ
なくていいし、持ってる人も半分だけでいいとなれば、文句は出ない
ですよ！（？）

それに！
預金の半分を国に持っていかれるとなったら、それはもったいないか
らと、持っていかれる前に、自分で使ってしまおう！となるのでは。

そうすれば、消費拡大に結びつくでしょう？
一石二鳥では！？

まっ、「タンス預金」が増えるだけですかねぇ～、そんな法律をつく
っても、、、。

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「東北新幹線の新青森開業目標、１０年１２月に早まる」
2008年11月11日1時47分

　東北新幹線の八戸―新青森間について、ＪＲ東日本は１０日、開業
目標を１１年春から１０年１２月に早めると発表した。ただ、国内最
速運転を行う新型車両の投入は予定通り１１年春のままで、開業直後
は現在の車両で営業するため、東京―新青森間は約３時間２０分掛か
る。

　同社によると、新型車両の投入後は段階的に高速運転を実施。１３
年春には最高時速３２０キロ運転を行い、東京―新青森間を約３時間
５分で結ぶ。
（朝日新聞　http：//www.asahi.com/）

ほぉ～、東北新幹線の新青森開業が、2010年12月になるそうですよ。
久し振りに明るい話題？
麻生のパネルか何かは、使ってないでしょうねぇ、ここには？

2011年の春までは、東京-新青森間が、3時間20分だそうで。
それで、2013年の春には、3時間5分になるそうですが、、、。
最高時速320キロ運転をするとかいって、15分早くなるだけじゃん。（？）
15分早く着くと、そんなにありがたいものですかねぇ～、、、？

九州新幹線の冬柴ルート（正式には諫早ルートか長崎ルート、そんな
感じだったかと）でも、時間が短縮できるといっても、何10分かだし
それにかかるお金を考えたら、効果はあるのかなぁ～と疑問にも思い
ますが、、、。

それにしても、東京から3時間20分で新青森ですか。
東京から広島へ行くより早いですよ！
青森は近い！
そうだ、青森　行こう。BY　JR東日本

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2008/11/14 07:26】 | 政治・国内 | TRACKBACK(0) | COMMENT(2) |

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この記事に対するコメント

15分ねぇ～。

「ハンちゃん」さん、どうも。
>膨大な時間と費用を掛けているみたいです
これ、JRという民間の企業がかけてるなら、何の文句もないんですが。（？）
新幹線用の線路の建設となると、国のお金も使ってるでしょう？
ほんとに、そういうお金の使い方でいいの？という疑問も出てきますよ、、、。

>半日で端から端まで移動できるってすごい
まぁ～、すごいことなんでしょうけど、、、。
そんなに急ぐのなら、飛行機で行けばいいのに、、、。とも思いますが。

【2008/11/17 07:29】 URL | アンドーナツ #- [ 編集]

15分時間を短縮するとは、本当に大変なことなんですってね。
膨大な時間と費用を掛けているみたいです。国内が鉄道でつながり、半日で端から端まで移動できるってすごいですよね

【2008/11/14 10:18】 URL | ハンちゃん #I4t1ZHtI [ 編集]

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