安藤奈津雄の掲示板 2012年03月17日

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新幹線で拡大！(^_^)

｢北海道新幹線で鉄道シェア増　国交省試算｣

　国土交通省は１５日、新規着工方針が決まった整備新幹線３区間が
開業した際の鉄道利用者数の試算を公表した。北海道新幹線の全線開
通により、札幌市など道央地域と関東地方の間を鉄道で移動するのは、
開業前の１日当たり１３００人から５５００人に増加。飛行機から利
用客が移り鉄道のシェアは７％から２８％になるなどとした。

　各路線の費用対効果や採算性を算出するためのもので、１５日開か
れた交通政策審議会の小委員会で報告した。道央と東北の間では１７
００人増の２７００人となり、シェアは飛行機を抜いて５５％になる
と試算した。
2012年03月15日木曜日
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整備新幹線の未着工3区間(←このたび着工が決まった)が完成したら、
鉄道利用者にどのような影響があるかと国交省が試算しました～。
試算というと、民主党の試算は、公表を渋りましたが(あれは、年金
ですか)、国交省は気前よく？　公表してくれましたが。(@_@)

道央地域と関東地方では、
>開業前の１日当たり１３００人から５５００人に増加
だとか。

何倍ですか、、、4倍？　大儲けじゃないですか。(？)
かどうかわかりませんが、
>シェアは７％から２８％になる
だそうで。

サッポロ-東京、函館-東京となると、まぁ、急ぐ人は、飛行機でし
ょうけど、乗るだけで煩雑な手続きなどなしで、お弁当とか食べ
て、旅行気分でいいのなら、新幹線も、ありですかねぇ。

でも～、いくらなんでしょうねぇ？
それが、気になる。って、気が早いですか。(>_<)

道央と東北の間だと、
>シェアは飛行機を抜いて５５％になる
だそうで。

躍進ですな。(？)
だけど、これ～、ちゃんとした数字なんですかねぇ～？
いや、つまり、↓下のような、つくったはいいが、地元の負担は増
えて、大赤字とか、たいして便利にならないとか、、、。
そんなことにはならないでしょうかねぇ？

まっ、東北新幹線、上越新幹線が、大丈夫なら、北海道も大丈夫で
すか、、、。(だといいんですが。)

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本四連絡高速道：
出資金の地元負担減、県など評価　しまなみ沿線住民は不満　／愛媛

　現行料金をおおむね継続しつつ、地方側出資を２４％削減－－。本
州四国連絡道路への１２年度から２年間の地方の追加出資と料金を巡
る国土交通省と愛媛など地元１０府県市の協議が１４日、決着した。
負担が大きく減ることになった県は合意を高く評価。しまなみ海道が
通る今治市も歓迎したが、地元住民らは生活道路としては高過ぎる通
行料が依然続くことに批判の声を上げた。

　国交省と地方は２月、１４年度から本四道路を旧日本道路公団路線
と一体管理するプール制に移行して料金を共通水準に引き下げる代わ
りに、地方側が２年限定の追加出資に応じることで合意。ただ地方側
が出資額の大幅減を求め、減額幅と新たな料金が残る交渉の焦点とな
っていた。

　地方側全体の削減率は２４％だが、従来の年間出資額が５３億円と
最大だった愛媛県は、４３％減の３０億２０００万円に減少する。一
方４月中旬以降に始まる新料金では、現行の主な割引を継続。さらに
休日割引は、ＥＴＣ普通車のしまなみ海道全線利用で従来より１５０
円など若干の割引拡大をすることになった。

　県庁で記者会見した中村時広知事は「地方の意向が受け入れられ
た」と高く評価。一方で国に対し「約束通り、確実に１４年度からの
全国共通料金が導入されるよう速やかに手続きを」と釘を刺し、「フ
ェリーなど影響を受ける公共交通への支援もお願いしたい」と述べた。
今治市の菅良二市長も「長年、しまなみ海道の料金軽減を要望してき
ており、大変喜ばしい」とコメントした。

　ただ合意内容では、県の負担が大きく減る一方で、当面料金の変化
はごく一部で、利用者のメリットは大きくない。１４年度には全国共
通料金を導入するとはいえ、住民への特別割引などは議論されておら
ず、しまなみ海道沿線の住民らでつくる「今治市島嶼（とうしょ）部
橋通行料無料化を実現する会」の松岡映二代表は「住民が毎日利用し
ている生活道路としていかに使いやすくなるかが大事。現状ではそう
いう視点に欠けていると言わざるを得ない」などと話した。
毎日新聞　2012年3月15日　地方版

本四連絡橋？　本四連絡高速道というんですか。まっ、これも正式名
称ではないような、、、。その料金が決まったようですよ～。

ほぉ～、2014年度からは、全国で一体管理する｢プール制｣に組み込ま
れるそうで、それまでの2年間の措置ということですか。
>負担が大きく減ることになった県は合意を高く評価
だそうで。

ふむ、新潟県知事のように、大騒ぎしなくても、県に利益をもたらせ
るんですねぇ～。
騒動にならない分、こっちの方が賢明なような気がしますが、、、。

ただ～、通行料ですか、料金を払う住民は、怒ってるようですよ。(？)
>地元住民らは生活道路としては高過ぎる通行料が依然続くことに批
>判の声を上げた
だとか。

それでも、最初の頃よりは安くなってるんですよねぇ？
亀井静香先生たちが、｢こんな料金じゃダメだぁ～！｣と騒いで、料金
を下げさせましたよねぇ～。
それでもまだ高いと言われてるんだから、どんだけ高かったのかとい
う感じですか、、、。

>「住民が毎日利用している生活道路としていかに使いやすくなるかが
>大事。現状ではそういう視点に欠けていると言わざるを得ない」
とご立腹の住民もいますが。

上の記事の整備新幹線と比べると、まぁ、新幹線を毎日使う人はいな
いですか、、、。
あっ、あとあれでしょ、民営化ですよ！

新幹線を運営することになるJRは、民営化されてますが、本四連絡橋
は、完成したときは、道路公団とか、お役人系の人たちがつくったん
ですよねぇ？
その違いもあるのでは！？

まぁ、｢採算を度外視して･･･｣と言われないように、｢こうすれば採算
が取れます｣という数字を出して、｢建設着工！｣となったんでしょう。
だからまぁ、地元のみなさんが、負担するのも、仕方ないですよねぇ。(>_<)

まっ、徹ちゃん(橋下徹･大阪市長)なら、｢関空を救うには、伊丹空
港廃港しかない！｣とか言い出して、騒動を起こすんでしょうけど(？)
ここの中村時広知事(愛媛県知事ですよねぇ？)は、｢橋を残すには、
フェリーをつぶすしかない！｣などとは言い出さないでしょうから、
まずは、安心ですかねぇ～。(？)

テーマ:時事 - ジャンル:政治・経済

【2012/03/17 07:07】 | 地方・地域 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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