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▼仁倉駅～浜佐呂間駅間の廃線跡。
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▼仁倉駅～浜佐呂間駅間の廃線跡。
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▼浜佐呂間駅跡。中湧別駅から46.0km地点。1952（昭和27）年の常呂駅～当駅間の開通に伴い開業。
▼開業当時の駅名は下佐呂間駅で、1963（昭和38）年に浜佐呂間駅へ改称されました。
▼浜佐呂間駅～北見富丘駅間の廃線跡。
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▼道路舗装の色の違いで辛うじて分かる踏切だったと思しき場所。
▼北見富丘駅跡。中湧別駅から49.4km地点。1952（昭和27）年の常呂駅～下佐呂間駅間の開通に伴い開業。
▼北見富丘駅～東富丘仮乗降場間の廃線跡。
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▼廃線跡は農地化され、その痕跡はほとんど残っていません。
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▼東富丘仮乗降場跡付近。中湧別駅から51.9km地点。1956（昭和31）年開業。
▼東富丘仮乗降場～北見共立駅間の廃線跡。
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▼用水路を跨ぐコンクリート橋が残されています。
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▼東富丘仮乗降場～北見共立駅間の廃線跡。
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▼東富丘仮乗降場～北見共立駅間の廃線跡。
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▼北見共立駅跡。中湧別駅から54.0km地点。1952（昭和27）年の常呂駅～下佐呂間駅間の開通に伴い開業。
▼駅跡周辺には自転車置き場が残されています。
▼北見共立駅～常呂駅間の廃線跡。
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▼コンクリート橋が残されています。
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▼北見共立駅～常呂駅間の廃線跡。道路舗装の色の違いで辛うじて分かる踏切だったと思しき場所。
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▼常呂駅跡。中湧別駅から59.5km地点。
▼1936（昭和11）年の卯原内駅～常呂駅間の開通に伴い開業しました。
▼駅跡はバスターミナルや駐車場として、またここから先の廃線跡はサイクリングロードとして整備されています。
▼目の前はオホーツク海、駅跡の裏手に砂浜が広がります。
▼ターミナル内には、湧網線の現役当時の姿を収めた写真が飾られています。
▼ターミナル内に掲げられた時刻表。
▼北海道北見バスに続いて、ちょうど網走バスの路線バスもやって来ました。
▼常呂港仮乗降場跡付近。中湧別駅から61.9km地点。
▼1956（昭和31）年に開業し、1972（昭和47）年には廃止されています。
▼能取駅跡。中湧別駅から66.7km地点。
▼1936（昭和11）年の卯原内駅～常呂駅間の開通に伴い開業しました。
▼廃線後、駅跡には国鉄の旧型客車が静態保存・展示されていた時期もあったようですが、
▼現在それらは撤去され、駅跡にはホームだけが残されています。
▼中能取仮乗降場跡付近。中湧別駅から69.5km地点。1956（昭和31）年開業、1972（昭和47）年廃止。
▼国道238号線の「平和」バス停付近から小径を入ったところにあるのが…。
▼北見平和駅跡。中湧別駅から73.1km地点。1949（昭和24）年に北見平和仮乗降場として開業…。
▼1954（昭和29）年に駅へと昇格しました。駅跡周辺に残された廃屋。
▼卯原内駅跡。
▼中湧別駅から76.6km地点。
▼1935（昭和10）年の網走駅～卯原内駅間の開通に伴い開業しました。
▼駅構内は「卯原内交通公園」として整備され…。
▼「網走市鉄道記念館」も併設されています。
▼三角屋根の立派な建物には…。
▼展示室や屋上展望台も設けられていますが…。
▼訪問時は営業時間外でしたので、見学することができませんでした。残念。
▼公園内に静態保存されている蒸気機関車と旧型客車。
▼客車内は一部が改装され、お座敷スペースになっていました。
▼卯原内駅～二見中央仮乗降場間の廃線跡。サイクリングロードの反射材には可愛らしいキツネが。
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▼卯原内駅～二見中央仮乗降場間の廃線跡。新卯原内川橋梁です。
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▼廃線跡を巡る途中には、能取湖の雄大な景色を眺められる場所があります。
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▼二見中央仮乗降場跡付近。中湧別駅から80.2km地点。1956（昭和31）年開業。
▼サイクリングロードに生まれ変わった廃線跡が続き…。
▼二見ケ岡駅跡。中湧別駅から82.1km地点。1935（昭和10）年の網走駅～卯原内駅間の開通に伴い開業。
▼二見ケ岡駅～大曲仮乗降場間の廃線跡。網走川橋梁です。
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▼二見ケ岡駅～大曲仮乗降場間の廃線跡。廃線跡に建つ「湧網線跡」の石碑。
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▼大曲仮乗降場跡付近。中湧別駅から87.9km地点。1955（昭和30）年開業。
▼その先からＪＲ北海道・石北本線と並走して終点の網走駅に到着。中湧別駅から89.8kmの旅でした。
訪問日：2023年6月
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